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标题: 4L-12.5/22型丙烷气体压缩机 [打印本页]
作者: hxj741017    时间: 2009-8-28 22:13
标题: 4L-12.5/22型丙烷气体压缩机
4L-12.5/22型丙烷气体压缩机
一、
& {( x& Z9 b$ x压缩机的主要技术规格$ J6 |' d7 L; a! t
1、型式：L型双缸二段复动水冷7 l3 F$ X: M4 D3 h1 F/ E3 V
2、排气量：12.5－0.6m/min
; U/ b5 V8 e9 E( [1 J3、压缩机级数：二级
2 R! n! W: G1 r3 v4、活塞行程：240mm: [* g) L  O' P" F) i+ Q
5、一级气缸直径320mm，二级气缸直径160mm
! Q0 I, B5 M/ y5 y. y  ]/ @6、机油泵压力：01－0.3Mpa
' e1 c" u5 b( O3 R; J. y5 J4 f3 s) e  m7、润滑油温〈60# z: E4 i! @* w/ h" y/ i" |% G
8、一级进气压力0－0.02Mpa
9 K- U( M" M4 I+ f- Z  v$ O& y进气温度常温
+ [9 q( k" {) \" |" Z一级排气压力0.35－0.45Mpa9 `/ @8 w2 C' K  Y
排气温度〈160' D4 j7 g/ I* R% e5 p2 i% A; `& }
二级进气压力0.35－0.45Mpa$ Z8 R1 W9 C% S: j
进气温度常温- y; g" G4 h' T! A. H3 A
二级排气压力2.2Mpa0 ]( i0 l4 K: C8 @7 f
排气温度〈160( t- n! o- Y' N: ~0 R/ p0 A
4L－12.5/22－2一级、二级排气压力分别为0.8和40.Mpa4 n5 G' D" t$ z$ Q& ~& t* @
" @4 B, v4 h, G, S4 Y4 X
9、传动方式：电机
: S7 c, C/ P" Y$ R二、
6 Q/ D9 h& q6 W( a; Y2 k! |8 k8 m3 `压缩机的一般概述
3 @4 E# O# a2 G7 Z2 |% {2 Z压缩机工作时，气体通过吸气阀进入一级气缸，近压缩后，由排气阀进入中间冷却器冷却后入分离器，然后经二级吸气阀进入二级气缸，继续被压缩到额定压力，经排气阀排出，供装置使用。
. g0 R( G: m' S) g! Y三、4 y0 i+ Q. C$ N  x/ Y% y- l9 z
压缩机的主要部件
6 K2 x- C$ h& D" s, ?& y6 O2 |$ Q1、机身：用灰铸铁制成，外形为正置的直角形，在垂直和水平的颈部份分别铸有立列和卧列的十字头滑道。颈部端面以法兰与中间座相连，机身两侧壁上安有曲轴轴承，取去前轴承座，即可方便的装拆曲轴，机身底部用地角螺栓与基础固结。
/ x% ~4 {7 N1 h  Z  f2、曲轴：用球墨铸铁制成，曲轴的外伸端有1：10的锥度借以方便装拆飞轮，插有曲轴后端插有传动齿轮油泵的小轴并经过小轴上的蜗轮注油器。
( V' W; U0 a0 [3 Z9 `3、连杆：用优质中碳钢制成，杆身内部有贯穿大小头的油孔，大头为分开式，嵌有挂巴氏合金的钢背瓦片，中间有可供调整间隙的金属软垫。小头轴衬为铜套，穿人十字头销与十字头相连。
% L! r% v0 V5 v/ s/ {4、十字头：用灰铸铁制成，结构为整体封闭式，沿纵向以螺纹与活塞杆相连，垂直于纵向的锥孔内紧装十字头销，十字头销经过表面硬化处理，具有良好的耐磨性。
" l/ B# ?* @6 Z5、活塞：用灰铸铁制成，活塞均借锥孔与活塞杆相连。活塞杆用优质中碳钢制成，杆身经表面硬化处理，具有良好的耐磨性。活塞杆与十字头为螺纹连接，用以调节活塞上下的死点间隙，调节好后用螺母锁紧。
4 W' u5 `- m( F1 R6、填料：主要由密封圈、贪簧、隔板、壳体等组成组成，采用三六辨密封圈，每一组都由一个三辨环和六辨环组成，用隔板将其隔开，每一组中，三辨环位于高压侧。9 b7 d; z8 P% n8 R/ k7 L  {9 C
7、气缸：用高级铸铁制成，气缸为整体结构，内设水套，并与缸盖上的水套相连，一级气缸各有吸排气阀六个，二级气缸各有吸排气阀二个。) S( {+ a% M& X( ~& j: @! X8 }
8、气阀：由阀座、阀盖和阀片、弹簧等组成
  r( ^7 ~3 x  j% u9、传动机构润滑系统：包括齿轮油泵、过滤油盒、油过滤器油冷却器等。
3 A2 o; x* l/ f8 j# l( @' A四、
/ Y% R- N2 e6 w( v6 g' `1 V1 P压缩机的检查与修理# w: }- r7 D) b8 k8 `( ~
五、
6 M# H# d% R' L+ L( k, g: _压缩机的常见故障及排除, m  L  ]) w& }7 \+ }1 s) m$ _
主要在以下方面：具体见压缩机资料
2 I8 |# `8 ]5 r& e8 h# D1 X1、传动机构润滑系统
  S, z/ f$ W3 `/ v  r' J* l8 M2、冷却水系统
3 `' B) W6 o, S6 Z3、压缩机有不正常响声, E6 ~6 Y: I/ [+ F. K; l
4、压力分配失调7 N9 l9 s" D5 A& T6 D1 m/ W0 n: `1 n
5、填料漏气
0 w: R6 E/ J; j/ O& L* M4 h2 M  s6、9 J* p$ s' H! @  V0 E7 G$ W
活塞环过快磨损+ A; L% ~' D* x6 p1 @' \+ T
六、
0 }/ P, W1 P- |压缩机的主要零件装配间隙( H9 h/ a: J8 L

1 N# `: g/ n) T9 C/ W- |. c" G
配合部位
规定数值（mm）
附注
气缸与活塞直径间隙
立列
0.210－0.390
# Q1 v* j5 D+ u$ v
卧列
0.150－0.290
1 B+ X! c" V8 \" y4 T# z
十字头与机身导轨直径间隙
立列
0.180－0.250
 * l8 Y9 ^# u: d( f2 ~8 B6 o8 I% z
卧列
0.180－0.250
, U) n3 S- G( C6 _+ M
十字头销与连杆小头瓦直径间隙
立列
0.025－0.077
8 x) {  i* a! }6 R- \" I  L9 _
卧列
0.025－0.077
! s' t& g& F% T
曲拐轴径与连杆大头瓦直径间隙
立列
0.04－0.110
 5 v7 z7 e' |4 {' h/ X
卧列
0.04－0.110
) V$ i% B0 m8 }* o# V+ v
活塞环与活塞槽端面间隙
立列
0.015－0.085
 ' K' P  ]* P  k& e5 Q# E
卧列
0.011－0.068
 ( `. Q& O& G# ?! Q) h
活塞与气缸外死点间隙
立列
2.5－3.5
 9 p" W- K6 J- H% ]: }5 L
卧列
2.5－3.5
% m. X$ l% O5 ^9 |* \; j
活塞与气缸内死点间隙
立列
1.5－2.5
, Y; t* m, L0 M8 D% S3 f. o; ]
卧列
1.5－2.5
 # Z( s4 g) f( B/ L
吸气阀片与阀盖间隙
立列
2.2
 + ~* I# F; p; C
卧列
2.2
 ( o- V% t' ^3 L9 W, q
排气阀片与阀盖间隙
立列
2.2
 6 C- z% F' M- {+ `# @
卧列
2.2
 ! V6 Z8 k9 h) J5 q, H6 ^( ?5 u




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