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标题: 找到一客户制冷压缩机冷冻油出现积碳现象,一般是什么原因. [打印本页]

作者: skytian 时间: 2003-8-20 16:24
标题: 找到一客户制冷压缩机冷冻油出现积碳现象,一般是什么原因.
我能想到的办法是让他用我们的冷冻油.有什么原因才引起积碳现象???? [这个贴子最后由q123456在 2003/08/31 00:26:42 编辑]

作者: q123456 时间: 2003-8-30 23:52
他们的冷冻机制冷剂是否是用的R134a，如是，他们可能用了矿物油，R134a要求用合成油。

作者: 老菜帮子 时间: 2003-8-31 23:18
如果排除版主所讲的油与制冷剂对号的因素，那就是工作状态不良所致。1.单级制冷，蒸发温度太低，压缩比超过1:8，导致排气温度过高，造成积炭；2.高压系统混有空气，导致高压过高，排气温度超高，造成积炭；3.排气阀片有破损，导致排气温度过高，造成积炭；4.高压部分有向低压漏气存在，如密封不良、有小沙眼、车头安全阀泄漏等等导致排气温度过高，造成积炭；；5.如果是可更换缸套，缸套垫料过厚，造成死隙过大，因而导致排气温度过高，造成积炭；6.冷却水套供水不良，有气体存在，或有堵塞现象，冷却不良，造成积炭。因为不知道你的机型，只好罗里罗嗦了。

作者: skytian 时间: 2003-9-1 10:44
谢谢啊.

作者: jacky 时间: 2003-9-1 11:36
简单一句话，排气温度过高，润滑油变质

作者: skytian 时间: 2003-9-2 09:46
谢谢啊!

作者: 炯水耀 时间: 2003-12-17 05:10
是积炭,可能用矿物油.

作者: 杨头 时间: 2003-12-21 18:20
先量下排气温度吧！

作者: wsnr 时间: 2003-12-26 04:39
排气温度过高，冷凝效果不好，冷冻油碳化。

作者: 荣昌制冷 时间: 2004-3-10 11:15
我同意“老菜帮子”及以下师傅们的说法。“老菜帮子”说得很详细。

作者: thomassong 时间: 2006-4-24 12:58
首先测试排气温度是多少

作者: laowang 时间: 2006-4-30 18:24
菜老：经典啊！

作者: zhuweida 时间: 2006-4-30 18:34

压缩几有问题？

作者: zhuweida 时间: 2006-4-30 18:35

液击打桩

作者: ljyong364 时间: 2008-9-18 16:16
原理就是这样的

我们这里主要是做压缩机维修的 螺杆机 （比泽尔富士豪莱富康复盛汉钟日立等各种品牌） 活塞机 （开利谷轮莱富康三洋日立比泽尔等）可制作压缩机用耐氟电机 ，还有部分二手机。您如果有什么需要请联系北京航天同达制冷空调维修中心013552199243或010-69270572刘也可登陆.bjysj.net

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作者: 黄高工 时间: 2008-10-8 06:36
积炭是怎样形成的?

压缩机中积炭形成的原因比较复杂，就润滑油方面来说，主要是空气压缩机内部润滑系统用油常以雾状形式与高温、高压、高氧分压的空气和金属催化剂相接触使润滑油迅速氧化变质。另一方面，油不断蒸发使较重组分的油残留在活塞顶部排气阀腔和排气管道中不断受热分解，脱氢聚合。其产物与吸入气体中的机械杂质和压缩机内金属磨屑混在一起，沉积在机体表面上被进一步加热，即成为积炭。 0 x0 b4 n4 @+ v5 N [" B

积炭的危害如何? 1 h; H5 C& l' J& Q5 H/ [

当压缩机在排气阀及排气管道处产生较多的积炭时，排气阀就会动作不灵活和关闭不严，造成排出气体倒流气缸并重复压缩(即二次压缩)，使气体温度迅速上升。高的气体温度又加剧了润滑油的氧化反应，而反应热又不能及时放出，使得排气管道内气体温度继续升高。当温度达到润滑油的自燃点时，积存在积炭中的润滑油开始燃烧不完全燃烧产物、油的热分解产物、气体中的油雾与空气组成了爆炸气体，就发.压缩机油点cn

作者: wzg0573 时间: 2009-7-24 17:02
老菜帮子是我遇到对积碳解释最厉害的

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