请高手帮忙,解决机头温度高现象! - 中国压缩机网行业论坛

我单位现在ATLAS-GA132W-7.5MPA水冷机型三台.所处环境灰尘较多.三台同时投厂一年左右.奇怪的是有一台空压机一直运行.另两台(A\B)总是机头温度高而跳机.A\B两台才换空滤\进气阀不久.可最多运行二天就会跳机.厂家来人说没办法是机组环境问题,可另一台为什么可以长期运行了?

螺杆压缩机油使用注意事项：不同牌号、档次的空压机油禁止混用。更换时必须放尽旧油。严禁采用补加或过滤又重用的办法.因为虽然表面看压缩机油的颜色不变,但添加剂的消耗可能已经超过极限。如果油泥不多，装入1/2的新油后，运转15至60分钟放净，再装满新油正常运行。如果油泥积碳太多，可拆开油缸后，用人工清除油泥和积碳，然后用专用清洗剂清洗，但是清洗完后，必须要用干燥空气吹干，再加入油泥积炭清洗油精清洗运转100至200小时后，放净清洗油精，最后加入新油正常运行。否则不仅可能破坏油品添加剂的性能，还可能导致安全事故。换油时应同时更换机油旁路滤清器、机油过滤器、油气分离细滤器、粗滤器过滤元件等，检查集滤器、空气滤清器、单向阀、温控报警器等是否完好。换油指标压缩机类型润滑部位换油质量指标注释粘度，（±%）酸值，mgKOH/g 残碳，（%）正庚烷不溶物（%）活塞式高压内部用（汽缸） — — — — 注油式一次润滑外部用（轴承） 15 2.0 1.0 0.5 低压汽缸、轴承共用 15 2.0 1.0 0.5 回转式转子，轴承 15 0.5 — 0.2 速度式密封，轴承 15 0.5 — 0.2 推荐换油时间不是一个固定值，由于设备、环境、油温、机械杂质的影响均可加速油品的老化。为防止积碳、结焦，使用过程中（每300小时）仍要注意观测润滑油的颜色、黏度、油性等，但不能单靠颜色判断油品好坏。 油温过高一定要找到原因，不能为了维持生产甩掉保护装置。温度过高 3 U3 U0 P5 S+ g% a' F; A的一般原因： ⑴油冷却器水管（水冷）污垢太多或堵塞，散热器污垢太多（风冷）造成冷却器效率较低； ⑵油冷却器的温控阀不动作，油温传感器失效，如果使用的是PLC控制，不排除那块集成电路板出现问题； ⑶运动件配合不良； ⑷环境温度过高导致润滑油温度高； ⑸排气压力达不到设定值；原因选型错误（选小了）进气过滤器 / 油气分离器堵塞进气节流阀不动作或误动作（处于关闭部分进气阀）螺杆内泄漏严重 ⑹回油路不畅。油过滤器堵塞（注意机油过滤器的质量）！供油量不足； ⑺压缩机转速不够，三角皮带太松，也会导致气量下降； ⑻润滑油质量不好或油污秽，润滑油老化失效；；油温过高首先检查油量够不够？然后是检查冷却器，再是温控阀里的弹簧是否断了，最后是油过滤器堵了没有（机油隔细度太小也不行）。

要在现场记录更换润滑油和其他元件的时间，检查记录，落实责任人。发现润滑油蒸发损失很大，应首先检查油气分离器是否穿孔。螺杆压缩机油是特种油，必须有专人管理，防止在日常中发生混油事故。油品用完后要旋紧桶盖，附近不要有开盖工具。 12、油品黏度的简单测试法：取干净玻璃一块，清洗后凉干，斜放45°左右固定，用旧眼药水瓶取新油少许滴到玻璃板上，记录一定距离的流动时间。用同样方法取旧油测试流动时间。两者时间相差15%时，必须换油。中国石化润滑油公司中山（珠海）汇能石油化工有限公司中山三乡新圩铭山工业大厦一楼4~6卡 (105国道古鹤加油站往西200米美人鱼旁) 电话：0760-6685283、6321441 传真：6321441 联系人:润滑油高级工程师黄工13925308116

华意压缩专注于：国际名牌螺杆式压缩机，离心式压缩机，滑片式压缩机的大修，润滑，保养技术领域：阿特拉斯，英格索兰，美国寿力，台湾复盛，日本日立，日本神钢，美国昆西，美国丹佛，，德国凯撒，德国博格，艾高，康普艾，美国艾律特，库伯，韩国三星　　欢迎中国区同仁来我网交游，加盟！利润回报丰厚！025-86902777 025-86996788 025-86996766 025-86902766 0575-4811676 0575-4811677 FAX:025-86996799 025-86902799 0575-4811675

油品一直未更换．保养是厂家专业人员作的．就算是油品问题．三台应该都存在的呀．独独Ａ＼Ｂ有问题．

请问定期检测压缩腔振动并建立档案是用测振仪进行的吗？测机头外壳吗？

螺杆压缩机油使用注意事项：不同牌号、档次的空压机油禁止混用。更换时必须放尽旧油。严禁采用补加或过滤又重用的办法.因为虽然表面看压缩机油的颜色不变,但添加剂的消耗可能已经超过极限。如果油泥不多，装入1/2的新油后，运转15至60分钟放净，再装满新油正常运行。如果油泥积碳太多，可拆开油缸后，用人工清除油泥和积碳，然后用专用清洗剂清洗，但是清洗完后，必须要用干燥空气吹干，再加入油泥积炭清洗油精清洗运转100至200小时后，放净清洗油精，最后加入新油正常运行。否则不仅可能破坏油品添加剂的性能，还可能导致安全事故。换油时应同时更换机油旁路滤清器、机油过滤器、油气分离细滤器、粗滤器过滤元件等，检查集滤器、空气滤清器、单向阀、温控报警器等是否完好。换油指标压缩机类型润滑部位换油质量指标注释粘度，（±%）酸值，mgKOH/g 残碳，（%）正庚烷不溶物（%）活塞式高压内部用（汽缸） — — — — 注油式一次润滑外部用（轴承） 15 2.0 1.0 0.5 低压汽缸、轴承共用 15 2.0 1.0 0.5 回转式转子，轴承 15 0.5 — 0.2 速度式密封，轴承 15 0.5 — 0.2 推荐换油时间不是一个固定值，由于设备、环境、油温、机械杂质的影响均可加速油品的老化。为防止积碳、结焦，使用过程中（每300小时）仍要注意观测润滑油的颜色、黏度、油性等，但不能单靠颜色判断油品好坏。 油温过高一定要找到原因，不能为了维持生产甩掉保护装置。温度过高6 ~) r `! I9 G% _ 的一般原因： ⑴油冷却器水管（水冷）污垢太多或堵塞，散热器污垢太多（风冷）造成冷却器效率较低； ⑵油冷却器的温控阀不动作，油温传感器失效，如果使用的是PLC控制，不排除那块集成电路板出现问题； ⑶运动件配合不良； ⑷环境温度过高导致润滑油温度高； ⑸排气压力达不到设定值；原因选型错误（选小了）进气过滤器 / 油气分离器堵塞进气节流阀不动作或误动作（处于关闭部分进气阀）螺杆内泄漏严重 ⑹回油路不畅。油过滤器堵塞（注意机油过滤器的质量）！供油量不足； ⑺压缩机转速不够，三角皮带太松，也会导致气量下降； ⑻润滑油质量不好或油污秽，润滑油老化失效；；油温过高首先检查油量够不够？然后是检查冷却器，再是温控阀里的弹簧是否断了，最后是油过滤器堵了没有（机油隔细度太小也不行）。

你谈到的问题我们公司也遇到过.可以添加油到合适的油位就行了.

楼主是那个地区？我公司是专业做阿特拉斯机的。有意向可以联系我们了。13682393335。史生

像你们厂这种情况,因为环境问题,必须使用原厂的机油,而且2000小时以内要换掉,不能采用增加或过滤使用.油格,风格也要更换.更凭我的经验,如果让我现场处理,我会先开机检查温度的变化情况,短时间内高温跳机,那就是油路部份堵塞,看恒温阀是否完全打开,两条散热油管的温差是否过大?如果是好的,那就要换掉油格看看.用了一年,就必须清洗热交换器,因为里面的油垢已经很厚了.还要检查转子底部的油止回阀有没有卡住让供油不足.如果清洗了热交换器与管路,更换油过滤器,空气过滤器,空压机油,油止回阀与恒温阀是好的,那恭喜你了,很大可能是因为转子内部螺杆,轴承间隙过大产生高温,大修吧!不过也难说,像东莞东坑的正威厂的AC机没有用原装油,又没有告诉我,让我百思不得其解,后来换了油与油格就好了.更好玩的是深圳沙井的铭旺厂,有台机器总是高温,怎么检查都查不出,换掉机油座就OK,唉.小见解，不对不要介意。

1089 0575 51
1089 0575 33
1089 0575 78
1089 0575 65
1089 0575 73
1089 0575 64
1089 0575 35

另销售国内压缩机厂家用的各种压力、温度传感器、过滤器等产品

诚招各地经销商
联系电话：13967870702
联系人：陆先生
地　址：杭州萧山经济开发区（钱江六桥西侧红十五线）邮　编：310011
电　话：0571-82649777/82698927　　传　真：0571-82698926
　E-mail：nblbf@163点com　

冷却水压与冷却水温是相同的．三滤和油都是正品．同时投产运行的空压机．

如果因机头温度高而停机，你要对比中冷压力,进出水温度,油温度几个指标,如果A/B机油温高,那么估计循环冷却系统有问题,前提是中冷压力正常,否则就是转子间隙过大或涂层脱落!不过以你才用1年多时间来看,转子间隙大或涂层脱落的可能比较低,中冷压力应该正常,所以我怀疑你的冷却系统有问题,不妨清洗油冷却器并拆开清洗中冷和后冷,再拆卸高低压转子进出水管并高压水反向冲洗高第压转子水腔(压力4~6公斤,这是AC公司对冷却水压的要求,过高冲洗效果应该更好，但可能对管道或内腔有影响!)!

AC公司ZR250机组比较常见的故障就是随着应用周期的延长,高低压转子机头温度会逐年增加,从而缩短轴承寿命并最终因轴承损坏而造成转子故障!机头温度的稳定需要解决冷却系统,根据我的使用经验,我建议使用闭式循环水冷系统,有条件的采用冷却液系统更好!也就是采用单独制冷机制冷,纯净水为冷却介质循环冷却!好处是管道\中后冷却器不会因腐蚀或结垢而影响冷却效果,不会因机头水腔堵塞而出现高温,不会因油冷却器堵塞或结垢出现油温过高...虽然初次投入比较大，但相对AC的服务费用及机组的使用寿命来说，就是小菜一碟了!

，以上个人见解，道听途说，高温的原因不少的，具体的话要看实际情况

以下是引用[I]黄高工[/I]在2006-8-21 17:26:07的发言：[BR]
螺杆压缩机油使用注意事项：不同牌号、档次的空压机油禁止混用。更换时必须放尽旧油。严禁采用补加或过滤又重用的办法.因为虽然表面看压缩机油的颜色不变,但添加剂的消耗可能已经超过极限。如果油泥不多，装入1/2的新油后，运转15至60分钟放净，再装满新油正常运行。如果油泥积碳太多，可拆开油缸后，用人工清除油泥和积碳，然后用专用清洗剂清洗，但是清洗完后，必须要用干燥空气吹干，再加入油泥积炭清洗油精清洗运转100至200小时后，放净清洗油精，最后加入新油正常运行。否则不仅可能破坏油品添加剂的性能，还可能导致安全事故。换油时应同时更换机油旁路滤清器、机油过滤器、油气分离细滤器、粗滤器过滤元件等，检查集滤器、空气滤清器、单向阀、温控报警器等是否完好。换油指标压缩机类型润滑部位换油质量指标注释粘度，（±%）酸值，mgKOH/g 残碳，（%）正庚烷不溶物（%）活塞式高压内部用（汽缸） — — — — 注油式一次润滑外部用（轴承） 15 2.0 1.0 0.5 低压汽缸、轴承共用 15 2.0 1.0 0.5 回转式转子，轴承 15 0.5 — 0.2 速度式密封，轴承 15 0.5 — 0.2 推荐换油时间不是一个固定值，由于设备、环境、油温、机械杂质的影响均可加速油品的老化。为防止积碳、结焦，使用过程中（每300小时）仍要注意观测润滑油的颜色、黏度、油性等，但不能单靠颜色判断油品好坏。 油温过高一定要找到原因，不能为了维持生产甩掉保护装置。温度过高的一般原因： ⑴油冷却器水管（水冷）污垢太多或堵塞，散热器污垢太多（风冷）造成冷却器效率较低； ⑵油冷却器的温控阀不动作，油温传感器失效，如果使用的是PLC控制，不排除那块集成电路板出现问题； ⑶运动件配合不良； ⑷环境温度过高导致润滑油温度高； ⑸排气压力达不到设定值；原因选型错误（选小了）进气过滤器 / 油气分离器堵塞进气节流阀不动作或误动作（处于关闭部分进气阀）螺杆内泄漏严重 ⑹回油路不畅。油过滤器堵塞（注意机油过滤器的质量）！供油量不足； ⑺压缩机转速不够，三角皮带太松，也会导致气量下降； ⑻润滑油质量不好或油污秽，润滑油老化失效；；油温过高首先检查油量够不够？然后是检查冷却器，再是温控阀里的弹簧是否断了，最后是油过滤器堵了没有（机油隔细度太小也不行）。
要在现场记录更换润滑油和其他元件的时间，检查记录，落实责任人。发现润滑油蒸发损失很大，应首先检查油气分离器是否穿孔。螺杆压缩机油是特种油，必须有专人管理，防止在日常中发生混油事故。油品用完后要旋紧桶盖，附近不要有开盖工具。 12、油品黏度的简单测试法：取干净玻璃一块，清洗后凉干，斜放45°左右固定，用旧眼药水瓶取新油少许滴到玻璃板上，记录一定距离的流动时间。用同样方法取旧油测试流动时间。两者时间相差15%时，必须换油。中国石化润滑油公司中山（珠海）汇能石油化工有限公司中山三乡新圩铭山工业大厦一楼4~6卡 (105国道古鹤加油站往西200米美人鱼旁) 电话：0760-6685283、6321441 传真：6321441 联系人:润滑油高级工程师黄工13925308116