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标题: 很久没来了，还在处理那台南压的机器，有接触过南压移动机的请进。 [打印本页]

作者: jysx5127 时间: 2009-12-18 19:04
标题: 很久没来了，还在处理那台南压的机器，有接触过南压移动机的请进。
停用达八年之久的机器以完成开机前的工作，柴油机及压缩主机均以大修完成，系统有清洁，全部装机工作都已经完成，单独试运行柴油机部份~正常。
现有一个问题，经过装机，在认真研究过整个压缩控制系统后，该机器对我来说很是费解——按目前的控制方式如果将螺杆主机连接上的话，一启动柴油机便将高速运转，且压缩机进气阀是全开状态，为何？有懂该机的请指教，谢谢！

作者: 无锡人 时间: 2009-12-18 20:12
内压过高

作者: BEER 时间: 2009-12-18 20:24
不是吧，没有转换开关吗？
如果真是那样很恐怖的啊

作者: LT3046 时间: 2009-12-18 20:52
常开阀-----------启动完毕----------内压建立----------关闭减河阀；

作者: li321123 时间: 2009-12-18 21:47
对于移动机来说这叫自动加载：1.管路有问题，2.控制气缸问题，3.加载控制器问题。还是比较好解决的！

作者: jsxp1975 时间: 2009-12-19 08:10
应该有一个转换阀吧，当柴油机完成热车后过程后切换转换阀后才进入加速加载过程。

作者: jysx5127 时间: 2009-12-19 08:17
是啊，第一次看到这种控制，本机器原始设计就是这样的，相当于柴油机一启动就高速并且加载运行，经分析的确如4楼LT3046 所说的那样，只有当内压建立后才慢慢关闭减荷阀，同时松开油门，降低柴油机转速。

可是这样的话又一个问题，启动加载不会负荷过大么？
原来该机就是连轴尼绒棒经常断，应该跟这种控制方式有关吧。

作者: jysx5127 时间: 2009-12-19 08:18
3# BEER

相当恐怖，我都不敢开机试车了。

作者: 无锡人 时间: 2009-12-19 08:52
一针见血的问题

作者: huli 时间: 2009-12-19 09:10
楼主你拍几张照片传上讨论一下吗

作者: 梧桐花儿 时间: 2009-12-19 15:31
控制方式不同，依你所描述的看此机器确是反阀
此控制方式启动力矩是很大：加载（开）-卸载（关）-加载（开）
但如果两台以上机器连机使用，就不会有此情况出现：卸载（关）-加载（开）
有启动储气罐也行（必须有启动外压）
移动机大多是单台独立工作的，此种控制是否应该改下。

连轴尼绒棒是不是连轴器上的连轴胶？校一下同轴度看看

作者: b1314520 时间: 2009-12-19 16:55

应该有个离合器总成或组件的东西

作者: li321123 时间: 2009-12-19 17:57
老式移动机大都是这种控制方式，发车时控制住柴油机停车手柄，控制住转速就好了。连英格索兰XHP750都是一样，发车发出柴油机惊车时的声音，压力达到4公斤转速就下来了。

作者: jysx5127 时间: 2009-12-19 18:25
谁能提供该机组电路图

作者: 梧桐花儿 时间: 2009-12-19 20:37
1：换个正阀，改下管线
2：加装小启动储气罐、单向阀、梭阀、电磁阀、稍微改下管路

作者: jysx5127 时间: 2010-10-16 09:20
该机大修运行至今,连轴胶棒又换过一组,其它正常运行中,还是觉得这种控制方式太不理想.

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