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标题: 主机维修经验丰富的来 [打印本页]

作者: zuangmo 时间: 2007-7-6 15:36
标题: 主机维修经验丰富的来

请教大家个问题,大家都知道转子是高速转动的,而端面是静止,那么它们之间肯定会有一定的间隙,而且压缩机功率越大所调的间隙也会增大,我们在装配转子时很重要的一步就是调节其间隙,调大的话影响压缩机排气量,小的话容易摩擦发生高温现象,有的转子有间隙片那咱就不说了,在我修转子的时候都是师傅说多少就是多少,但要问师傅为什么他们也不知道,他们也是凭的经验,到现在对主机的维修我也是有一定经验了,但这个问题我一直没搞懂,我想问的就是这之间的间隙到底是怎样定的?我一直接触的是德国凯撒西格玛形转子,不知道其他各品牌的转子调节是否都一样的,望个位专家发表些建议

作者: saga_zon 时间: 2007-7-6 17:22

知道的来说说·！

[em01]

作者: liankunwoai 时间: 2007-7-6 22:18
俺知道ＡＴＬＡＳ　ＣＯＰＣＯ的．可是我不告诉你．但是你可以花钱买我的转子维修资料．

作者: liuyongqiang83 时间: 2007-7-8 11:41

转子维修资料也有的卖呀.

作者: 莒县压缩机 时间: 2007-7-8 17:23
俺知道锡压的,但是我也不能说,如果说了别人会骂我的,这属于机密.实在不好意思

作者: tuyinliang 时间: 2007-7-8 21:38

有啥稀奇，大胆上，老外的离心机和螺杆空压机机头，几年前就被我们拆装多次。无油机，8年没坏过大件，（机头还拆玩过，新手必练习项目），调过间歇。

作者: 2213ss 时间: 2007-8-2 20:31
以前在单位的时候,拆了ACZR53的高压转子3个,换气封和油封.装好后只有一个能用.

作者: tx10058 时间: 2007-8-7 12:48

你公司有资料的,能不能拿到那是你自己能力问题..

作者: 青蛙似的 时间: 2007-8-25 15:41

怎样可以购买到转子维修资料．

作者: hsw_air 时间: 2007-11-5 18:26
标题: 我来说说
 我修过好多个AC机头了，关于你说的这个问题，在AC机子上面是不会出现的，它阴阳转子都有间隙片的，所以无需调节

作者: stjyz2006 时间: 2007-11-5 20:02

螺杆压缩机的排端间隙是是设计者在设计的时候确定了的！不是说维修的想调到多少就多少。调大了影响了气量，调小了容易发生各种事故。一般间隙是根据机器的大小，运行工况，转子及其缸体的材料等因数定的。比如大机器的排端间隙大点，小机器的排端间隙小点，干螺杆间隙较大，喷油螺杆间隙相对小点，转子跟缸体的材料是否相同也影响间隙。间隙只要在一定的范围内，不会影响机器的正常运行，合格出厂的机头，间隙都是调在一定的范围内的。如果机头使用多年后需要大修，分解机头，我觉得搞维修的最好是能从制造厂商那了解该机头的间隙范围，而且最好是能在拆机器的时候，自己测一下该机器准确的间隙值，安装的时候尽量保证这个间隙值。

作者: 水木人水 时间: 2007-11-7 11:30

QUOTE:

以下是引用stjyz2006在2007-11-5 20:02:21的发言：

有道理!我们这里的师傅虽然有一套计算公式,但是一般都是按你说的,拆的时候测量一下!

作者: 南方耗子 时间: 2007-11-7 16:12
来学习一下。[em03]

作者: 海格压缩机 时间: 2008-1-11 15:44

人家既然问了，你就不能慷慨点，说出来，还卖关子，你那话说了就等于没说，还让别人落一不自在！

作者: prcpolarbear 时间: 2008-3-17 23:12
螺杆压缩机的排端间隙是是设计者在设计的时候确定了的！不是说维修的想调到多少就多少。调大了影响了气量，调小了容易发生各种事故。一般间隙是根据机器的
大小，运行工况，转子及其缸体的材料等因数定的。
比如大机器的排端间隙大点，小机器的排端间隙小点，干螺杆间隙较大，喷油螺杆间隙相对小点，转子跟缸体的材料是否相同也影响间隙。间隙只要在一定的范围
内，不会影响机器的正常运行，合格出厂的机头，间隙都是调在一定的范围内的。如果机头使用多年后需要大修，分解机头，我觉得搞维修的最好是能从制造厂商那
了解该机头的间隙范围，而且最好是能在拆机器的时候，自己测一下该机器准确的间隙值，安装的时候尽量保证这个间隙值。

作者: ekin 时间: 2008-3-30 17:01
很有道理

作者: lyll-0 时间: 2008-3-30 17:47
严重支持！今天刚接了个GHH-60HP的机头，量了下排气端间隙30丝呀！看来是轴承严重磨损啦！谁知道GHH-60HP机头出厂前进气、排气端间隙多少，谢谢！

作者: shhlysj 时间: 2008-5-20 09:28
各个厂家的结构不一样,间隙调整也有区别,要具体问题具体分析.

作者: thomassun 时间: 2008-7-6 00:32
太不够哥们了

作者: 变形精钢 时间: 2008-7-6 11:15
如果各位机头故障属于工况环境导致，我们愿意为各位提供恶劣工况下用空气过滤器，从源头呵护主机，降低运行成本。我们公司网址.sicemt点com

作者: hnfysh 时间: 2008-7-6 12:04

怎么那些发言的人都是那么保守，还是他跟本不会呢？还有的说要钱买，说一大堆屁话最终是因为钱，你以为你就会修AC的就很了不起？要人家用钱买。就修AC的主机有何难？？？？？？你看你自己像个井底之娃以为会修AC的很牛，人家一语就导破你这家伙了。还有那个知道锡压的家伙，你以为你好正义吗？知道不能说，靠，像你这种人我见得多了。难道你没有对人说过这事。好了，不说那么多了。修主我个人经验是凭手感。间隙我还没有个底，但我自入行以来修来也有百来个各牌子的主机，都没有什么大问题出现。我的手感是小转子（阴转子）前后拉动的时候允许有少少间隙（可以在10-15个C之间），大转子（阳转子）一般是前后拉动时手感不到其有间隙（但实事上其是有间隙的，没有就不会动了只是不容量感觉得到）。还有像罗德康普这主机最好不要垫钢片之类的东西调间隙，最好是调节其后端螺丝，在打紧螺丝后转子是不能动了，然后再松螺丝一圈的4分之1不能太多。记得打好螺丝紧固胶哦。不然跑位了就有你烦的。还有一个问题最好是他机壳那全对接转子安全位的在方磨大一点。不然轴承出现问题后转子容易与机壳互磨，到时候就粘在一起了。OK

作者: hjhcompressor 时间: 2008-7-6 14:00
1、螺杆主机的进、排气端面间隙，主要是考虑密封腔中的各个热膨胀所引起的情况，所以就留有不同间隙。
2、此外，又考虑到，排气端的受力大于进气端，所以在排气端用了止推轴承。排气端间隙过大，影响压缩效率；过小，热膨胀间隙也要必须保证。这时，也要考虑到轴承的游隙。不同的生产厂家，是有所差异，但是，也是类似的。在维修主机时，可以适当放宽一点，主要是保证正常运转，不象新主机那样，还要保证效率。
3、转子与机壳之间的间隙，大体上同上。
4、转子之间的间隙，一般是无法调整的，它是由转子型线来决定的；当然，无油螺杆是需要进行调整的。但是无油螺杆主机价格昂贵，最好还是返回厂家维修。
螺杆主机是精密部件，但也不是不能碰的东西，懂了原理，掌握相关维修技术，还是可以维护的，但是，维修好的主机，还要进行相关的检查，再进行总装试车，试车也要按步就班的进行检查，再运行使用。
个人意见，仅供参考。

作者: LT3046 时间: 2008-7-8 23:55
     哈哈！一个间隙调整引发了这么多争论；？有多大意议？老朽抖胆也说上两句！

   关于排气间隙的调整只是主机维修中的一部分工作；至于间隙的大小与主机的转子材料、壳体材料、轴承游隙、温升、转子机壳长度绝对尺寸、转子及壳体的长度有关；将以上材料整理计算一下就行了。当然，如果要求不高凭感觉也不错！你如果有着丰富的维修功底；不用问装就是了！
   主机大修不是简单的换轴承；那属保养范畴！要真正理解修的函义；比如：故障分析；转子调校；机壳磨损、开裂的修复；转子烧结抱轴的处理等--------；
   当然，进口主机也并无神秘之处；详细分析，大胆去干！有的机头存在着设计缺陷；曾发现某知名品牌某档机头润滑系有严重漏洞；改一下问题就解决了！

               专做主机大修；欢迎与各位交流；    T3046@163点com">LT3046@163点com
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作者: LT3046 时间: 2008-7-15 22:38
希望各位修机高手都来发表观点，广泛交流，共同学习！

作者: sunxiaolong 时间: 2008-7-16 17:48
我是做CPMPAIR的，我也来发表下看法吧，我们修COMPAIR的间隙都是调到7-10丝左右，有什么不可以说的，还怕给那个...

作者: jocycle 时间: 2008-7-18 16:12

QUOTE:

以下是引用hnfysh在2008-7-6 12:04:36的发言：

某些人啊`````````要向这位大兄弟学习啊。做人不能那样

作者: ljz1967 时间: 2008-7-20 16:00

我维修过复盛和康普艾的主机，转子间隙有垫片定好位置，不需调节间隙，一般转子进气端间隙大于排气端间隙。[em55]

作者: zuangmo 时间: 2008-7-20 19:19

QUOTE:

以下是引用LT3046在2008-7-8 23:55:35的发言：
     哈哈！一个间隙调整引发了这么多争论；？有多大意议？老朽抖胆也说上两句！

   关于排气间隙的调整只是主机维修中的一部分工作；至于间隙的大小与主机的转子材料、壳体材料、轴承游隙、温升、转子机壳长度绝对尺寸、转子及壳体的长度有关；将以上材料整理计算一下就行了。当然，如果要求不高凭感觉也不错！你如果有着丰富的维修功底；不用问装就是了！
   主机大修不是简单的换轴承；那属保养范畴！要真正理解修的函义；比如：故障分析；转子调校；机壳磨损、开裂的修复；转子烧结抱轴的处理等--------；
   当然，进口主机也并无神秘之处；详细分析，大胆去干！有的机头存在着设计缺陷；曾发现某知名品牌某档机头润滑系有严重漏洞；改一下问题就解决了！

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这帖是我发的，当初对维修机头那真是胆怯，通过这段时间修的几个机头我觉得，调节间隙在机头维修中占的只是很小一部分，修的多了也就心中有数了，一台没任何缺陷的机头维修后一般都会很正常，但遇到抱轴，磨损很厉害的机头如果处理不到位有你头疼的，我曾遇到一250的机器严重抱轴，机头装上后各参数都很正常，唯独就是震动非常大，让它勉强转了一个月，后来实在不放心就把它重新拆下，拆下后发现轴承已严重磨损，后来把抱死的轴去了几丝，一切正常。还有我非常赞同上面这位老头的观点。

作者: zhuang123 时间: 2009-3-18 13:16
其实间隙的话，稍微大点没关系，它主要考虑到转子的一个热膨胀！如果是旧机头的话，端面间隙0.20是没关系的
但是一定要注意端面间隙要比轴承游隙大！
如果小于轴承游隙，怕转子串动的时候，转子底面碰到缸体

作者: 从农村到城市 时间: 2009-3-20 11:29

维修机头是有一些学问，但也不是有些说的那样玄乎，主要还靠经验累计！

作者: linyanhui01 时间: 2009-4-2 11:20
谁有贡献一点出来学习学习.........

作者: airend 时间: 2009-4-2 19:06
我代表艾尔安德空气系统来报道，我们主要维修喷油机头和无油机头。品牌涵盖AC FS GHH GD IR RC AZ 等等品牌。我们网站.air-end点com 请各位大侠给点建议，互相交流学习！

作者: 黄飞鸿 时间: 2009-5-14 14:15
间隙一般在20丝左右就可以了。比较下来看，维修之后的动平衡却是各位都没有提到的。呵呵，这个问题不解决，有的时候，修好的机头在噪声和震动方面可能会烦死你的啊！

作者: zhangtianshi 时间: 2009-5-16 00:10
谢谢了。主机的修理应该不是很难的。

作者: fujunok 时间: 2009-5-16 10:54
机头还是返厂的比较好。

作者: haitao20230053 时间: 2009-5-17 20:42
怎样可以购买到转子维修资料

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