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标题: 4L-12.5/22型丙烷气体压缩机 [打印本页]
作者: hxj741017    时间: 2009-8-28 22:13
标题: 4L-12.5/22型丙烷气体压缩机
4L-12.5/22型丙烷气体压缩机
一、# y! o. P) u( p0 I" {: N
压缩机的主要技术规格
* o; T0 f+ r' |1 s7 D0 j1、型式：L型双缸二段复动水冷
" P/ V3 a+ U  Y" ]2、排气量：12.5－0.6m/min$ c. ?1 e$ _% \# l& ]0 |7 t
3、压缩机级数：二级6 N& t& T' u' B4 L0 r( Q
4、活塞行程：240mm8 c- \" S' b9 _6 v
5、一级气缸直径320mm，二级气缸直径160mm( l5 U6 K% Z: P, J1 O
6、机油泵压力：01－0.3Mpa
( J0 J8 V& v: _7 F7、润滑油温〈60; ~9 E7 e( a0 B9 m2 b0 z! _) l  E. Z
8、一级进气压力0－0.02Mpa& ^5 _' I2 S& E& Q$ b, g% c/ F- |
进气温度常温2 l& s& n" V' b. e3 R
一级排气压力0.35－0.45Mpa
0 {6 N, |& ~" A, J, W排气温度〈160
4 o' P) [& X- e, |- ]) [) G7 e2 @二级进气压力0.35－0.45Mpa9 j! f  Q' z" l. }
进气温度常温% X2 C& I. q) m9 h
二级排气压力2.2Mpa2 `2 X9 [/ U$ k9 a, y7 A
排气温度〈160* v$ [, I9 u0 D7 a( ^3 F
4L－12.5/22－2一级、二级排气压力分别为0.8和40.Mpa
' H( e. \3 L; i  E7 x/ I" H% [( P+ Y3 g
9、传动方式：电机
0 ~* p0 u# }# F; U  E- L) b1 y$ J二、' Z5 [4 n. j+ ^4 Z2 n0 y7 _
压缩机的一般概述
; t% b% O! @* c7 D# q压缩机工作时，气体通过吸气阀进入一级气缸，近压缩后，由排气阀进入中间冷却器冷却后入分离器，然后经二级吸气阀进入二级气缸，继续被压缩到额定压力，经排气阀排出，供装置使用。
4 H: G, U- p6 F! Y- E4 }" E# b0 `3 C三、
# a1 B" W) }6 @. K压缩机的主要部件; _/ I% Z7 X+ m
1、机身：用灰铸铁制成，外形为正置的直角形，在垂直和水平的颈部份分别铸有立列和卧列的十字头滑道。颈部端面以法兰与中间座相连，机身两侧壁上安有曲轴轴承，取去前轴承座，即可方便的装拆曲轴，机身底部用地角螺栓与基础固结。2 S9 W4 l3 e  F9 K( y! n
2、曲轴：用球墨铸铁制成，曲轴的外伸端有1：10的锥度借以方便装拆飞轮，插有曲轴后端插有传动齿轮油泵的小轴并经过小轴上的蜗轮注油器。! N! G+ Z0 \! u7 i$ q
3、连杆：用优质中碳钢制成，杆身内部有贯穿大小头的油孔，大头为分开式，嵌有挂巴氏合金的钢背瓦片，中间有可供调整间隙的金属软垫。小头轴衬为铜套，穿人十字头销与十字头相连。7 B1 _5 \; v* A! K& @
4、十字头：用灰铸铁制成，结构为整体封闭式，沿纵向以螺纹与活塞杆相连，垂直于纵向的锥孔内紧装十字头销，十字头销经过表面硬化处理，具有良好的耐磨性。
8 o2 o; v: K6 g/ W5、活塞：用灰铸铁制成，活塞均借锥孔与活塞杆相连。活塞杆用优质中碳钢制成，杆身经表面硬化处理，具有良好的耐磨性。活塞杆与十字头为螺纹连接，用以调节活塞上下的死点间隙，调节好后用螺母锁紧。! N6 a; Y8 U- S& b! v
6、填料：主要由密封圈、贪簧、隔板、壳体等组成组成，采用三六辨密封圈，每一组都由一个三辨环和六辨环组成，用隔板将其隔开，每一组中，三辨环位于高压侧。
7 o% l$ ?( ~" x, U) d0 C7、气缸：用高级铸铁制成，气缸为整体结构，内设水套，并与缸盖上的水套相连，一级气缸各有吸排气阀六个，二级气缸各有吸排气阀二个。
* C5 Z& V' @3 W( a8、气阀：由阀座、阀盖和阀片、弹簧等组成+ y8 Q8 I' C1 U2 j% v
9、传动机构润滑系统：包括齿轮油泵、过滤油盒、油过滤器油冷却器等。* B; ~5 `" V4 Z7 v& \2 T- |4 x
四、3 l2 w7 o! t9 y" \2 t
压缩机的检查与修理! n8 I& V, N& A5 h
五、, c- v7 r( G5 B
压缩机的常见故障及排除
( w$ C  A) ^/ N- }7 u& Q4 N3 J主要在以下方面：具体见压缩机资料
$ L! `% z" N1 {/ c* x6 o( n2 w1、传动机构润滑系统
3 K2 Q# v9 _, a( K2、冷却水系统
" y" o4 Y. ?. ^' R$ N( z: p3、压缩机有不正常响声) v- q. j  c& b3 j9 [% [0 s/ b; U
4、压力分配失调
  B" a: F& [% ?4 J* }5、填料漏气/ Q2 V/ x- z& w( s/ P+ A
6、
% O0 v- @6 S) p7 h活塞环过快磨损
8 q( A! d4 P7 O  m" U9 s- b. h六、
4 Y0 k/ I- B2 \& }' _4 X压缩机的主要零件装配间隙/ |& t- z! {! ?# I/ R! Z/ J8 n

: p; K) i8 }! }+ V) D
配合部位
规定数值（mm）
附注
气缸与活塞直径间隙
立列
0.210－0.390
2 M# F- }) c/ n: R
卧列
0.150－0.290
, A! |$ R  _( J' K% b. Q; Z
十字头与机身导轨直径间隙
立列
0.180－0.250
- s% n6 Z' W* s) [% D# q0 D% ^1 `$ @: ^& T
卧列
0.180－0.250
 6 T1 k. A" C( A
十字头销与连杆小头瓦直径间隙
立列
0.025－0.077
# h: B0 L: h& e0 {5 V
卧列
0.025－0.077
, l0 Z1 ?. \0 @* o/ m, P9 ?1 o+ Y
曲拐轴径与连杆大头瓦直径间隙
立列
0.04－0.110
 9 l) m6 ^  y/ |+ v
卧列
0.04－0.110
 ( x8 J/ F- T' h; @# f
活塞环与活塞槽端面间隙
立列
0.015－0.085
5 p. n! }' T+ P5 j8 R0 s
卧列
0.011－0.068
 " B0 v9 F# A: W0 F
活塞与气缸外死点间隙
立列
2.5－3.5
- @7 e. L# K0 I; Q7 u
卧列
2.5－3.5
 + w1 X  A, G( E
活塞与气缸内死点间隙
立列
1.5－2.5
* B& \" ]. Z) d
卧列
1.5－2.5
 3 A5 B7 q! ^7 ~' b* G) i
吸气阀片与阀盖间隙
立列
2.2
$ j& ~* a- [5 x  B9 L& r+ ^, @
卧列
2.2
 " B: I* B/ C$ c
排气阀片与阀盖间隙
立列
2.2
 / T! [1 U: x( V* ?
卧列
2.2
$ P5 F3 f+ ^& y+ W& v0 d( d9 I




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