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标题: [求助]空压机油严重变质的原因??? [打印本页]
作者: yao88you    时间: 2006-8-26 13:42
标题: [求助]空压机油严重变质的原因???

遇到一机器.

8 d/ j. ~9 l: ?$ P% ^

1/ 清洗冷却器后机头卡死,转不动!

5 V) R1 S |# y$ L: P. m$ g

2/ 机器一直处于96度运行!

, I: y$ e" Z2 f* g

3/ 机器有高温 高压报警过!

; |4 [+ X7 c! {5 X$ U9 e% D9 J

4/ 油罐底部的油变成红色且成胶脂状.有粘性无法流动.机器已严重积碳!

5 r) x/ B" P+ _

5/ 客户说油分和油为3个月前换的! 请前辈们找点原因!! 谢谢!!

作者: liankunwoai    时间: 2006-8-26 15:51
机油非正品．
作者: 黄高工    时间: 2006-8-27 11:05

螺杆压缩机油使用注意事项： " C" C7 L( I7 N$ J, e j: l不同牌号、档次的空压机油禁止混用。2 D9 \9 w1 B, S$ M4 Q2 U: U 更换时必须放尽旧油。严禁采用补加或过滤又重用的办法.因为虽然表, p" v* o* [& s- z& Z! L 面看压缩机油的颜色不变,但添加剂的消耗可能已经超过极限。 / }; C" C2 ]9 Q1 L. b如果油泥不多，装入1/2的新油后，运转15至60分钟放净，再装满新 " w1 o, E0 c& i油正常运行。如果油泥积碳太多，可拆开油缸后，用人工清除油泥和积碳，然后用专用清洗剂清洗，但是清洗完后，必须要用干燥空气吹干，再加入油泥积炭清洗油精清洗运转100至200小时后，放净清洗油精，最后加入新油正常运行。否则不仅可能破坏油品添加剂的性能，还可能导致安全事故。 2 M: K8 X) ~7 Z5 t0 q换油时应同时更换机油旁路滤清器、机油过滤器、油气分离细滤器、粗0 r8 m, _% ]' P, R7 W1 _4 [$ l 滤器过滤元件等，检查集滤器、空气滤清器、单向阀、温控报警器等是否完好。/ n6 I, ?3 i& Z; @5 p3 }1 J 换油指标 / c2 Z6 @) W. G. s q1 I 2 e- G# d; e) c压缩机 9 m6 V% e" b+ M; L1 G- B$ y2 ^类型 润滑部位 换油质量指标 注释 + @, f% n I# `9 `7 f! R5 L4 `, T 粘度，（±%） 酸值，mgKOH/g 残碳，（%） 正庚烷不溶物（%） 1 k4 Q9 L' t, A$ Y 活塞式 高 1 V" z# `- C$ P6 `" Q: r, h1 J8 [5 o压 内部用（汽缸） — — — — 注油式一次润滑 3 v+ r* b. {. U. p4 ~6 d 外部用（轴承） 15 2.0 1.0 0.5 ( _& p6 `* g5 a, s9 S- \7 k7 r; c 低压 汽缸、轴承共用 15 2.0 1.0 0.5 # G% J/ l% m6 f回转式 转子，轴承 15 0.5 — 0.2 + e4 H! e7 E: |, ?" G4 t: ]速度式 密封，轴承 15 0.5 — 0.2 : Q- P# ?& y, `9 b+ Z. H6 b; P6 e推荐换油时间不是一个固定值，由于设备、环境、油温、机械杂质的影" s9 B' z% w- Q: h% P, |4 e 响均可加速油品的老化。为防止积碳、结焦，使用过程中（每300小时）仍要注意观测润滑油的颜色、黏度、油性等，但不能单靠颜色判断油品好坏。 T+ A1 Z, X) {2 \油温过高一定要找到原因，不能为了维持生产甩掉保护装置。温度过高 8 d$ l' Y! t7 l的一般原因：7 C* m+ o* Y. g9 d ⑴油冷却器水管（水冷）污垢太多或堵塞，散热器污垢太多（风冷）造成冷却器效率较低； ) W% l; U; b/ t% A9 l/ H O7 k( ]) H⑵油冷却器的温控阀不动作，油温传感器失效，如果使用的是PLC控制，不排除那块集成电路板出现问题；6 f) N: T2 a% F0 d! a ⑶运动件配合不良； ( d6 V0 G( D3 R) p⑷环境温度过高导致润滑油温度高； 5 M+ V# }* r7 U% z⑸排气压力达不到设定值；原因1 J/ A+ K! U$ H, z7 X& O, l 选型错误（选小了） 0 |* ]: u/ P9 e. a# m% n2 g; ^# }进气过滤器 / 油气分离器堵塞 % h* ?6 } z3 D8 Y9 ^) @进气节流阀不动作或误动作（处于关闭部分进气阀） , @( q* v8 {$ j \' f3 Q# N/ `螺杆内泄漏严重 9 g2 Y) i; l* D O9 [⑹回油路不畅。油过滤器堵塞（注意机油过滤器的质量）！供油量不足；% D: s; f8 u0 f" A0 b4 C3 I) U ⑺压缩机转速不够，三角皮带太松，也会导致气量下降；0 y9 V; F# B0 N. o ⑻润滑油质量不好或油污秽，润滑油老化失效；；; t5 k. V8 P; {2 Y" V: P 油温过高首先检查油量够不够？然后是检查冷却器，再是温控阀里的弹簧是否断了，最后是油过滤器堵了没有（机油隔细度太小也不行）。 & b8 g/ ~& }4 K螺杆压缩机原理示意图

要在现场记录更换润滑油和其他元件的时间，检查记录，落实责任人。' U m( I& ?8 m% y6 ^- b% |. J! v 发现润滑油蒸发损失很大，应首先检查油气分离器是否穿孔。 3 O1 l. J% R1 ?% w螺杆压缩机油是特种油，必须有专人管理，防止在日常中发生混油事故。 ! c, b5 c: M: U3 B4 {油品用完后要旋紧桶盖，附近不要有开盖工具。 $ t+ N8 W$ d' R" [, F12、油品黏度的简单测试法：取干净玻璃一块，清洗后凉干，斜放45°左右固定，用旧眼药水瓶取新油少许滴到玻璃板上，记录一定距离的流动时间。用同样方法取旧油测试流动时间。两者时间相差15%时，必须换油。( p' O( v8 y6 U : @4 e7 b3 X7 G! v# @6 K8 p6 @ ' H# p: {/ n9 x( j, C 润滑油高级工程师黄工139253081163 k7 U _; ^: |2 N- w

作者: fengzr    时间: 2006-8-27 12:14
佩服，佩服，楼上的现在诊断故障不错啊，不像以前离题千里，让人不知所云。
作者: daoxu0    时间: 2006-8-28 11:24

不错。。说得有理`！

[em17][em17][em17]
作者: g9922360    时间: 2006-9-8 15:45

我本人也觉得是油本身有问题。一般正规的油是不会出现这种情况的。还有另外一种情况就是他们可能把两种不同的油混在一起使用了

作者: beidou    时间: 2006-9-8 20:33

混用问题不大吧？

我就用过美孚和AC混用过

现在也没看出什么问题

作者: jxlsf1    时间: 2006-9-9 08:52
?以下是引用beidou在2006-9-8 20:33:01的发言：" z0 X+ \+ W% i8 I2 D/ p " p0 c* u' ^; g2 c: x

混用问题不大吧？

/ h0 a; T! I6 m* h( s g1 M# I

我就用过美孚和AC混用过

?4 ^0 ]) V/ \& Z. W1 `: ]' W) r

现在也没看出什么问题

- g8 ~: }5 H" ^/ o . W/ |$ `2 a$ Z/ X' C* g: m不会吧 难道AC的基油是美孚的?
作者: 炯水耀    时间: 2006-9-9 11:50
油和油不能混合,因为每个牌子的油品加入的添加剂有可能不同,如果一家是酸性,另外一家是碱性的,那么混合后肯定出问题.[em02][em01][em05]
作者: Luberun    时间: 2006-9-12 19:22

并非完全不能混合，现在很多油品的基础油可能来自同一家公司，而添加剂公司又会给油品调和厂提供配方，所以成分可能接近。

但是也要注意，并非油品基础油一致，就贸然混用。建议至少先做相容性测试，简单的方法是按照1：1，1：9，9：1三个比例混合两种油，然后静置一段时间，再观察是否有变浑浊、分层、沉淀等现象，如果明显，则建议不要混用。如果不明显，可以考虑咨询润滑油专业人士再定夺。

一般来说，负责任的厂方提供的专用油是经过严格测试的，应该是最满足机器正常运行状况的。但是，不容忽视的是，专用油因为价格高昂，当压缩机数量较多时，这笔备品消耗费用是挺大的，企业可以考虑在保固期之后选择合适的替代品，替代工作建议在专业润滑人士指导下进行。当然，如果您对您的压缩机足够了解，甚至可以撇开维护商，那么为什么不尽早去寻找合适的替代配件呢？

作者: 2532159    时间: 2006-9-16 10:09

这种情况应该是机油的问题,很可能是一种性能比较差的替代品.对了请问你用的是什么牌子的压缩机呢?还有你的进货距道是从那进来的?

作者: kaday2006    时间: 2006-11-1 12:06
问题确实出在油品上。
作者: jiakun    时间: 2006-11-3 20:19

从长远角度考虑还是用原厂指定用油比较有保障!

[em08][em08][em08]
作者: hanzol    时间: 2006-11-20 19:45
兄弟，肯定是混合了两种不同的油了，换油吧！最直接了，记得清洗干净再加油哦！
作者: igsr8863    时间: 2006-12-1 09:22
并不是所有的混用就出问题,这个概率大概是1%.
作者: yjhwan    时间: 2006-12-2 22:43
这种问题我见过一次,油结碳特别厉害在油气桶底部,我们分析是与周围环境有很大的关系,因为那个用户是生产水泥的.....有可能是水泥小分子空滤没有过滤掉,进去跟油混到一起了.
作者: shi_yongming    时间: 2006-12-3 22:11

我也遇到过类似的的问题，应该是油的质量有问题。改用合成油就不会出现积碳的现象了。

[em01][em07]
作者: gujin0204    时间: 2006-12-5 17:20
市场上假空压机油也很多,油一般别超时使用,现在空压机油分2种矿物油(2000小时)和合成机油(8000小时),你用的一定是矿物油,我以前处理过这样的情况.转子卡死变形只好进行大修.
作者: 020029    时间: 2006-12-6 09:35
用正品油吧．
作者: 灰色天空    时间: 2006-12-7 21:27

积碳严重,油成红色.

问事出在油上!

作者: anjun7107    时间: 2006-12-20 21:51
高温、和油。



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