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标题: 空压机润滑油 [打印本页]

作者: dbjx 时间: 2009-11-10 23:12
标题: 空压机润滑油
对于空压机使用的润滑油（有厂家称为冷却剂），绝大多数空压机厂家（特别是国外品牌机）都对用户宣称是自己研制、配方独特、其他润滑油不能替换，再加上其颜色、气味各异，显得非常神秘。许多用户对此虽然也有怀疑，但一般还是不敢轻易更换其他润滑油。毕竟润滑油不像空滤芯、油滤芯及油气分离芯，这些东西一般凭眼睛看就能比较得出结论，而润滑油的检测则需要专门机构利用专用设备来进行。只有一些国产空压机品牌明确告诉用户，自己的润滑油就是国产32号或46号矿物油。
通过请教润滑油专家，我们知道国外品牌空压机用的润滑油并非神秘莫测。润滑油和其他空压机配件一样，都是相应的专业生产厂生产出来的。但润滑油是最难鉴别的，因为我们根本不可能通过一些简单的办法对不同的润滑油之间的差异作出准确的判断。但其他的配件则有可能。比如很多空压机使用的进口油滤芯，都是选用欧洲某著名过滤元件厂家的产品。该过滤元件企业的油滤芯产品规格有数百种，使用领域几乎涵盖了所有需要使用机油滤芯的机械设备。任何一家空压机生产厂消耗的某种油滤芯量对该企业来说都太小，因此该企业就不可能为某个空压机厂家专门设计生产出几种油滤芯来专供该空压机使用。所以空压机厂家就只能在该企业的现有产品中选择一些来使用，只不过是要求该企业OEM生产，即在外观标识上按照该空压机厂家的要求做。
专用润滑油的生产其实也是一样的道理。空压机制造和润滑油生产属于完全不同的领域，世界上润滑油生产巨头不外乎为美孚、壳牌、埃索、克努伯、道达尔等。空压机厂家其实都是和这些润滑油企业合作，于是才有了自己的所谓不可替代的专用润滑油。
和油滤芯情况一样，每个空压机厂家一年的用油量，对于上述润滑油巨头的产量来说实在是微乎其微（对国内润滑油企业也是一样）。因此任何一家润滑油企业都不可能为某家空压机企业专门研制生产某种特殊的润滑油。所以专用油的生产不外乎就是空压机厂家提出一些具体的、有针对性的油品指标，然后润滑油厂家在自己现有的精炼油品种里面选择一种适合的品种，以其为基础油，再加入相应的添加剂，通过调整其比例，从而调配出满足空压机厂家要求的成品油，然后空压机厂家自己包装后，就成为自己的专用润滑油。
其实润滑油的生产就是通过向基础油中加入一些添加剂调配而成。基础油为矿物油调配出的就是矿物油，再加入如抗氧化剂、耐磨剂、阻燃剂等等添加剂，目的在于控制油品的一些重要特性，如运动粘度、闪点、凝点、酸值、抗氧化性、耐磨性、起泡性及外观颜色等等。所有空压机润滑油不外乎为这三种：矿物油、半合成油、合成油。
另外，现在空压机厂家在要求用户使用自己的专用油时，都特别强调说专用油是针对自己的空压机主机螺杆材质和运行温度的，油里面有自己研制的特殊添加剂，因此自己的专用油不可替换！但事实上并非如此。
现在许多空压机厂家都使用的是德国GHH主机，也有自己生产主机的，如复盛、阿特拉斯、寿力等。但是制造螺杆的材料都是合金锻钢！其他微量元素可能略有差异。另外螺杆式空压机运行温度各厂家要求都差不多，75-95℃！因此可以得出各空压机对润滑油基本要求应该都是一样的结论，既然如此那所谓“专用”又如何让人信服呢！？
还有一些现实情况可以佐证以上分析！
例如，现在有些空压机厂家为了扩大自己专用油的销售，已经把目光盯在了其他品牌的空压机身上，称自己的专用油适用于所有的螺杆式空压机（事实上也的确如此！），而且价格相对低很多。比如英格索兰的超级冷却剂卖给阿特拉斯用户售价大约为每公斤100~130元（而英格索兰用户则需每公斤大约170元）。但同时却又强调其他品牌空压机专用油却不能用于英格索兰空压机。然而其他空压机厂家也有类似的说法。因此显而易见，不要说是我们这样的空压机专业人员，就是普通空压机用户也很容易得出这样的结论，即：所有的空压机专用润滑油适用于所有的空压机！而事实上情况就是如此。
再比如，英格索兰1987年进入中国，成立上海英格索兰压缩机有限公司，其生产的螺杆式空压机使用的润滑油一直是国内某大型炼油厂生产的32号压缩机用矿物油。对用户宣称该润滑油为英格索兰压缩机专用，配方独特、不可替换。但到了1998年下半年，却开始向用户大力推广“所谓”自己刚研制成功的专利产品----超级冷却剂！当时对用户的销售价为150元/公斤。之所以加上所谓二字是由于其实超级冷却剂早就有了！因为上世纪八十年代原装进口的英格索兰空压机使用的就是超级冷却剂！既然如此，那么我们不禁要问，为什么十年后才推出超级冷却剂呢？当然只有业内人士才会有此疑问，一般用户根本不知道超级冷却剂其实早就有了。厂家的解释是因为超级冷却剂太昂贵，怕中国人消费不起！但这个解释却和其超级冷却剂宣传资料上的一些数据对比自相矛盾。其实我们认为是因为有越来越多的用户知道了以前使用的润滑油是哪里生产的而已。于是才有了超级冷却剂的隆重推出！
当然，我们分析这么多，目的并不是要否定空压机厂家的专用润滑油。我们只是希望空压机用户认识到，任何一种专用润滑油都有自己相应的特点，但绝对没有空压机厂家说的那样神乎其神、玄乎其玄！
因为虽然不同的专用润滑油成分肯定是不一样的，但却都是针对同一个基本使用要求的，即：良好的润滑性能和高温下抗氧化性能！
当然不同的润滑油由于基础油和添加剂性能质量的差异，其相关性能、使用寿命和价格也会存在较大的差异。对空压机用户来说，关键是要物有所值。如果有一种螺杆机专用润滑油（请注意：是螺杆机专用，而不是某种品牌专用）能达到某空压机厂家专用润滑油相同或相似的功效，但价格却便宜很多，而且供货商还承诺使用设备质量担保.
为了能为用户提供一种适合所有螺杆式空压机使用，并且既经济又可靠的润滑油，提供给用户的螺杆机专用润滑油固定为三种：32号矿物油、46号半合成油和合成润滑油。
.kongyaji001点com

作者: xiaoyue888 时间: 2010-10-14 14:28
这个是个好文章，尽管有地啊偏激

作者: chinausers 时间: 2010-10-14 20:00
首先感谢打的这么多字也挺累哦支持你，我想说下我的看法？
  比如说空滤、油滤等部件像你说的可以通过肉眼就可以得出结论，其实如果你从肉眼都能得出结论，那么说你还不懂什么是滤芯。每种设备对进气过需要过滤的介质都会有个精度要求！比如说空压机空滤芯一般要求都在2个微米左右，谁能通过眼来分辨2微米的东西！眼都能看出好坏那还能用，而我们眼睛也只能看一下外观包装、外形之类的东西，而我们不能用外形就衡量这个东西的好坏！
  说到油，其实我想说的是，其实你也说的对润滑油一般空压机厂家是不研究的，都是通过大行润滑油厂家进行配套。而一种新润滑油匹配到空压机都会被空压机厂家进行专利购买！比如寿力免更换24KT 油也不是寿力研究的，他也是买别人的专利。而这种专利一旦购买是不容许在为第二厂家购买的！
  在谈下油你知道油什么最贵吗？是添加剂而不是油本身，就比如水，而能让水变颜色的红色、黄色、绿色试剂才是最贵的！

作者: g9922360 时间: 2010-10-14 21:47
支持三楼：
首先感谢打的这么多字也挺累哦支持你，我想说下我的看法？
/ P: l0 O; e1 Q- q: e1 `! N  比如说空滤、油滤等部件像你说的可以通过肉眼就可以得出结论，其实如果你从肉眼都能得出结论，那么说你还不懂什么是滤芯。每种设备对进气过需要过滤的介质都会有个精度要求！比如说空压机空滤芯一般要求都在2个微米左右，谁能通过眼来分辨2微米的东西！眼都能看出好坏那还能用，而我们眼睛也只能看一下外观包装、外形之类的东西，而我们不能用外形就衡量这个东西的好坏！
7 j- T# x0 A! k! ?( h3 O  说到油，其实我想说的是，其实你也说的对润滑油一般空压机厂家是不研究的，都是通过大行润滑油厂家进行配套。而一种新润滑油匹配到空压机都会被空压机厂家进行专利购买！比如寿力免更换24KT 油也不是寿力研究的，他也是买别人的专利。而这种专利一旦购买是不容许在为第二厂家购买的！6 f, k, U( B5 p6 s4 f- ~; _
  在谈下油你知道油什么最贵吗？是添加剂而不是油本身，就比如水，而能让水变颜色的红色、黄色、绿色试剂才是最贵的！

作者: klsummit 时间: 2010-10-18 12:09
楼上的同志，

其实润滑油的主要成本还是油，行业的说法就是基础油，添加剂在油里面的成本是小部分。24KT没有什么专利，就是以合成硅油为基础油的润滑油而已，很多润滑油公司都有，只不过是别的名字而已。没有任何配套的润滑油有任何专利。有什么技术里面的话，也不会去申请专利，申请了专利也就是把技术公开了。

作者: klsummit 时间: 2010-10-18 12:11

对于使用的润滑油（有厂家称为冷却剂），绝大多数厂家（特别是国外品牌机）都对用户宣称是自己研制、配方独 ...
- O7 L; ^5 O$ J' ~! u' |dbjx 发表于 2009-11-10 23:12

没有什么不能用的，问题在于用了之后的性能如何

作者: chinausers 时间: 2010-10-18 12:58
不过到现在我还没见过哪个压缩机厂家敢说它的油终身免更换的！那你说油用在空压机上面要有几个特性！

作者: ananguoji 时间: 2010-11-5 14:41
呵呵！很好！值得分享！

作者: jinglm 时间: 2010-11-5 15:21
本帖最后由 jinglm 于 2010-11-5 15:23 编辑

文章不错了

作者: admin1234 时间: 2010-11-5 16:46
同志们很专业！

作者: KissMaya 时间: 2010-11-5 16:59
semi-synthetic oil is used very often in europe

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