中国压缩机网行业论坛

标题: [转帖]吐血力谏：京沪高铁的忧思！！！！ [打印本页]

作者: tigerdyan 时间: 2003-8-1 17:30
标题: [转帖]吐血力谏：京沪高铁的忧思！！！！
[转帖]吐血力谏：京沪高铁的忧思！！！！

作者：江山如画
--请斑主置顶、转帖

前言：
本人是一个年轻的高科技企业的技术总负责人，本不属于“愤怒青年”，但是，随着越收集京沪高铁的信息,就越发现此事对我们来说陡显重要。事情已经到了非常紧急，不得不说的地步了。

铁道部科学研究所知情人士向记者透露：“选择日本新干线的可能性将超过90%，尽管需要高层拍板，但实质性论证工作早已经结束，剩下的只是程序方面的审核”。
--铁道部已经中止了国人奋斗了20多年、成果显著的自有产权高速铁路研究项目。

京沪高铁仅是中国高铁规划中的示范性工程,若首先采用了某家技术并获得了成功,别的线路决不会轻易再换其它厂商,搞工程的朋友应该对此有深刻的认识.
假设京沪线采用了日本新干线的方案，那么在未来近30年的中国高铁建设高潮期,第一批8000公里的高铁路线肯定会采用日本新干线技术，到那时，全中国的几纵几横高速铁路上将奔驰的是充满东瀛味十足的日本机车，这种结局，不但对国内机车产业链是一个毁灭性打击，彻底断送半个多世纪来几代科技工作者与铁路员工为之奋斗牺牲培养起的的铁路产业与“科技救国”的梦想，多少国企、职工又要失业，（内需、经济就是这样发展的吗），而且此国民经济命脉会长期控制在险不可测的日本人手里，把国人的血汗钱源源不断向日本输血，把日本经济拉出徘徊十年的泥潭，而我们则陷入受制于人的经济、政治等的泥潭。（整个一条1300公里的高速铁路引进，超过日本任何一条干线铁路）
--目前路内三大客车厂全线停工，铁道部的高官们却在热心的酝酿采用日本技术建设京沪高速铁路，看看俄罗斯的休克疗法，就会知道我国铁路行业的未来，真是让人悲愤交集。
而且日本方面更深层的考虑，，由于京沪高速铁路地域性的广度、与时间性的长度，对国民精神、文化的侵略更深不可测。--这正是日本从企业、到政界不惜本钱，极力推动京沪高铁采用日本技术的深层次原因。（详细分析见本文附件1）
此事已经超过纯技术层面，而成为关乎国家民族全局的战略性事件，再次力谏决策者，一定要慎重考虑！！！！

以下从几方面论证此事的紧迫与重要性。

京沪高速铁路项目的由来：

专家认为,京沪地区GDP占全国总量的40%,从地理上看也是链接京津,长江三角洲两大经济区的枢纽,此线的客运货运已经饱和,分流客货的京沪高速铁路项目势在必行.经济学家李京文估计,京沪高铁每缓建一年,国家就会损失200亿的收入。

但急于建设，其严重后果更难以估计，这在后面会详述，特别没有必要为赶在2008奥运会与2010上海世博会前完成，中国为这种好大喜功的面子与虚荣心得到的惨痛代价还少吗？另外，不要认为咱们为奥运会主动付出的比前几次别的主办国多，就会博得国际喝彩，记得今年3月，国际奥委会高官访问北京，他们提出的要求不是要增加场馆项目、基础设施，而是相反，要求为了节省开支，能利用已有的就不要再新建，不要为主办国增加过度的负担。一切从实际利益出发，这已经成为国际共识，中国的决策者们，该为国家、百姓的切身利益考虑一下了，否则，在国际上耻笑于人、国内误国误民，甚至成为国家与民族的千古罪人。

国内高速铁路技术研究现状：

中国已有时速二百多公里、实验速度三百多公里的“中华之星”列车及两千多项与轮轨高速有关的科研成果，完全具备自行开发高速铁路技术的基础、及技术人才储备。

铁道部对京沪高速项目进行了十年的研究,在1997,1998年左右完成了初步设计,主张以300公里/小时的轮轨式高速铁路技术建设1300公里的京沪高铁.只待政府最后批准.

　其实早在1995年，轮轨式高速铁路技术“中华之星”的核心技术研制成功后，铁道部就已经开始了对京沪线未来高速铁路技术方案的论证。“当时铁道部都认为在京沪线上使用轮轨技术是最佳选择，并且主要技术要国产化”。但是，1998年何祚庥等三院士的“发难”引起了轮轨和磁悬浮之间的较量，由于种种原因，铁道部被排除在上海磁悬浮铁路试验之外。
据报道，“中华之星”被称为铁道部的“争气项目”，已达到20世纪90年代国际先进水平，其矛头就是对准磁悬浮。
“中华之星”同样令人惊叹的还有它的速度，在测试过程中，它的最高时速达到了321.5公里，是迄今为止国产速度最快的列车。几个月后，我们就将有机会乘坐这样一列高速、安全、舒适的火车，沿着国内第一条客运专线铁路到达秦皇岛，时间是两个半小时。
“中华之星”是中国人的骄傲，曾经有过乘车体验的徐鹤寿研究员讲，“中华之星”上的现代化、人性化设计很多，还有如列车车门的气动脚踏板、车厢内的自动感应门等，处处让乘客感到方便。他坐在车上时，如果不向窗外看，根本感觉不到列车的时速已经达到200公里，即使时速已经超过250公里，在车厢内仍然很平稳，大家行动都非常自如。只有当乘客的视线落在窗外，尤其是看到秦沈高速公路上的汽车时，才会突然间发现，原本时速在140公里的汽车会在转瞬间被“中华之星”甩的无影无踪。

而日本新干线是70年代的技术，到现在技术并无特别领先之处，而且其设计思想部分老化，是不是其也想象“铃木”车一样，把其即将淘汰的生产线粉刷一下，再高价卖给中国，这种事情日本人绝对能做的出来，象“三菱问题车”“大葱事件”“人民币升值论”等，哪一样不暴露出日本人凶险的嘴脸。（注：三菱重工是50年前为日本制造侵华武器的主力、50年后把三等品的问题车销到中国、并且每年重金赞助国内反华右翼的企业，--以该企业为主要技术提供与获益者的高铁技术正在极力向中国推销，以挽挽救其巨额亏损的穷途末路，是不是准备拿到钱后再大笔赞助国内反华右翼，正是背后暗藏狼子之心！！！）

（新干线技术差不多是日本仅有的没受到真正竞争的技术，担由于世界上其他国家无人采用和在可预见的将来无人采用，新干线技术在日本已经陷入难以为继的境地，虽还有成长和改善的空间，但新干线技术的前景是黯淡的。中国如用新干线是货真价实的为一蹶不振的日本输血，而且由于中国的示范作用，新干线技术作为全球高铁标准的可能性大增。如新干线技术成为全球高铁标准，日本可以轻易获取数以千亿美元计的利润，如此，日本的再次起飞不是不可能的。这是日本政客、资本家和亲日汉奸们弹冠相庆的真正原因，而中国将再一次吞饮“运十”苦酒。以中国自己的技术为主建造京沪高铁是天之所经、地之所义，任何制造第二次“运十”悲剧的人难道真的以为他们是不需要对历史、对人民负责任的吗？）

据我所知，高速铁路技术（集中牵引式）最重要的是其机车（即火车头，按照我国及法德等标准为火车头牵引多节车厢，而日本新干线为每节车厢自带动力，即动力分散式动车组。），现在经过多年的发展，逐步的提速，国内对高速铁路机车已经有比较充分的研究、与制造经验，并且在实际应用中获得良好社会经济效益，我们的“中华之星”与国外的差距基本不大，部分指标甚至超过国外同类，经过努力完全可以全面赶上国外，培养成为我们继造船、机电等出口拳头项目后又一核心竞争力产品与高铁产业链，而急于让国外技术特别是日本技术建设，不但是对国内已经成型的自有知识产权高速铁路技术的毁灭性打击，如同当年为与波音合作毁我运十，公元胶卷与富士控股合作，结果被日本强政购买比国际价格高出4倍以上的日本原料，并故意搁置公元商标，结果这一当时国内胶卷行业的优秀企业，没有几年便破产，令国人扼腕叹息。（令人遗憾的是新任铁道部部长等人，似乎过分“崇拜”日本技术，希望从国外进口技术让中国铁路来一个所谓的飞跃式发展，可是他不懂得中国铁路设计技术与国外相比落后不大，而真正落后的是管理和制造工艺，这是进口技术解决不了的问题，愿望与结果完全是“南辕北辙”、“头疼医脚”！！正因为他的铁路飞跃狂想而中止了国人奋斗了20多历年的所有有关研究，特别是高速研究项目--如此丧失独立权利的“飞跃”是真正能飞跃到一个新的高度，还是会飞跌入不能自拔、受制于人的泥潭？--因此大家目前要做的不是采用何种模式{集中牵引式机车还是动力分散式动车组}之建议，而是力促加大国内高速自主研究之建议，以及中国铁路企业改革之建议，力促打破国内铁路企业小而全的模式，建立专业化的现代铁路企业，并真正将铁路企业推向市场，优胜劣汰，只有这样中国铁路才能真正实现飞跃。）

另外，铁路技术还有其特殊之处，其后备维护工作量巨大，而且时间动辄以数10年计，我们不掌握关键技术，让日本从中任意高价买其设备、耗材，其不是拿国人民众的血汗钱长期为日本供血。因此，眼前，日本人要价低，其凶险用意决不可以善意估之。举一个典型的例子，鲁布革水电工程是改革开放后我国利用世界银行贷款的第一个工程，在国际招标中，众多施工单位，惟独日本要价最低，当时，我方都以为日中友好，日本技术又高，工程交给了他，没有想到，日本人利用开放之初，我们懂国际招标的人很少，利用合同漏洞大肆掠夺、索赔，一改合同签定之前和蔼样子，举个例子，当时合同中要求提出中方提供通往施工场地的简易道路，咱们以为就是普通临时道路，日本人当时也没有异议，但施工结束后，其却提出临时道路不平，使得其车辆磨损，索赔了我方数百万美圆。最后完全结算后，各项开支中国付出的款项远多余当时参与投标的其余厂商的标底，这就是日本人口头的所谓优惠、不赚钱项目背后的险恶面目。此事是本人大学时的老教授亲口告诉我们的，他当时作为国内了解国际招标的为数不多的人亲自参加了对日谈判，多少年过去，每当他听到学生与日本人打交道时，都会谆谆教导“要提高警惕”。
--采用日本技术者的最主要的论点是所谓日本的“高新技术”，我承认，日本的部分技术是比较先进，我们很多方面则问题比较多，但现在问题一是日本的技术是不是各个方面都很好？问题二是其关键的、最好的技术能不能真正交给我们、或教会我们？问题一在前面已经有过论述，我们自有产权的高铁研究已经取得令人瞩目的成就，是国内很少的与国外技术产品在同一起跑线上的产业链龙头项目，而日本的新干线技术发展于上世纪70年代，设计思想等并无高深之处，（--这是无须引进的），关键是依靠其制造工艺、管理机制与水平（--这是引进新干线技术解决不了问题的），其在日本的发展空间已经饱和，在世界范围内能否有市场，是否会象日本的模拟式高清晰度电视一样，当初也号称绝对领先，经过拼命发展最后却坠入技术、经济、与行业标准的多重泥潭，现在还很难说。（可以毫不夸张地说，决定该项技术在世界范围内被广泛采用还是自生自灭、就此画上句号的关键砝码在于中国，在于我们现在的京沪高铁项目，这就是日本有关方面为向我推销其“先进”的新干线技术，不惜重金“公关”的技术层面的原因之一。）
关于前面提到的问题二，我不想再讲理论，只举二个事实，给迷信日本技术的某些人提个醒！
事实一是前不久发生的三峡工程中的钢材问题，该钢材使用在关键的高速水流冲击区，承受几十米水头的压力，是三峡工程的关键控制点之一，该钢材由日本著名钢铁企业提供，被检测出严重的质量问题，一旦被使用，在强大水流压力下瞬间发生爆裂，有关专家认为后果“绝对不堪设想”。
事实二发生在铁路制造上，十五年前中国的道岔专业厂家进口的日本本间的昂贵的数控铣床，买回来后才发现几乎生产不出合格产品，今天用于高速道岔的数控铣床又要引进日本的，为什么继续受骗？是日本人太狡猾，还是慷国家之慨，拿国人的血汗钱，谋个别人的私利？“要想富，上项目”这种官僚腐败难道又一次被不幸而言中？？
某些人津津乐道的另一个优惠条件，是所谓日本的低息贷款。这里有必要解释一下。日本的低息贷款是个不完整的概念。因为只强调了低息，并没有提附加条件。而日本人的贷款附加条件之苛刻，世界闻名。中文叫附加条件，听起来挺客气。而一贯暧味的日本，此时却少有地直率，叫带绳套(日语原文是"纽附")，不用说，绳套是握在日本人手里的，是松是紧，由他说了算。绳套是什么，套东西时是绳套，而当被它套在脖子上的时候，就是绞索。而日元贷款所带绳套最基本的一个就是，贷款的主要部份，必须用于购买日本企业的设备或技术。说白了，就是中国化钱，促进日本的经济发展。
铁道工业是我国少有的几个与国外的先进技术差距不大的工业之一。京沪铁路又是投资数以千亿计的重大项目、中国高铁规划中的示范性工程,若首先采用了某家技术并获得了成功,别的线路决不会轻易再换其它厂商,搞工程的朋友应该对此有深刻的认识。
高铁技术的选择关系到民族铁路工业的生死存亡。中国的铁路工业一旦失去这个机会，将意味着失去挤身世界高速铁路的第一方阵的良机，意味着我们将一代又一代的去购买先进的技术。失去这一代，我们将付出几代或是更多的代价。运十的悲剧将会重演，我们会象购买波音飞机那样，花上大笔的银子一代又一代的去使用先进的东西而不可能真正的拥有。高铁技术与彩电，手机行业有所不同。一般投资、技术门槛较低的产品，要后起直追还比较容易，而在需要重大投资的行业如大型民用客机和高速铁路行业，一旦错失先机再要追上竞争者，则是难上加难。京沪铁路是中国铁路工业不可错过的机遇，一旦失去这个机遇，几代人光着脚也别想追上！！！
某些衣冠楚楚的政府官员们，在你们慨叹满天的波音和空客时候，你们想过没有，你们的后代将和你们一样看着满地的新干线和你们一样发出同样的慨叹。到时候，可就真的是痛心疾首、追悔莫及啊！

即使部分采用其关键技术，日本方面更深层的考虑，那就是一旦中国买了新干线的一部分技术，中国就会发现其他部分也是必要的，购买的会越来越多。就好比如果我送了你２兆的CPU你仍然需要对应２兆CPU的主机板，随后你可能发现需要用AGP显卡来替换原有的VGA，需要用更大的硬盘及更新的软件。
中国铁道可能会争辩说中国只购买核心技术，但是根据以往的交易结果来看，日方不声不响地同意提供核心元件，但系统仍达不到要求，因为中方的配套元件不适合核心元件。最后周遍配套元件甚至螺钉螺帽都要换成日方产品才行，这已经是日本的惯用手法。只不过每次都是周俞打黄盖一个愿打一个愿挨而已。直到全面扼杀国内机车产业链。
--直到现在，我们的机车在坦赞等第三世界还是相当有优越与先进性，这是几代科技人员不懈努力的结果，若采用日本新干线的方案,所有关键技术掌握在日本人手中，我们若再对外进行铁路建设，几乎无任何自主。

铁路是一个国家的命脉，特别是中国这样的国家，我们以后面临的周边环境不容乐观，在此问题上的选择应慎之又慎。大家应还记得中国援建非洲的坦赞铁路，由于技术和管理的需要，中方人员至今仍参与全线的工作，当然我们对此没有任何其它非份之想。而如果换成日本呢？上世纪初，帝国主义对中国的控制主要形式之一就是控制中国的铁路。当时日本与袁世凯北洋政府签定的、全面灭亡中国的《二十一条》就明确规定，全面控制中国的路权（包括铁路及周遍开发、采矿权等），是掠夺我们资源、全面控制中国的主要形式之一。这种惨痛的教训应该深刻汲取，前事不忘，后事之师啊！

陈立强先生现为美国第三大铁路、轨道交通设计与施工管理工程公司STVGroup的高级工程师，也是中国旅美科技协会工程学会会长。

陈立强先生指出，京沪高速是国家主干线，作为国家战略安全考虑，绝大部分应以国产技术为主，部分引进国外关键先进技术。而所有引进的国外关键技术，也应有国产的替代技术，以备在战争时不影响国家安全。中国已有时速二百多公里、实验速度三百多公里的“中华之星”列车及两千多项与轮轨高速有关的科研成果，可满足国防安全的要求。

关于日本技术与转让可能：
   中国与日本合作的关键项目，有几个最后学到技术的？公元胶卷、湖南铝业项目就是明显的例子，还有现在遍地都有生产地的燃气热水器，当初国内第一个热水器厂广州神州找到日本厂家，要求日本技术合作，而日本人不屑一顾地回答：你们没有掌握技术的能力，还是（高价）买我们的散件回去组装吧，等20年后，你们水平提高了，再谈技术合作。如果不是神州愤而回国，半年不到就自己开发出与日本不相上下的燃气热水器，恐怕我们现在的燃气热水器还是几千上万元的“日本高级”产品。

这里不谈理论，让我们看一下最近几件事，看一下日本这个民族的本质、预测一下中日关系、哪怕只是经济关系到底会走向何方？

日本首相小泉公然参拜靖国神社,公然向世界,向亚洲,向中国挑衅.日本公然派兵海外,日本右翼势力不断散发仇视中国的言论,挑起钓鱼岛争端.日本正处心积虑,有条不紊地实践着他的军国之路,梦想着扩张与侵略.他试探着世界,试探着亚洲,试探着中国.面对着软弱的抗议,谴责,漫骂.他出尽了风头.正因实际的抵制甚少,日本越发无所顾忌.
   而我们呢，我们人民始终受到这样教育：日本人民大多数是对中国人民友好的,反动势力只是一小撮，但代表日本人民多数民意选出的历届政府为什么没有一个真正对中国人民友好的，却一次一次修改教科书,篡改侵华历史,教育人民武士道精神,教育人民侵略精神,教育人民仇视中国；我们爱好和平，反对战争，但100年前我们希望战争吗？从1894年中日甲午战争北洋海军全军覆没、到1937年七七事变半壁河山沦落日寇铁蹄之下，哪一次战争是我们主动挑起的？有些人也许说，不要纠缠历史，要向前看，姑且不论此说法对错，让我们看一看现实吧，教科书问题、民间对日索赔问题、慰安妇问题、钓鱼岛问题、进而到日台关系、中俄石油管线、人民币升值问题，这一连串事件，一次次刺痛我们饱经伤害、已经近乎麻木的神经！！从对于如此虎狼之心之国,我们还一味对之以友好,我们势必再次沦为被人任意宰割的羔羊.
如果说改革开发前，由于两国人民无法直接来往，致使无法对“中日友好”深刻了解，现在，随着中日民间交往的增多，为什么青年一代的仇日情绪与日俱增呢？原因只有一个：越对其了解，越认识其本质。随便问一个从日本回来的国人，有几个认为日本人民对中国人民充满“友好”？中央电视台记者水均益，本来在日本准备采访一些日本民间对华友好的画面，没想到，从出租车司机到普通的机场女售票员，只要见到中国人，言语行动中就充满了鄙视、侮辱与不屑，（见水均益的文章《日本，我想对你说》）。这种结果让我们怎么相信“大多少日本人是友好的”、“中日会在本世纪、下世纪一直友好下去”？？？？

王选女士与中国民间对日索赔团在东京地方法庭，虽然握有确凿证据，却一次次被无理拒绝，拒绝的理由如此蛮横，支持的正义之声又是那样的孤单！他们孤立无援的单薄身影，奔波在日本土地上，他们悲愤、痛苦的表情、沧桑的面容、浑浊的泪水一次次刺痛我们的神经！谁给他们主持正义，日本的主流民意哪里去了？？而日本右翼的无耻声称：当年日本皇军由于作战疲劳，需要在中国女人身上“放松”一下，慰安妇是自愿的，她们应该为能为皇军效劳感到“无比荣幸”，却博得众多喝彩？！
山东农民辛辛苦苦，收获的大葱却被日本以无理拒收，成批大葱眼睁睁看着坏掉，那是他们全部的希望、他们生存的基础啊！！他们一年的辛苦劳动换不来几张薄薄的日元，谁给他们补偿损失？而这是当年缺衣少食的战争年代，宁肯自己的孩子饿的哇哇直哭，却节衣缩食抚养日寇孤儿的纯朴善良的中国老百姓啊，谁给他们主持公道？日本人感到内疚了吗?!我听到的只有日本农民对政府“英明决策”的欢呼！!

   为什么我们一次次的善良的“以德报怨”，却总是换来愚弄和欺骗？
为什么我们一次次民间索赔的正义要求，却被当成下流玩笑的主角？
为什么我们一次次维护历史真相的和平呼吁，却从来被人嗤之以鼻？
这是日本的主流民意吗？这是在新闻发布会上不疼不痒的几句“强烈抗议”能够解决问题的吗？这是为什么？为什么？？谁能告诉我？？？

当看到我们孤单的保钓小船受到7、8艘日本军舰飞机围堵的时候，当听到石原又肆无忌惮的污蔑中国人的时候，当看到王选们孤立无援地站在毫无正义感的看客前面的时候，当听到曾经在中国的土地上耀武扬威、现在仍然耀武扬威的日本人在中国的土地上、在中国的电台上，称中国人为“支那猪” 的时候，每一个还有一点血性、有一点良知的中国人，能不感到气愤吗？？？！

害人之心不可有,防人之心不可无.人不犯我,我不犯人.一直以来日本政府还是右翼势力对中国人民的态度及行动使我们不得不居安思危,提高警惕.日本政府处心积虑,不断发动对华文化侵略,发动对华经济侵略,军事上也蠢蠢欲动.
   作为曾经受过伤害、现在仍然在受污蔑和伤害的中国人,应该从我做起,应该有组织抵制日货,打击日本经济,阻滞其军事发展.不要迷信其先进技术(再某些领域),要树立对民族技术的自信心,也应“师夷长技以制夷”。

日本对于我们，远的不说，单说近几个月，一是中俄石油管线，6月底，日本外相川口顺子访问俄罗斯时，就从东西伯利亚到纳霍德卡的太平洋路线石油管道建设计划一事，要求优先建设远东输油管线的日本段部分。在这项中俄本已谈妥的修建石油管道计划上，日本人横插一腿，险些使中国进口俄罗斯西伯利亚石油的计划中途夭折。这是日本处心积虑要争抢的一条“路”。
第二件，就在前几天，日本政界石原什太朗、这位下一届首相的热门人选，公然扬言：东京的犯罪主要是中国人，叫嚣要谴送东京的中国人，并说称中国人为支那人这一侮辱性称呼是合法的。（类似的事情，在意大利，因为旅游部长批评德国人傲慢，德国就全面抵制意大利旅游，致使意大利旅游遭受重创，最后旅游部长辞职、总理亲自道歉，才算平息事件；而我们呢，如果这位石原什么朗当选下一届首相，我们是不是又要发贺电祝贺，同时再与其谈一通中日友好的光明前景吧？！）
而就在昨天，又爆出“在推动人民币升值日充当抨击中国急先锋”，让人不可理解的是，日元被逼升值引起的灾难性后果曾使日本感受过切肤之痛，它还为什么如此积极地敦促中国走同样的路。甚至连国际上很多经济学家都搞不明白这股国际势力的真正意图。美国摩根士丹利首席经济学家史蒂芬·罗奇指出，打破人民币与美元的挂钩将使全球化新型生产模式所必需的供应链遭到破坏。它将给带头前往中国采购的日本、美国和欧洲造成严重的负面影响，工业世界施加压力要求中国改变货币政策其实会适得其反，只会将它自己的努力成果化为乌有。史蒂芬·罗奇实在猜不出对自己不利但还坚持推动人民币升值做法的原因，他只得做出了这样一个假设：某些国家不愿意承担他们自己的责任。
接着的一件事，JR东海（中国采用新干线的话，它提供技术）的社长葛西7月23日再次声明说，如果不是采用全部系统由日本提供方式的话，JR东海不会向中国提供新干线技术。而这与其对我部分官员许诺的愿意转让技术的诺言多么自相矛盾，全面扼杀国产技术、垄断我铁路命脉的险恶用心昭然若揭！！
下面一件事7月25日，胡锦涛主席会见日本社经联主席一行，提到要加强“中日友好”，日方对此“非常赞同”；而几乎在同时，正在美国访问的日本首相小泉纯一郞在总统布什的德州农场，对钓鱼岛再次发表强硬措词：中国不放弃钓鱼岛日本将让中国后悔!。当记者问他后悔是否指的经济和军事上的什么行动时，小泉没有作下面回答，只是说现在一切都要看中国的，他表示不想再听到中国对这方面的反应，他说钩鱼岛是日本的这是确信无疑，随后，日本已向钩鱼岛增派了两个舰队，布什没有对此发表评论。
这就是日本对咱们“中日友好”的回应？？　
为什么日本领导人一次次作出严重伤害中国人感情的事，不顾“日中友好”，而我们的领导人却必须处处顾及“中日友好”大局，双方友好是两方互动的结果，一相情愿的友好只能被人当做软弱可欺，只能助长别人威风灭自家志气，是一种不可能有预期结果的错误做法。和平与友好是不能靠软弱与乞求得到的，狼的本性是不依人的善良意愿为转移的！
近日，又爆出日本准备年底修改宪法，自卫队改为正规的军队。另外，凤凰卫视7月30日消息:为逃避战争责任，日本可随时随地篡改历史，甚至在法庭上和法官面前。本月24日，在日本法庭开庭的一个战后索赔诉讼中，代表被告的日本国家律师团在答辩书中公然指称：“满洲国是独立国家”。 “满洲国”是日本在清朝末期，最后一个皇帝傅仪执政时设的傀儡政府。战后58年的今天，日本国家代表律师团提出了一个与史实相反的观点，认为它是一个独立国家，顿时成为一条新闻。与此同时，这也被认为将成为中日历史问题分歧的另一条导火线。
这一连串事件，哪一件让我们感到日本的“友好”诚意？
这一件件事端，一次次打破我们善良的愿望，让中国人充分见识了日本人的两张脸，一张和颜悦色，另一张却阴险狡诈。这两张脸令很多中国老百姓理解哪个才是真正的日本。在这个世界上，真找不出第二个象日本这种人性本质彻底堕落的国家了。所以，对于日本，中日友好最多只能作为宣传手段，表面上说说而已，如果真正变为策略，对日本一味采取忍让、纵容乃至绥靖政策，按照日本现在军国主义的发展势头，那我们最后的结局是可悲甚至可怕的，令人不堪设想，南京屠城的惨痛历史再次出现，绝对不是危言耸听。
从我们中国人切身的利益、长远的利益出发,我们应该怎么做?我们的高铁项目应该怎么做?

   总之，本人提出以下问题供决策者参考：

首先，京沪是否真正需要再建设一条豪华高铁？西部、西南多少急需要铁路投资的交通瓶颈？到底哪一个更有实际意义？？
上海北京特快14小时就可以到，上海广州则需25小时，上海成都就更不知道要多久了。而无论从经济还是人口角度来说，长江流域、珠江三角与上海的联系似乎比北京与上海之间更为重要、更为急迫。而作为我们战略发展重点的西部、西南更如此。举例来说，云南面积与德国相当，铁路仅1000公里，而德国已经远超40000公里。
另外，从投入产出上，虽然有经济学家估计,京沪高铁每缓建一年,国家就会损失200亿的收入。但是事实是多少，很难估算，就象三峡工程，投入产出能否如预料很难计算，而新干线又以客运为主，能否带来如此的效益令人怀疑。我因业务经常来往上海到北京之间，除年节外的大部分时间，人并不多，很多时候车厢都没睡满；就是以动态观点来说，几年之后，也不会突然增多，而且现在各种交通工具越来越多，游客可供选择的余地越来越大，现在急于搞什么高速铁路，确实有过于超前之嫌。而再与国内本来需求有限的客运市场进行拼命竞争，挤垮大批的交通客运部门，这给国家、个人带来的损失又怎样计算，中国的基础建设向来就没有不可行的可行性论证，这种为建设而建设的官僚体制到了非改不可的地步了。而把建设京沪高铁的这部分钱投入到别的交通、基础建设项目上，同样可以带来可观的收益，这种机会成本，应该是经济学家们起码的常识吧，在此不再详细表述。
总而言之，京沪豪华高铁必须“近期决定上马”的说法不足为据，“缓建京沪高铁”应该成为首要的基本考虑！
其次，如果京沪真正需要建设一条豪华高铁，技术上也要以自己为主，且不说此项技术我们的基础已经相当充分、及以后高铁产业链带动效果，光是为大批的交通、铁路系统科研院所、施工单位带来的众多的工作机会，本身就是对解决当前失业问题、拉动经济内需的贡献。
--目前路内三大客车厂全线停工，铁道部的高官们却在热心的酝酿采用日本技术建设京沪高速铁路，当某些人在日本人举办的所谓考察、研讨会上一个个油光满面、满载而归的时候，他们想到没有，几十万机车、铁路工人，上百万相关产业的工人，他们再吃什么，让他们、他们的后代都去喝日本北海道的西北风吗？

第三，真的需要立即建设一条豪华高铁，不得已需要外国技术，首先德法，（如初期运行列车（大约十列车）以从欧洲进口为主以国产为辅，其中完全进口一到两列，其它国内合资生产，关键技术、设备逐步做到完全国产化），不到万不得已、或者说就是到万不得已关键技术也绝对不能使用日本技术，否则，那完全是拿国人的血汗源源不断向日本输血，引用918网上一句话，那叫：以血饲狼。

本人提出以下基本思路供上层决策者参考：

3到5年内，首先建设如西部、西南急需要铁路投资的交通瓶颈项目，同时交通、铁路系统科研院所联合攻关，解决高铁大部分技术难题，3到5年后，技术基本解决，同时京沪豪华高铁的需求也基本比较现实（），则动工修建京沪豪华高铁，设备等立足国内，形成产业链带动效果。--退一步讲，即使那时我们没有完全掌握京沪高铁技术，但技术实力也会比现在高出不少，再与国外讨价还价也有很大的回旋余地，就象胶卷，若我们没有乐凯，富士之流恐怕回漫天要价，国人那点可怜的血汗钱被虎狼凶险之日人掠去，可悲甚至可怕啊。
  （如前文所述，技术上对我们已经没有原则性难度，争口气吧，再做一个詹天佑！不被人以技术挟持!既然花了5年时间讨论使用哪用技术，何不再花3~5年时间自主研发呢！詹天佑的铜像现在依然站在京胶铁路的旁边，我们不希望见到未来的京沪高铁旁边跪着任后人唾骂的铁人！）

关于组织机构上，另外多说两点：
1、鉴于京沪高铁项目投资额巨大，初步预算就达200多亿美圆，与三峡工程相当；特别是其特殊性，已经超过纯技术层面、局部经济利益范畴，而成为关乎国家政治、经济、社会发展等综合效益、国家民族全局的战略性事件，因此，此项目前期工作、投标招标等不宜由铁道部等技术类部门主管，建议如三峡工程一样，成立以国务院温家宝总理、或吴仪副总理为总指挥的京沪高铁项目委员会，全面负责宏观工作。（--当然，首要方案是缓建，其次是采用自有技术，第三是法德技术，关键技术排除日本。）
2、日本为获得京沪高铁项目，用尽各种手段。为了贯彻日本的战略,早在1997年,日本铁路公司,三菱电机等70余家公司便成立了日中铁道友好推进协会,前首相竹下登受聘担任该会名誉会长.副会长由日本铁路界重镇和实力人物冈田宏男担任,所有重要决策由他拍扳.该会仅有5名职员,但每年预算竟达3亿日元,这在日本极为罕见. 该项目按照“适应中国人方式进行公关”，（--什么是“适应中国人的方式”，这么大的一笔钱都用在什么方面？），另与铁道部合作成立京沪高速铁路研究组织，日方提供全部资金，“共同研究”采用什么技术适应于京沪高铁。（--其实不用“研究”，他们的结论就是“日本技术”），所谓共同研究实际上就是创造个名目直接对铁道部官员做“工作”（--这种“工作”是如何来做的？！）。反观国内，相当一部分有影响、有实权者异乎寻常地鼓吹京沪高铁采用日本技术，这前后因果关系令人怀疑，（--令人觉得可疑的不是因为他们坚持要走日本的高铁路线，而是坚持要让日本人来建高铁，却又拿不出令人信服的数据，或者拿出的数据是牵强附会、事实不足、甚至自相矛盾的。鉴于日本人善于行贿、商业间谍是有历史有传统的，所以怀疑有理。为什么法国德国的就不可以呢？自己的更不可以呢？）--建议国家廉政机构中纪委、监察部介入，加强对铁道部及有关部门的审查监督，对各种直接、变相的受贿、渎职、出卖国家机密者严加查处。

希望国人寄予厚望的胡锦涛主席、温家宝总理、铁道部及有关部门决策者能见到此文，此事已经超过纯技术层面，而成为关乎国家民族全局的战略性事件，一定要慎重考虑啊！！！！如果因采用国内技术而缺少日圆贷款的话，本人第一个捐款。

“苟为国家生死以，岂因祸福趋避之”夜不能寐，提笔夜书：

昔日南京恨难平，
今惊高铁起诡波。

倭人再入中华日，
沿路长跪三铁人！！！

路--（京沪高铁）

作者E-MAIL:star-d@163点com,欢迎指正。
最新修改稿见.1931-9-18点org/bbs/dispbbs.asp?boardID=235&ID=19178

后记：因感事态紧急，连夜匆忙草书，言辞过激、及不周之处，各位海涵。
一片报国赤心，苍天可鉴！！！

作者: compressor 时间: 2003-8-1 22:09
顶！！！

作者: wdb00 时间: 2003-8-1 22:35
可惜我们不能决策啊?就象当初我国南斯拉夫使馆被炸!!中国政府只能表示强烈愤慨????强烈抗议????真他妈窝囊!我们恐怕永远只有喊这些口号了.民族悲哀.

作者: david.yang 时间: 2003-8-1 22:47
努力！

作者: Professor 时间: 2003-8-2 09:00
日本人太可恶，抵制日货！全世界都知道，日本人参观别人的工厂时象间谍一样；别人去参观他的工厂时，他象防贼一样。完全同意作者的观点，封杀日货！！！！！<img src="images/emot/em04.gif" border=0>

作者: ENRIC 时间: 2003-8-2 10:01
弟兄们：团结起来，共同抗日！！！！！

作者: lee9781 时间: 2003-8-2 10:43
<img src="images/emot/em04.gif" border=0>向小日本发出怒吼！！！我再顶！

[这个贴子最后由lee9781在 2003/08/02 10:45:16 编辑]

作者: tigerdyan 时间: 2003-8-2 10:46
转帖者的一些心里话。
我不想这个转帖纯粹被看作是爱国者冲动之下不分场合地贴到压缩机行业论坛里。
在这里潜水已经很久了，因为坛子里互相攻击的风气好多了，所以想借这个机会表达一下。

从事空压机销售三年，有些是非界限渐渐地已经淡漠了，很多事我都能很平静地去看待。
但看见江山如画关于京沪高铁的忧思，还是抑制不住地感到郁闷。
对京沪高铁的归属理由，别拿高科技蒙事，坛子里很多都是销售，都心里明戏。

郁闷的n大理由：

1、我们的祖国，到底掌握在怎样的官僚手中。
试问各位同行，你们在销售中碰见的各式官僚中，有多少是可以被人民信赖的。

2、我们的民族正逐步失去赖以生存的技术核心和人格核心。
聊举论坛现象数例：
大部分的DX甚至BZ都在为自己所代理的进口品牌摇旗呐喊，这本无可厚非，但有必要对国产品牌嗤之以鼻吗？
有多少人有勇气去投身报效纯粹的国产品牌，改进国产压缩机的现状。
中国人不依靠任何人，在最艰苦的条件下可以研制出最尖端的两弹一星。但只要能引进，就连把空压机做好都如此困难。

3、“社会精英”的奴化、下一代的奴化和举国的奴化。
清华大学自建校以来从来没有像今天这样完全实现了她当初的办学宗旨："成为美利坚合众国的预备学校"。中国的纳税人怎么能想得通，人民花那么多钱投入到这个学校，可它培养的人却都跑到美国去为他们服务了。可是美国政府为我国哪个大学捐过点钱？----可另一个现实却是我们都很羡慕那些出国的人，不但拼了命地为自己或孩子办出国，甚至连回国报效的海龟都觉得可疑：你丫牛什么？不就是在国外混不下去了吗？
你看见下一代的哈韩哈日了吗？有多少下一代哈中国五千年的悠久文化？
皇马来了，你看见黄健翔在只有擦鞋匠的休息室，幸福地挨双举起N只臭鞋了吗？
大姚地震，云南省长说：“此生最大的遗憾是没有加盟皇马。”
我自己的经验是如果接近比较大牌的国企领导人很困难的话，我就带上老外。

4、整个民族的善忘。
有些事情是不能忘记的，比如南京三十万同胞的生命，比如“731”，比如石原之流的叫嚣，比如保钓勇士的无助，比如索赔斗士王选的坚强，比如……

5、我的无奈……
不管怎么说，可小日本团结，抱着团地坏，可我们论坛上就可以为进口品牌打得死去活来，就别说销售中了。

作者: 阿亚 时间: 2003-8-2 11:18
大家怎么能齐心协力，发到铁道部、国务院、、、等各种政府机关、研究院的网站、邮箱里去啊？

作者: Professor 时间: 2003-8-2 11:50
标题: [转帖]吐血力谏：京沪高铁的忧思！！！！
对，让领导层听听人民的声音！<img src="images/emot/em06.gif" border=0>

作者: kfc88 时间: 2003-8-2 11:52
毛泽东时代的精神哪去了？非万不得已，决不能轻易使用日货，要不就进了他们的圈套，慢性中毒！擦亮眼睛吧，国人！多少日本人，到中国来公干、旅游，带的全是日本烟，抽完了想方设法都要买日本烟（万事发MILD SEVEN）--这是本人亲身经历、亲眼所见！
本来，从小老师就教我们，要把贸易跟政治分开。但你想想，以商言商，你也不会轻易愿意跟一个公认没诚信、品德败坏、狼子野心、居心不良、记录恶劣的人或公司做生意。我们在通常的招投标中，除考虑质量、价格外，还必然要考察供应商的行业信誉、名声，如果否认其信誉，通常已一票否决踢出局，甚至不邀请其投标，更不需要再看质量价格了！这难道不是在我们的日常贸易往来中经常发生的事情吗？而日本人的信誉名声，反观他的历史，谁能否认他就可列入要考虑一票否决的范围呢？！！贸易否决未必公开叫阵，采用不采用你的产品，决定权在中方，各国产品各有优劣，谁又能对我不采用你的产品有任何微词！

还有一点忘了说，我经常跟各国、各地商人打交道，综合而言之，最可恶的是日本人、韩国人、台湾岛人。我知道，新干线进入中国与否，不是我说了算，所以，我希望北京能了解民心、顺应民意，否决新干线。反正，我在中国是不会乘坐的，而且我会劝说、阻止我的家人、朋友、同事乘坐，我的下属就更不用说了，行程计划一到我这边，只要是要乘坐新干线的，绝对改道！！！
<img src="images/emot/em08.gif" border=0>

作者: bill deng 时间: 2003-8-2 12:34
我们支持您!!

作者: 俗套 时间: 2003-8-2 15:14
革命依未成功,同志依需努力呀!我们要清楚的看到我们和日本的差距呀!

作者: BEER 时间: 2003-8-2 21:59
如果真的是这样的话，施罗德和所有的德国人都要失望了，浦东的磁悬浮也就失去了意义。真的搞不明白，搁置、论证了这么多年，最后还是采用新干线？西安交大是不是也参与了磁悬浮的研究？

作者: tigerdyan 时间: 2003-8-3 08:37
抵制日货的同时，我们还要努力加强自己的民族工业才行。

作者: 道北 时间: 2003-8-3 14:33
咱们现在和100多年前差不多.民间对日本愤怒,但领导层就未必这样看.

作者: xzzxzz 时间: 2003-8-3 18:03
自己的东西哪怕比别人的差点也应当用自己的，为什么用日本鬼子的东西？不用国产货，中国的技术怎么能逐渐成熟？反对用日本技术！

作者: compressor 时间: 2003-8-3 21:09
按一下ctrl＋a就能看到日本人的真正面目！

作者: 老菜帮子 时间: 2003-8-4 21:06
转帖：
请告诉你身边所有的中国人
讨厌的小日本，请发给你们所有认识的朋友！！！《日本，听我对你说》水均益
对于我们中国人来讲，日本是我们最近的邻邦。一衣带水这个词几乎成了我们形容日本时必不可少的词汇。然而，在地球上现有的国家中，日本却是离我们最远的一个国家。记得有一位朋友酒醉后愤慨地说：谁把日本给"灭"了，谁就马上会成为中华民族的英雄。为什么会这样？也许是因为，对于大多数中国人来说，日本人太可恨了！我和日本人没有太多的接触。然而，就是在有限的几次交往中，日本人给我留下的印象确实很坏，而且是难以原谅。一九九五年十月，我乘飞机前往纽约采访联合国成立五十周年的纪念活动，途经日本东京成田机场转机。成田机场庞大无比，一个个候机的卫星厅很容易让人眼花缭乱，误入歧途。到了前往纽约的候机厅里，我来到一个环形的问讯处柜台前。柜台里面站了一个头发染成了金黄色的日本女服务员。我将飞机票递过去，用英文问她，飞往纽约的航班几点起飞，在哪个等机口上飞机。那位服务员接过机票，看了看嘴里自言自语道："beijing。"然后，她把机票放在柜台上，一转身走了。我想，她大概是自己不熟悉，去问别人了。于是，我耐心的等待着。大约过了五分钟后，那位服务员回来了。她似乎已经忘了刚才我问她的事情，而是接过我身后一位西方人的机票，开始为那位旅客改签机票。我有点莫名其妙。我问她：对不起，小姐，我刚才问你们的飞机几点起飞，你还没有回答我呢？没有声音。那位服务员低头在写着什么，似乎根本就没有听见我的话。我又问她："小姐，我在问你话呢？"还是没有声音。那位服务员改好了机票，双手将机票恭恭敬敬的递给那个西方人，用英文对他说，机票已经改好，祝他旅途愉快。她的脸上堆着卑谦的笑容。这时，我忍无可忍，我大声对她说："小姐，现在你是否可以回答我的问讯了呢？"没想到，她眼皮都不抬，一转身又走开了。我勃然大怒。我找到了在场的值班经理，对这位服务员的行为进行了投诉。事后，一位曾在日本常驻的朋友告诉我，这种事情在日本常有。"日本人对中国人极不友好。听到你是中国来的，他们有时就会装糊涂，"那位朋友对我说。我想到了那位服务员在拿到我的机票是嘴里嘟囔"北京"的样子。一位机场问讯的日本小姑娘能和中国，能和北京有什么深仇大恨？我实在无法理解。一个月后，也就是一九九五年十一月，我又一次前往日本。这次我是去日本的大坂报道在那里举行的亚太经合组织领导人非正式会谈。有一天，我们想采访一些日本的老百姓，请他们谈谈对于本次会议的看法。于是，我和摄像记者扛着摄像机来到了大坂市的接。我们走了好几个街区，碰上的都是软钉子。给我的感觉是，日本人都不愿接受采访，而且没有几个人会说英文。在一家饭店门口，我们叫了一辆出租车。上了车，我让摄像把摄像机打开。然后我那出话筒，想对司机进行一番采访。那位司机穿着笔挺的西服，手上还戴一双雪白的手套，头发梳得光亮。然而，无论我们怎么问那位司机，他总是在那里摇头，一句话不说。无奈，我们只好做罢。临下车的时候，那位司机接过我付给他的车钱，脸上一付不满的样子，嘴里嘟囔了两句日语。我想想，车钱一分不少啊？！我想他大概是嫌我们坐的太近了。当天晚上有一位在大坂的国内朋友来看我。见到这位懂日语的朋友，我突然想到了白天那位司机说的那两句日语。就在他说话的时候，我们的摄像机没有关闭，所以，那两句话被摄像机录了下来。于是，我赶紧把摄像机抱到我这位朋友的跟前，想让他听听那位司机到底因为什么而不满。我的朋友耳朵贴在摄像机的小喇叭上听了半天，抬起头来。他瞪着眼睛，脱口大骂："我！" 朋友告诉我，那位司机在我们下车的时候说，这两个中国来的讨厌记者，还想采访他，为什么当年大日本皇军不把这些中国人都杀光了？原来那王八蛋听得懂英语！听到这话，我当时气的直想冲出去把他杀了。后来我才知道，日本人普遍都学习过英文。在日本的小学和中学里，英语是必修的课程。但是，许多日本人却只对西方人讲英语。后来我还听说过一种说法，在日本人眼里，亚洲人，包括中国人，都是比他们落后的民族，日本是亚洲最优秀的民族。日本以自己和西方世界同属一个档次为荣，而不耻和亚洲的这些"落后"民族"同流合污"。在国际组织中，有一个组织叫做"西方七国集团"，日本便是这个以西方国家为主的政治经济组织中的一员。当然，日本人最可恨的并不是在于他们如何崇尚西洋，以及日本服务员和司机的那些恶劣言行。关于日本，最可恨的恐怕还是五十年前侵略中国的那场战争以及日本人今天对于那场战争的看法。从七十年代田中角荣对周总理说的"添麻烦"到近来日本各界政府时而冒出的某些关于侵华战争的狂言，从每年日本内阁成员对靖国神社的参拜到钓鱼岛上的日本国旗，一次又一次，日本人顽固地、一如既往地在刺痛着善良的中国人的心。一九九七年是中日邦交正常化二十五周。这一年的年初，《中国青年报》做了一次名为"中国青年眼里的日本"的大型读者调查。调查的结果是触目惊心的。在被调查的十万多青年读者中，有百分之八十三点九的读者认为"日本"两字最容易使他们想到的是"南京大屠杀"，这在多达十五个选择中位居榜首。被问到"你心目中的日本人是什么样"的时候，最高一项选择的是"残忍"，占百分之五十六点。拿到这份调查结果，我感到了一种强烈的震撼。被调查的读者的平均年龄是二十五点二岁，也就是说，这些年轻人他们不仅没有经历过中日甲午战争、抗日战争，而且他们中的大多数人是在实现中日邦交正常化后出生的。然而，就是这些中国的年轻人，他们对日本发出的声音不仅让人吃惊，而且也是耐人寻味的。《焦点访谈》栏目决定根据《中国青年报》的这份调查制作一期节目，把中国青年对日本的这些看法通过我们的媒介进行传播。我们采访了一些国的青年人和研究中日关系的专家。另外我们还采访了一些在中国留学的日本学生。记得中国现代国际关系研究所的刘江永研究员在采访中做过一个很恰当的比喻。他说，我们中国过去遭受了日本那么残酷的侵略，受到了那么严重的民族迫害。我们民族身上有疮疤，这个疮疤谁也不愿意去揭，揭了很疼，甚至要疼到骨头里去。他认为，中国青年对日本的这些并不良好的看法恰恰是日本人不断的在过去的那段历史上大做文章，刺激中国人民的感情。我还采访了一位北京的大学生当我问他，在什么情况下，他会和一位日本的青年人交朋友，这位大学生想了想以后说："如果让我和一位日本青年交朋友的话，我会带他去一些地方，比如卢沟桥的抗日战争纪念馆，等等，我会跟他谈日本侵华战争，把事实摆在面前。如果他是一个诚实可交的朋友的话，他会正视历史，朋友自然可以交成；如果他认为那场战争不是日本对中国发动的侵略战争的话，那朋友肯定是交不成了。" 后来，我们把对这位大学生的采访放在了节目的最后。因为在我们看来，他的话正反映了今天许多中国青年人向日本发出的信息。根据这些，在考虑这一期节目的标题时，我想到了一句话：日本，听我对你说。于是，那一期的《焦点访谈》便以这样一个少见的标题播出了。虽然我知道，作为一名记者我当然应该保持客观和冷静。然而，作为一名中国人，面对着这一切，我却无法时常使自己平静下来。想起日本，我的心中总会出现这句话："日本，听我对你说。"我想说：日本，听我对你说，你不要太可恨。五十年前，在中国的确发生了惨无人道的侵略和屠杀。几百万、几千万中国人在日本的军刀下成了冤魂。长达八年，日本人在中国的大半个国土上留下了数不清的罪证。更重要的是，在中国的历史上，这是从未有过的。在中国人的感情上，这是永远也无法抹去的奇耻大辱。中国人善良。这善良就表现在中国人很容易接受曾经凌辱过他们的人的道歉，并与之重修于好。然而，中国人也容易记仇。五十年前的事情不仅当时的人不会忘记，他们的下一代不会忘记，他们下一代的下一代，祖祖辈辈都不会忘记。他们会记得，如此泱泱大国被小小日本蹂躏得片片焦土。而时至今日，日本却连一个正经的 "对不起"都没有。相反，在日本却总有些人兴风作浪，说南京大屠杀是为了排除抵抗，甚至说是捏造的；说日本发动了战争是为了保卫自己的安全；或者干脆说亚洲国家托了那场战争的福，云云。如此这般，实在可恨。我想说：日本，听我对你说，你不能太顽固。任何一个民族都不愿在自己的历史上有一个污点，然而，这并不等于可以因此而掩耳盗铃。我们要得其实并不多。我们没有要求你们拿出那一笔天文数字般的战争赔款；我们没有要求你们的首相像当年的西德总理勃兰特那样在我们的亡灵前下跪。我们要的不多，无非是一个说法。有的日本人认为对战争的反省就意味着你们的"自虐"，然而，你们不是每年都要反省和抗议当年美国人对广岛和长崎扔下的那两颗原子弹吗？你们不是总要为二十多万原子弹下的冤魂鸣不平吗？你们不是还用各种仪式表明你们对和平的热切向往吗？那么，为什么你们就不敢承认当年的日本皇军曾杀害了上千万亚洲无辜的平民呢？日本军刀将中国孕妇开肠豁肚难道不是像广岛长崎的蘑菇云一样残暴可怜，令人发指吗？向往和平的民族应该是一个伟大的民族，它应该勇敢地面对一切，它也应该目光远大。然而，日本的顽固却实在无法让人相信它具有如此高尚的品质。去亚洲各国走一趟吧。去问问曼谷的市民、去访访新加坡的职员、去探探南京百姓的心声，看一看有谁会认为那日本式九十度鞠躬的后面包含的是真诚和善良？！我想说：日本，听我对你说，你不要太张狂。虽然借助于美国人的鼎力扶持，日本跃居为当今世界第二大经济强国；虽然日货铺天盖地，席卷了全世界，也进入了中国的千家万户；虽然中国人民经过痛苦的思考，发出了"中日两国人民世世代代友好下去"的誓言，然而，这并不意味着万事大吉，更不能以此而有恃无恐。"抵制日货"的口号并不是某一个中国人凭空杜撰出来的；中国外交部发言人对每年参拜靖国神社的抗议并不仅仅是例行的外交词令；围绕着钓鱼岛的愤怒也绝不会像昙花一般转瞬即逝。记得小时候曾听爷爷说，"不要小看日本"。我敢说，绝大多数中国人并没有小看过日本。然而，日本肯定是小看过中国的。时间会改变这一切吗？我不知道。此刻，我耳边似乎又响起了那位醉酒的朋友说过的那句话。日本打算于２０１５年灭亡中国!!!这是一个在日本BBS中人气极旺的帖子，感谢一位不知名的网友，翻译过来。本着"奇文共欣赏，疑义相与析"的原则，在论坛转贴，给大家一个对"日本"这个禽兽国度清醒的认识，也让大家了解一下什么是我们一厢情愿的所谓"日本人民"和"中日友好":由于日本特殊的地理位置及资源的匮乏性，决定了我国发展的终极形式是：发动战争！全文如下: 我始终认为我们大和民族是世界上最优秀的民族。强烈的忧患意识与现实主义是支撑民族不断创新与发展的精神之源，这就是勤俭智慧的大和人所独有的奋争精神。然而，世界对我们却是这样的不公平，一些劣等民族占据着大片肥沃的土地，却不能充分利用这些宝贵的资源，而我们拥有先进的技术、成熟的经验、团结的意志, 却只能守着贫瘠的土地望洋兴叹。潜伏的危机使我们意识到涉猎在世界这个资源有限充满残酷争夺的现代森林里，只有保持旺盛的斗志与适当的野性才能换取民族根本的生存，这就是地球生存的法则，这就是勤俭智慧的大和人所面临的现实。岛国的命运最终将会覆灭于海底，匮乏的资源将会导致民族前进动力的绝断。我们唯一的出路就是军事扩张，运用大和民族的勇武、智慧与精神去征服亚洲，征服世界。去洗刷几十年前圣战未获成功的耻辱，用大和民族的优秀去驾驭其他民族的低劣，从而推动整个世界的进步。这是天皇赋于日本民众的使命，这是为维护大和民族高贵的尊严而开展的圣战！在几十年前尝试征服世界的圣战中，我们得出两条教训：１、在未完全征服亚洲巩固地位之前，不应招惹美国。在新的世纪里，美国应是我们实现征服亚洲的很好伙伴与帮手，虽然在向征服世界的圣战中，他会是我们的敌人。２、灭亡象中国这样的大国的时候，不能过于着急的一口吃掉, 而应象吃生鱼片一样，一片一片的吃。中国不同于日本，他是个多民族混合的国家，自身矛盾很多，应该利用他们内部的分歧和差异，分裂这个国家，然后一个一个的消灭，新疆、西藏、青海、宁夏、满州等都应成为独立自主的国家，分裂这些地区的根据就是他们独有的民族性，这就是外界传播的中国七块论，我们具体为《分裂中国计划》，这是我们征服亚洲，灭亡中国，进行圣战的一部分。在中国，只有东部的汉人具有阻碍我们的能力，因此，如果中国被分裂成七个或几个国家，汉人的力量就会被大大削弱，其战略回旋的余地也会大大的缩小，中国的灭亡，日本帝国的复兴也就为期不远了！　　而只要征服了中国，我们也就取得了征服亚洲的基础，其他国家就会在汉人驯服的榜样下，臣服于我们。只有这样我们才具有击垮美国，称雄世界的本钱。当然，中国汉人的西部开发战略对于这个问题会有一定的阻碍，但是我们不应放弃对于分裂中国的努力！因为发动圣战是我们唯一的出路，日本欲征服世界，须先征服亚洲，欲征服亚洲，须先征服中国，欲征服中国，须先分裂削弱中国。日本是一个面积狭小的岛国，军事回旋余地很小，只有发展强大的帝国舰队，才能实现未来帝国对予圣战的需要。《大日本帝国兴国圣战计划》之战略步骤：一、灭亡中国，征服亚洲欲亡中国，须先分裂削弱中国：台湾在我们的努力下已经分裂出去，下一步，我们应该采取对台湾的绝对控制。即使这样走我们也才走完了《分裂中国计划》的第一步，新疆、西藏、满州等还有漫长的道路，可现实没有给我们那么多的时间，日本近几年的经济已相对饱和，发展已相对乏力，以现有的技术与水平，日本的发展已至极限。不尽快发动圣战，没有任何资源支撑的日本经济终会陷入崩溃。但是，在尝试对中国西部的分裂中，中国政府似乎已经觉察到了我们的计划，并制定了《中国西部开发战略》，这个具有民族同化作用的战略，不但具有重要的经济目的，也具有重大的战略目的，这势必封杀了我们的分裂计划，但事物总有相反的作用，因为随着汉人向西部少数民族区域的迁移，势必会增加汉人与少数民族的接触、同化与矛盾、磨擦并存，５~ １０年之内都不会形成汉人绝对的巩固，我们正好可以利用这个机会制造挑起汉人与少数民族之间的矛盾、磨擦，势态发展有可能会向利于我们的方向发展，因此对于中国西部的分裂计划应坚决的执行下去。另外在尝试分裂满州的计划中，我们却受到了来自韩国的阻力，韩国至今仍不允许我大日本皇军一兵一卒踏上韩国之国土，这将势必阻碍我国对朝鲜半岛的控制，势必减缓对于满蒙分裂的进程。对于韩国的抵制，可以利用外交手段缓和紧张，必要时可以利用美国的压制，对于朝鲜可以利用美韩的军事压制。中国是有可能干涉的，既然分裂每那么快实现，时间又不允许我们继续拖延，我们应该适时使用大日本帝国强大的舰队，利用台海冲突或第二次朝鲜战争一举将中国庞大实际上并不可怕的舰队摧毁，对于摧毁中国的舰队，美国人是会支持的，台湾人也是会支持的，南中国海周边国家也是十分乐意的。如果成功，利用这次行动，我们就可以牢牢的控制住台湾，并使之成为我们的军事基地。由于失去了海空权，中国人对于我们压制朝鲜的反应也就显得力不从心了。而支那人的形象会受到大大损害，支那人的精神与意志会受到极大打击，他们将会在次陷入到大日本皇军威协的恐惧之中，？政府的威信大大降低，从此中国赖以稳定的基础被打破，借机挑动中国各区域的民族分裂势力开展独立复国运动，则中国不战自弱。而我们就可在满蒙重建大日本皇军关东军本部，为灭亡汉人统治下的剩余中国做准备。还有一个问题就是不要担心经济贫困的俄罗斯会出兵干预，因为对于中国适量的削弱，俄罗斯也是十分欢迎的。通过车臣战争，也可以看出俄罗斯虚弱的军事力量已无力支撑一场象样的战争。看来建立一支强大的帝国舰队与实现海外派兵合法化，是实现发动圣战的首要条件。计划的时间安排：1) ２０００年，协助亲日分子击垮？，扶持分裂势力上台执政。中国由于惧怕国的恫吓，凭借其现的有武备还不敢冒然出兵收复台湾，只会适当的扩充军备等待时机。而我们也正好借机提升军备，争取用４－５年的时间，强化帝国海军，积极谋求海外派兵合法化，并利用经济缓和与对俄关系。2) ２００５年３月，示意台湾当政者宣布《台湾独立宣言》，挑动中国大陆攻台，中台战争爆发。应台湾要求，日向台派遣援台军事部队，进占尖阁列岛（钓鱼岛），进驻台湾，协助台军作战；日美台联合舰队突袭中国舰队，向中国宣战。１０月，摧毁中国舰队，夺取海空权，俄罗斯通过联合国出面调停，中国与三方签署停战协定。3) ２００５年１２月,日军应台湾要求取得驻台合法权，把持亲日当权政府。4) ２００６年１月，策反中国民族分裂分子，开展独立复国运动，中国陷入内乱。5) ２００７年３月，台湾发表政府声明：台湾自愿并入日本版图，日本政府表示不予接纳，但允诺对其实施应有的保护，日台建立军事同盟关系。6) ２００７年５月－８月，日美台韩联军收复北韩，宣布朝鲜统一。7) ２００８年２月，台军反攻大陆，日台联军出兵满蒙。２００９年５月，中国军队退守关内。日军占领满蒙，重建日本关东军本部，构筑侵华根本。8)２０１２－２０１５年，发动对中国大陆的全面战争，灭亡中国，构筑雄霸亚洲之基础。二、巩固亚洲地位，称雄世界日本在灭亡中国后，理应成为亚洲当之无愧的领袖，要用优秀的大和民族精神去震慑劣等民族的精神，要消灭他们的语言、习俗及奢糜的生活方式即劣等民族的劣根性，要消灭这些民族的存在，消灭他们的一切,转而学习我们的一切，要在他们的土地上用我们的方式培育出支那日本人、台湾日本人与朝鲜日本人，要使整个亚洲不但统一成一个国家，而且还要统一成一个民族，那就是大和民族。实现这个目标要靠大和民族强大的合力、超人的智慧、无畏的精神，从内心去彻底征服每个亚洲人的心志，要让他们认同并崇尚我们的精神，景仰我们的奋进，并彻底臣服于大日本帝国的脚下，让他们无限的忠诚于我们。只有这样，我们才能牢牢的掌握住亚洲，进而征服整个世界！征服世界，仅仅依靠日本帝国的力量还是远远不够的，还需要一些得力的帮手与伙伴。美国是同我们瓜分世界的最好伙伴，利用美国压制欧洲，协助德国日尔曼法西斯政党重新掌握政权，再利用德国日尔曼人征服欧洲。事实证明在上一次为了圣战而签署的盟约中，允许意大利人的加入对于日本的圣战是一个错误的决定，罗马帝国的后裔已经丧失了先辈奋争的精神，成为无知的劣等民族，就象我们先辈崇尚的汉唐人，现在却退化成为低劣的汉人，他们摆脱不了被统治的命运。最后，待我们牢牢控制了亚洲，德国与美国控制了欧洲，而后合力从两面将独联体一举灭亡。整个过程大致需要３０－５０年。（完）所有的中国人：在日本人预谋下一个无耻计划的时候，就让我们现在就开始做吧：同胞们! 如果您是个爱国者，请转交10个以上您的朋友、同事...!!!***敬请各位把这篇文章贴到你所知道的任何地方，被日本人杀死的4000万同胞将感谢你！！***无赖的老年日本人根本就不承认侵略过中国！无知的年轻日本人根本就不知道侵略过中国！无耻的军国主义者说当慰安妇在当时是一种荣耀......我们在自我安慰的寄希望于日本人的良知而他们却认为我们这些可怜的第三世界在编造故事以敲诈他们的钱财......如果你是一个不太喜欢狂热，冒进的温和派，那么我个人认为你应该所做的是：把不买日货这个原则默默地记在心里，我们没有必要非得用示威或游行来反对日本可耻的行为我们应在心里默默的抗议日本对我们犯下的错误和他们对这些错误无耻的抵赖我们只需要在购买商品的时候更多的忽视一下日货，能不买日货就不要去买相信自己，只要我们团结起来，人人都能做到这一点，就会使日本在经济上受到打击就会使他们不敢再轻视我们的力量，如果你认为自己很狂热，那么可以先看看下面的数据：在世界各地，几乎90%的华人用的是："日本车"，"日本电器"！！我统计过：如果世界各地的所有华人停止购买日货，日本每年将损失"1000-1400"亿美元的外汇收入！！！"外汇收入"是任何一个国家的源泉和动力！！它和国民经济的关系是"一带动八"，或者说："损失一份外贸收入，这个国家就要损失八份的国内经济收入！"。换算一下：1000----1400亿美元的外汇受入"等价于"一兆美元----日本经济的总产值的五分之一(1/5) = 20%！！！所以，如果世界各地华人同心协力，不用动刀动枪，就可制日本于死地!! 而且是永久的死地！！！我们应该学习尤太人----曾经集体拒买一家德国工厂的产品，最后导致这家公司的彻底破产！！起因就是因为这个公司的总裁说了一些所谓"理解希特勒"的话！！现在德国人对犹太人特别好！！您知道为什么吗？原因有二：一个是怕----因为尤太人特别团结；第二个是尤太人的狠----尤太人从来没有放弃过对"纳粹分子"的追杀-----只要在这个地球上发现有任何藏匿的"纳粹分子"，他们就一定就会"抓－－绑架"，如果实在无法得手，那就"杀"！看看我们中国吧？！ "对刽子手的仁慈，无疑就是自杀！" 开始行动吧!同胞们：50年过去了，还要等吗？！开始行动吧！！从我开始做起!从我家开始做起!!从我的朋友开始做起!!!从我身边的各个组织开始做起!!!!只要大家共同努力：最后，我想最多10年，全世界所有的华人都会做到！既使能做到一半(50%)。对日本的打击也是致命的!! 组织一个全球性的"拒买日货复仇组织"！请在各地"串连串连"，好吗？！同胞们，开始行动吧！可以印些传单，让大家意识"拒买日货"的重要性！"拒买日货" 首先要防止被"日本狗"误导。有些所谓的"爱国人士"---(其时是被日本秘密收买的哈巴狗，目地是挑拨分离我们本来就不团结的中华大众)，经常提出：拒买日货是不可能做到的，原因是几乎所有的轿车，电器里，多少都有日本的零件。所以还是打住吧！"拒买日货就到此为止"是什么用意？！那是因为日本害怕看到中国大众组织起来，进而进行有效的"抵制日货"运动！故而在这个五十多年来首次完全有可能组织其一个有效的全球性"拒买日货"运动时，他们便会迫不极待地跳出来叫"停"！"拒买日货"，并非像他们所说的哪样----"因为这个计算机里有一个或一些日本零件，我就不买；这电视里有几个日本造的电子器件，我就不要"。"拒买日货"的口号实际上是要求全球中国人，在有选择可能的情况下，尽量不买日本造的货物，如汽车，电冰箱，洗衣机，电视，音响。。。等等！五十多年来，华人一直记恨于日本，但可笑的是却没有一个有力的"拒买日货"组织！！究其原因,就是因为中国有太多的日本狗从中挑拨分离我们本来就不团结的中华大众! 中国同胞们：清醒过来吧！千万不要再被这种人玩耍了！！！"拒买日货"的意义是巨大的！她能让我们不动一刀一枪就打击了日本，同时又加快了中国经济的发展！她能让我们扼制日本，进而让中国立于不败之地！她能让我们的子孙免遭我们的前几代祖先和我们现代中国人所遭受的痛苦！！她最终也能让这个几百年来一直顽固不化，一再屠杀掠夺中国人民的丑陋民族遭受到它应有的惩罚！！！你以为这容易做到吗？绝对不是！这需要我们大家的共同努力, 才能让全体中国人慢慢地，逐渐地意识到，然后才能真实地做到！！不必要的担心1.中日友好根本就不存在！过去没有，现在没有，将来也不会有！2.现在中日两国贸易总额每年达600亿美元。是不是因为我们全球中华大众对日货的抵制，中国就会受到损失? 这是不会的！原因是:a.日本出口到中国的是高级奢侈品---我们中华大众可以拒绝；b.中国出口到日本的是普通生活必须品----日本人很难抵制，他们其实是在享受着我们廉价的产品！3.另外，从中国的长远利益来看，减少对日本产品的过份依赖，对中国的国家安全是非常重要的，比如日本参加美国的NMD，其目的就是与中国为敌！！！ ***敬请各位把这篇文章贴到你所知道的任何地方。死难的4000万同胞将感谢你。

作者: 老菜帮子 时间: 2003-8-4 21:08
京沪铁路建设之我见
版权所有：lastsky 原作　提交时间：12:04:11 07月15日

注：本人虽然毕业后一直在IT业转，但一直没有忘记对大学专业的关注，我大学的专业方向是铁路牵引机车方向，学校有个国内唯一的牵引动力实验室，可以说本人对于铁路还是略知一二。

说到京沪铁路的建设，其实大多数人都是看热闹型的，就是说即使你吃过猪肉，看过猪跑，也对此门道一窍不通。大多媒体记者又在当祸国殃民的主，这次暂且不骂他们。

说到高速铁路的建设，技术领先者首推德国，法国和日本。高科技NB的美国其实与中国的水平不相上下。原因在于美国早在上世纪中期就已经放弃了发展铁路，而是着眼与航空业和高速公路，并称其为夕阳工业。而法国，德国，日本由于其国土面积有限，铁路所能发挥的作用还是比较经济有效，所以他们继续专著此方面的研究。
高速铁路的技术难题主要分路基和牵引两大块，由于本人非铁道工程专业，所以下面只谈谈我所熟悉的牵引技术。目前比较成熟的高速牵引技术是轮轨牵引，说白了就是火车直接在铁轨上跑，动力分柴油和电力。这方面技术领先者是法国，据说他们实验线曾跑出525公里/小时的世界记录。我国的实验记录是375公里/小时。实际运行当不会少于300公里。

还有个比较热门，抢眼球的就是磁悬浮技术，这项技术国内仍处于比较底的研究阶段，我们学校研究出来的东西跑起来还不如马跑得快，当然现在据说能达到80公里了，在这方面日本一直处于领先，原因在于日本在材料科学，电子技术等方面一直处于世界领先地位，中国要想通过一次铁路建设就想搞到尖端技术是痴人说梦，而且考虑到台湾闹独立，将来的战争，万一有问题，京沪铁路马上就是一堆废铁。再者，日本现在经济低迷，若将此单给它，无疑中国又在演农夫和蛇的故事。德国的技术也不可靠，他们自己的实验线都还没建好。相比而言，法国的技术最实用，就象我们做大型系统软件一样，用最成熟的技术，和最安全的架构。投入小，而且国内在此方面的研究也跟得上，设计运行时速在350公里/小时，北京到上海只要4小时，足够用了，没必要再追求更高的速度，若需要速度大力发展航空业就行了。

作者: 老菜帮子 时间: 2003-8-4 21:11
转帖：
道理很简单，自1868年日本明治维新立国以来制定的基本立国之策就是分裂吞占中国。日本是靠中国花钱、利用中国赚钱养活的岛国，所以从来没有伤害过日本的中国一直是日本眼里的巨大障碍，分裂吞占中国成为日本制定国策发展的基础起点。

（1）1895年甲午战争，中国在卖国贼李鸿章的帮助下战败（客观的说，从当时的军力配置和战斗力及支撑力方面分析，中国完全有能力和条件打败入侵的日本军队战胜日本的），当时苟延残喘中的日本国通过卖国贼汉奸李鸿章签订的“马关条约”，一下子得到中国政府二亿两白银的赔款，举国震惊狂欢，成为亚洲强大的帝国主义强国。

（2）1937年到1945年中国人民八年抗击日本侵华战争时期，日本野蛮疯狂的掠夺中国，根据相关资料，不完全统计，日本大致从中国获得120000000亿美元的利益，例如日本从中国掠夺的煤炭，到20世纪的70年代告罄；仅从华北地区掠夺劳动力就有600多万人等（尚有大量的在中国领土上的侵占利益多的无法统计）。通过掠夺中国，日本奠定战后发展的基础。

（3）1950年到1952年美国侵朝战争时期，中国人民抗美援朝，日本承接侵朝美军的美国战争订货等连带利益，不完全统计，日本获得38000000亿美元的利益，日本帝国元气恢复。

（4）1958年到1973年，日本承接入侵越南战争的美国订货等，不完全统计，获得180000000亿美元的利益，日本由此崛起。

（5）20世纪 90年代后，由于美国军事力量从中国周边撤退，日本针对中国为主体的军商市场大幅度缩水，依赖欧美为主体市场，附以东南亚市场，竞争壁垒增强，中国市场的开拓性扩展难以遏制，日本整体经济滑坡。由此，遏制中国成为日本当今必定提出的基本国策。

近年，日本经济空虚下滑，军国实力崛起反华猖獗，所以小泉首相公开祭拜供奉战犯的日本靖国神社，拒绝战争认罪，否认侵华战争犯罪，强行霸占中国领土钓鱼岛，叫嚣对中国核战，收买利用几个中国文人为日本说话，要中国服从日本为附庸国，日本政府支持修改教科书中发动侵略战争罪行的内容，宣扬中国大陆及东亚、太平洋地域是日本立国的生命线，急迫出兵崛起军国势力。

中国京沪铁路沿线地区是中国的主动脉重要黄金地。根据研究，沿线20公里范围，每10公里日均生金1.2亿人民币（实际数还要大）。这样一条关系国家命脉的重要铁路线，无论从经济角度，还是从政治立国角度，都绝对不能允许居心叵测的日本插手修筑。

修筑“京沪高速铁路”，要从中国当前实际情况和发展的实际需要决策。目前中国较好的铁路时速在120公里，中国的高速铁路首先应全线达到这一步，“京沪高速铁路”可率先实现时速240公里，这是符合当前中国实际发展需要的。在这同时，可以选一段较短的支线试建时速达300公里以上的高速铁路合理合情稳步科学扎实。

德国的磁悬浮铁路技术目前尚不稳定成熟，在上海修一段试运行可以，搬到“京沪铁路”全线采用尚脱离实际。中国是铁路修筑大国强国，完全有资金和技术力量修筑轮轨式“京沪高速铁路”。日本并不是铁路修筑大国，所谓“新干线技术”言过其实，中国的铁路专家修筑技术会成功并超过日本的。可以派技术人员到日本学习，但是不要寄有过大希望的。建议国家铁道部组织“高速铁路”培训教育，请法国、德国专家教学，请日本专家教学，请中国专家教学，估计半年内会有明显成效的。

中国“京沪高速铁路”不能让日本以技术投入和资金投入的方式插手修筑，这是铁定的原则。靠中国的技术修筑轮轨式京沪高速铁路，要从实际出发，要讲实效，要利于当前发展，要利于前景接轨。建议定个目标，5-10年内实现某一时速即可，不必抢2008奥运的显亮，硬拽建时速300-400公里的“京沪高速铁路”。稳定全面发展中国的铁路事业是当务之需。

反对日本插手中国“京沪高速铁路”修筑，利国利民，利于中国和亚洲的稳步进步发展，利于中日和平友好进步发展。

周光华：zgh010@tom点com

作者: wu6752 时间: 2003-8-5 10:57
抵制日货，打倒小日本

作者: 小气 时间: 2003-8-5 11:48
你们都叫什么名字？……啊！这么公开的与政府做对？……啊！是不是要反党、反革命、反社会主义了？……啊！江主席三个代表的精神不是说得很清楚嘛？……啊！我们党是代表了人民的利益地，是代表了先进生产力地，是代表了国家利益地，也就是说我们党的思想就代表了你们的思想，我们党的决定就代表了你们的决定，总的说来我们党就代表了你们的一切，你们和党作对就是跟你们自己作对。一直以来我们党的工作是很认真仔细地，我们的工作已经做到每个村每个户了，我们每时每刻都有各级干部在群众中活动，吃你们一两顿饭有什么了不起啊，我们还是在为你们现场办公嘛，拿你们一点钱也合情合理嘛，要扩大内需，你们都把钱存到银行里，不想拿出来用，我们帮你的用，也是对国民经济的一大推动嘛，特别是餐饮娱乐行业，我们搞得很活嘛，增加了不少的就业机会，要不怎么会中国的失业率比美国、德国等几个发达国家还低呢？……啊！
中国有句古话叫做“吃别人的口软，拿别人的手软”，你们应该想得很通嘛，你们只想我们党拿你们的吃你们的，我们党为什么就不能吃日本人的拿日本人的，吃了拿了就应该做点事，这有什么大惊小怪的。你们应该看到人家的国民素质有多高，公关能力多强，你们的公关能力怎么样？……啊！一天到晚就是这里应该为你们着想那里应该给你们减负，就没想想公公关什么的吗？？说句不好听的话，你们还是搞销售的，公关的手段都忘得一干三净了。要向日本人学着点，别人是搞国际公关的，可比你们的水平高多了。更何况我们还要开会还要参加各种活动，甚至陪外国友人唱歌，有多忙有多累啊……啊！就这次和日本友人谈这个京泸铁路的事，舞会都不知参加了多少个，饭都不知道请了多少回，虽说都是日本人掏钱，我们也累啊！！人家一翻好意，我们怎么能拒绝呢？大家以和为贵，所谓和气生财不就是这个道理吗？
总之，不管现在有什么SARS病啦，洪水啦，干旱啦，高温啦，你们不用担心，一切反党、反人民的都是纸老虎。这个铁路也是一样，不管对我们的经济是好是坏，对我们国家的民族工业是忧是喜，一切问题都是纸老虎，我们党是代表人民的，人民的力量是无穷大地，党的意志就是国家的意志。

最后我们要坚决贯彻江主席的三个代表精神，把自己的工作干好，为国家的富强贡献自己的青春。
下来之后大家把这个讲话的精神好好的传达一下……啊！嗯…………要做到一通二明三懂……啊！好散会。

作者: 烂醉如泥 时间: 2003-8-5 21:56
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: Professor 时间: 2003-8-6 12:33
我真怀疑我们这些民意是在白费工夫，唯一的作用是宣泄自己的愤慨而已，北京根本不知道人民的呼声。。。。。。<img src="images/emot/em06.gif" border=0>

作者: ENRIC 时间: 2003-8-7 10:55
各位大虾,高见、高见，可悲、可悲；有谁能体谅这拳拳赤子之心，满腔的热血！！！！！1

作者: 天花乱坠 时间: 2003-8-7 16:38
看看想想听听！！哎…………………………！

作者: leadteam 时间: 2003-8-8 11:58
总之本人反对这一重大工程使用外国技术，采用本国技术也应当自强

作者: xzzxzz 时间: 2003-8-8 14:13
拒绝买卖日货是个可行的主意，我们小老百姓，从自身做起，从身边做起，一定能汇成一股强大的抗日力量。

作者: compressor 时间: 2003-8-10 16:45
日本交通大臣无功而返贷款换京沪高速可能徒劳

--------------------------------------------------------------------------------

finance.sina点com点cn 2003年08月10日 10:41 《财经时报》

　　扇千景访华仅在旅游业方面有所收获；日方近年来削减日元贷款，现在面对京沪高速铁路技术之争，又提出增加日元贷款，有如商家先将商品提价，而后再打折

　　本报记者钮键军

　　几周以来，位于北京长富宫写字楼的各日本驻华机构都处于极其忙碌的工作状态。为
了迎接《中日和平友好条约》缔结25周年，日本政界、经济界人士纷纷来华访问。其中包括日本国土交通大臣扇千景、官房长官福田康夫、日本经济团体联合会(经团联)会长奥田硕等重量级人物。他们几乎肩负着同一个重要使命——为日本争到京沪铁路的建设权。

　　据日本政府最新消息，为最终取得这一权利，日本可能提高对中国援助贷款的规模。近期将访华的日本官房长官福田康夫也表示，将新建一个纪念馆来取代靖国神社，从而缓解中国对日本政要连年参拜靖国神社的不满情绪。

　　但是，日本贸易振兴会驻华人士本周接受《财经时报》采访时则认为，提高日元贷款份额，并不能为日本取得京沪铁路建设权提供任何帮助；中日之间持续已久的“政治冷，经济热”的政经格局，也不会因此发生任何变化。

　　无功而返

　　8月3-6日，日本国土交通大臣扇千景对中国进行了访问。日本国内对她此行寄予厚望，希望她能说服中方在即将开工的京沪铁路采用日本的新干线技术。但是，扇千景的中国之行只能用“无功而返”来形容。

　　《财经时报》获知，中方曾一度劝说扇千景推迟对华访问，因为“现在正处于微妙时期，政治家的活动可能适得其反”。扇千景在访问前也表示，她此行主要的目的是促进中日两国在旅游方面的合作。中方对扇千景此行的报道也十分低调，只是她即将结束访问的8月5日晚，才在中央电视台播出了黄菊副总理接见扇千景的简短报道。

　　扇千景此次中国之行，分别与国家旅游局局长何光伟、北京市代市长王岐山、铁道部副部长王兆成、国家发改革副主任张国宝等进行了会谈。在这四次会谈中，扇千景游说中方在即将兴建的京沪铁路中采用日本的新干线技术，但中方官员反应低调。

　　据悉，何光伟和王岐山对此事没有任何表态；王兆成和张国宝则表示：“采用何种技术，将由中国专家进行论证”；王兆成更直率地表示：中方对于世界各国的先进技术都怀有“浓厚的兴趣”。

　　对此，扇千景在8月5日下午的记者招待会上用十分感性的语言表达说：“没有求婚的话就不能订婚。”

　　日本媒体也普遍认为，扇千景此行“收效甚微”，取得的成果只有“中国可能开放日本游客及商务人士免签证入境逗留15天”。日本媒体报道说，中国很可能在外交部长李肇星访问日本时，正式对外公布这一消息。

　　日本数典忘祖

　　此次扇千景访华前，日本各界举行了一次研讨会，为新干线技术如何击败德、法而出谋划策。一位学者在会上提出“是否可以考虑增加对华日元贷款，帮助日本取得京沪铁路建设权”。此后8月2日，日本政府正式开会，研讨增加对华援助的可能性。

　　但主要负责日元贷款项目的一位日方人士对《财经时报》表示，增加日元贷款可能遭遇日本法律上的障碍。因为这项低息贷款计划与日本政府的贷款政策“背道而驰”。

　　早在2001年10月，日本国内对政府向中国提供援助提出批评，理由是“可能被中国用于扩充军备”。对此，日本政府将官方援助中国的发展项目限定在内陆落后地区。而京沪高速铁路，则应属于中国自己承担的较发达沿海地区的基建项目。

　　一位熟悉日元贷款历史的人士指出，日本试图通过增加日元贷款为新干线“助选”，只是在玩“数字游戏”。日元贷款源自中日建交时，中国同意免除日本的战争赔款；作为回报，日方决定将战争赔款转为日元贷款，借以平衡两国旧账。“因此，日本近年来削减日元贷款的做法是一种数典忘祖的做法。而现在日方提出增加日元贷款，这和一些商家先将商品价格上涨而后再打折的做法如出一辙”。

　　统计资料显示，2001年日元贷款总额1614亿日元，比上年度减少约25%；2002年更减至1200亿日元。从2001年开始，日本并将对华日元贷款的审批方式由五年一批改为一年一批。

　　日本协力银行一位人士向《财经时报》介绍，其实，日本通过增加对华援助的法案是可以获得“实惠”的——不仅从中收取利息费用(按照日本惯例，日元贷款的利息是0.75%)，而且日元贷款还附加一个重要条件：援助项目必须有日本指定的企业参与，这样，日本公司还可从中获得大量利润。

　　新日铁“伏笔”

　　这位人士特别揭露了一个“伏笔”：今年7月22日，上海宝钢公司与新日本制铁株式会社签订合作意向书，双方拟出资65亿元合资建设1800毫米冷轧工程，设计规模年产170万吨。这样，如果中国决定采用新干线技术，即使中国强调“技术要本地化”，新日铁也可以通过这个项目取得京沪铁路所需铁轨的供应权。

　　日本争夺京沪铁路的建设权，不仅是看中这块投资额达250亿美元的“世纪蛋糕”，更想为日本技术全面进入中国道路建设抢得滩头堡，同时在政治上对中国民众施加影响。

　　在日本国内，对于京沪铁路能给日本带来多大好处存在不同的看法。日本经团联东富士夏季论坛7月24日在静冈县小山町开幕。桢原稔副会长(三菱商事会长)就京沪高速铁路的竞争中日本需要注意的问题向与会专家询问意见。对此，国分教授建议：“有可能无利可图，还是好好讨论一下比较好”；“如何活用急剧减少的日元贷款是关键所在”。

　　日本经团联的有关人士则表示，如果能成功地向中国推销新干线技术，即使不能得到现实利益，对日本企业今后在中国铁路建设中获得主动权将十分有利，日本“对这个问题应该有长远眼光”。

　　一位在日中经济协会工作的人士告诉《财经时报》：日元贷款多用于港口等基础设施建设，和中国普通百姓的生活相距较远，因此，并没有起到改善中日交流的目的。而京沪铁路是中国的“主动脉”，可以通过旅客达到以前日元贷款所不能达到的效果。

　　外交格局不会改变

　　中国国际问题研究所的姜跃春研究员指出，京沪铁路的建设不会改变中日两国“政治冷，经济热”的外交格局。

　　姜认为，这种“一冷一热”格局由来已久，很难由于一个项目而发生改变。中日两国对历史问题分歧严重，因此在政治交往中一直摩擦不断。特别是小泉纯一郎上台后连续3次参拜靖国神社，更使中日两国的政治交往陷入低潮。相对来讲，两国经济互补性强，一直保持了上升态势。因此，政治、经济相互割裂的局面还会继续持续下去。

　　但姜同时承认，由于京沪铁路的特殊意义，日本政府为取得这一工程也许会做出某些姿态，以减缓中国目前高涨的“反日情绪”。这种情绪已经成为日本与中国合作建设京沪铁路的主要障碍。

　　一位日方人士认为，日本政府目前某些政治家的做法，将使得日本远离京沪铁路项目。“日本的某些政治家从拉选票的角度出发参拜靖国神社，将进一步激化中国人民的反日情绪”。8月5日，日本政府的3位大臣公开表示，要在8月15日参拜靖国神社。

作者: wdb00 时间: 2003-8-10 22:24
好!!!!!!!
好!!!!!!!

小日本去死吧!!我讨厌日本人.

作者: 三少爷 时间: 2003-8-11 10:41
不谈政治，努力奋斗，发展经济！
诸位行业的同仁，将愤怒转化为动力吧！
努力！努力！再努力！

作者: lg 时间: 2003-8-12 15:46
所以说，咱们应该搞好自己的空压机，振兴自己的民族品牌嘛。
不要一天到晚长他人志气！

作者: 没见过 时间: 2003-8-13 09:45
建议军委把我国先进的核导弹对准日本发射，日本这个国家是头狼，不杀绝祸害人类。全体同胞们团结起来抵制日本货，发展国民经济建立强大中国。如果中国政府采用日本崽新干线，作为我是中国人立刻把它炸毁。<img src="images/emot/em06.gif" border=0><img src="images/emot/em06.gif" border=0><img src="images/emot/em06.gif" border=0><img src="images/emot/em16.gif" border=0><img src="images/emot/em12.gif" border=0><img src="images/emot/em23.gif" border=0><img src="images/emot/em23.gif" border=0>

作者: yh 时间: 2003-8-13 10:16
你这个贴子我在我们公司的BBS上也有看到，确实看了这些以后心情非常不平静。买日本人的机器，的确要小心。我父亲他们单位在1985年就吃了一次亏，他们从日本进口了一套方便面生产线，花了应该有不少钱，买回来的是一堆废铁。组装后发现少了不少东西，后来打官司日方陪了99万日元，整个一零头。差不多20年过去了，今天看到这个贴子，我就能想起小时候我在那二十多个装有机器的箱子中（上）与其他小伙伴玩耍的情景。而随后给我记忆中的痛苦是现在我父亲他们哪个单位现在为生活挣扎的人！警惕吧，中国人。<img src="images/emot/em11.gif" border=0>

作者: fxl977 时间: 2003-8-24 22:13
个人做起，拒绝日货。

作者: 混混日子 时间: 2003-8-25 10:43
不要再给日本人任何机会，所有有良知的中国人都应该从自己做起！坚决抵制日货！！！！！

作者: 雪舞成诗 时间: 2003-8-26 10:40
有什么办法呢？

作者: 天花乱坠 时间: 2003-8-27 11:35
日本给人的感觉就是不真诚，我不喜欢和不真诚的人打交道，因为很可能你给他们的是一瓶五粮液，他给你的就是一瓶浓硫酸

作者: air2001 时间: 2003-9-2 23:14
确实,大多数的中国人都恨透日本鬼子,只是付诸行动的人太少......

作者: 新G 时间: 2003-9-13 09:26
让日本鬼子滚出中国去！~！！！

作者: wu6752 时间: 2003-9-26 08:35
大刀向鬼子们的头上砍去

作者: kfc88 时间: 2003-9-30 12:58
这项目究竟定下来给谁做了没有？不是说九月公布吗？

作者: sgq0806 时间: 2003-9-30 15:23
奋发进取吧---我敬爱的国人们！！！
我亲爱的无比敬畏的共和国的大爷们---醒来吧！！！可怜虫.....
想想吧---铁道游击队---是我们敬爱的先驱---是你们作为领导者的？？？---垫脚石！！！

祖国啊---我爱你---多么美丽锦绣的河山！！！！！！！！

作者: kfc88 时间: 2003-9-30 15:56
请看WWW.SOHU.COM,9.18中国国耻日，300多日本公狗到珠海集体嫖娼，并声称“专门来玩中国姑娘的”，并企图升挂日本国旗。可恨的是部分中国人麻木不仁，为虎作伥！！-----把日本人都干掉！--引自一位前美国总统

作者: jet85wei 时间: 2003-9-30 16:20
建议发起全国"抵制日货，操日本骚B联盟"，有没有人响应？

作者: jhlxcbg 时间: 2005-4-21 22:09
光说有用吗？本人从小就不用日货，不买日货．不进日本厂．但看过＜排球女将＞．

作者: 老菜帮子 时间: 2005-4-24 11:45
<

>80年代上海人称非上海人为乡下人，上海人的一些残次品，乡下人拿到手就会如获至宝，高兴得屁颠屁颠的，上海人因此斜着眼睛看乡下人。但不管上海人、乡下人都是中国人。我们买日本货，日本人将用什么眼睛看我们？？？他们的技术就比欧洲国家的强？？？他们的人就比欧洲国家文明？？？倭寇的来犯就我们与日本2000年的友谊交往史吗？？？

作者: tomsuj 时间: 2005-5-13 17:09
<

>21条呀.<

>谁用日本技术就跟袁世凯差不多了

作者: 烟轻扬 时间: 2005-5-16 12:25
<

>具有国家战略性质的工程，由外国人施工并掌握核心的事很少很少发生吧？<

>别人都明白，中国政府里的部分人，TNND就是要瞎搞。

作者: 孤独伊剑 时间: 2005-5-17 23:42
<

>那么究竟该怎么做？不买日货，能够解决根本问题?

作者: dcmye6096 时间: 2005-5-19 11:49
<

>我们都做自己力所能及的事，小老百姓能做的就是不买日货，如果连自己口袋里的钱都没办法做主那还做什么人，你是不是对小日本鬼子还抱有幻想．[em16][em16][em16]

作者: zgpdt555 时间: 2005-6-4 09:35
<

>中国领导人应丢掉幻想，建立起抵制日本的长期战略，表面上不要有太多的对抗，甚至示弱，而在实质上不给小日本任何实惠，比如“高铁”。

作者: CDGQSX 时间: 2005-7-14 22:22
<

>有骨气的龙的传人, 站出来,共同为中华民族的复兴大业进言献策吧，自主研发加适当引进向结合（日本技术和系统除外，虽然先进性也有，但其险恶居心路人尽知），胡锦涛们切记毛老头子的讲话“不要被糖衣炮弹打中”。再向胡锦涛们建议彻底清查铁道部和外经茂部等相关部门中力主引进所谓新干线技术的官员的收支状况，强烈要求温总理收拾那些批着人皮，干着狼行的社会残渣，人类败类。<

>抵制日货永远正确！！！永远抵制日货正确！！！正确！永远抵制日货！！！

作者: CDGQSX 时间: 2005-7-14 22:40
标题: 我顶
<

>强烈要求胡锦涛、温总理们查处铁道部、外经贸部中那些提议引进日本技术或系统的中国残渣们的收支及交往记录，严查一批，处决一批，支持国货！！！
<

>永远抵制日货正确！！！抵制日货永远正确！！！正确！永远抵制日货！！！[em05][em05][em05][em05]

作者: 高迪亚 时间: 2005-9-28 14:23
领导人的孩子都在国外念书，领导人的亲戚都在过外经商赚中国人的钱，这样的领导层靠的住吗？中国的领导太让人忧心了，因为他们让你说你才能说，看来下一步要管制网上论坛了

作者: 高迪亚 时间: 2005-9-28 14:35
不同意孤独伊剑，我们先做我们能做的，再争取更多的，中华民簇都这么想就有救了，特别是当权派！

作者: 花落谁家 时间: 2005-11-5 14:26
决不要采用新干线，坚决支持抵制日货，努力发展国有品牌。小日本太可恶了。[<img src=".chinacompressor.net/bbs/Skins/Default/emot/em05.gif"><img src=".chinacompressor.net/bbs/Skins/Default/emot/em05.gif"><img src=".chinacompressor.net/bbs/Skins/Default/emot/em05.gif"><img src=".chinacompressor.net/bbs/Skins/Default/emot/em05.gif">

作者: xyh100 时间: 2005-11-7 15:38
<IMG src="cn.yimg点com/sp/slideshow/news/a20051026i145051w8-a.jpg">

作者: 乐言张 时间: 2006-1-11 19:56
去

作者: wangshanguo 时间: 2006-4-25 21:25
向小日本发出怒吼！！！我再顶！

[em05][em05][em05][em05]

作者: wangshanguo 时间: 2006-4-25 21:31
转帖者的一些心里话。
我不想这个转帖纯粹被看作是爱国者冲动之下不分场合地贴到压缩机行业论坛里。
在这里潜水已经很久了，因为坛子里互相攻击的风气好多了，所以想借这个机会表达一下。

从事空压机销售三年，有些是非界限渐渐地已经淡漠了，很多事我都能很平静地去看待。
但看见江山如画关于京沪高铁的忧思，还是抑制不住地感到郁闷。
对京沪高铁的归属理由，别拿高科技蒙事，坛子里很多都是销售，都心里明戏。

郁闷的n大理由：

1、我们的祖国，到底掌握在怎样的官僚手中。
试问各位同行，你们在销售中碰见的各式官僚中，有多少是可以被人民信赖的。

2、我们的民族正逐步失去赖以生存的技术核心和人格核心。
聊举论坛现象数例：
大部分的DX甚至BZ都在为自己所代理的进口品牌摇旗呐喊，这本无可厚非，但有必要对国产品牌嗤之以鼻吗？
有多少人有勇气去投身报效纯粹的国产品牌，改进国产压缩机的现状。
中国人不依靠任何人，在最艰苦的条件下可以研制出最尖端的两弹一星。但只要能引进，就连把空压机做好都如此困难。

3、“社会精英”的奴化、下一代的奴化和举国的奴化。
清华大学自建校以来从来没有像今天这样完全实现了她当初的办学宗旨："成为美利坚合众国的预备学校"。中国的纳税人怎么能想得通，人民花那么多钱投入到这个学校，可它培养的人却都跑到美国去为他们服务了。可是美国政府为我国哪个大学捐过点钱？----可另一个现实却是我们都很羡慕那些出国的人，不但拼了命地为自己或孩子办出国，甚至连回国报效的海龟都觉得可疑：你丫牛什么？不就是在国外混不下去了吗？
你看见下一代的哈韩哈日了吗？有多少下一代哈中国五千年的悠久文化？
皇马来了，你看见黄健翔在只有擦鞋匠的休息室，幸福地挨双举起N只臭鞋了吗？
大姚地震，云南省长说：“此生最大的遗憾是没有加盟皇马。”
我自己的经验是如果接近比较大牌的国企领导人很困难的话，我就带上老外。

4、整个民族的善忘。
有些事情是不能忘记的，比如南京三十万同胞的生命，比如“731”，比如石原之流的叫嚣，比如保钓勇士的无助，比如索赔斗士王选的坚强，比如……

5、我的无奈……
不管怎么说，可小日本团结，抱着团地坏，可我们论坛上就可以为进口品牌打得死去活来，就别说销售中了。

说的好，顶顶顶[em05][em05][em05][em05]

作者: PAUL 时间: 2007-9-3 17:52
哎！。。。。。。。。。。。。。。。。。

作者: zhaofeng 时间: 2007-9-3 18:14
也只能在这里发泄下，政府的决定你敢反驳吗？政府的话错也是对的，现在的社会屈死的人不少。[em30][em30][em30]

作者: w88888888 时间: 2007-9-4 13:00
更加怀念小平同志和毛主席，假如：世界第三次大战开始后，我敢说国人十亿有九亿汉奸和卖国贼到那时侯，恐怕再有3个小平和毛泽东都回天无力了这应该是若干年后中国的举国悲哀，绝对不是一个人，不是一个人的悲哀~！！！

作者: abc123 时间: 2007-12-17 23:21
来晚了点,但看到好帖还是要顶的!

作者: subangjidian 时间: 2008-1-30 14:58
这个我又得顶。道理不用说，谁都知道，如果消息确实的话

作者: 盘跚学步 时间: 2008-2-14 18:05
楼主说的有些道理，支持。

作者: hjhcompressor 时间: 2011-10-9 11:15
现在,京沪高铁好了.

作者: xiaoyue888 时间: 2011-10-13 10:22
京沪高铁能算号码，，速度一降再降，，，只能算个半成品，，国外技术一大堆，，，只是让铁道部又打比赚钱了，，乘客死活不管

作者: anjun7107 时间: 2011-10-28 22:14
人民的声音

欢迎光临中国压缩机网行业论坛 (http://bbs.compressor.cn/)