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标题: [讨论]转速与压缩机油温的关系 [打印本页]

作者: HENRRY 时间: 2007-4-21 20:35
标题: [讨论]转速与压缩机油温的关系
近有一台AC GA-22-13BAR(电脑.皮带传动)压缩机,因机头卡死,故更换一新机头,安装上后,油温高达105-107度间,(油过滤器,分油器.机油为全新,温控阀也正常),故怀疑散热器有问题.于是将调换旁边一同机型散热器.效果基本无变化.后将此机头安装在另一机上.油温正常,在85-87度之间.此时发现高温那台机的马达更换成国产马达.额定转速:2940转.而原装马达额定转速:2930转.二马达相差10转.竟有如此大变化.
如果说马达转速高出10转,导致机头转速提高.而高温的话.但如果是一台GA-22-7.5BAR的机.转速比13BAR的机要高.可是油温却不会有多大相差.
故不解,转速同压缩机油温之间有多大关系存在?

作者: 莒县压缩机 时间: 2007-4-21 20:52
开机多长时间达到105-107度

作者: HENRRY 时间: 2007-4-21 21:01

成直线上升，以二度的速度往上跳．

作者: 莒县压缩机 时间: 2007-4-21 21:15

1冷却风流量足不足,冷却风温度高不高

2旁通阀失灵

作者: HENRRY 时间: 2007-4-21 21:21
????,(油过滤器,分油器.机油为全新,温控阀也正常),换别一马达过来来正常．

作者: 莒县压缩机 时间: 2007-4-21 21:33
[em01][em49]

作者: xzzxzz 时间: 2007-4-21 22:00
差10转没什么问题,不会造成温度偏高.从你讲的情况看,有可能是新机子刚开始使用,有磨合问题,使用一段日子就好了.你如不信,可再把机子换成国产电机试试.

作者: 莒县压缩机 时间: 2007-4-21 22:09
有道理[em04]

作者: li321123 时间: 2007-4-22 20:49

再换回来试一下。

同时也怀疑在更换马达时无意中调整了风扇皮带的松紧。

作者: 黄高工 时间: 2007-4-22 22:52

油温与转速没有关系，最多的是转速高油温相对变低．

温度过高的一般原因：

⑴油冷却器水管（水冷）污垢太多或堵塞，散热器污垢太多（风冷）造成冷却器效率较低；

⑵油冷却器的温控阀不动作，油温传感器失效，如果使用的是PLC控制，不排除那块集成电路板出现问题；

⑶运动件配合不良；

⑷环境温度过高导致润滑油温度高；

⑸排气压力达不到设定值

原因
选型错误（选小了）

进气过滤器/油气分离器堵塞
进气节流阀不动作或误动作（处于关闭部分进气阀）
螺杆内泄漏严重

⑹回油路不畅。油过滤器堵塞（注意机油过滤器的质量）！供油量不足；

⑺压缩机转速不够，三角皮带太松，也会导致气量下降；

⑻润滑油质量不好或油污秽，润滑油老化失效；

螺杆压缩机温度过高的主要原因：

1、轴承间隙小；

2、轴承瓦块有损伤；

3、润滑油供油压力过低；

4、压缩机回油不畅；

5、压缩机处于异常工作状态，轴向推力过大（推力轴承）；

6、润滑油换热器效率下降，进油温度高；

7、如果上述原因不存在，测温铂热电阻是否正常连接将决定轴承显示的温度

螺杆压缩机温度过高的具体原因：
           *机组冷却剂液位太低（从油窥镜中能看到，但不要超过一半。
           *油冷却器脏。
           *油过滤器芯堵塞。
           *油控阀故障（元件坏）。
           *断油电磁阀膜片破裂或老化。
           *风扇电机故障。
           *冷却风扇损坏。
           *排风管道不畅或排风阻力大（背风）。
           *环境温度超过所规定的范围。
           *温度传感器故障。
           *压力表是否故障。
螺杆压缩机温度过高的四大原因：
           •冷却器效率较低。
           •润滑油老化失效。
           •油温传感器失效。
           •运动件配合不良。

8、螺杆式空压机高温的检修方法（原创烂醉如泥先生）油温过高首先检查油量够不够？然后是检查冷却器，再是温控阀里的弹簧是否断了，最后是油过滤器堵了没有（机油隔细度太小也不行）。如果是机房温度在许可的范围内，油位是在正常状态（请参考随机说明）。首先确认是否机器测温元件有故障，可以用另外的测温仪器进行校对，如果确认测温元件无问题，然后检查油冷却器进出口的温差，正常在5~8度之间。

⑴温度如果大于此范围，说明机油流量不足，油路有堵塞，或温控阀未完全开启，请检查机油滤清器（用替代油滤要考虑是否流量不足），有前置初滤的请检查。有些机型有机油流量调节的请先调节到最大，检查温控阀是否正常，可以取下阀芯，封闭温控阀的一端，强迫机油全部通过冷却器，如果以上方式未能解决，就要考虑油路是否有异物堵塞。

⑵如果温差小于正常范围，证明是散热不良，水冷机请检查是否进水量不足，进水水温是否过高，是否冷却器结水垢（水路部分），是否冷却内有油垢（油路部分），风冷请检查是否散热器太脏，是否散热风扇异常，风量不足，有风管的是否风管堵塞，是否风管太长，未加接力风扇，接力风扇未开启或者接力风扇故障。是否散热器内有油垢。

⑶如果温差在正常范围，机器依然高温，说明机头的发热量超出正常范围，应检查是否超压运行，是否油品不对，是否油质老化，是否机头轴承问题甚至端面摩擦。

另外，有断油阀（也有人称供油阀、停油阀）的，要检查是否有故障，断油阀故障一般会开机就跳，温度直线上升。

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作者: HENRRY 时间: 2007-4-22 23:04

"油温与转速没有关系，最多的是转速高油温相对变低．?"为什么转速高了.油温还相对的低了呢?

作者: HENRRY 时间: 2007-4-23 20:33

我现在是想讨论:假定.

1,同一完好机型,在同一环境下运行,二台机设定的空载压力相差1BAR.油温是哪个高.有什么变化.

2..一台同机型.只是最高压力分别是.8BAR和.10BAR.(这时.8BAR机的转速高于10BAR)哪台机的油温高.

到底油温同转速,压力成一个什么样的关系(正比还是反比等......)

作者: sunfuns 时间: 2007-5-11 10:48

很简单，温控阀问题，换个或者拆除不用

作者: huajian9 时间: 2007-5-11 16:44

"更换一新机头,安装上后,油温高达105-107度间,(油过滤器,分油器.机油为全新,温控阀也正常),故怀疑散热器有问题.于是将调换旁边一同机型散热器.效果基本无变化.后将此机头安装在另一机上.油温正常,在85-87度之间"

可见:1.跟散热没关系,2.跟机头没关系,,3.(油过滤器,分油器.机油为全新,温控阀也正常),4.原来没问题那么排除选型错误（选小了）

问题肯定出在机头装配上面,间隙,松紧

作者: anjun7107 时间: 2007-5-11 23:36
顶，楼上的解说很全面．

作者: 炯水耀 时间: 2007-5-12 17:47
有道理啊哈哈[em02][em01][em01]

作者: stjyz2006 时间: 2007-5-12 22:08

QUOTE:

以下是引用huajian9在2007-5-11 16:44:04的发言：

可见:1.跟散热没关系,2.跟机头没关系,,3.(油过滤器,分油器.机油为全新,温控阀也正常),4.原来没问题那么排除选型错误（选小了）

问题肯定出在机头装配上面,间隙,松紧

你说跟机头没有关系的,我也这么想,

但是你又说肯定出在机头装配上,间隙松紧.那不是前后矛盾嘛?

不理解.

我觉得机头应该没有什么问题!(此机头安装在另一机上.油温正常,在85-87度之间"),即机头装配应该也没有问题的!!

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