我公司有一台215匹螺杆空压机重载时一切都正常。而空载时温度不到一分钟就上升到跳机温度（110度）。小弟百思不得其解，在这请教各位前辈。
油压没有建立起来，导致空转时机油不够循环。。。。
说白了就是冷却的油量不够，自己好好找哈油路上面的毛病．
更换一个机油过滤器看看,润滑油高级工程师黄工13925308116
请问正常加载时的温度如何啊？如果说是空载时油压没建起来，那么机器就不会有加载了吧？
龙在江湖： 放空时,滤芯前的压力是多少,还有油过滤器的堵塞?
我觉得烂总说得很正确。照他的方法应该能解决问题。。但我有一点不明，卸放限流是什么意思？？？请教！
[em04][em04]检查一下油是不是少了,及空压机的三滤和油是什么时候换的?是不是该更换了.检查一下温度控制阀有没有坏掉.
本人空压机服务工程师苏宁13004588589
是什么品牌机器？
换个油滤就OK了！
! K) f( ~ s6 | R$ y9 i* c在调整油循环压力呀！
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帮
我觉得烂总说得很正确。照他的方法应该能解决问题。。但我有一点不明，卸放限流是什么意思？？？请教！
[em04][em04]检查最小压力阀的意思。。因为内压建立不起来， 油的压力建不起来，就导致空载时，油循环不到主机内。。就会空载高温跳机。。这是我个人的意见。。
听他们说保养之后就可以了，是不是没格问题呢
螺杆压缩机油使用注意事项： : L+ }) q( e1 y" `$ ?6 o3 q
1、 不同牌号、档次的空压机油禁止混用。
2、 更换时必须放尽旧油。严禁采用补加或过滤又重用的办法.因为虽然表
面看压缩机油的颜色不变,但添加剂的消耗可能已经超过极限。
3、 如果油泥不多，装入1/2的新油后，运转15至60分钟放净，再装满新
油正常运行。如果油泥积碳太多，可拆开油缸后，用人工清除油泥和积碳，然后用专用清洗剂清洗，但是清洗完后，必须要用干燥空气吹干，再加入清洗油清洗100至200小时后，放净清洗油，最后加入新油正常运行。否则不仅可能破坏油品添加剂的性能，还可能导致安全事故。
4、 换油时应同时更换机油旁路滤清器、机油过滤器、油气分离细滤器、粗
滤器过滤元件等，检查集滤器、空气滤清器、单向阀、温控报警器等是否完好。
5、 换油指标
压缩机 类型 | 润滑部位 | 换油质量指标 | 注释 | ||||
粘度，（±%） | 酸值，mgKOH/g | 残碳，（%） | 正庚烷不溶物（%） | ||||
活塞式 | 高 压 | 内部用（汽缸） | — | — | — | — | 注油式一次润滑 |
外部用（轴承） | 15 | 2.0 | 1.0 | 0.5 | |||
低压 | 汽缸、轴承共用 | 15 | 2.0 | 1.0 | 0.5 | ||
回转式 | 转子，轴承 | 15 | 0.5 | — | 0.2 | ||
速度式 | 密封，轴承 | 15 | 0.5 | — | 0.2 | ||
6、 推荐换油时间不是一个固定值，由于设备、环境、机械杂质的影响均可
加速油品的老化。为防止积碳、结焦，使用过程中（每300小时）仍要注意观测润滑油的颜色、黏度、油性等，但不能单靠颜色判断油品好坏。
7、 油温过高一定要找到原因，不能为了维持生产甩掉保护装置。温度过高
的一般原因：
⑴油冷却器水管污垢太多或堵塞，油冷却器的温控阀不动作，冷却器效率较低⑵润滑油老化失效；⑶油温传感器失效，如果使用的是PLC控制，不排除那块集成电路板出现问题；
⑷运动件配合不良；
⑸环境温度过高导致润滑油温度高；
⑹排气压力达不到设定值；原因
选型错误（选小了）进气过滤器 / 油气分离器堵塞3 E7 i* v) t$ b! A$ e& i 进气节流阀不动作或误动作（处于关闭部分进气阀） 螺杆内泄漏严重
⑺回油路不畅。油过滤器堵塞！供油量不足；
⑻压缩机转速不够，三角皮带太松，也会导致气量下降；⑼润滑油质量不好，黏度增长太快或油污秽；
油温过高首先检查油量够不够？然后是检查冷却器，再是温控阀里的弹簧是否断了，最后是油过滤器堵了没有。
8、
9、 要在现场记录更换润滑油和其他元件的时间，检查记录，落实责任人。
10、 发现润滑油蒸发损失很大，应首先检查油气分离器是否穿孔。
11、 螺杆压缩机油是特种油，必须有专人管理，防止在日常中发生混油事故。
油品用完后要旋紧桶盖，附近不要有开盖工具。
中国石化润滑油公司
中山汇能石油化工有限公司
高级润滑油工程师 黄工
Tel：0760-6685283 Fax：0760-6321441
Mobile：13925308116
黄工说的有点道理,我也处理过同样的机子
换了油滤还真行呀
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