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标题: [原创]影响制冷效率的主要因素 [打印本页]

作者: 老菜帮子 时间: 2003-7-22 18:00
标题: [原创]影响制冷效率的主要因素
影响制冷效率的主要因素一 ⑴制冷系统的蒸发温度：制冷蒸发器内制冷剂的蒸发温度，应比冷库温度低10℃，这样冷库货物或冷库外传入的热量才会传给比冷库温度低10℃的制冷剂。制冷剂吸热后蒸发成气体，由压缩机吸走，使蒸发器中的压力不会因受热蒸发的气体过多而压力升高，从而使蒸发温度也升高，以致不能制冷。而这10℃的温差是我国的制冷规范规定的，是结合冷库内制冷蒸发器配多配少的投资成本，及制冷工作时的能耗费用而综合决定定的。比如日本，他的冷库制冷配管就比我们多，温差就只有7℃，工作能耗就少。而实际上我们因种种不良因素的影响，不能保证这10℃的温差，有时要达到 15℃以上，这样我们的能耗就增加了。通过计算，在冷凝温度不变的条件下，蒸发温度降低，压缩机制冷效率降低，排汽温度升高。制冷蒸发器中制冷剂，蒸发温度降低1℃，要生产同样的冷量，耗电量约增加4.5％左右。影响蒸发温度的因素有以下几点： ①蒸发器中所积油；钢管的导热率是48卡／米.℃.时，冷冻油的导热率是0.12 卡／米.℃.时，相差400倍，如果管内有0.1毫米的油膜，相当钢管壁厚增加4 公分。工艺管道在设计时考虑到排油问题，管道内积油可能少些，但与压缩机等高的库房，回汽管向上翻（上进下出的供液方式），或供液管向下走（下进上出的供液方式），不管是氨系统、还是氟利昂系统，墙排管的最下一根管可能会积满冷冻油，因为氟利昂与冷冻油互溶是指液相互溶，制冷剂蒸发成汽相的同时，冷冻油不会变成汽相。这下面一根管子的油，除了使该管子失去制冷能力外，还将阻碍供液，制冷剂必需克服油的粘稠阻力，并同时将油带到其他管子中，这将严重影响传热效果，增大了蒸发温度与冷库的温差，耗电量也就肯定增加。解决办法是：小型氟利昂冷库尽量采用顶排管制冷（上进下出），不用墙排管，或用高墙管（上进下出），最后一根回汽管应高于冷冻机吸气管0.5M以上，并不再向上走，直接出墙（供液管也从该洞进入），消除管道内积油的可能；氨系统的大中型冷库除采用上进下出的供液方式外，尽量采用氨泵强制供液，高流速的液氨可冲刷管道内的积油。 ②制冷排管上的冰霜：霜的导热率是0.5卡／米.℃.时，与钢管的导热率大96倍，如果钢管上结了4公分厚的霜，相当钢管厚度增加3.8米！实际上管理不善大型冷库，排管上的霜已结成一块板了（管中心距125mm～150mm），这样蒸发温度势必下降3℃～5℃，耗电量将增加18％左右。

作者: compressor 时间: 2003-7-22 19:34
好文，支持原创！

作者: anan 时间: 2003-7-25 08:48
支持，支持

作者: zhengyong 时间: 2003-8-21 23:40
大师：请问双螺杆冷冻机润滑油中有不少泡沫是怎么回事？有影响吗？谢谢！

作者: 老菜帮子 时间: 2003-8-23 00:02
有三个可能，1.冷冻油在工作中混有制冷剂，也就是回汽中含液太多，调小供液可解决；2.冷冻油质量不好，含水率多，这大都在加油时发生；3.冷冻油含腊量过高（是劣质油），这种油不能用。

作者: 老菜帮子 时间: 2004-4-22 13:52
有人找一，我把它顶上来。

作者: 中鲁超低温 时间: 2004-6-24 10:35
文章写得很好，根据资料和工程实例显示，氟系统供液多采用上供下回式（大家公认），氨系统多采用下供上回式（也称满液式），现工程上多采用此做法，并用氨泵供液，及时冲霜，这样蒸发器积油问题就解决了。

作者: justblue 时间: 2004-6-25 03:56
理论结合实际的好文,谢谢分享
ps:4.5%每降低1度蒸发温度哪里来的数据?

作者: 老菜帮子 时间: 2004-9-18 11:35
有人需要，顶上去。

作者: kila 时间: 2004-9-18 19:55

多谢老菜帮子！

我收藏了！

[em17]

作者: loneycool 时间: 2004-10-27 00:19
好文章

作者: 烟轻扬 时间: 2004-10-27 11:30

谢谢！

（1）制冷系统的蒸发温度：——

（2）——请继续哟

作者: 老菜帮子 时间: 2004-10-27 21:50

你向后查《影响制冷效率的主要因素二》看看。

作者: 烟轻扬 时间: 2004-11-1 13:21
《影响制冷效率的主要因素二》？哪里？

作者: yu_ren 时间: 2004-11-3 08:45
这样的好文章应该置顶，强烈地要求置顶

作者: maxuehe 时间: 2004-11-3 20:34

什么时候有空啊!跟你学习学习.

作者: mitchell 时间: 2004-11-4 15:06
有空啊!跟你学习学习

作者: coolcom 时间: 2004-11-12 11:17

高手就是高手，这些问题教课书上是学不到的。佩服

建议写本书

作者: bkf3883 时间: 2005-2-28 20:20

行业上的朋友，你好！

我觉得你是一位制冷行业的老手，我也喜欢制冷行业，不知能交个朋友吗？一起讨论我们共同的话语。

[em02]

作者: dgjrwy 时间: 2005-3-12 22:13
谢谢，

作者: zhanqi 时间: 2005-3-30 21:11

老菜帮子所讲是传统观点。确定蒸发温度，应当依据受冷物体的要求和制冷系统的性能。蒸发器是热交换设备，工作状态影响压缩机的工作状态。在泠凝温度不变的条件下，蒸发温度越低，压缩机吸入气体的比容越大，压缩比越大，指示功消耗越多。实际上，压缩机吸入气体的比容，不等于气体被压缩时的比容。气体进入汽缸后，压缩机还有一个完成封闭汽缸边界的动作。有进气阀的，指进气阀由开始关到完全关死。无进气阀的，指密封线完全越过进气口。在这个动作过程中，会有气体泄漏，汽缸内气体质量减少，比容进一步增大。逆向思维，在压缩机完成封闭汽缸边界后，再向汽缸内打入更多质量的气体，汽缸内气体的比容就会减小。单级压缩循环成为双级压缩循环。比如带经济器的螺杆压缩机。《制冷技术》2003 . 3期有文介绍，谷轮公司提出一种中间充气涡旋压缩机，同样应用了经济器技术。但是，这一技术存在两个问题，一是增加另部件。二是中间充气用的是由汽缸排出的高压气。压缩机的排气过程是气体等压输送过程，排出高压气体，要消耗不菲的排出功。经济器技术还有提高空间。以上所述，仅为对老菜帮子所讲的补充。蒸发温度对耗能的影响是间接的，其中又有若干因素。采取相应措施，控制这些因素，同样可以节能。条条大路通罗马。

作者: jacky 时间: 2005-3-31 18:05

好！

欢迎大家发表高见！

作者: czjxj213163 时间: 2005-4-2 09:53

可能是油质的问题,不影响正常工作

作者: regietlion 时间: 2005-5-21 14:17
不错

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