中国压缩机网行业论坛

标题: 求助！油分频繁被堵！ [打印本页]
作者: 河洛的风    时间: 2008-11-5 14:59
标题: 求助！油分频繁被堵！
请教各位高手：我厂有 运行一年的两台40立方空压机，每运行1000余小时就出现油分压差过大（1.2BAR)再转压差就升的很快、跟着就跳机，保养时三滤，油都是全部更换的（原厂），找不到问题，领导天天训，考虑可能是油的品质问题，想换用英格索兰的全合成油不知行不行？？需要注意哪些问题？？小弟在这里谢过了！！！
作者: tanwulian    时间: 2008-11-5 22:07

环境有问题吗?
是否长期在低压运行?
若是油品问题,英格索兰超级冷却剂可以使用,目前超级冷却剂在各品牌空压机使用未见异常.

作者: 河洛的风    时间: 2008-11-6 07:58

环境:机房旁有个脱硫塔，但机房的阿特拉斯机器却运行正常。请教：压力长期运行在5.5~6.5BAR有时也会高点，是不是这个原因？问什么长期低压运行会堵油分？更换其他油品时有没有注意的事项？

作者: haifeng118    时间: 2008-11-6 14:38
最好化验一下油，可能是进气有问题，油太脏油份堵了，电厂脱硫的环境肯定 不好。
作者: haifeng118    时间: 2008-11-6 14:39
空滤过滤精度？
作者: 河洛的风    时间: 2008-11-6 18:32
请教：是不是油的品质问题？
作者: goodboy1111    时间: 2008-11-6 18:52
你的这种情况可能原因是工况环境问题，旁边有一个脱硫塔。我之前一个客户比你的更厉害，空气中有二氧化硫，空压机保养频繁不说，故障率很高，为此，我建议你改善工况环境或者找我们，我们给你提供恶劣工况下的空气过滤器，从源头解决问题。可以登陆.sicemt点com 了解下。
作者: hhtla_2000    时间: 2008-11-9 19:52
油分是什么？
作者: jocycle    时间: 2008-11-10 14:46
最好找专业的维修厂商或是原厂过去看看，不到现场没人能确定问题所在
作者: soct    时间: 2008-11-10 20:48

建议你换个空滤试试

作者: thomson    时间: 2008-11-11 19:46
QUOTE:
以下是引用河洛的风在2008-11-5 14:59:11的发言：
请教各位高手：我厂有 运行一年的两台40立方空压机，每运行1000余小时就出现油分压差过大（1.2BAR)再转压差就升的很快、跟着就跳机，保养时三滤，油都是全部更换的（原厂），找不到问题，领导天天训，考虑可能是油的品质问题，想换用英格索兰的全合成油不知行不行？？需要注意哪些问题？？小弟在这里谢过了！！！
4 b7 ~- i; Q V* ~% B* K" S

一般怀况下油分滤芯的堵塞和油的种类并非是主要关系，主要是环境，空滤和油滤，这才是关键，用好空滤和油滤，进入系统中的杂质就会相对较少，就不太容易造成油分滤芯的堵塞。环境也很重要，但首先油分滤芯一定要用好的。不然一切都是空谈

作者: 河洛的风    时间: 2008-11-13 08:36
QUOTE:
以下是引用thomson在2008-11-11 19:46:15的发言：
# N! b" x( s) j! Y

一般怀况下油分滤芯的堵塞和油的种类并非是主要关系，主要是环境，空滤和油滤，这才是关键，用好空滤和油滤，进入系统中的杂质就会相对较少，就不太容易造成油分滤芯的堵塞。环境也很重要，但首先油分滤芯一定要用好的。不然一切都是空谈

: }) ^) _* A2 e

 三滤和油都是原厂（供应商确定)，空滤我们也定期清理 ，关于环境，在同一机房的两台20立方阿特拉斯机，却没有任何问题，就是这两台40立方的康普艾让人头疼.....打算使用英格索兰全合成油代替（发生堵塞现象后放出来的油明显变稠，发黑）,不知是否能解决问题？还请高手指点！

作者: jocycle    时间: 2008-11-13 09:44

楼上要注意了，有可能是供应厂家用了假油了吧，而且在更换的时候也许没有换干净。

作者: yazhouxu    时间: 2008-11-13 11:33
据说康曾有一批油出现过问题
也许被你们碰上了
作者: 河洛的风    时间: 2008-11-13 11:47
QUOTE:
以下是引用jocycle在2008-11-13 9:44:12的发言：
; x) `& V9 h: j9 D* c

楼上要注意了，有可能是供应厂家用了假油了吧，而且在更换的时候也许没有换干净。

( M* p7 o% c p- |$ c" `

换油换的很干净，连机头的油也用手动盘车放干净的，厂家用假油？不会吧！厂家都作假，那我们还能相信谁啊？

作者: 河洛的风    时间: 2008-11-13 11:52
QUOTE:
以下是引用yazhouxu在2008-11-13 11:33:42的发言：
据说康曾有一批油出现过问题
也许被你们碰上了
8 C* \. D) j' q+ n k4 o

自从这两台机投产，就没有消停过，唉难过啊！我门厂其他还有、英格索兰、阿特拉斯两个品牌机型，从来没有出现类似问题，不知该如何解决，还请高手指点！

作者: igsr8863    时间: 2008-11-13 15:39
   油分爆炸的原因  

/ f9 ` T" `, a+ @ g0 L 0 v9 @ G5 ]( m7 }$ V5 L+ |; |8 Z3 L1 ?8 F4 G0 V& c; z+ o0 c' C
9 v- ~0 Q" ^' w
   关于油气分离芯燃烧或者爆炸的原因来分析:在空气压缩机行业中经常听到很多朋友说油气分离芯燃烧着火,一直找不出最终的原因.因为我们没办法亲自看见,只是在理论上来分析.分析如下:
     一,油气分离芯本身是不会燃烧着火,必须有附带条件是火种和助燃气体才会燃烧着火.
     二,油气分离芯所产生的静电并不会容易产生火种,因为压缩空气穿过玻纤后是产生静电,静电要散到压缩机的外壳处才能起作用,它的作用是吸附很小很小在不规则运动的细小油颗粒在纤维上,越吸越多就产生大油颗粒,利用油的重量比空气的重量重就下降到油气分离芯的低部,重新回到润滑系统上.这样是一种布朗运动.如果静电散不走的就不能起到布朗运动的原理.所以油气分离芯的垫片上要加导电片的原因.所以静电并不是燃烧着火的原因.
    三,油气分离芯燃烧的一种条件已经具备的是助燃气体就是压缩空气.另一种火种,产生火种的原因有几种原因:
    1,是物体的碰撞产生的火种,物体是指锈铁,炭积,焊查,或是金属件磨损的金属颗粒等...
    2,是压缩机所使用的机油,压缩机机油是很关健,机油的闪点是否达到要求,它的抗氧化能力是否达标,机油在受压下不断在变化,在80度和100度的条件下机油的气化量都不一样,在100度的气化量是80度的10倍.所以压缩机机油的气化量越大,产生炭积的就越多.在炭积不断受到压缩机的温度影响,就不断加温直到产生火种.
   3,压缩机的保压阀是否有损坏,如果损坏了时在几台压缩机同时在使用的就容易产生气体相击,最容易产生火种.
    还有很多原因不能在这一一说明,最好是到现场了解来下定论.在这各位朋友还可以去打开中国压缩机网看看空气压缩机使用油气分离芯的应用技巧.
    以上谈到的问题是本人的观点,有说到不好的地方请各位朋友谅解.
作者: igsr8863    时间: 2008-11-13 15:41

.............................（发生堵塞现象后放出来的油明显变稠，发黑）,....................................

you ken ding you wen ti

作者: 傻小子么怕    时间: 2008-11-16 10:48
看看机器内部积炭了没有
作者: 河洛的风    时间: 2008-11-17 08:30
 保养时油冷却管道、油分桶，都没有发现明显积碳现象，为什么油滤不堵？专堵油分？还请高手指点！
作者: netlbar    时间: 2008-11-17 16:23
这个与环境是有很大关系的了。换其它油品也没用。关键还是要改善环境。
作者: 一苇渡江    时间: 2008-11-19 14:15
既然环境中硫含量高，润滑油是不是有可能有被硫化了，起了什么化学反应？？找个懂行的好好看看，最好把油化验一下。1000h换一回是够心疼的！



欢迎光临 中国压缩机网行业论坛 (http://bbs.compressor.cn/) Powered by Discuz! X2.5