| ' [) g* p/ J! D
序号 |
故障现象 | ; m: q0 |) o: s+ u
* _4 \- M8 R1 z5 ^0 q
产生原因 |
& G/ N. `8 k3 V$ Z* U: o
排除方法 |
| ) F9 I w: g& e& _4 y; m# L
1 |
* N8 [0 F: w) z- @/ r/ L3 j+ @5 r
压缩机内有尖锐冲击声 | + @* Z- ^. I* N \: t
% }1 U4 _( t/ `$ d, D& ]
1、阀片断裂掉入缸内或其他金属物掉入缸内 * p7 x! g3 Z8 n3 O. J3 V# @
2、气缸内有积液 | ! q6 y$ h$ u Z e; K% E8 b
1、停机取出掉入物
2、拆检气缸或更换 |
| ) e: k7 J6 Q& ~. C* ~! x
2 | 9 \& `0 a7 }. i0 M( q, g
压缩缸尖叫或有闷声 | % y" @" I3 ]! K
1、摩擦面装配间隙过小 ; E5 t; `* h6 Q( {: F3 }" U
2、活塞环磨损过大或断裂引起间隙不均匀 |
- G) P! {) M: r
1、拆开检查
2、更换活塞环 / ? r. k* m: D: O! v! h/ l. e
3、更换轴瓦或拧紧螺母 |
| ( k0 d3 X, a! N- J+ b: \) I, G1 z
3 | ' |7 q# G" o6 d; A5 R; Z3 h
3 c7 l8 E$ f! S8 U( S
压缩缸冲击回响 |
十字头滑道间隙过大 |
. W, Z( X4 M" C% `, V2 G
十字头外径直补焊巴氏合金 |
| 2 v% L6 c6 Y% _3 N/ c" G
4 | 6 d Y" I! x' L/ N1 o
$ L5 V( v: f. \$ Y
气阀响声异常 | : }( D, |4 J+ L- }
1、阀片或弹簧断裂 1 T: c$ J- b k8 W3 Q& t: _/ R+ R
2、气阀盖松动 |
" C& b# s4 s" ~. u w4 k. O A. S% w
1、更换阀片或弹簧
2、拧紧气阀盖螺栓 |
| % s/ ]2 X9 ~$ T; D
5 | # K* l' J; l, x3 j
压缩机排温高 | - q* J/ `8 x* ]# r3 M x3 R
`8 ?; m2 F) {. b% ]; Q
1、排气阀泄漏 2 u1 ]- ?) E7 |& f7 F+ o, ~
2、活塞环泄漏
3、进气温度过高 # X8 g9 Y3 J7 ?; k( d! d
4、工况设置不合理 | 9 c) I7 E2 n) u! Y% k$ J
: i8 N0 e3 y7 I3 F! U( `. `6 U% G
1、检查或更换 ( z5 H2 D9 K- {, W) Q4 \
2、找出进温高的原因并排除 9 W* A/ e- s3 E2 ?/ {% P! g" o6 B3 w9 ]
3、重新调整工况 |
| 1 e0 }2 H' W$ O: R# _3 {
6 |
压缩机排气压力不足 |
& }" M X7 o5 l# ?
排气阀阀片磨损或弹簧损坏 |
更换阀片或弹簧 |
| / K1 }. a6 X. L5 s$ m
7 | : I4 y/ r6 C( F s% I. v* n" f
压缩机排量不足 | ) Y/ r! h# \! U3 r; ?" B
1、气阀泄漏
2、填料漏气 8 J" b9 O9 ?' S& k) k% M
3、活塞杆拉伤 3 u* Y7 }% L- e4 J/ `- j0 Y/ ?3 W
4、活塞环漏气
5、可调余隙调整不合理 |
1、检查或更换 2 x P1 [( e7 V( \1 P
2、检查是否因装配不良或更换 2 l& b* ?! B9 E9 Z9 M: d
3、清除脏物,修复活塞杆 - Q8 J9 s/ x( Z$ z7 M2 a% F8 ~
4、检查或更换 6 ~; s% R4 A7 Q! ^0 ]0 Q2 D: f
5、重新调整可调余隙 |
| 5 c* s3 y1 E/ \4 p
8 | - V: ?0 l6 R# A0 H/ X. j9 Z
9 ^+ H& @2 ?' i: s( t5 n2 m
压缩缸发热 | * B/ }* X* s, c2 l3 j2 y& l
8 O c2 N) g& o% e. g( o! U
1、气缸内有污物,气缸拉伤 ( q: T9 e+ G5 t! |
2、气缸内润滑油过少或中断 |
1 n! v0 ^ A, p0 N: j
1、检查气缸并修复 1 U( [+ T1 x+ Y
2、检查润滑系统 |
| + _# S* f: S) [" f' i3 Y, E& E
9 |
8 t( k( z, L# f! e" J( a: o
压缩机发生不正常振动 |
1、接管振动引起
2、填料或活塞杆磨损
3、气缸内落入异物
4、十字头滑道间隙过大
5、各部件配合不良 : o/ H; p+ Q' A9 J4 T
6、压缩机与底座,底座与基础联结松动 ' C [8 d$ s, I5 [. y
7、电动机与压缩机同轴度误差超规定值 | / [# n' y! E$ |3 _
1、消除接管振动
2、更换
3、拆检气缸并排除异物
4、十字头外径补焊巴氏合金
5、检查并调整 ! N# G- z* M. P! |5 B$ z% G" V
6、拧紧各联结螺栓、螺母 $ g( b9 \ v0 V0 o/ w
7、校正电动机与压缩机对中度 |
|
10 |
- |- v& ~1 P9 a. U. \* R
压缩机接管振动 | # W" T7 P6 Y, j+ r V3 M
1、接管断裂或松动 % l* g" |- s3 d1 u
2、支撑刚性不足
3、管道发生机械同振 2 Q4 R0 \2 H; V
4、气流脉动引起共振动 | 0 S( e, t4 G- @6 R( {
& E# l7 A# [# @/ Y! N
1、重新紧固 ) K: I. x' @% c) Y; `
2、加固支撑 ( _, n( i) _) R; s# g5 V
3、固和调整支撑安装位置
4、改变接管形式或加设缓冲器及孔板等方法消除共振 |
|
11 | : N3 t% Z: y2 P4 a5 S4 b3 j0 ^
8 a* j0 }' O( A6 O# C2 m; G+ x
曲轴箱机油消耗过多 | ( F, h+ X( \: F8 G$ s
1、活塞杆填料损坏
2、注油器油量调节不正确
3、机油外漏 | 4 C# X! S# u# z; T- G
6 l0 D U9 @; k7 a* e! P
1、修复或更换
2、按规定调节注油器注油量
3、处理泄漏点 |
|
12 |
曲轴主轴承或连杆轴承发热 |
1、油太稠或使用时间过长 X6 \+ J: i' h* J. w, L, T
2、润滑油中含水 2 E7 ?% c! A$ d
3、润滑不良
4、轴承间隙过小 |
+ z+ V" f4 V" t$ L1 z2 z
1、适时更换润滑油 . y. Y* o' z+ O& A! O; c
2、更换机油
3、检查清洗油路油泵
4、调整规定间隙 |
|
13 | 1 K* l/ ?# @, c1 g8 R
注油器不泵油 |
0 n5 }: W+ q. X# ^; h
1、注油器有气阻
2、注油管路或单向阀阻塞
3、注油器损坏 8 L9 L. i- N9 ^: h" W% t% N
4、传动链条脱落或断裂 |
1、排除空气 / T3 o3 k5 w! U& k
2、消除堵塞物
3、修复或更换 3 v4 j& Z5 ]# I$ L0 W ]" P# ]8 D; r
4、修复或更换
|
|
14 | ; G1 m- G3 @; Z4 @0 s
润滑油温度高 |
: [3 _, v8 G1 ]
1、曲轴箱内润滑油过少
2、润滑油节温器失控 8 k- g$ K/ x0 ?: [$ i3 g8 r" z" z# z
3、润滑油冷却器堵或污物 | " ?- l9 a* Q) o2 w. T
1、补充润滑油至规定油位
2、修复或更换 / r( @+ p/ x& K# a% S7 ^9 g! o
3、清洗润滑油冷却器 |
|
15 | $ I! e* i2 s! x4 c3 h- y
机油泵不泵油 | " @. W7 K) E& u$ E( A) u6 x
! Z% S; l' ?9 I, S) U% I. v) c
1、机油泵有气阻 : g7 C8 T, i! M2 N) ~; m* @
2、机油泵损坏
3、油管路阻塞或泄漏
4、调压阀损坏 | 1 @ o8 e- m" H* [
; D; x9 L( v+ U9 D* d
1、排除空气
2、修复或更换
3、消除堵塞物,处理泄漏 6 C! z' J6 k5 C' E3 d7 N- r1 y
4、修复或更换 |
|
16 | ' F x# i8 k' E
润滑油压力过低 | . v3 F2 L4 v0 |
- B/ `: A( |, J
1、润滑油温度高
2、管路泄漏
3、摩擦面配合间隙大 ) h- G% N! h7 Z: t+ ^! j$ H2 X
4、调压阀泄漏 + y& E4 ^! @1 o! z# T
5、调压阀调整不当 |
) B" Y7 ]# p2 u4 `& I) l6 d
1、查清原因并消除 1 v( O2 U" P3 a1 ?/ {* |
2、处理泄漏
3、修复或更换 $ {1 o, }5 I6 t: a5 C% ?/ c
4、重新调整调压阀 |
故障没有公式
滑片压缩机
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