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标题: 螺杆压缩机工作示意图(双螺杆) [打印本页]
作者: 596660650    时间: 2009-6-27 11:18
标题: 螺杆压缩机工作示意图(双螺杆)
作者: yehe1982    时间: 2009-7-3 19:18
学习了。差点文字说明呀
作者: 南方耗子    时间: 2009-7-4 16:31
温故而知新，顶了。楼主辛苦。
作者: jysx5127    时间: 2009-7-4 17:15
压缩机运行流程：空气经过空滤——进气控制器——主机头——油气分离器——最小压力阀——气冷却器——后处理设备——用户用气现场。% r2 g6 {9 k) X: Y
1、空气压缩流程：空气被压缩的同时一定量的冷却油不断注入主机，起冷却、密封、润滑的作用，与空气一起同时被压缩至油气分离器，初步分离油和气后含油的空气再进入油气分离滤芯细分后通过最小压力阀到气冷却器进行冷却排放冷凝水后进入用气系统。& E2 h4 ]) o+ ]* z) Q+ [
2、油循环系统流程：冷却油在压力的作用下从油分通过温控阀，要据油温高低改变油路方向使油进入冷却器或不需冷却直接经过油滤进入主机头，温控阀保证螺杆机在运行中以最佳温度工作（75~95℃）
作者: 596660650    时间: 2009-7-6 10:09
谢谢大家！
作者: nosy01    时间: 2009-7-6 10:47
很好！谢谢啦！
作者: huli    时间: 2009-7-16 10:11
顶一下，楼主你辛苦了。
作者: icel    时间: 2009-7-17 10:30
阿特拉斯
; T" r8 n) l+ M& C, g* w+ `( \好漂亮的图哦
作者: 萧海之韵    时间: 2009-7-29 07:38
油冷器和空冷器共用一个风机冷却吗？谢谢
作者: 享受孤独的我    时间: 2009-8-1 18:32
9# 萧海之韵
' Y! _# e( ^3 z) c是的
作者: sdysj    时间: 2009-8-15 21:32
压缩机是工业不可缺少的动力
作者: sdysj    时间: 2009-8-15 21:35
其实压缩机目前已经在技术上没有什么大的改变了，无论是跨国公司还是目前强大的开山集团。都基本上停留在目前的现状。开山老总曹克坚的思路是正确的，国人都要学习一下此人。
作者: sdysj    时间: 2009-8-15 21:37
我们希望中国人不要让外国人再赚我们的钱了，和起伙来奋斗吧
作者: sdysj    时间: 2009-8-15 21:40
其实压缩机没有必要送到原厂去，费用高，时间厂。我们完全可以达到最好的标准。
作者: sdysj    时间: 2009-8-15 21:43
可悲的大型企业领导，他们不相信我们的民族企业，宁愿花大钱，也不购买我们国家自己的产品。不可思议
作者: sdysj    时间: 2009-8-15 21:45
寿力压缩机主机装配工艺流程
! Y- k, B' u% c# D* ~8 \
5 p1 r& q+ t. X0 T1、清洗每一个部件、零件，要将存在的杂质和积碳清除干净。
8 K$ _% r, D$ Q2、将机壳安装在专用设备上，一定要紧固好。
7 _/ k* C' H, D  f1 ]3、上好进气端盖，装入轴承外圈，端盖和进气端暂时不用厌氧平面密封胶。
' v8 P  A3 P  H. [2 d4、将轴承内圈加热后镶入阴阳转子的轴承端。8 r0 c/ ^& h' I  Q8 v8 s! g
5、吊起阴阳转子放入机壳内，注意一点要垂直装入，快到进气端轴承处时要轻放，确保转子顺利的进入进气端轴承处。不允许有任何硬点现象出现，以免损坏轴承。
4 k9 |' P* j" @. x6、将排气端装在机壳上，也不要用厌氧平面密封胶。- U8 i4 w, y0 Y
7、镶入轴承外圈，注意锥度面积大的放在排气端座的最底部，然后装入模拟轴承，在进气端底部用千斤顶顶起转子检测间隙，根据间隙大小来计算应该加入或减少的垫片，保证间隙在0.04～0.13mm之间。& v4 J& c) Z- q, {  H6 F- H& d5 k5 [
8、调整好间隙后将阴阳转子压盖上的紧固螺栓压紧。
/ d. F/ Z6 R0 J& J9、以上操作正确完成后，再将排气端和转子吊起，（这个阶段阴阳转子和排气端已经连接在一起了）涂上厌氧平面密封胶，用定力电动扳手均匀压紧，并在螺栓上抹匀螺栓厌氧密封胶。+ @- b7 W3 j3 n& f: j) T' ^
10、安装螺旋阀要调整好螺旋阀开启和闭合的间隙，要根据指针调整，调整方法是根据齿轮、齿条的对应条件正确后再将定位紧固螺栓上紧，间隙要保证在0、05mm左右。上好后应用压缩空气进行试验，检查螺旋阀是否动作和开启方向是否正确。1 l# V: E$ x7 d% @) Y$ p* M
11、将主机壳体旋转180度，将进气端轴承座吊起，涂上厌氧平面密封胶后压紧。! e  Z  |! p3 O3 S  a
12、将主机旋转180度，使排气端在上方，安装轴承压盖，装好后测量轴承压盖和轴承的游隙，用行吊将阳转子吊起，观察百分表的读数，必须保证轴承游隙在0.02～0.04之内，否则就增加或减少垫片。注意齿轮箱内主动齿轮轴同样有两盘圆柱滚柱轴承，也应该调整游隙，方法和调整阴阳转子相同。( G8 X' Y; Z6 C! V8 u8 C! i
13、装入密封组件，装配时不能硬压敲击，要平行的装好，否则轴封容易损坏，破坏密封效果，每一个小零件都很重要，一定要特别小心。
0 k7 p1 H- n4 l14、热装联轴器，不能敲击装入。
5 L( u/ G- ?- n) |" ^! V15、装配各进油管和回油管，一定将管路检查清洗，不能有堵塞现象，油管接头处要使用螺纹密封胶，避免今后运转中产生渗油漏油现象出现。" Z- r/ [0 s/ _8 c  I  u% |( Y
16：装配时使用的润滑油一定要和运转后的润滑油相同。螺旋阀轴承，螺旋阀调节齿轮齿条上一定要加入润滑脂。进气和排气端面与主机壳体接触面不允许使用各种垫片。
% x3 V$ i% X+ b& r4 r: Z( g7 O16、清洗主机表面，装配结束。
作者: sdysj    时间: 2009-8-15 21:46
无锡螺杆压缩机主机安装流程1 Y8 w; N8 w1 Q) T) t& g: k! V+ Y

; [5 [  g8 _2 T/ H$ ]# R. g4 o 1、清洗每一个部件、零件，要将存在的杂质清除干净。
! D/ y% F& ]7 H# a) q& K9 h2、将机壳安装在专用设备上，一定要紧固好。
6 ?* b& S3 Q: `, i6 P( v1 X' H3、做好密封垫后将进气端盖和机壳连接好，装入轴承外圈.
& b0 H  c# U' |$ L2 A4、将轴承内圈加热后镶入阴阳转子的轴承端。轴承加热温度不允许超过170度。
& Z1 K% ?$ x0 v" x; t+ k5、吊起阴阳转子放入机壳内，注意一点要垂直装入，快到进气端轴承处时要轻放，严禁有不垂直的现象以免损坏轴承。
* P, ?- t! j$ J6、做好密封垫后将排气端盖和机壳连接好。
" U9 O/ K# h4 I. v% B! ~- H' P7、装入模拟轴承，在进气端底部用千斤顶顶起转子检测间隙，根据间隙大小来计算应该加入或减少的垫片，保证间隙在0.04～0.13mm之间。
) K# \% g( ^0 z. \2 A8、调整好间隙后将紧固螺栓上好压紧。2 v- z2 F& j  \8 L* c( @4 x
9、装入密封组件，装配时不能硬压敲击，要平行的装好，否则轴封容易损坏，破坏密封效果，一定要特别小心。7 \  l' M& j4 w# b) p- T, r, _
14、上好联轴器，一定要热装，不能敲击装入。0 y' e1 _/ `* o) {
15、清洗主机表面，装配结束。
作者: sdysj    时间: 2009-8-15 21:50
关于压缩机耗油过大的分析和解决方案1 `4 s* t4 _- g
一；主要原因( w, M5 z5 i0 G/ T- {  M9 k
1；回油管漏油或者安装不正确。
" f  ?7 W/ I; k  q$ J, z; n2；系统压力过低。
2 p/ E* @. \# h, z8 H  [3分离滤芯质量有问题和设计不符合压缩机排气量的规定。
; K6 L- a) @9 K9 G. b4；最小压力阀泄露或者已经损坏。5 h8 W3 m) \9 Q5 y" R2 }( p
5；润滑油变质或者油品不符合压缩机的要求，. ~" R9 Y" o, y  L: b
6；系统内润滑油杂质过多，已经产生结焦或者产生积炭堵塞油分和管路。
0 f" p( p8 Y9 `7油位过高。
; v- {; j) l2 W5 x  _& a8 D8；油分离器内的旋风分离装置开焊或者有裂缝。4 E9 t" z/ k$ m( N& j
9；油冷却器泄露或损坏
+ V# t! w3 `. c$ \二；解决方案
; _& U+ n0 Q% }- s1 V1；检查各部装置是否存在以上问题。3 N; N- H! v1 N3 s# m" w
2；清洗整机各油管路和主机内部的结焦和积炭。使用美国原装VARNASOLV:清洁剂加入主机内运转60小时以上对压缩机全部油系统进行清洗，然后将主机内的润滑油全部放掉，更换油过滤器.油分离器芯，加入符合型号的压缩机润滑油。
2 d& ]' }1 \7 q/ a+ l3；重新调整回油管的尺寸。
% N/ y& \. l; H8 M) b4；在更换配件的同时对以上所需检查的项目进行全面的检查，并要求对压缩机油位进行重新设定，防止油位过高而引起的耗油过多，和温度超温。
作者: TF123    时间: 2009-8-30 00:02
压缩机运行流程：空气经过空滤——进气控制器——主机头——油气分离器——最小压力阀——气冷却器——后处理设备——用户用气现场。( R. n9 G& \" d. ?+ w
1、空气压缩流程：空气被压缩的同时一定量的冷却油不断注入主机，起冷却、密封、 ...
+ A8 m3 z2 S/ h; Y/ jjysx5127 发表于 2009-7-4 17:15
6 J. J: o# q& S+ ?0 X: S) C' U
能否说一下温控阀的结构、原理及故障处理，谢谢。
作者: LDEB    时间: 2009-9-16 16:22
好,很形象,看起来挺详细.
作者: 云南博莱特全    时间: 2009-9-17 17:25
温故而知新，顶了。楼主辛苦。
作者: 荒漠飙车    时间: 2009-10-28 15:44
谢谢，这个对我很有帮助
作者: lys3903037    时间: 2010-10-16 13:56
回复 9# 萧海之韵
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是油冷和压缩空气冷却器，一般共用一个风机，取决于冷却器的大小，太大的话也会考虑用两个，有时会用四个风机。
作者: misliu2011    时间: 2011-3-11 18:29
回复 18# sdysj ; Z+ }! Y+ w: {+ F# R& X% x
用千斤顶顶阳转子的进气端的目的是什么？能解释一下吗？如果排气端的圆锥滚子轴承外圈不是很紧的情况下，一顶，转子加轴承会同时向排气端移动，间隙如何还有？
作者: huangdi3954    时间: 2011-4-24 00:57
谢谢分享！！！受益中！！！！
作者: zhanbinxiang    时间: 2011-4-25 19:21
学习了、、、



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