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标题: 汽车空调压缩机厂家 [打印本页]
作者: zlccna2005 时间: 2009-3-8 14:33
标题: 汽车空调压缩机厂家
广州格菱汽车空调配件有限公司
% ~5 e( g `3 ~" A专业生产销售和出口压缩机、干燥瓶、蒸发器、离合器、散热网、电子扇
# C8 {( Y) U1 ~" i. H3 a" N* I4 r地址:广州市越秀区永福路40号盛大国际汽车用品交易广场3楼C55
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作者: 压缩机油专家 时间: 2010-5-5 10:49
汽车空调压缩机油 PAG 还是POE好?
. x, ^# R. b0 S1 fOEM的选择基本可以得出结论: $ f+ H/ ~8 q7 X& h- X, c# T4 e H
非独立式汽车空调系统(轿车空调/卡车空调,压缩机的动力来源于汽车发动机,压缩机是半封闭结构), 主要采用PAG技术,如日本Denso, Sanden, Zexel, Mitsubishi, Panasonic, 美国的Dephi, Vieston等. `5 F. \! i+ W8 F+ F& H
独立式汽车空调系统(大巴空调:压缩机的动力来源于另外单独的发动机),基本采用POE产品, 如德国的Bock, Biltzer, 美国的Thermoking，YORK . 这一方面与使用习惯有关: 如欧洲Bock/Biltzer 本身还有家用、工商制冷压缩机,全封闭结构，需要绝缘性，采用HFC冷媒时就是采用POE, 而非独立式汽车空调压缩机的OEM厂家基本为汽车空调行业.。压缩机油的选择美国CPI合成润滑油13926549484 网址：.cpihualai点compressor点cn
: l1 T$ g8 J8 t# l( ~美国CPI是世界最大的冷冻压缩机油生产商。
, h% ]/ h) X9 VPAG 的性能确实比POE好的几点：
" |; |+ d G* w7 F, G( p2 K1 V1. 与制冷剂的相容性：
8 C# ^) _& c/ Z3 V4 }& i R134a为高温低压极性型制冷剂, 但PAG和POE的相容性都不错. 通过ASHRAE 97的CST测试可以看出。
+ R0 l; ^1 f- @9 ?$ [2. 润滑特性
2 O! h' k) m" L( O# j3 I PAG要比POE好很多, 摩擦系数小,抗磨损能力更强, 实际上PAG是合成基础油中润滑特性的佼佼者,这是因为PAG中的O元素比例更多,极性更好. Falex 改进型测试（ASTM 3233)的不同材料的V型块和锲磨损测试可以得出结论: PAG的抗磨特性远比POE好。在CO2跨临界超高压系统中更是如此, 由于POE与CO2的相容性好于PAG, POE 被稀释,粘度降低非常大，导致磨损迅速加剧。现代型的压缩机越来越小,材料选择铝合金是趋势, 压缩机对润滑特性要求还是很高的。
8 e, `/ F( t# D1 k, z; S' n3. 化学稳定性* ^% o) `+ S2 A: o' C* m) h
POE会在有金属高温条件下产生可逆反应，产生有机酸,油泥，最终劣化润滑油的品质，缩短润滑油寿命，压缩机内会产生镀铜现象，严重会导致压缩机损坏。制冷压缩机油采用的POE均为空间阻位的多元醇酯，大部分厂家采用的是支链酸，而且出厂的酸值基本小于0.01, 因此抗水解能力很好，都能通过ASHRAE97-1983的密封管测试。但汽车空调不比家用空调或其他固定的制冷压缩机，工况条件恶劣，吸收水分的可能性要大得多，所以，OEM厂都采用化学稳定性要好很多的PAG.7 W+ S1 P5 \; v$ n) b
4. 与橡胶件的相容性
* U3 P& i% Z) [# y- p! L6 U5 q POE对橡胶件的相容性比PAG的差，CEC L-39-T-1986润滑油与橡胶件相容性测试。由于小车空调空间位置有限，采用很多胶管，PAG更胜一筹。
: ^( R8 m/ j7 }+ a Y5.吸水性性9 I/ Y! {# w4 Z- z, }
PAG要比POE大很多，PAG如果暴露在空气中，水分很快就会上去，而POE则要慢的多。, s8 D2 b( `. z9 m( F7 E# o
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通常用于冰箱空调的POE的出厂规格水分要求控制在500ppm以下，而水分对PAG不会产生负面影响（除非是电动压缩机，水分多了对抗击穿电压有很大影响），因为PAG中的氧原子非常多，会与水形成氢键，系统中并无游离的水分子，不会造成冰堵现象。
' h9 o; K+ r- q7 I, E" Z6 i6.对于粘度的选择& F* t7 o5 |) M; V# F6 G
' o9 M3 @3 _6 |( z. `斜盘508系列压缩机，国内主要采用陆雅箐同志当初在广州豪华的图纸。
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) Q+ s; D2 h$ I9 Z$ o, M5 a4 L6 s采用5GS, 也就是100号冷冻油。
, [+ t+ F1 C. V/ Q7 t9 T/ L f4 f N' H' ]9 R) {: [9 [( ]" `
双向斜盘，国内企业（非国外品牌）主要采用尼龙活塞，可以采用68号冷冻油。5 @1 s7 k7 ?) D: x* T4 C1 _
8 s5 z$ f7 R' U7 ]9 G7 F旋叶式压缩机，由于要密封。当初日本精工就采用100号冷冻油。/ ^, c7 f$ x% Q( _
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涡旋式压缩机，由于结构非传统活塞式，主要润滑轴承。46号可以满足润滑要求。* o8 z- N h) g; V' s6 ^
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客车空调压缩机，一般使用100号以上的冷冻油。
+ W3 c" v" p; L& |# v. T但也有PAG 的性能确实比POE差的几点证明：
) ~! ?: Z, P1 U; i/ T. t1，吸水性
8 o3 }# D5 s2 v1 C/ P" P8 u PAG要比POE大很多，PAG如果暴露在空气中，水分很快就会上去，而POE则要慢的多。大型压缩机工厂都有专门灌装设备，但对于小型工厂，就困难多。小型工厂往往是烧杯加油。
2 B% j7 }1 t# q, `% @ PAG中过多的水，冰堵的可能性倒不大，因为是汽车空调，蒸发器温度不是很低。但会造成过热水，腐蚀性比较大。
& c5 }; u/ e8 g$ Z0 J1 W2，润滑特性( M( ~7 a; C9 ?* f
PAG要比POE好很多, 摩擦系数小,抗磨损能力更强,但这也仅仅是对于基础油而言。
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5 c% ?3 D; d8 ^" c, B实际上润滑油都舔加舔加剂。由于PAG对舔加剂相溶性能差。具体到冷冻油成品，相反是POE要比PAG好很多, 摩擦系数小,抗磨损能力更强。
, k+ @& }. \2 h5 g1 C5 J/ j1 J3 S) E$ x9 O
对于铝合金材料，尤其是采用的铝活塞的双向斜盘压缩机，PAG反而磨损大。象日系的部分采用涂层的活塞压缩机不应优先选择PAG。7 A5 M) r0 O6 |. ?# g
3，与杂质的兼溶性能差) k/ x" C# \( e R& ?3 H" l) B: B
PAG对矿物性油脂，不相溶。而，汽车空调压缩机零部件的生产中，加工油液都有残留。大型压缩机工厂采用专门清洗设备。碳氢清洗---水清洗---烘干。小型工厂没有专门设备。+ k Z4 T; h4 A/ g. T6 \. f
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跑合油问题。
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+ R8 o4 J) V; G9 f& S9 s T2 U由于采用矿物油跑合，使用PAG，残留跑合油就无法处理。; `8 K. n/ o( H- h+ y7 d C6 M! p
4，化学稳定性' V3 W' s% E$ p3 d: g3 X5 `
POE会在有金属高温条件下产生可逆反应，产生有机酸,油泥，最终劣化润滑油的品质，缩短润滑油寿命，压缩机内会产生镀铜现象，严重会导致压缩机损坏。这种说法缺乏一个前提，POE是在水+催化剂+高温的情况下，同时要不断加入水。3 p! A& L2 L; N7 S. i
1 q; V+ S8 h% g5 o1 ~' c, o D; A空调系统是密封系统不可能不断加入水。
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* ], i$ m& r4 H+ H8 U实际上POE高温性能更稳定。
, v4 q& P3 v7 v4 C+ f PAG在有氧的情况下，迅速氧化，无氧的情况下，往往生大分子聚合物。
9 ~2 R3 X; F. M/ \2 g究竟选择PAG还是POE，主要根据工厂自身设备情况，压缩机的型号。
作者: ceramics 时间: 2010-11-5 17:01
你好，需要压缩机接线柱吗？需要的话，详细来谈谈
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