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标题: 压缩机第1段排气温度过高 [打印本页]

作者: zqcdcc 时间: 2007-7-30 20:35
标题: 压缩机第1段排气温度过高
压缩机第1段温度在正常75%负载时,排气温度正常,但是提升负载至100%时,第1段温度会提升至跳车点,请问会不会是第2段进气阀未完全打开

作者: 活塞压缩机 时间: 2007-7-31 07:33

1. 检查一下第一段的排气阀密封有没有问题,密封不严将导致第一段进气温度过高从而使排气温度升高

2. 看看第一段进气温度如何

3.若为水冷,检查一下气缸的冷却状况

作者: scjchina 时间: 2007-8-1 11:58

检查一下第二段的进排气阀有没有问题

作者: shangh10668 时间: 2007-8-7 14:22
检查一段排气，二段进气阀是否有问题

作者: zqcdcc 时间: 2007-8-17 11:55
进气温度35度C,很正常,出气阀弹簧有磨损,但是更换后仍无法提升至100%操作,清洗后1段出口冷却器后亦无效果,现75%正常,到100%就因1段出口温度过高跳脱

作者: hxzgy 时间: 2007-8-17 21:20

某一级排气温度高，一般从以下几方面分析（活塞式压缩机）：

1、进排气气阀泄露、气阀垫压不严等，进气阀漏气，造成缸体进气腔气体温度升高，摸进气阀盖温度高；排气阀漏，造成汽缸进气阶段工作腔内气体温度升高，温度检测因位置关系不一定能反映出来；

2、进排气阀损失大造成实际缸内压比大于名义压比（或压力表测量压比）；

3、活塞环泄露，造成进气工作腔内温度升高；

4、管道损失大，下一级进气的压力（或检测压力）低于汽缸实际排气压力，检测点在下一级进气处，从数据上反映不了；

5、汽缸冷却不好或水压低；

6、下一级缸体吸气不足，造成本级压比大；

7、相应的压力、气量等参数应会有不同的表现或异常，结合多种参数及原正常时的参数应能找出问题，

8、是新机出现问题或者旧机出现此问题，应分别分析。

一般找问题，应多提供相关情况，回答者才好分析原因。

作者: zqcdcc 时间: 2007-8-18 12:49
我们的1段冷凝器一直未见排放,因热交换器位置于气液分离罐较低位置,会不会有水等冷凝未及排放造成管路流量不足,为防止压缩机出口气体回流造成温度高,但检查正常

作者: hxzgy 时间: 2007-8-18 18:13
提供相关参数

作者: hxzgy 时间: 2007-8-18 18:16
新机？旧机？

作者: zqcdcc 时间: 2007-8-19 17:24

用了三年了,DRESSRAND

作者: hxzgy 时间: 2007-8-21 17:39

希望交流活塞式压缩机问题解决或相关设计的问题，联系：hxzgy@163点com QQ:398872215（白天时间不多）

作者: zqcdcc 时间: 2007-8-27 13:04

进气阀及排气阀都是刚换的

作者: hxzgy 时间: 2007-8-27 22:29
检查活塞环及支撑环（导向环）

作者: 南方耗子 时间: 2007-8-28 15:14
学习了.

作者: 南方耗子 时间: 2007-8-28 15:15

学习了

作者: zqcdcc 时间: 2007-8-28 18:46

活塞环未见磨损,气缸检查有些瑕疵

作者: zqcdcc 时间: 2007-8-29 11:27

第1段				第2段
入口压力	入口温度	出口压力	出口温度1	入口压力	入口温度	出口压力	出口温度2	压缩机负载	电流	压缩量	压缩比1	压缩比2
kg	℃	kg	℃						A	NM3/H
8	30	19.3	111.6	18.7	41.3	36	105.5	100		2000	2.41	1.93
8.4	40.0	18.0	105.0	18.0	38.0	35.0	110.0	100%			2.14	1.94
8.2	40.0	18.0	105.0	18.0	37.0	35.0	108.0	100%			2.20	1.94
8.3	38.0	18.2	100.0	18.2	37.0	37.0	110.0	100%	36.0		2.19	2.03
8.3	32.0	19.0	108.0	19.0	36.0	35.5	100.0	100%	41.0		2.29	1.87
8.2	36.0	19.8	115.0	19.8	38.0	37.0	102.0	100%	40.9		2.41	1.87
8.4	34.0	19.0	111.0	19.0	38.0	37.0	100.0	100%			2.26	1.95
7.8	30.0	19.5	110.0	19.5	37.0	37.0	98.0	100%	10.0		2.50	1.90
8.2	38.0	19.8	112.3	19.8	39.5	37.5	104.0	100%	40.9		2.43	1.89
8.3	31.0	20.0	110.0	20.0	38.0	37.2	100.0	100%	40.8		2.41	1.86
8.3	38.0	19.9	110.0	19.9	39.0	38.5	100.0	100%	41.0		2.40	1.93
8.3	36.0	19.5	115.0	19.5	40.0	38.0	100.0	100%	41.0		2.35	1.95
8.4	32.0	20.0	113.0	20.0	39.0	37.0	100.0	100%	41.1		2.38	1.85
8.2	35.0	19.8	115.0	19.8	39.0	37.0	105.0	100%	41.0		2.41	1.87
8.4	41.0	19.5	121.0	19.5	40.0	38.5	103.0	100%	41.0		2.32	1.97

作者: wmx007 时间: 2007-8-31 16:44
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作者: zqcdcc 时间: 2007-9-1 10:38
冷却有拆检,虽然有些脏(冷却水侧),但是只要出口气体可以冷却到设计值,压降无大的变化即可啊

作者: hxzgy 时间: 2007-9-1 18:46

从上面表上数值，如是空压机，完全是合理的吗！

作者: zqcdcc 时间: 2007-9-3 12:23
但从1段出口压力和2段进口压力看是不有些问题,但是看其他数据还是可以判断的,我是认为1段气体仍未有效压出或过载了!!!

作者: anjun7107 时间: 2007-9-3 22:20

是否只是夏季才有的故障.其它季节正常.

作者: zqcdcc 时间: 2007-9-4 12:13
不是,环境温度应该是有影响,但影响不至于那么夸张,负载切到100%,出口温度马上上升的特快，很快就会跳机

作者: zhang_t119 时间: 2007-9-7 11:12
你只说温度有变化，压力如何？每一级的。

作者: zhang_t119 时间: 2007-9-7 11:15
一级排气压力，在75%、100%负荷时，有没有变化？

作者: zhang_t119 时间: 2007-9-7 11:17
还有一个问题，压缩机介质是什么？

作者: zqcdcc 时间: 2007-9-9 12:35

99.999% H2

作者: zjzdx1976 时间: 2007-9-27 15:23
应该与气阀或水冷器有关

作者: 13049526357 时间: 2014-1-11 11:43
压缩机第1段温度高，在合成氨企业是个普遍现象，其它条件正常的情况下，主因二级气缸直径偏小，次因提高一入压力所致。

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