此现象已有几个月，机器运行每天都要加油．
h+ D% i: C1 N* a回油管已换，最小压力阀没有问题！油分才换两个多月！机器长期高温运行！
而且４台机都出同样的问题！
; x, {; V9 y$ f* P, D. j急！！！
朋友：
需要专家指点的话，应该把问题说得更明确点
& ?4 h5 ^) |( ^. N/ d运行高温是什么时候出现的，温度多少等等
运行高温可依据论坛精华帖述＜ [原创]螺杆式空压机高温的检修 ＞处理
$ F5 Z! r' n0 b9 Q) x4 G至于，耗油大这一块
一般情况有：
１，回油管的问题．你说换了回油管，关键不在换．关键在，
! D% o: q9 }8 }$ e＜１＞，回油管是否有堵塞
3 X6 A! [9 f: f. A. f# \7 R＜２＞，换了油分心的时候，回油管是否到底，（回油管下应该是斜口）
+ x- |$ e. F# @- c, [２，油分芯的问题．刚换可以暂时排除．
8 V9 n& u% _- I$ q( ]$ N３，油的质量问题．
４，（其他问题看专家言论．）
注：本人不是专家，也非高手．以上言论是看帖心得
．
４台机都是一样的问题的话
油的型号质量问题可以作为重点关注对象！
注：本人不是专家，也非高手．以上言论是看帖心得．
油是每天都在加。也是正规的油！应该没什么问题的。
回油管是新换的！
机器开机0.6公斤内压是 感觉最小压力阀有开启动作！
最好就是把你那四台机运到空旷无人处！放入２吨ＴＮＴ炸药！炸掉算了．最好在通知媒体．然后重新在买四台ＡＣ的都行．在不然你就开个炼油厂吧！其他没啥好办法了．
[em01]是Ｌ３７的吧．5 M, v- q3 {2 k. f; ^注：本人不是专家，也非高手．以上言论是看帖心得．
螺杆压缩机油使用注意事项： 不同牌号、档次的空压机油禁止混用。 更换时必须放尽旧油。严禁采用补加或过滤又重用的办法.因为虽然表 面看压缩机油的颜色不变,但添加剂的消耗可能已经超过极限。 如果油泥不多，装入1/2的新油后，运转15至60分钟放净，再装满新 油正常运行。如果油泥积碳太多，可拆开油缸后，用人工清除油泥和积碳，然后用专用清洗剂清洗，但是清洗完后，必须要用干燥空气吹干，再加入油泥积炭清洗油精清洗运转100至200小时后，放净清洗油精，最后加入新油正常运行。否则不仅可能破坏油品添加剂的性能，还可能导致安全事故。 换油时应同时更换机油旁路滤清器、机油过滤器、油气分离细滤器、粗 滤器过滤元件等，检查集滤器、空气滤清器、单向阀、温控报警器等是否完好。 Y! \, B8 W7 q+ E+ g" U9 z8 R 换油指标' ?" \5 `* Q4 c x% _ ! F W. k4 y; n7 ?/ [ 压缩机 类型 润滑部位 换油质量指标 注释 / L0 h( ?5 i% i, Z9 a( \ 粘度，（±%） 酸值，mgKOH/g 残碳，（%） 正庚烷不溶物（%） 活塞式 高 压 内部用（汽缸） — — — — 注油式一次润滑 外部用（轴承） 15 2.0 1.0 0.5 . ], n; k% E1 `+ j+ F# E+ Y$ v 低压 汽缸、轴承共用 15 2.0 1.0 0.5 & }2 t. ~' g/ Z! R5 U, n4 G; O1 h+ ] 回转式 转子，轴承 15 0.5 — 0.2 . E0 Q% s+ o7 W. D1 N; o 速度式 密封，轴承 15 0.5 — 0.2 推荐换油时间不是一个固定值，由于设备、环境、油温、机械杂质的影- b3 e* P" X' o6 f 响均可加速油品的老化。为防止积碳、结焦，使用过程中（每300小时）仍要注意观测润滑油的颜色、黏度、油性等，但不能单靠颜色判断油品好坏。 油温过高一定要找到原因，不能为了维持生产甩掉保护装置。温度过高 的一般原因：0 o s7 L% @0 E ⑴油冷却器水管（水冷）污垢太多或堵塞，散热器污垢太多（风冷）造成冷却器效率较低； ⑵油冷却器的温控阀不动作，油温传感器失效，如果使用的是PLC控制，不排除那块集成电路板出现问题；1 X5 o, V# F+ c# t/ Y2 Z" u; } ⑶运动件配合不良； ⑷环境温度过高导致润滑油温度高； ⑸排气压力达不到设定值；原因+ R: ^* I( c! C5 R% v0 X 选型错误（选小了）$ j* \3 a+ V5 |8 o. _ 进气过滤器 / 油气分离器堵塞 进气节流阀不动作或误动作（处于关闭部分进气阀） 螺杆内泄漏严重, b4 A4 ]+ F' a: b4 _3 l ⑹回油路不畅。油过滤器堵塞（注意机油过滤器的质量）！供油量不足；! F% B: d. K# K% u ⑺压缩机转速不够，三角皮带太松，也会导致气量下降；' u w# S. _: M5 [) H7 e ⑻润滑油质量不好或油污秽，润滑油老化失效；； 油温过高首先检查油量够不够？然后是检查冷却器，再是温控阀里的弹簧是否断了，最后是油过滤器堵了没有（机油隔细度太小也不行）。 螺杆压缩机原理示意图
要在现场记录更换润滑油和其他元件的时间，检查记录，落实责任人。8 o$ u$ }, B8 q 发现润滑油蒸发损失很大，应首先检查油气分离器是否穿孔。6 P% n' V4 y Q+ D5 ? 螺杆压缩机油是特种油，必须有专人管理，防止在日常中发生混油事故。 油品用完后要旋紧桶盖，附近不要有开盖工具。 12、油品黏度的简单测试法：取干净玻璃一块，清洗后凉干，斜放45°左右固定，用旧眼药水瓶取新油少许滴到玻璃板上，记录一定距离的流动时间。用同样方法取旧油测试流动时间。两者时间相差15%时，必须换油。/ j+ v9 u, v! `6 ~! z 中国石化润滑油公司 中山汇能石油化工有限公司 . B( }) x# h. _( Y" N 中山三乡新圩铭山工业大厦一楼4~6卡5 J/ E+ z9 Y4 S* U (105国道古鹤加油站往西200米美人鱼旁) 电话：0760-6685283、6321441 传真：6321441 ) o: S6 e0 r( Z5 E 联系人:润滑油高级工程师黄工13925308116
根据你说的情况应该是润滑油的蒸发损失太大，润滑不足
楼主说的问题有些模糊。最先说最小压力阀是好的。后来又说在机组在0。6公斤内压时，最下压力阀有动作。。压力才0.6公斤，最小压力阀怎么就会动作呢？？？？如果真是这样的情况那你加载就不能成功！！楼主不会是来忽悠我们的吧！！看着我们急，你偷着乐吧！
[em06][em06][em06]再补充一句，你内压才0。6公斤的时候，最小压力阀就动作了。那你这个不是压缩机，是鼓风机！！！
[em08][em08][em08][em08]此现象已有几个月，机器运行每天都要加油．
回油管已换，最小压力阀没有问题！油分才换两个多月！机器长期高温运行！
而且４台机都出同样的问题！
急！！！
机器的运行压力是多少呀？
低压运行也会造成排气含油量增大
谢谢前辈的指教!
原因大概和前辈说的差不多,因为机子是空冷机!而且排风道很长且有几处弯折!
就回油管的话已经没有问题.(到底了也有斜口)
油是每天加应该没有问题!
含油量大归纳几点： １，机头高温 ２，室温过高 ３，水质过差 ４，油分质差 ５，加卸载频繁 ６，回油管堵 ７，油分子量小，密度小 ８，油闪点低 ９，油气分离桶出现问题 １０，油质差，矿物油或地沟回收油 １１，气冷却器故障 １２，油冷却器故障
建议换压缩机恐怕不切实际，如果要解决问题，我相信这里应该有很多各个领域的高手，有压缩机维护的，有做配件的，有搞润滑的，每个人从各个角度找一些原因出来，应该能给搂主一些帮助。
不妨把问题和状况说得更清楚全面一点。
肯定是机器设计的缺陷吧，一台两台的可能不奇怪，四台一样就不正常了。
建议厂家招回这些问题产品，或许能挽回客户的心，要不然客户对品牌的认识就更深了，以后再也不买这种品牌了。
要不叫厂商到现场看看，厂商不管就叫记者来吧。
我相信这样的问题一定有原因，叫厂家去解决一定没问题的。给厂家打个电话吧
机器高温运行的原因是什么呀?
长期高温运行也会造成油消耗量增大
你这种情况应该是你们的用气量过大，机器长期处于低压运行引起的，机器的额定工作压力是多少，0.6可能低了。
同意
先查回油，在查其他问题。
5 Q6 [) h5 m! z2 \3 O6 H& l8 H13932159780 安
先查回油，再考虑其他。
8 u7 o, N) }$ t( c安 13932159780
应该是回油 油分的问题,上个月我一客户出现同样的问题,最后查出是回油管不到位,造成回油不畅24hr油跑光.
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