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标题: 讨论一下双螺杆机在卸荷时喷油压力是怎么建立起来的? [打印本页]
作者: HMC 时间: 2003-11-28 19:33
标题: 讨论一下双螺杆机在卸荷时喷油压力是怎么建立起来的?
转子在卸荷时是否不需要油,长期卸荷机头温度为什么不高?变速箱里润滑靠什么?









作者: 巴山之子 时间: 2003-11-29 15:41
当然需要油了,润滑仍然靠油!
作者: jamesjp 时间: 2003-11-30 09:55
卸载时系统还是有压力的,你会留意到节流阀上有一个小孔就是因此原因存在的
作者: 杭西 时间: 2003-12-9 01:42
HMC所说的具体设备不太清楚,但有油润滑的双螺杆机在卸荷或停机时喷油还是经常存在的,主要原因有二:
2 L) y6 H5 }# @. i5 n: }. P2 K1.油分离处压力较高.
: W) O- k) _/ z" ^! s2.进气阀门未能全关.3 u+ y& j% P5 G' m' F
二者很有可能互相作用互相影响的.可以从这两方面去考虑.
作者: 杭西 时间: 2003-12-9 01:42
HMC所说的具体设备不太清楚,但有油润滑的双螺杆机在卸荷或停机时喷油还是经常存在的,主要原因有二:
; N9 z3 \; l6 g1.油分离处压力较高.# S5 I& B/ ^$ h3 s& T
2.进气阀门未能全关.( Y! I/ M6 u. N
二者很有可能互相作用互相影响的.可以从这两方面去考虑.
作者: 冬子 时间: 2004-2-28 11:41
螺杆压缩机启动时最初的油循环是由吸气时形成的真空压差建立的,空载运行时,压缩机还是要进一点气的,即使无压力,真空压差也足以维持基本的油路循环
作者: HMC 时间: 2004-9-15 20:09
说的有理,好容易查到有关资料和你说的一样。
作者: turbo.yan 时间: 2004-9-16 12:02
压缩机卸载状态内部还是有压力的,一般维持在2-3公斤,可以保证油路循环和机头冷却。
作者: 商界 时间: 2004-9-16 21:23
以下是引用turbo.yan在2004-9-16 12:02:25的发言:
% u$ `, A. `. r a$ Q压缩机卸载状态内部还是有压力的,一般维持在2-3公斤,可以保证油路循环和机头冷却。
1 m" i; f; A$ }4 k& g8 D* T+ P
是真的吗?好象不是吧,我打开机器的时候怎么没发现?
作者: turbo.yan 时间: 2004-9-17 01:09
当然是真的,这个怎么会骗你。还有你怎么可能在卸载状态下打开机器???你是孙悟空?
作者: hjhcompressor 时间: 2004-9-19 23:31
以下是引用冬子在2004-2-28 11:41:03的发言:8 V& [' P- f; T* A1 B8 F
螺杆压缩机启动时最初的油循环是由吸气时形成的真空压差建立的,空载运行时,压缩机还是要进一点气的,即使无压力,真空压差也足以维持基本的油路循环
% y. @' u7 U& ~& r4 ~4 m
9 w. m' g& \8 y. s( h* [7 ?& `
1、螺杆机的减荷阀上有一个小孔,直通大气,用来吸气形成仪表压力;或者,采用的是蝶阀,它的阀片有半圆是不对称的,也就是说,留下了一条缝,用来吸气形成仪表压力;就是现在的离心机,它的进口导叶也是在中心圆上,留有一个圆孔,用来吸气形成仪表压力;要不,就抽真空了,电机可是受不了的。
9 T8 @6 y$ f2 f8 Q% O$ N6 X2、吸进来的一点气,经过压缩,通过最小压力阀,又密封在机组中,就会形成一定的压力,把这个压力放在油箱里,与主机的进气口(大气压)相比,就有0.4MPa的压力差,正是通过这样的压力差,将润滑油送到主机上的。
& w* o+ m. h9 {
3、机组刚启动时,压力未建立,主机是无油的,但是,由于生产厂家负荷运转过,所以有一定的润滑油留在主机中,加上空负荷开开车,机组不消耗大量功率,不产生快速升温(不正常温升),因此,机组短时供油不足也是允许的;(这也造成一些用户在开车前,将适量的润滑油直接加入到主机,然后才进行开车)。
; X6 q4 ~8 `% V5 o/ N1 l
4、上面一条也是生产厂家对用户的要求,希望用户能有一个空载时间,便于机组建立好压差,保证良好的润滑条件;这也是“星—三角启动”所要的一个时间差。
T8 }/ ~# {7 L) X$ H. @9 [当然,通过不断改进,最小压力阀、断油阀等,都已经被组合阀所取代,调节系统更加简洁、清晰、高效了。
作者: turbo.yan 时间: 2004-9-20 01:50
楼上真是行家!
由于轴封的改进,目前一般双螺杆压缩机不再加装断油阀,而是依靠机头和油分的高度差,在停机后让油自己流回去。目前我们开发的一种进气阀已经集成了进气阀、电磁阀、放空阀(停机放空和卸载保压放空),但是目前应用范围较小,只能用在3、6立方,大的还是分离式的。
rotorcomp的NK系列就是小型螺杆机上使用的集成阀,不过目前逐步淘汰中。
最小压力阀集成有难度,主要是与机头位置无法靠拢,一般目前还是分离为主。
作者: pengsongren 时间: 2004-9-22 15:35
以下是引用turbo.yan在2004-9-17 1:09:26的发言:3 h+ c5 u5 Y8 \
当然是真的,这个怎么会骗你。还有你怎么可能在卸载状态下打开机器???你是孙悟空?
: F5 v% Y: G: o/ |. M
/ O$ s$ D- w, v. x- ?- k
好一个&***&**78
作者: 东方不败 时间: 2004-9-24 10:23
* _9 t% ]; f0 J. {0 z" A: ]# A9 [螺杆压缩机启动时最初的油循环是由吸气时形成的真空压差建立的,空载运行时,压缩机还是要进一点气的,即使无压力,真空压差也足以维持基本的油路循环 |
[em05][em05]
作者: hmc123 时间: 2004-9-29 00:44
楼上的好象都有点理,那排气不装最小压力阀行吗?最小压力阀上有一个小孔是干什么用的呢?有人说缺载后小孔漏气就说明是最小压呼阀坏了。
作者: turbo.yan 时间: 2004-9-29 13:28

最小压力阀的作用主要是在启动、卸载和用户端全开时保持机器内部的最小油压,如果不装的话,内部油压无法建立而导致机头无润滑无冷却,后果就严重了。
最小压力阀上的小孔不知道你指什么地方,如果是顶端,主要是调节内部的弹簧的内螺纹孔,可以调节不同的开启压力。不过它与下部的气路是不通的,有轴封隔离。如果轴封磨损后,可能小孔会漏气。
作者: zhengli880 时间: 2004-9-30 23:44
明白了吗?最小压力阀就是保持最小油压力的。) r2 R% O- @5 \( c; m
别太相信书和资料,去家压缩机厂看看就好!
哈哈!
[em01]
作者: hmc123 时间: 2004-10-16 19:11
ac机最小压力阀你看过吗?和你的(16楼)不一样,好象比你这个好。
作者: turbo.yan 时间: 2004-10-17 01:00
小小一个最小压力阀也会有很多种类,很难判别谁好谁差,每家制造商都有各自的设计思路,有的强调性能可靠,有点强调成本低,有的强调使用期长,有点强调混过包修期即可,种种类类就会有不同的东西出来,也不能说谁的更好,只能说各有不同的适用对象。
我没有看过AC机的最小压力阀,否则就可以给你做比较了。
作者: yangjianxi 时间: 2004-10-18 21:31
螺杆空压机在空载时,是靠减荷阀上小孔吸入少量的空气.来维持机器的油路基本循环.机头油温不高是因为在空压机空载时,一是没有吸入空气,即没有进行空气压缩.所以主机中螺杆产生的热量就少.二是油温的降低.因为主机温度低,冷却器加速了对油的冷却.
作者: yangjianxi 时间: 2004-10-18 21:41
如果最小压力阀损坏,会出现什么后果?
作者: turbo.yan 时间: 2004-10-18 22:09
最小压力阀损坏漏气直接的后果就是建立不起来最小压力,呵呵。
作者: 烟轻扬 时间: 2004-10-19 14:36
跟加载时比较卸载时,空气循环量小,压力低使分子/原子密度小些,碰撞生热少些,而后冷还是一样的。温度当然低咯
作者: shunjin 时间: 2004-10-22 16:49
最小压力阀上的小空漏气是说明电磁阀坏了.
作者: 朽木 时间: 2004-10-22 17:43
以下是引用shunjin在2004-10-22 16:49:24的发言:
+ d$ j" T$ S P$ X: O7 p: ]8 v
6 r% I5 s4 y4 t& Q8 C. C6 f最小压力阀上的小空漏气是说明电磁阀坏了.
4 i, j+ e7 k* `/ {% {" {/ W; `, ^
. Q# M" w4 c. C/ X
晕,[em06][em06]
作者: 朽木 时间: 2004-10-22 17:46
最小压力阀坏了还会使空压机加/卸载频繁,油分离效果差
作者: ilmore 时间: 2004-10-28 22:07
我用的是AC的机器,双螺杆有油的,最于最小压力阀到底是指哪个东西,是在螺杆主机底部的哪个吗?我这次进行主机大修,AC机器的所有部分,从电机到主机螺杆,在大修的过程拍了很多的照片,如果大家需要讨论,我可以把照片帖在网络上,希望众位高手就每个部件详细的讲解一下.
关于刚才所的压力,是不是在油过滤阀座上连出的一根油管接到压力传感器上,大家刚刚谈到的压力就是喷油压力啊.
我还没有碰到这个方面的问题,如果有人碰到过请贴出来,或于我联系,大家讨论
lionnow@163点com
作者: fengzr 时间: 2004-10-29 11:34
楼上的ilmore,你说的照片传给我,我告诉你是些什么东东.bush@garnerly点com
作者: 朽木 时间: 2004-10-29 11:59
主机下面是单向阀,最小压力阀在油气桶上面,AC的机器是内置到桶盖上的。有兴趣可以把照片传给我,互相学习一下,sjzatls@sina点com
[em05]
作者: turbo.yan 时间: 2004-10-30 01:12

图里面的6就是最小压力阀,但是从外部可能会看不出。
作者: 压缩机新手 时间: 2004-10-30 15:43
当压缩机卸载时,如果单向阀与最小压力阀密闭不严,后面的压力比螺杆产生的压力大,同时就会出现卸荷阀喷油。
互相探讨,多多指教。
作者: turbo.yan 时间: 2004-11-2 18:38
你说的情况可能会出现,但是一般压力控制器感受到,然后使机器重新加载,否则螺杆倒转,搞不好电机烧掉。
作者: Rocky 时间: 2004-11-3 12:57
压缩机在卸载状态下是有压力的,此压力随润滑油管线的长短不同(压降不同)有不同的设定,一般在30PSI左右,也有50几个PSI,过低不能建立润滑油循环,过高卸载负荷过高不利于节能。
作者: hmc123 时间: 2004-11-7 00:20
压缩机加卸载电磁阀是最重要,一般国产的质量没有国处的好,国产的密封不好,有的一个星期就坏了,换了n次。
作者: 冬子 时间: 2004-11-8 14:59
以下是引用压缩机新手在2004-10-30 15:43:53的发言:, C3 x& S/ k% k: W. m8 B
1 k: R. i) f @7 d7 H4 K; P" K- R当压缩机卸载时,如果单向阀与最小压力阀密闭不严,后面的压力比螺杆产生的压力大,同时就会出现卸荷阀喷油。
& c7 S, E0 U* q互相探讨,多多指教。
/ o5 y$ x7 @( R' _9 R% Q
; s4 {$ |* O/ p2 t
这种情况不会出现,因为螺杆压缩是有内压比的,其转子排气压力与排气孔口连通处压力相同,也就是说,即使最小压力阀失效(单向),只不过是系统与油分完全连在一起,卸荷时整个机组压力同时降低
作者: ilmore 时间: 2004-12-22 23:28
我理解各位说的,我可能说的是断油阀,最小压力阀我还是清楚的,非常感谢铁出的照片
作者: 上帝也疯狂 时间: 2005-3-4 17:06
螺杆压缩机启动时最初的油循环是由吸气时形成的真空压差建立的,空载运行时,压缩机还是要进一点气的,即使无压力,真空压差也足以维持基本的油路循环[em01][em01]
作者: 上帝也疯狂 时间: 2005-3-4 17:09
以下是引用yangjianxi在2004-10-18 21:41:08的发言:
+ D6 j$ ~8 z! X* N, T" d. \& P. @* f4 O5 `& t5 M2 h" u: X
如果最小压力阀损坏,会出现什么后果?
( z# d' c7 Q, f* @+ P- u1,建立不起内压+ f- d" U# S' w1 T
2,机器P2压力下降得快,有可能会从顶端跑油.
作者: tomsuj 时间: 2005-3-16 17:12
举双手赞成20楼的仁兄[em08][em08]
作者: tomsuj 时间: 2005-3-16 17:16
& H( G m* ?6 ^. e! t如果最小压力阀损坏,会出现什么后果? |
答:停机时外部空气倒灌,开机后不能建立内压,机器不能运转!!!!!!![em06][em06]
作者: wenbenliu 时间: 2005-3-16 17:56
压缩机的进气阀有几种型式,蠂阀,提升阀,活塞阀。蠂阀在初始状态时有10-15度的开度进气,提阀在放空时将一定量的空气放至进气口处,活塞阀在活塞前开有一小口截留进气。最小压力阀始终保证机器内有3.5公斤压力维持油的循环及控制气。
作者: hym121121 时间: 2005-9-20 22:15
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: 旭日东升 时间: 2005-9-21 10:20
但英格索兰的2-2.8公斤也可以运行
作者: willhill 时间: 2005-9-23 19:16
好东东.谢谢.
作者: ghhnj123 时间: 2010-10-20 09:22
长知识了,谢谢。
作者: wangshude 时间: 2010-10-20 15:52
同意12楼。。。。。。
作者: wenxiaoping 时间: 2010-11-28 21:36
有齿轮箱的内压在4KG 左右,没齿轮箱的在2KG左右
作者: jxz882 时间: 2011-1-8 21:06
机器运转了,要自身保证有个起初压力,使油循环起来
作者: haiyang1990 时间: 2011-1-26 11:40
以下是引用冬子在2004-2-28 11:41:03的发言: 螺杆压缩机启动时最初的油循环是由吸气时形成的真空压差建立的,空载运行时,压缩机还是要进一点气的,即使无压力,真空压差也足以维持基本的油路循环
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& p" b/ S0 [8 v; t6 ?2 E1、螺杆机的减荷阀上有一个小孔,直通大气,用来吸气形成仪表压力;或者,采用的是蝶阀,它的阀片有半圆是不对称的,也就是说,留下了一条缝,用来吸气形成仪表压力;就是现在的离心机,它的进口导叶也是在中心圆上,留有一个圆孔,用来吸气形成仪表压力;要不,就抽真空了,电机可是受不了的。
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$ E! ]9 M: q; @) e( F" c) g2、吸进来的一点气,经过压缩,通过最小压力阀,又密封在机组中,就会形成一定的压力,把这个压力放在油箱里,与主机的进气口(大气压)相比,就有0.4MPa的压力差,正是通过这样的压力差,将润滑油送到主机上的。
# H: X' Z5 L8 W0 W( w- t) D# G
6 [" ]& X+ E8 W8 d) p4 {3、机组刚启动时,压力未建立,主机是无油的,但是,由于生产厂家负荷运转过,所以有一定的润滑油留在主机中,加上空负荷开开车,机组不消耗大量功率,不产生快速升温(不正常温升),因此,机组短时供油不足也是允许的;(这也造成一些用户在开车前,将适量的润滑油直接加入到主机,然后才进行开车)。
" _6 r7 ]+ B( @9 X" O! C; ^
+ i, `# i, W$ B' @% w& Y2 u: T4、上面一条也是生产厂家对用户的要求,希望用户能有一个空载时间,便于机组建立好压差,保证良好的润滑条件;这也是“星—三角启动”所要的一个时间差。
% B$ z8 K. @% @& @; S& X
3 ]" Z8 }' G* S: h( i/ U2 S当然,通过不断改进,最小压力阀、断油阀等,都已经被组合阀所取代,调节系统更加简洁、清晰、高效了。
作者: seanna 时间: 2011-1-27 22:14
当然要油了,否则你油气桶上的那个最小压力阀是干吗用的,HOHO
作者: wux0553 时间: 2011-2-12 16:57
呵呵,学习下
作者: zba2002 时间: 2011-2-12 21:53
是有油的 卸载的时候也有
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