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标题: 汽车空调压缩机厂家 [打印本页]
作者: zlccna2005 时间: 2009-3-8 14:33
标题: 汽车空调压缩机厂家
广州格菱汽车空调配件有限公司
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专业生产销售和出口压缩机、干燥瓶、蒸发器、离合器、散热网、电子扇
) H9 z) z$ t+ M# o$ d; n- L- Y地址:广州市越秀区永福路40号盛大国际汽车用品交易广场3楼C55
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作者: 压缩机油专家 时间: 2010-5-5 10:49
汽车空调压缩机油 PAG 还是POE好?$ D: |* f" D7 V/ X( k! } z
OEM的选择基本可以得出结论: / e4 c! [8 s1 D F; D: C( U
非独立式汽车空调系统(轿车空调/卡车空调,压缩机的动力来源于汽车发动机,压缩机是半封闭结构), 主要采用PAG技术,如日本Denso, Sanden, Zexel, Mitsubishi, Panasonic, 美国的Dephi, Vieston等.
1 Y7 I& y7 H' \$ e* ] 独立式汽车空调系统(大巴空调:压缩机的动力来源于另外单独的发动机),基本采用POE产品, 如德国的Bock, Biltzer, 美国的Thermoking，YORK . 这一方面与使用习惯有关: 如欧洲Bock/Biltzer 本身还有家用、工商制冷压缩机,全封闭结构，需要绝缘性，采用HFC冷媒时就是采用POE, 而非独立式汽车空调压缩机的OEM厂家基本为汽车空调行业.。压缩机油的选择美国CPI合成润滑油13926549484 网址：.cpihualai点compressor点cn
! j* s" W m) J7 q' h, B) I* k# g美国CPI是世界最大的冷冻压缩机油生产商。; Z1 R) Y2 q' ` J8 I# I; q
PAG 的性能确实比POE好的几点：
( v5 P% a' t+ D, S, h1. 与制冷剂的相容性：
8 I7 P9 @" w, T0 t( `9 P R134a为高温低压极性型制冷剂, 但PAG和POE的相容性都不错. 通过ASHRAE 97的CST测试可以看出。( w3 ]8 _/ `* o* Z6 K$ N
2. 润滑特性
; }) N7 ^# w7 x8 g% o6 m" } PAG要比POE好很多, 摩擦系数小,抗磨损能力更强, 实际上PAG是合成基础油中润滑特性的佼佼者,这是因为PAG中的O元素比例更多,极性更好. Falex 改进型测试（ASTM 3233)的不同材料的V型块和锲磨损测试可以得出结论: PAG的抗磨特性远比POE好。在CO2跨临界超高压系统中更是如此, 由于POE与CO2的相容性好于PAG, POE 被稀释,粘度降低非常大，导致磨损迅速加剧。现代型的压缩机越来越小,材料选择铝合金是趋势, 压缩机对润滑特性要求还是很高的。; Y( |! H8 j4 ^4 {" U5 h9 w% [
3. 化学稳定性
, j3 z2 R, h5 V POE会在有金属高温条件下产生可逆反应，产生有机酸,油泥，最终劣化润滑油的品质，缩短润滑油寿命，压缩机内会产生镀铜现象，严重会导致压缩机损坏。制冷压缩机油采用的POE均为空间阻位的多元醇酯，大部分厂家采用的是支链酸，而且出厂的酸值基本小于0.01, 因此抗水解能力很好，都能通过ASHRAE97-1983的密封管测试。但汽车空调不比家用空调或其他固定的制冷压缩机，工况条件恶劣，吸收水分的可能性要大得多，所以，OEM厂都采用化学稳定性要好很多的PAG.# S0 x4 G, @) A+ ?
4. 与橡胶件的相容性- |2 Y G) ~$ x! B# O
POE对橡胶件的相容性比PAG的差，CEC L-39-T-1986润滑油与橡胶件相容性测试。由于小车空调空间位置有限，采用很多胶管，PAG更胜一筹。
m) l# B" I3 _2 m m& b0 k5.吸水性性
( S. w4 d# B G' X' j PAG要比POE大很多，PAG如果暴露在空气中，水分很快就会上去，而POE则要慢的多。
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, E! U6 W: G* t. }& s" G7 @通常用于冰箱空调的POE的出厂规格水分要求控制在500ppm以下，而水分对PAG不会产生负面影响（除非是电动压缩机，水分多了对抗击穿电压有很大影响），因为PAG中的氧原子非常多，会与水形成氢键，系统中并无游离的水分子，不会造成冰堵现象。5 `. j! a) n9 j' x6 ^4 P6 [' m4 d5 d2 ^
6.对于粘度的选择+ d$ g2 y) T8 v2 e
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斜盘508系列压缩机，国内主要采用陆雅箐同志当初在广州豪华的图纸。/ X9 d# o) [6 z6 h7 N
- N' d# i6 {' K采用5GS, 也就是100号冷冻油。
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双向斜盘，国内企业（非国外品牌）主要采用尼龙活塞，可以采用68号冷冻油。
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旋叶式压缩机，由于要密封。当初日本精工就采用100号冷冻油。 \7 O$ Y6 X2 x; t1 [; S5 {$ `
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涡旋式压缩机，由于结构非传统活塞式，主要润滑轴承。46号可以满足润滑要求。# X x8 f. F* S/ U) \. q4 R+ e# H" }
) D, J# u. ^2 `8 c客车空调压缩机，一般使用100号以上的冷冻油。# L9 u {8 J. W
但也有PAG 的性能确实比POE差的几点证明：6 x9 L. ?8 @ U$ K8 I4 u8 I* N
1，吸水性
3 J6 g6 | q$ y4 L* r2 X PAG要比POE大很多，PAG如果暴露在空气中，水分很快就会上去，而POE则要慢的多。大型压缩机工厂都有专门灌装设备，但对于小型工厂，就困难多。小型工厂往往是烧杯加油。+ |3 ^& K+ t) B; v0 w2 }6 y3 Y
PAG中过多的水，冰堵的可能性倒不大，因为是汽车空调，蒸发器温度不是很低。但会造成过热水，腐蚀性比较大。
( g! ^* l$ s: @! J2 c2 v2，润滑特性! A7 G) I7 {9 z4 |% n% W
PAG要比POE好很多, 摩擦系数小,抗磨损能力更强,但这也仅仅是对于基础油而言。
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实际上润滑油都舔加舔加剂。由于PAG对舔加剂相溶性能差。具体到冷冻油成品，相反是POE要比PAG好很多, 摩擦系数小,抗磨损能力更强。
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对于铝合金材料，尤其是采用的铝活塞的双向斜盘压缩机，PAG反而磨损大。象日系的部分采用涂层的活塞压缩机不应优先选择PAG。
. e& @0 N4 |, H# E3，与杂质的兼溶性能差6 Q t3 Q% Q+ M: u
PAG对矿物性油脂，不相溶。而，汽车空调压缩机零部件的生产中，加工油液都有残留。大型压缩机工厂采用专门清洗设备。碳氢清洗---水清洗---烘干。小型工厂没有专门设备。
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跑合油问题。
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由于采用矿物油跑合，使用PAG，残留跑合油就无法处理。0 j+ ^& Y8 s. E/ M2 [
4，化学稳定性+ e+ @) _; }$ X" @% E
POE会在有金属高温条件下产生可逆反应，产生有机酸,油泥，最终劣化润滑油的品质，缩短润滑油寿命，压缩机内会产生镀铜现象，严重会导致压缩机损坏。这种说法缺乏一个前提，POE是在水+催化剂+高温的情况下，同时要不断加入水。" m1 M# o6 C( l4 f h
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空调系统是密封系统不可能不断加入水。
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实际上POE高温性能更稳定。6 n/ | a* q' F- g5 B! V
PAG在有氧的情况下，迅速氧化，无氧的情况下，往往生大分子聚合物。
; W0 J0 L8 T; @& u1 ^究竟选择PAG还是POE，主要根据工厂自身设备情况，压缩机的型号。
作者: ceramics 时间: 2010-11-5 17:01
你好，需要压缩机接线柱吗？需要的话，详细来谈谈
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