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标题: （求助）空压机的喘振和转速有关系么？ [打印本页]

作者: wqqpt1984 时间: 2009-7-22 20:25
标题: （求助）空压机的喘振和转速有关系么？
我们用的压宿机组是一拖二的，汽轮机提供动力源，现在发现当空压机发生喘振时，汽轮机转速在升高？不知道为什么？希望各位师傅给解答一下，谢谢！！！

作者: wshzj52 时间: 2009-7-22 21:30
喘振[4]是离心式压缩机的一种特有现象。在工艺操作过程中喘振控制通常并不是主要的，但作为一个压缩机的保护装置来说却又是主要的，因为一旦喘振发生，压缩机将处于不安全的工作状态，因此任何一个操作中可能使流量下降到压缩机喘振流量以下的系统，都应该设置喘振控制。8 b7 F9 c" x, K2 v
& L: t8 ?7 j h0 B l1 S) U1 _
喘振控制可通过打开压缩机的旁路阀或直接将一部分气体放空以维持压缩机的最低流量来实现。但是由于使气体通过旁路或放空都意味着要浪费能量，所以通常总希望尽可能准确地确定喘振流量，以便于实际操作时，避免不必要的浪费。但是，确定喘振流量并非易事。因为它不是一个定值，而与其它参数有关，因此对于其它也有影响的参数，也要考虑到喘振系统中。于是通过不同测量方法，形成多种的控制方案。 D' Z3 l% \: u& g" }& I9 n) ?

# V$ e3 o+ L% [6 `- r) q1 d 选择一个适于特定用途的喘振控制系统，取决于许多因素，它包括：压缩机的种类；负荷的变化；测量元件的简易性、可靠性和喘振控制系统所要求的精确度等。
) u. w5 I0 n0 @% O
, b; e3 O$ }) P 大多数压缩机系统通常用到过的控制都可应用于喘振控制中，本文列举了几个喘振调节的例子。其中有专为恒排气压力的系统设计的，也有适合于工艺参数变动的控制系统。虽然这些例子不能包括喘振控制系统所有可能的配置方式，但其阐明的原则将有助于解决其它特殊系统的问题。3 y$ {7 H( i& s0 e* a" ~2 X

# C4 z& N% `! L# q 本文介绍了许多由各种各样的测量值而得出的不同类型的喘振调节系统，所有这些系统都是以喘振线的理论特性为基础的。在许多情况下可能会发现由压缩机制造厂提供的压缩机图纸上的喘振线与理论的特性并不完全一致。其原因之一是喘振通常在多级压缩机中的一级内发生，而其进气与排气条件却无法反映出发生喘振的那一级的工作状况。尽管如此，把理论喘振线为基础的喘振控制系统作为指导方向，仍然是正确的，并且还能够用来检验所要求的保护。另外还需注意的是，除非该压缩机的特性是由统一设计而制定的，否则喘振控制系统都应包括简单的增益与偏置调整，以允许在现场经验指导下调整喘振的位置。: ]% l3 x. d; p8 d2 b转载请注明出自泵阀技术论坛 pumpvip点com/,本贴地址:pumpvip点com/viewthread.php?tid=996

作者: wshzj52 时间: 2009-7-22 21:34
压缩机一般都有防喘振阀的，开防喘振阀就行了。
就像催化，主风机有防喘振阀、气压机有反飞动阀！当然还有其他一些调节手段，具体问题具体分析。
总之要从原理上明白，喘振主要是两个原因造成的：一入口流量不足；二出口压力太高，压比太大

作者: wshzj52 时间: 2009-7-22 21:40
在离心式压缩机运行接近喘振点时，最直接最有效的方法就是打开防喘振控制阀，增加压缩机流量，进行流量调节。而运用转速调节的方法大都运用在工作点离喘振线还有一定距离时采用
喘振原因:1.随着流量的减少，压缩机的出口压力逐渐增大，当达到该转速下最大出口压力时，机组进入喘振区,压缩机出口压力开始减小，流量也随之减小，压缩机发生喘振。2.在恒压运行工况下，气体相对分子质量越小，越容易发生喘振。3.在压缩机恒压的运行工况下，入口压力越低，压缩机越容易发生喘振，这也是入口过滤器压差增大时，要及时更换滤网的原因。4.气体入口温度越高，越容易发生喘振。因此，对同一台离心式压缩机来说，夏季比冬季更容易发生喘振5.气体入口温度越高，越容易发生喘振。因此，对同一台离心式压缩机来说，夏季比冬季更容易发生喘振
离心式压缩机发生喘振的原因是:进口压力或流量突然(瞬间)降低,低过最低允许工况点时,压缩机内的气体由于流量发生变化会出现严重的旋转脱离,形成突变失速(指气体在叶道进口的流动方向和叶片进口角出现很大偏差),这时叶轮不能有效提高气体的压力,导致机出口压力降低.但是系统管网的压力没有瞬间相应地降下来,从而发生气体从系统管网向压缩机倒流,当系统管网压力降至低于机出口压力时,气体又向系统管网流动.如此反复,使机组与管网发生周期性的轴向低频大振幅的气流振荡现象.
要预防、解决压缩机的喘振现象,有以下几个办法:
1、根据压缩机性能曲线，找出喘振点。一般工业应用，可取允许的最低工况点即可。
2、在压缩机的进口安装温度、流量监视仪表，出口安装压力监视仪表，一旦出现喘振及时报警。
3、生产中若必须减小压缩机的流量，可在压缩机出口设旁通回路，让气体放空或经降压后仍回进气管。
4、在小流量下运行时，可降低压缩机的转速，使得压缩机流量减小时不致进入喘振状态。
5、在前级或各级中设置叶片转动机构，以调节叶片角度，使流量减小时冲角不致过大，从而使叶道中不出现太大的分离区，以避免喘振的出现。这种方法可应用在轴流式压缩机上。
6、机出口应设有防喘振线。设定值可设为最低允许工况点。一旦机进口流量压力低至最低允许工况点，防喘振线可自动打开，使机出口气体流回进口。

作者: wqqpt1984 时间: 2009-7-23 03:15
wshzj52 谢谢你让我学习到那麽多新知识，我可以理解为喘振和转速没有关系么？

作者: chenyucang 时间: 2009-7-23 08:06
建议楼主找一本基础的书籍学习学习，比如《泵与风机》等！打好基础才是提高的关键！

作者: 596660650 时间: 2009-7-23 09:29
学习，顶一下。

作者: yiwende 时间: 2009-12-31 14:17
喘振和转速是没有多大关系的。发生喘振是很危险的会致使机器坏死的。还是选用康普艾的离心机吧，防喘振控制，气动空开阀，国际化工标准。yiwende168点cn.gongchang点com/

作者: dapengniao 时间: 2010-1-1 12:32
ding a ~~~

作者: gaoyuhan1981 时间: 2015-1-20 14:54
喘振是由于入口流量降低造成的，当入口流量降低时，如汽轮机油动机开度固定，即蒸汽进气量一定时，由于负载轻了，导致同样的蒸汽量，转速变的更高

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