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标题: 各位高手否讨论一下制冷系统的回油问题 [打印本页]

作者: yang 时间: 2003-2-24 15:21
标题: 各位高手否讨论一下制冷系统的回油问题
本人课题与此相关，但现有资料很少，请指点。在此谢过。

作者: coolcom 时间: 2003-2-26 10:02
我也想了解实际中得回油问题，我想主要是油与制冷剂在不同温度下的互溶
以及油的粘度的问题。

作者: skytian 时间: 2003-3-31 10:59
对的好的冷冻油能完全互溶.(环保制冷剂和合成冷冻油)各种压缩机都有其指定黏度的冷冻油

作者: web___hua 时间: 2003-4-4 15:34
你可以找厂家要这方面的资料这比我们手中的要全的多啊

作者: skytian 时间: 2003-4-8 11:17
楼上最上面两位,需要资料可以找我.

作者: qinhey 时间: 2003-4-19 20:32
润滑油粘度随温度变化而变化，与氟里昂的溶解度也随之不同，润滑油选定了，压缩机回油主要跟他的回油结构有关；一般压缩机本身回油不会有问题，主要是系统回油比较复杂

作者: OEM 时间: 2003-4-23 11:30
关键是冷冻机油与制冷剂的低温互溶性，
另外压缩机的排油量也有影响，
对较大型制冷系统管路布置也要考虑

作者: skytian 时间: 2003-4-23 11:57
???老大有联系方式吗>?我好像和你是同行

作者: OEM 时间: 2003-4-23 13:53
同意

作者: skytian 时间: 2003-4-23 15:09
你用R134a?可以问我买.我是直接和日本进货INEOS(原ICI)的

作者: web___hua 时间: 2003-4-30 09:29
你们把R134a应用于什么场合啊？我很想知道。

作者: OEM 时间: 2003-4-30 10:35
现在用途应该很多了，
1。冰箱，尤其是出口产品。中国一年出口几百万只。
2。汽车空调，新车基本都是
3。chiller,但国内用的怎样我不太清楚，那位知道的能否说说？

作者: cmm 时间: 2003-5-5 17:51
压缩机回油主要有两种情形：一种是大型的制冷系统，安置有油分离器。另一种是小型制冷系统，如车用空调系统和小型家用空调系统。系统不一样，对油的要求也不一样。前者油以不互溶为好，后者以高互溶为好。

作者: cmm 时间: 2003-5-5 20:58
系统回油一方面是考虑压缩机的润滑，防止压缩机过早磨损。另一方面，是避免油在蒸发器表面
形成油膜，不利传热而影响制冷性能。虽然主要与油品结构有关，但也与你制冷系统的结构有关。
如果系统较大，有油分离器，在油品选用上另有考虑。这方面我可与各位探讨探讨。

作者: skytian 时间: 2003-5-6 09:49
老大是做什么研究的?

作者: OEM 时间: 2003-5-6 12:42
要不互溶容易，要互溶就要费心思。
你说的制冷系统是否为NH3？

作者: cmm 时间: 2003-5-6 19:59
压缩机的回油主要与两个因素有关：一、是制冷系统的结构；二、是油与制冷剂的相溶性。系统不同，对油的要求也不一样。某些系统要求不互溶，另一些则要求互溶。

作者: jacky 时间: 2003-5-7 11:29
哪些系统要求不互溶，能否具体一点？

作者: sdszk 时间: 2003-5-18 00:35
主要要考虑最低带油速度及油平衡问题，对于大型并联机组尤为重要；还要考虑系统中的油循环量及循环周期。理论计算因涉及三相物质较难。现在主要都是简化公式和实际应用工程图表。

作者: jacky 时间: 2003-6-17 17:39
如果油和氟不互溶，这样的系统怎么设计？
难以理解

作者: coolcom 时间: 2003-6-26 09:37
我是做chiller的，我说说我在实际工作当中的感觉。
  我用的螺杆压缩机有CPI的油有sun的油(制冷剂R22)，我觉得在常温下sun的油要稀一些，运行时看油镜就感觉差不多象水一样了。
  水冷机回油其实很简单，只要机器不长时间在太低（40％以下）工况下工作，排的油都能回来，刚开机时油位会有波动，一会就好了，做水冷机基本无需油位开关。
  未完，待续

作者: hcbing 时间: 2003-7-13 14:57
简单说，氨系统是一定要回油系统的，一般设有油氨分离器。氟系统是要求与油共溶的，不必设回油系统

作者: ChenYP 时间: 2003-7-15 00:50
对压缩机不希望互溶，但对设油分的系统希望互溶，以利系统回油

作者: 老菜帮子 时间: 2003-7-17 20:58
氟利昂设备中冷冻油与制冷剂是互溶的，回油主要靠管路设计时的供液方向，上进下出式的供液，冷冻油可以回到压缩机中，下进上出式的供液方式，冷冻油就不易回流了，所以关键在设计安装方面。大型冷库用的是氨，不会与冷冻油互溶，所以更要考虑上进下出的供液方式。如果采用的是氨泵供液系统，由于制冷剂的流速大，蒸发器的存油不会太多，但也应考虑上进下出的供液方式。

作者: 可爱女人 时间: 2003-7-22 19:45
我想说的是小型制冷系统，比如家用空调。这种油和制冷剂的低温互溶性非常好。回油考虑主要是蒸发器中。蒸发器的回油主要是考虑管路中制冷剂流速。如果流速过低，不利于回油。但是流速过高则阻力损失又会过大的。一般蒸发器的设计总会考虑分路数的最佳值。往往质量流量大一点的，分路速多一点。质量流量最佳值（回油好，换热好，阻力损失小的）往往为经验值。而回油的好坏一般是使用有观察镜的压缩机（压缩机厂可以提供）进行试验确认。－－－－个人观点

作者: 阿亚 时间: 2003-7-25 20:57
满液式蒸发器回油问题要注意，但液位传感器及控制器DANFOSS的价位较高，有的厂家自己开发，需要注意什么问题啊？

作者: kevint 时间: 2003-7-28 11:37
現在國內做滿液式冷水主機的廠家很多，但是用Danfoss控制器的不多。如果全套利用Danfoss的，成本可能高了點，也就德州亞太在用，不知究竟有多高？

作者: wangjl 时间: 2003-8-10 22:04
请高手指点：16KW制冷量的风冷热泵R22充注量2800g可以吗

作者: com 时间: 2003-8-16 02:17
对于采用满液式蒸发器的机组，由于压缩机吸气不容易将润滑油带回来，一般都有专门的回油系统；对于干式蒸发器机组，润滑油都在管道里，随冷媒的气流就可回到压缩机，只要气流达到一定的速度。

作者: olive_wgh 时间: 2003-9-10 15:48
满液式蒸发器需要油与制冷剂分层，这就需要尽量选用不互溶的油品

作者: 阿亚 时间: 2003-9-13 10:58
我做水源热泵的，主要用螺杆压缩机和涡旋机，但压缩机都自带油，应用难点是地下水水温低，做冷凝水时，要减少水量，保持冷凝压力，保证运行效果。

作者: jack 时间: 2003-9-22 16:47
干式蒸发器的制冷系统一般不需要考虑回油问题，因为选用互溶性很好的润滑油，自然回油效果很好。如果用满液式蒸发器，考虑到提高换热器的换热效果，可能会优先选用不互溶的油（当然还有其他考虑），这时，要保证回油，要在两方面下功夫：
1、采用高效油分离器，我所知道高效油分，分离后，含油可以到5ppm
2、另外就是蒸发器上开回油孔，采用蒸汽引射把油从蒸发器引出。

作者: com 时间: 2003-10-12 02:17
其实关于回油问题不能不看它什么机组，回油系统是怎么设计的，因为不同的品牌回油设计不一定相同，所以出现回油故障不能一概而论。比如约克的YS型螺杆机组回油不好就有很多原因，很多都是上面没提到过的，润滑油和冷媒特性仅仅是一方面

作者: deng22 时间: 2003-10-17 13:13
有更详细一点的解释吗？？？？？？？？

作者: deng22 时间: 2003-10-17 13:20
大型空调系统的回油都靠油泵做动力吗？？

作者: jim 时间: 2003-10-27 22:44
不是的，大型空调系统的回油是靠压缩机的排气压力的引射做动力的。

作者: Vincent 时间: 2003-10-28 17:53
大型的制冷机组都是通过高低压差来回油的，只要不是满液式蒸发器，一般不会有太大的回油问题。

作者: eastward 时间: 2003-11-11 19:57
回油真是又麻烦又难做，要是有无油压缩机用就好了。

作者: 杭西 时间: 2003-12-9 01:28
SUN油用于R22,R22属低温制冷剂,自然要选用黏度低一点的润滑油了!

作者: wsnr 时间: 2003-12-26 04:36
实际运行多数是管路设计坡度，回油弯等问题。

作者: 想做老板 时间: 2004-1-18 11:09
我们单位用的是螺杆机，满液式蒸发器，靠吸排气压力差回油，当气温变化大时，冷却水温度变化也大，造成排气压力变化大，经常引起压差过低影响回油。我认为设计上不够优化。

作者: 荣昌制冷 时间: 2004-3-9 16:25
由于制冷系统的存油影响制冷效果，对于家用空调系统的回油装置，厂家一般用旋转式压缩机的回气筒代替，实行气液和气油在此得到分离，一筒两用。小型制冷系统，一般压缩机组旁边也设置了油分离器。对于较大型的制冷装置，系统中专门安装了油分离器。油分离实行定期手动操作或自动控制。

作者: coolcom 时间: 2004-3-16 10:23
请问楼上，您讲的“油分离实行定期手动操作或自动控制”何解？
是说从油分回油吗？
我是想在油分回油管路一直开着，开度很小，不知有没有问题？

作者: 荣昌制冷 时间: 2004-3-17 10:24
小型冷凝压缩机组旁边的油分离器至压缩机曲轴箱设有回油管，并采用手动或自动控制回油，运行中回油阀只需微开一点即可，但对于只有手动回油阀控制的，停机后一定要将其关闭。否则油分离器中的高压压力及停机冷凝后的液体制冷剂迅速回流至压缩机的曲轴箱，造成下一次开机时一是压力高启动困难；二是曲轴箱内的液体制冷剂首先开始蒸发（视液体多少而定），引起压缩机湿冲程（冲液，外表结霜），使油温过低，影响润滑。
部分中型制冷机（如上海第一冷冻机厂生产的4V-12.5A、6W-12.5A、8S-12.5A型），其机组上都带有油分离器，都为手动回油，停机时将其关闭尤为重要。

作者: jjhdd 时间: 2004-3-29 02:11
制冷系统的回油与三个条件有关：1、与润滑油的黏度有关，蒸发温度高低影响黏度。 2、与制冷剂的流速有关，管道粗细影响流速。3、与两器和压缩机的结构、位置有关。个人见解请多提意见谢谢！

作者: lxdhd119 时间: 2004-4-10 00:18
有没有兄弟知道开利19XR离心机油泵泄压阀磨损一点点后还能不能使用？该阀市场价是多少？
QQ:104050223

作者: ll7504 时间: 2004-5-7 11:20
润滑油与制冷剂不互溶的话,一般会设油分离器,主要利用油与制冷剂重度不同来分离.

作者: 风 时间: 2004-6-22 16:16
保持压缩机的温度是很重要的，特别是冬天！

作者: zyjian 时间: 2004-6-23 17:28
我想请教各位一个问题,在空调中如果压缩机内的油回不来,会是什么问题,我单位的一台空调压缩机内的油加多少,跑多少,都到系统内去了,且绝无漏油现象,而且压缩机的高低压均正常,请教各位高手会是什么原因?

作者: liujun0755 时间: 2004-7-11 11:56
什么样的空调？请说具体一点。
可能是回油系统堵了，
或者是油分的浮球阀坏了。

作者: GEHP 时间: 2004-7-30 20:27
氟利昂设备中冷冻油与制冷剂是互溶的，回油主要靠管路设计时的供液方向，上进下出式的供液，冷冻油可以回到压缩机中，下进上出式的供液方式，冷冻油就不易回流了，所以关键在设计安装方面。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
大侠：
对于板式换热器作蒸发器，推荐的方式是下进上出式供液，那么这样的系统一定需要油分吗？如果没有，会对系统产生怎样的影响？
要使得有良好的回油，系统设计是注意些什么？

作者: HEKELON 时间: 2004-9-14 13:07

满液蒸发器用比泽尔半封闭螺杆压缩机回油不好.采用外置油分后就好多了.

作者: kevint 时间: 2004-12-16 12:06
楼上朋友有测试过采用比泽尔压缩机的满液式主机？可否说说系统的可靠性和性能如何？

作者: ahqianjianming 时间: 2004-12-16 13:26

各位大侠,可知道约克的R22螺杆机用的是什么品牌及型号的油?

可用何种油替代?

作者: hnlga2778 时间: 2005-1-26 14:08
氟利昂制冷系统中冷冻油与制冷剂是互溶的，回油主要靠管路设计时的供液方向，上进下出式的供液，冷冻油可以回到压缩机中，下进上出式的供液方式，冷冻油就不易回流了，但是很多设计者在蒸发器设计时一般都有回油系统.所以关键在设计安装方面

作者: jacky 时间: 2005-2-7 09:48

以下是引用ahqianjianming在2004-12-16 13:26:45的发言：

各位大侠,可知道约克的R22螺杆机用的是什么品牌及型号的油?

可用何种油替代?

约克"L"油

作者: lovelace 时间: 2005-3-3 16:23

各位大侠,可知道约克的R22螺杆机用的是什么品牌及型号的油?

可用何种油替代?

使用TRANE的15＃OIL或TRANE31＃OIL

作者: liujun0755 时间: 2005-5-8 23:39

以下是引用ahqianjianming在2004-12-16 13:26:45的发言：

各位大侠,可知道约克的R22螺杆机用的是什么品牌及型号的油?

可用何种油替代?

6 N! _( v: m: M3 l8 j6 M g1 Q' W; d

是那种系列的？

约克的R22的螺杆机有几种，

其中YS系列的，大规格压缩机用约克S油；小规格压缩机用约克C油。

YCWS系列的用约克L油。

最好不要随意使用替代品。

我们供应各种冷冻油。

作者: chuyunfeng 时间: 2005-5-9 14:14
标题: 回油是问题，但拉油更是问题

一般回油对螺杆机组是个问题，但不是大问题，运行一会都能回油，

但并联的压缩机，运行有先后在过度季节时，拉油导致的低油位才讨厌

作者: xieyang 时间: 2005-5-16 18:30
短时间的回油不要仅，不要一直回油[em01]

作者: congliuo 时间: 2005-6-20 09:03
请教：氟22系统，做低温使用，蒸发温度，-40度，设计此系统时，是否需考虑回油？因22在低温时，与油的互溶性较差。此考虑是否多于？

作者: SKYCOMP 时间: 2005-6-21 19:52

1，能说明一下，MO，POE，PVE，PAG各代表什么意思吗，同时说一下它们跟水的关系（吸水性）？

2，能否将常用的制冷剂（R22，R134A，R410A，R407C，R123及其它）与润滑油（MO，POE，PVE，PAG）配一下对，并说明一下它们的互溶性？

3，油到底比制冷剂轻还是重？

作者: Rickey_98 时间: 2005-7-28 12:42

不多么？

约克的满液式用的都是DANFOSS 的

作者: Rickey_98 时间: 2005-7-28 12:57

以下是引用jacky在2005-2-7 9:48:21的发言： 约克"L"油

艾工？

作者: jinhuafeng718 时间: 2005-8-16 17:09

油和制冷剂的种类、蒸发温度关系密切，一般大型机组特别是成系统时加上蒸发温度很低，油和制冷剂分层时我建议使用文秋利回油阀。

作者: 李国华 时间: 2005-9-1 23:13

以下是引用skytian在2003-4-23 15:09:52的发言： 你用R134a?可以问我买.我是直接和日本进货INEOS(原ICI)的

好像美国的才是正宗的吧!

作者: 黄高工 时间: 2005-10-2 20:39

1	化学安定性
	与制冷剂或制冷系统中的其它材料不发生化学反应。

2	热稳定性
	消除压缩机中高温部分，如阀或排气口可能形成的积碳。

3	蜡含量低
	在制冷系统中的低温部分阻止石蜡絮凝物从油-制冷剂混合物中析出。

4	倾点低
	在制冷管线中阻止油品的凝结。

5	绝缘强度高
	确保良好的绝缘性能。在全封闭系统中，油-制冷剂混合物成为电动机和压缩机体之间的绝缘物质。

6	适当的粘度
	在严酷的运行温度下，既保持极低温度下的流动性，又不会被制冷剂稀释，在高温下也依然能够保持足够高的油膜强度。

无污染

防止轴承表面划伤，堵塞制冷管线或润滑点及油品的劣变。

润滑油高级工程师黄高工13925308116

作者: 黄高工 时间: 2005-10-2 20:54
为什么在用制冷剂R12的制冷循环系统中不能使用加有降凝剂和增粘剂的冷冻机油？

这是因为这样做会引起一系列问题。不少润滑油调和厂一以低粘度、低凝点的油料（如变压器油料、冷料、烷基苯等）为基础油再添加降凝剂、增粘剂（如T801、 T803、T602等）生产N46、N68冷冻机油。虽然这样生产的冷冻机油其理化性能也能符合SH 0349一92的技术要求，也能用于开启式的氨制冷系统，但却不能用于R12制冷系统，否则很快就会发生毛细管、蒸发器及油滤等部位的堵塞，致使制冷循环中断，导致十分严重的后果。这是因为降凝剂和增粘剂都是长链高分子化合物，在R12中的溶解度很低，当含有这些添加剂的冷冻机油与制冷剂混合后，在常温下会有大量该添加剂的絮状物析出，最后堵塞毛细管，蒸发器和油滤。因此加有降凝剂、增粘剂的冷冻机油决不能用于R12制冷系统中，也不能将这种冷冻机油与其他类型的冷冻机油掺混，以免影响正常的使用。

何为冷冻机油的絮凝点？测定絮凝点时应当注意什么？

絮凝点是指将1份试油与9份（质量）Rl2制冷剂相混合后，由均一的混合物溶液冷却至开始出现混浊或析出絮状物时的温度。

絮凝点的测定可按GB/T12577一90冷冻机油絮凝点测定法进行。测走时应注意：

测试的油样装入试管后，用加热抽空脱水法把油中的微量水分脱尽，方可灌注R12制冷剂。否则，油中的水分会影响絮凝点的测定。
一定要准确地秤取油样和R12的加入量，否则，会影响絮凝点测定的准确性。一般来说，油与R12之比为1：9（质量比）时，絮状物最易析出，即测得的絮凝点最高。低于或高于上述比例测试结果都会偏低。
矿物油基的冷冻机油在絮凝点下常以絮状物析出，絮凝点较易测定。而合成的冷冻机油在絮凝点下常呈混浊状态，絮凝点难以观察，测定时须格外细心。
润滑油高级工程师黄13925308116

作者: willhill 时间: 2005-10-8 19:59
好好学习，天天上网！

作者: 小猪不乖 时间: 2005-10-9 09:54

氟和油互溶，增加了分离油的难度吧？

作者: 你好123 时间: 2005-10-23 09:03
谁能谈一下引射回油。结合示意图。

作者: justblue 时间: 2005-10-29 13:19

sky能否给油的相关资料，谢谢

justblue@tom点com

作者: power 时间: 2005-10-29 16:33

引射回油主要将油箱内的油蒸气抽出，使油箱负压，保证回油顺利。

一般大型冷机上都设有油分离装置，以将油和冷媒分离，然后利用压差回油。这样才能保证制冷剂有好的制冷效果，又能减少油中冷媒含量，保证润滑效果。

作者: jin_3000 时间: 2005-10-29 21:26
引射回油还是在低温部分，也就是专业讲的文丘里回油，通过排气口的喷射使阀内为负压，油和制冷剂同时回压缩机吸气口。这样比原来的底部设油包，重力放要方便和经济。不管油分有无，系统中的含油是不可避免的，压差回油和天气和水温的关系很密切一般大型机讲究的是油泵强制供油（国内机组都是如此），国外比较考虑油泵为预润滑用。如果氟系统中的蒸发器为干式的，可以利用压缩机的吸气速度将油带出，前提是油不能和制冷剂分层或已是属于微溶状态。

作者: willhill 时间: 2005-12-6 11:11
还蛮热闹的！

作者: cnjstxht 时间: 2005-12-16 16:42
对于低温系统更应考虑系统的回油问题，因为蒸发压力变小甚至为负压，而蒸发器内油的粘度又在增大，所以如何更好的设计好回油管路就显得比较重要了。

作者: libin123 时间: 2005-12-20 17:30
我这有一个研究例案，我做的一个课题，文件较大，要发邮件

作者: keyu1205 时间: 2005-12-30 15:48

ke.yu1205@126点com

谢谢

[em01]

作者: 黄高工 时间: 2006-2-23 15:47

冷冻机油的粘度选择 " Y) G6 C. }7 [' y) F+ T

制冷压缩机类型

致冷剂

蒸发温度

适用粘度，40℃，mm²/s

活塞式开式

NH₃

－35℃以上

46～68

－35℃以下

22～46

R₁₂

－40℃以上

R₂₂

－40℃以下

封闭式

R₁₂

－40℃以下

10～32

R₂₂

－40℃以下

22～68

斜板式

R₁₂

冷气、空调

56～100

回转式螺杆式

NH₃

－50℃以下

R₁₂

－50℃以下

100

R₂₂

－50℃以下

转子式

R₁₂

一般空调

32～68

R₂₂

一般空调

32～100

离心式

R₁₁

一般空调

其它氟里昂

一般空调

氯甲烷

一般空调

R22选用VG32（100℃大约是4~5mm2/s）黄高工13925308116

作者: reyajj 时间: 2006-9-1 00:12

学习

[em01]

作者: hanjinxue 时间: 2006-9-21 20:13
你是做的什么样的系统

作者: yc005 时间: 2007-2-6 11:56

学习，学习再学习

作者: 北冰洋 时间: 2007-2-21 10:15

看了该贴，感觉到论坛的技术实力还是很强的，特别是荣昌、老菜等前辈的发言非常精彩，向你们致敬，希望和你们多多交流。

只是本主题后期跟贴有几个广告让人看了添堵，希望版主们能整理整理……

作者: cqyouxiankyj 时间: 2007-6-21 16:45
[em34][em34][em34][em34]

作者: 抑扬人生 时间: 2007-7-4 11:00

不太明白进来看看

[em01]

作者: Federer 时间: 2007-7-15 10:26

目前我们可以提供一种操作简单和精确的实时测量制冷剂中润滑油含量的解决方案！就是加拿大FISO公司光纤折射率传感器用于空调厂测制冷剂中润滑油含量的解决方案！大致内容是光纤折射率传感器插入所要测量的液体或气体或气液混合的状态，从而得到测试目标的折射率值，把先前自己做试验建立出润滑油的百分比和折射指数的对应关系（是线性关系）与测试出的折射率进行对比，然后就可以测出润滑油的百分比！目前特灵和LG在用我们的解决方案。有兴趣的可以和我联系！联系电话：0755-83680810-817。

作者: hnlga 时间: 2007-9-13 21:56
主要和油封效果有关,还有系统的排出温度有关.

作者: ntycw 时间: 2007-9-28 14:45

暖通英才网祝各位节日快乐！！

.ntjob88点com/

[em07]

作者: cuskis 时间: 2007-10-2 13:55
??

作者: 周仲行 时间: 2007-11-15 14:55
回油学问很大

作者: suwei 时间: 2008-2-4 00:18

车载空调的压缩机油循环率测试是怎样做的？需要注意哪些方面的问题，高手介绍一下，谢谢

作者: jhlgzjl 时间: 2008-5-13 11:19

如此绝对影响系统的制冷效果，油都到系统里去了，很有可能在蒸发器内形成油膜。换热效率明显不高，还有可能有其它影响。

作者: 一望无边 时间: 2008-10-28 19:40
请问多大的压缩机组需要用到油分，互溶的和不互溶的制冷剂在回油上有什么区别

作者: wait4me 时间: 2008-11-25 11:26
学习

作者: dimo 时间: 2009-6-6 13:08
制冷剂与油品的互溶性有关系

作者: FDZ406400 时间: 2009-12-24 21:18
好好学习，天天上网！

作者: motech0769 时间: 2010-6-12 08:23
本公司成立已有十余年，在全国拥有许多知名客户，外资客户(港资、日资、台资等)也很多，比如：FUNAI日本船井集团东莞嘉福五金、Sankyo日本电产三协电子、千石家电、中山池田汽车配件、东莞台玻华南玻璃、AGC旭硝子汽车玻璃、AIDA冲床会田公司、深圳利德基业文具等知名客户，公司成立至今在同行业中也得到同行的赞赏及肯定，在客户眼里得到的满意度很高，我们公司一向的宗旨是：客户第一，服务至上，质量保证！本公司提供各种机械设备用油、金属加工用油、环保清洗剂及各种润滑油脂，质量保障，有国家质量检测报告，本公司成立十余年，全国拥有许多客户，主要是外资客户居多，在同行业中也得到同行的肯定及赞赏，详情请访问本公司网站.usm点cn了解更多详细信息！

作者: ananguoji 时间: 2011-3-4 21:26
选择冷冻机油，关键是要保证压缩机油和制冷剂互溶，以便于回油，同时在低温状态下能够正常回油

作者: ananguoji 时间: 2011-3-4 21:27
我这边油一些这样的资料，咱们可以交流、！

作者: ananguoji 时间: 2011-3-10 08:13
压缩机使用冷冻机油的问题主要是考虑冷冻油的粘度和与冷媒的相容性等。

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