移动式压缩机的设计
1、目前国内移动式压缩机主要分为以下类型：
按驱动机分为：电机驱动型和柴油机驱动型；
按机头端分为：活塞式和螺杆式，而螺杆式又分为双螺杆和单螺杆。
2、移动式压缩机的发展趋势
目前螺杆压缩机的发展日趋成熟，凭借高效率，运转可靠、方便维护等优势，正在逐步取代活塞式。
3、国内主要生产厂家
Atlas copo，SULLAIR,INGERSOLL RAND, FA-AIRMAN ,开山，红五环等厂家，但各厂商对市场的定位不同。其产品的的优劣也不一样，各有所追求。
4、针对国内行情各个厂商都在不断努力提高国产零件的比例，以降低成本，开拓市场。
5、压缩机的系统设计应从机头选型、驱动机配套入手，然后确定油漆桶、散热器、管道、控制阀、底盘等关联部件。
6、机头功率知道后，在选配驱动机时应留一定的余量（相当于安全系数）用于确保整机的运转稳定，电机和柴油机的储备功率系数不同，一般都有行业规定！本人不便透露。
接上：移动式压缩机的设计
5、压缩机的系统设计应从机头选型、驱动机配套入手，然后确定油漆桶、散热器、管道、控制阀、底盘等关联部件。
6、机头功率知道后，在选配驱动机时应留一定的余量（相当于安全系数）用于确保整机的运转稳定，电机和柴油机的储备功率系数不同，一般都有行业规定！本人不便透露。
上次说道主机功率的选定：今天我们讨论一下驱动机的选用
7、目前移动机的驱动机主要采用电机和柴油机。现在国内在电机生产和柴油机生产方面和国外的差距越来越小，特别是电机，基本上所有电动机驱动压缩机的驱动机均为国内生产
8.电机一般都选用三相异步笼型电动机，防护等级根据使用环境而定，常用的是IP54和IP55,功率一般小于300千瓦，电机采用轴承目前基本要求采用进口SKF轴承，用于提高电机的使用寿命。
9.目前电气控制采用原始的继电器控制比较多，多采用开关量控制，而不像固定机那样，已经基本上采用单片机、PLC、工控机来控制。
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11.目前小功率的电机一般采用直接启动，大功率的采用星-三角启动，以降低对电网的冲击
12.更具压缩机的使用工况，移动式压缩机一般使用加载和卸载两种工况，且加载时一般使用功率的60～80％，为提高使用效率，降低功耗，一般采用改变压缩机的转速或降低进气量。而对电动机而言，移动式压缩机一般采用的三相异步电动机，其转速是恒定的，为改变其转速，现在采用软启动器来实施。对于柴油机而言，其转速调节相对比较容易。同时，在不改变驱动机转速的前提下，改变压缩机的进气量也可以来降低功耗，即低需气量时通过吸气调节阀降级进气量，甚至关闭吸气调节阀。目前这两种方法时常用的，另外现在大部分厂家也采用两者同时使用，只是根据本身的技术能力而定，同时也考虑生产成本。
由于工作原因，断断续续请见谅
hao
来支持楼主一下，好东西。继续啊。
[em02]接上：
13.冷却系统的设计
13.1.根据整个机组的功率粗略计算出换热器所需要的换热量，一般散热量为轴功率的n%(n的确定应根据各厂家机头确定，但基本相同，如需知道确切值请留言）
13.2.在换热量确定后，需要设计换热器。目前改行业中常用的为板翅式铝制换热器，且国内技术在这方面已比较成熟。.
谢谢
如果论述再详细一点就好了
没有数据，感觉缺乏说服力
各位同仁，最近在忙项目，以至写的比较断续，请见谅。
接上;冷却系统的设计
13.3，移动机的冷却系统设计和固定机的有一定的差别，固定机一般应用与工厂内部，对压缩空气的质量有一定的要求，比如，压力漏点、颗粒度、含油量等参数。而对移动机而言，经过压缩后的空气直接接用气设备，对压缩空气的要求相对比较低，其含油量达到10PPM即可，目前各厂商在销售时一般鼓吹小于3PPM，实际而言，很少有厂家达到，一般在10PPM左右，关于含油量的控制在后面我们还会谈到，这里不在详细说明。
13.4移动压缩机的终了排气温度与固定机也不同，固定机一般设有后部冷却器，对压缩空气进行冷却。而移动机一般没有，经过最小压力阀后，直接可以接用户设备。这样冷却系统的设计相对就比较简单。
13.5 终了排气压力的不同，对冷却系统的要求也不一样，排气压力越高，一般排气温度较大，这样在设计温控旁通阀时就有区别。一般7-10Bar机型用同一规格温控旁通阀，12-13Bar机型用同一规格温控旁通阀，温控元件的选用主要根据系统的压力漏点来选取。
接上：冷却系统的设计
13.6 油过滤器的选择：油过滤器的主要功能是滤除油路系统的杂志，保证进入机头内部的油品的洁净，选择油过滤器主要依据以下系统参数：1）油路系统的流量；2）需要达到的过滤精度；3）所要求的初始压降；4）系统的最高工作压力。知道这些参数后即可选定合适的油过滤器。
13.7 管路的布局：目前油路循环管路的布局没有特定的要求，根据压缩系统而定，总的要求是尽量降低压降，这样可以降低功率损耗，有利于提高整机的效率。要降低管路压降，应尽量减少管路中弯头的数量，因每使用一个或增加一个弯头，就会增加管路组立，相应的压力损失将增加。
13.8 管路材质的选取：原则：不合润滑油发生化学反应，成本合理。目前主要应用的有：1）20钢管；2）金属波纹软管；3）带金属编制的橡胶软管。而选用每种管子其特点不同，其中选用橡胶软管时，方便管路布局，但橡胶易老化，在加工工艺上要求相对较高，且高压软管具有使用寿命限制，到达一定年限需要更换，这对客户来说会增加维修服务成本。
接上：
13.9 冷却器的设计
目前压缩机行业应用的冷却器一般均采用板翅式，材质选用铝，柴油机冷却水箱一般采用黄铜。板翅式冷却器设计时应考虑如下几点：1）散热功率，前面已估算；2）散热面积；3）压力损失，压力损失一般有行业规定，不得大于参考值；4）液体流速；5）冷却风量；6）冷却风压。后两点需和冷却风扇系统设计。
14.0 风扇的选择
根据冷却系统所需要的散热功率，来初步确定所需要冷却的冷却风量，知道冷却风量后，可以选取风扇，目前风扇一般均有专业厂家生产，不需要我们设计，我们只需要从系列规格中选取适合的型号即可。原则上有吸风式和吹风式两大类，对于移动机而言，一般采用吹风式。但风扇的转速有一定的限值，风扇叶顶部的线速度不得大于
油气桶的设计：
油气桶一般具有以下功能：1）储存润滑油，2）对压缩后的油气混合体进行初步分离，3）缓冲系统的压力变化，其稳定系统的作用。
接上：油气桶的设计：
油气桶设计时，需要注意以下事项：
1、油气桶的容积，
2、混合气体进口处的速度，一般应保证在3～5m/s，这样有利于油气混合物的初步分离；
3、初级分离结构的设计，现利用比较多的原理是旋转分离，即混合气体以切线方向进入油气桶，这样油气混合物在桶内行成旋转的气流，大的油滴碰到桶壁后被吸附，沿桶壁流入桶底部，实现所谓的初级分离。
4、初级分离虽能分离出大部门的油，但为保证排气质量，降低损耗，应设计二级分离机构，即大家公认的 油气分离器，
接上：
油气桶的制造材料，一般采用16Mn或Q235B
新年快乐，
谢谢各位对本帖的大力关注，本人会在工作至于继续努力，更深入的阐述移动式压缩机的设计开发
接上：
压力容器的设计：
上次谈到原材料的选用，现谈论以下管道的设计：
空压机中的管道一般介质为油气混合气，其流速建议控制在8-12m/s，建议取10m/s。然后根据系统流量计算管道的内径：
D=18.8[(q/v)1/2],其中D为管子的内径，Q为容积流量，V为介质流速，
接上：管道的布局
1、管道布局应尽量简单，可以减少泄漏点；
2、尽可能避免直角弯头，降低压力损失；
3、管道材质选取应考虑经济型，只要能达到使用性能要求就好；
5、应该考虑加工工艺性，比如折弯是否需要投入大量的模具，普通折弯设备能否完成生产；
6、要做好表面防腐防锈处理，喷涂要求要明确，目前常用的有镀锌（白锌和彩锌比较常用）、喷塑、喷漆等措施，要采用铜管和不锈钢钢侧可以省去表面处理，单材料成本相应增加。
7、安装拆卸应方便，方便日后的检修维护。
接上：整机振动的控制
振动对整机的性能影响比较大，主要有以下几方面：
1、影响整机运行的可靠性，振动太大将加大对一些零部件的损坏；
2、振动能产生噪音，不利于整机的噪音控制；
目前比较常用的减震方案是在柴油机和压缩机的支撑部位加装减震垫，减少整机的振动。选择减震垫时需要从以下几方面入手：
1、载荷强度：
2、刚性、
3、安装尺寸、
4、压缩量。
接上：补充管路设计中应注意的事项
1、在一些管路上需要预留排污口，方便以后的维修；
2、对于硬管的连接，为保证装配方便，尽量设计成活动法兰的安装方式，可以减少装配时间，间接的节省成本。
主机的选配：
主机的选配主要包括柴油机的选配和电动机的选配。
1.柴油机的选配
比较早的应用柴油机的压缩机主要集中是活塞机，近年来伴随这螺杆压缩机的快速发展，其螺杆机采用柴油机驱动的产品也不断增加，特别是电力供应比较紧缺的地方，其此类型的压缩机需求量比较大，另外就是经常变更作业场地的工矿。
目前国内生产柴油机驱动的压缩机厂商比较多，大概分为螺杆机和活塞机。而每个厂商选配的柴油机有所不同，其主要品牌有东风康明斯、重庆康明斯、潍柴道依次、玉柴、日野、五十铃、尼桑、奔驰等，在国内配套比较广泛的主要是东风康明斯和玉柴，采用这两家柴油机的空压机生产厂商也比较多，例如：红五环主要配活塞机，最近几年也开始配套螺杆机；开山、柳空、无锡压缩机厂、蚌埠空压机厂、广东寿力、上海英格索兰、无锡阿特拉斯、英国康普艾、台湾复盛等厂商主要配套移动螺杆空压机。
配套空压机和配套其它工程机械对柴油机要求有如下区别（个人意见，仅供参考）：
1、怠速要求，压缩机类要求便高；
2、低速起动扭矩压缩机类要求较高；
3、功率储备压缩机要求比较大；
4、风扇一般要求采用吹风式；
5、持续功率要求12小时功率；
2.电机的选配
随着国内制造业的快速发展，中国造已经在世界上小有名气。就电机而言，现在国内有部分厂商的制造技术、组装工艺、测试设备都达到了行业比较先进的水平，因此压缩机驱动电机目前国内主要以国产电机为主，不像柴油机以进口为主。
尽管电机制造技术已比较先进，但是选配是也需要综合考虑：
1、厂商的调研：考察厂商的技术研发能力，主要销售渠道，加工生产情况，测试设备，主要供货对象等；
2、功率的确定，配压缩机的电机一般都需要配备一定的服务系数；
3、电机工作制的选定，一般选用连续工作制；
4、电机的绝缘等级，目前比较常用的是F即绝缘，B级考核；
5、防护等级，比较常用的IP23、IP54、IP55等等级；
6、工作电压的确定；
7、电机效率的确定，国内对电机效率要求比较少，国外一般分1级效率、2级效率、和高校电机；
8、电机接线方式；
9、电机的冷却方式；
10、电机的润滑方式；
继续努力
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