中国压缩机网行业论坛
标题:
请教高手：压缩机从加油口处向外喷油。
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作者:
anjun7107
时间:
2003-6-21 21:55
标题:
请教高手：压缩机从加油口处向外喷油。
高压空气压缩机从加油口喷油。
作者:
yi
时间:
2003-6-22 12:50
活塞式的原因是汽封泄露，更换汽封。
6 U* O) U6 I4 ~. ?5 ?2 Y
离心机原因是冷却器冷却效果差。
作者:
xzzxzz
时间:
2003-6-22 17:47
如是活塞机换活塞环。
作者:
khcwq
时间:
2003-6-22 18:41
内压太高，可能活塞环磨损
作者:
liu703
时间:
2003-6-22 20:29
能说明机型吗？如果是螺杆机组，油气分离器前高压，与最小压力维持阀有关，也可能是机头端面间隙调整不合适。
作者:
anjun7107
时间:
2003-6-22 21:39
机型4V-3/200空气压缩机四级压缩，活塞式压缩机。
" c# Z8 `3 \& i3 d, S9 r
请教：空压机房环境温度有何要求？
作者:
anjun7107
时间:
2003-6-27 21:51
qinfjioao
作者:
jamesjp
时间:
2003-6-27 22:21
简单地说就是有高压空气跑到油路中
作者:
我爱压缩
时间:
2003-6-28 20:40
可能是机身内压高所造成，气缸有压缩气体漏入机身，不过不知道你的加油口在什么位置。
作者:
11322000
时间:
2003-6-29 10:33
肯定是活塞杆填料磨损了，应更换。或者是内部泄漏气体返回线堵塞，高压气体窜进油箱，应打开清理
作者:
hjhcompressor
时间:
2003-6-29 11:03
1、一种可能是，填料磨损了，需更换；
! G5 ]& g# n+ m) w
2、活塞杆不正常磨损，活塞杆和填料都需更换；
: s" d; J. s, E7 R4 v- O
3、机身本身的透气孔设计不合理，需增大；
3 h F$ U) j6 s, g6 m. H9 n6 ^
4、透气口的过滤器需改进；
: C: x( n' b9 G) Q7 W/ S
以上几种情况，都有可能，具体问题的解决，要看实际情况，好吗？大家交个朋友，如何？
作者:
wangxiao
时间:
2003-6-29 13:23
anjun7107你好：
) t7 {2 A! W+ o7 B
加油口喷油是不是加油塞的垫圈坏掉，
作者:
anjun7107
时间:
2003-6-29 20:29
打开三级气缸盖测量：缸径60.095mm。
( C7 ~5 a$ M. V
厂家说明书要求缸径：60H7（+0.03~0.00）
5 S- Z5 p! n' f( ]+ ^
且测量活塞环搭口间隙最大到 ：0.060mm
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请教各位活塞式空气压缩机
5 L& _! u, f- a8 }+ M
四级气缸缸径分别为：34、60、120、240单位（mm）。活塞环搭口间隙为多少？
作者:
wangyongchao
时间:
2003-6-30 11:39
活塞环装配通常考核三个间隙： 1.与气缸之间 2.对口间隙 3.与槽的側间隙
1 ^. X1 f6 {8 h; F' |: n7 v% Z4 i
要求：《100mm缸径 0.9mm(极限） 0.4~2.5mm 0.03~0.05mm
/ L' W, n1 d, X, j$ Z6 {# |
100~125mm缸径 1.2mm(极限） 0.5~2.5mm 0.04~0.06mm
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200~250mm缸径 1.8mm(极限） 1.0~4.0mm 0.05~0.07mm
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至于加油口冒油主要原因是箱内温度高，而呼吸不畅引起的。当然油位高、气窜入油箱等也是可能的。
6 I2 L+ f' m6 O8 E. T
以上数据选取和活塞环及活塞材质有关。个人意见，仅供参考。
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1 C# P( I# j+ p8 x
[这个贴子最后由wangyongchao在 2003/06/30 11:46:00 编辑]
作者:
anjun7107
时间:
2003-7-1 19:34
活塞环为钢制，活塞环为铸钢。
作者:
wu6752
时间:
2003-7-9 12:52
如果是活塞机，可能是油位过高
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