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标题: 制冷节能探讨 [打印本页]

作者: huoxiaop008 时间: 2007-10-12 10:04
标题: 制冷节能探讨
目前我们企业的冷凝压力在14公斤左右,谁知道降低冷凝压力有什么好的办法？请高手指点。。。和讨论。

作者: 李国华 时间: 2007-11-23 00:38

企业冷凝压力？不知道我理解有没有错，你是不是说冷水机组还是？如果是风冷的14KG不高呀，水冷的就问题大了，通常是人工通泡或者机械通泡压力会将到正常值，还有就是化学清洗了，不过要找有资质的供应商哟小心搞掉你的冷凝器。

作者: anjun7107 时间: 2008-6-15 21:28
不明白。问题解释。。

作者: seofox 时间: 2008-6-16 13:45
汽车冷藏车辆：目前，中国保温车辆约有3万辆，而美国拥有20多万辆．日本拥有12万辆左右。中国冷藏保温汽车占货运汽车的比例仅为0．3％左右，美国为0．8％～1％，英国为2．5％～2．8％，德国等发达国家均为2％～3％。铁路冷藏车辆：在全国总运行车辆33．8万辆中，冷藏车只有6970辆，占2％，而且大多是陈旧的机械式速冻车皮，规范的保温式的保鲜冷藏车箱缺乏，冷藏运量仅占易腐货物运量的25％，不到铁路货运总量的1％。冷藏公路运输：欧洲各国汽车冷藏运量占比为60％～80％；中国汽车冷藏运输占比约为20％。目前，现代化的冷藏卡车严重不足。我国冷藏保温汽车占货运汽车比例仅为0.3％。而发达国家中，美国为1％，英国为２.6％、德国达到3％。食品冷藏运输率：食品冷藏运输率是指易腐食品采用冷藏运输所占的比例。欧、美、日等国则均达到80％～90％，前苏联和东欧国家约50％。目前我国每年需调运的易腐食品约4000万吨，中国的食品冷藏运输率约10％左右。目前，我国易腐物品装车大多在露天而非在冷库和保温场所*作，80％－90％左右的水果、蔬菜、禽肉、水产品都是用普通卡车运输，至多上面盖一块帆布或塑料布。有时候，棉被成了最好的保温材料。冷库容量：中国目前的冷库总容量为700多万立方米，很多冷库只限于肉类、鱼类的冷冻贮藏，而当生产淡季和原料资源不足时，往往使冷库处于闲置耗能状态。据了解，自上世纪80年代以来，中国也曾投资数亿元人民币先后修建了100多座气调贮藏库，并从国外引进了一批较先进的具有一定规模的农产品加工生产线，主要用于农副产品加工储藏。但由于不适应我国国情，引进的机械设备利用率不高，绝大多数企业规模小，水平低，加工产品质量不稳定，加工废弃物未得到综合利用，企业成本高效益差。从上述情况来看，中国目前的冷库设备和冷链装备不足，原有设施设备陈旧，发展和分布不均衡，无法为易腐食品流通系统地提供低温保障。由此产生两个直接后果，一是易腐食品特别是初级农产品的大量损耗，由于运输过程中损耗高，整个物流费用占到易腐物品成本的70％，而按照国际标准，易腐物品物流成本最高不*过其总成本的50％。二是食品安全方面存在巨大隐患。

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