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标题: [讨论]究竟是什么原因导致盘车重？？？ [打印本页]

作者: 浪淘沙 时间: 2008-10-18 00:37
标题: [讨论]究竟是什么原因导致盘车重？？？
兄弟们，小弟这几天被一个看似简单但很头疼的问题所困扰，茶饭不香。说来听听，望大家出谋划策。在此先谢过了。
本人维护的一台4L型往复式压缩机由于操作工操作不当，造成曲轴、连杆大、小头瓦、十字头缺油，严重烧毁。大修时对以上部件进行了更换，装配过程中突然发现盘车特别重。后经排查确认卧缸十字头间隙过小，重新修配后控制十字头与滑道间隙在0.25mm.( 十字头基本尺寸Φ180mm），在立、卧缸连杆装配完毕，只待紧固立、卧缸活塞拉杆背帽时，盘车轻松。在卧缸活塞拉杆背帽紧固后，盘车变重。（盘车只有一个位置重，该位置位于卧缸十字头在外止点处。）不知是什么原因。

作者: winterspring 时间: 2008-10-19 14:07
希望有人帮你解决。。

作者: diavyang 时间: 2008-10-21 20:46

报废

作者: 联盟 时间: 2008-10-22 20:44
刚的水平度，余隙

作者: leetao205 时间: 2008-10-24 10:54
去其他网站问问

作者: leetao205 时间: 2008-10-24 10:56
好象是  中国气体设备网  有关于压缩机的~~专栏~~

作者: qxch 时间: 2008-10-24 14:17

检查一下外止点余隙，顺便检查活塞并帽有无接触到气缸盖，造成盖侧止点位置盘车重。

作者: hjhcompressor 时间: 2008-12-8 22:16
活塞杆,先不要装,盘车一下,看一看.

作者: 匡哐哐 时间: 2009-1-23 20:39
曲轴有问题、各处间隙是否良好、可采用楼上的办法，先不连接活塞杆试试盘车紧度

作者: hxzgy 时间: 2009-4-5 21:04
活塞杆与十字头的同轴度超差。

作者: hxzgy 时间: 2009-4-5 21:06
或活塞杆弯曲了。

作者: hufangkun 时间: 2009-4-14 20:26
检查一下缸头端余隙，或打开缸头再盘车看一下。

作者: xl7712 时间: 2010-2-7 14:32
问问厂家的技术人员

作者: dragon512 时间: 2010-2-10 13:51
把气阀拆掉盘车看看

作者: 沉睡的太阳 时间: 2010-5-5 23:13
在止点位置盘车沉一点是正常的，匀速盘车不要停，如果在止点位置盘不动。应该是止点间隙不合适，检查止点间隙。

作者: 空压机吴 时间: 2010-5-5 23:38
二级十字头达到极限是一级活塞开始有最低点向上运动这是很费力的啊这是正常的你把一级活塞盘道最高点继续盘看看是否还费力啊看你现在的情况应该是正常的十字头间隙0.25 有点大了可能会有噪音的别的没有问题的

作者: maryscc 时间: 2010-5-11 09:57
学习了。。。。。。。。。。。。。。

作者: michaelxiao 时间: 2010-6-8 18:20
先看操作工卸压没，哈哈

作者: June19860627 时间: 2010-8-8 17:23
1.你们在紧了十字头锁紧帽后，有没有重新检查十字头余隙，我估计是因为帽子跟十字头面接触不平整，在紧后把十字头翘偏了。
2.检查下气缸余隙容积是否正确。

作者: fenshlock 时间: 2010-8-9 23:27
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