随着国内柴油机制造商和外资的合并，其国内柴油机制造的科研能力和制造水平都有大幅的提高，同时伴随这国内工程机械的快速发展，各大柴油机生产厂商也逐步看好空压机行业的发展，已有一部分厂商专门开发了配备压缩机的柴油机。
比较早的应用柴油机的压缩机主要集中是活塞机，近年来伴随这螺杆压缩机的快速发展，其螺杆机采用柴油机驱动的产品也不断增加，特别是电力供应比较紧缺的地方，其此类型的压缩机需求量比较大，另外就是经常变更作业场地的工矿。
目前国内生产柴油机驱动的压缩机厂商比较多，大概分为螺杆机和活塞机。而每个厂商选配的柴油机有所不同，其主要品牌有东风康明斯、重庆康明斯、潍柴道依次、玉柴、日野、五十铃、尼桑、奔驰等，在国内配套比较广泛的主要是东风康明斯和玉柴，采用这两家柴油机的空压机生产厂商也比较多，例如：红五环主要配活塞机，最近几年也开始配套螺杆机；开山、柳空、无锡压缩机厂、蚌埠空压机厂、广东寿力、上海英格索兰、无锡阿特拉斯、台湾复盛主要配套移动螺杆空压机。
配套空压机和配套其它工程机械对柴油机要求有如下区别（个人意见，仅供参考）：
1、怠速要求，压缩机类要求便高；
2、低速起动扭矩压缩机类要求较高；
3、功率储备压缩机要求比较大；
4、风扇一般要求采用吹风式；
5、持续功率要求12小时功率；
补充几点我个人的看法：
柴油机的可靠性：移动压缩机的使用环境差些，这就造成维修保养.配件供应困难，所以高可靠性还是比较重要的。
柴油机的大修期：两级压缩螺杆的大修期6000-10000小时左右，单级压缩螺杆的大修期会比两级压缩螺杆更长些，所以柴油机的大修期应和螺杆大修期相等才好。
柴油机的高速工况经济性：压缩机在使用时柴油机处在全速运转，所以要求在这个工况下比较省油。
楼上说得有道理
关于耗油的问题，我个人意见如下：
1、 在选配柴油机时应从耗油曲线入手，厂商一般会提供功率－油耗曲线，可从怠速－全速考核，从曲线上找出最佳点。
2、针对压缩机的同一工矿，并不一定柴油机的功率低而省油，关健看柴油机的匹配点，是否为最经济。
3、整机在工作时会出现加载、卸载、50％-80％负荷运行，因此柴油机的油耗应该从全局考虑，不应单点入手。
本人做过国产柴油机和国外柴油机的对比测试，结果国内柴油机虽功率大一点，但其工矿油耗却相对较小，后来分析总结是：在整机匹配上我们选择的比较好。
在空压机与柴油机配套时，我认为小马拉大车是最忌讳的：
有些空压机厂以柴油机1小时功率配套，再有柴油机厂功率储备系数也比较小，这时就会造成柴油机的热负荷增加，使柴油机故障率增加，影响柴油机寿命。
1H功率的柴油机价格方面比12H功率的柴油机相对便宜，可以节约整机配套成本，这样做虽能获得一时的利益，却不利品牌的树立。
目前国内柴油机发展虽然比较快，质量和美观性都有了很大的提高，但在可靠性方面还需要提高，尽管一些厂家和国外合资引进技术，但在一些零部件的质量控制上要求不严格，以至整机的匹配不如原装进口的。
如果初次选配柴油机，建议选配在压缩机行业用量比较大的，牌子比较响亮的，可以降低风险。
楼上的意见站在服务的角度是很好的，方便快捷维修。对此本人有如下看法：
作为整机生产厂，首先应该对客户负责，保证质量，机器维修这是必然的，关健是有的机器1年、2年甚至5年都不需要维修，当然日常的保养出外，而有些机器在用的不到半年就要不停的修，这就是好的品牌和一般产品的差别，同时也体现了生产厂家的设计能力和市场定位及发展前景，做为技术人员，在成本控制范围内，首先应选用可靠的、品质好的产品。
选用国产柴油机配套压缩机时,需要注意以下事项：
1、整机震动的控制；
2、国家有关排放标准的文件；
3、噪音的控制；
4、由于中国南北双方冬季温差较大，北方气温较低，如用在户外，需要考虑加装低温加热启动系统；
5、冷却水的防锈处理，可以请主机配套厂商解决或提供解决方案；
6、柴油机的怠速调整，柴油机在低速时其震动比较大，对压缩机不好。
伴随着工程机械的迅速发展，最近几年国产柴油机的配套量迅速增加，同时竞争也在升级，目前的竞争不仅在价格方面，已经扩展到品牌、外观、质量、服务等领域。在这种形式下，要开发新的项目，必须慎之又慎。而作为其心脏的柴油机更不能草率。选配之前笔者认为首先从以下方面入手：
1、市场调研。
1.1了解市场的配套情况，做好客户、价格定位；
1.2熟悉竞争对手的动态，认清市场的发展趋势；
1.3业界对所要选装机器的口碑：从侧面掌握其服务网络、服务态度、服务水平等信息；
1.4维修服务成本；
1.5企业的的发展前景，技术能力；
1.6配套能力（主要指供货的及时性）；
1.7主要配套情况，具有那些大的客户；
1.8主机配套厂对压缩机行业是否熟悉，特别是对压缩机的工况是否了解，此项主要控制失败风险，如果没有配套经验，就应该慎重考虑；
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