中国压缩机网行业论坛
标题:
压缩机的维护经验
[打印本页]
作者:
gj_2112
时间:
2010-2-20 19:53
标题:
压缩机的维护经验
压缩机的维护经验
3 A% V9 \( {* ]3 G- c: x; }
压缩机油温过高的现象：
( X* k+ F: z- ^/ i7 C+ b
冷却器效率较低，润滑油老化失效，油温传感器失效，运动件配合不良。
- h. Y( B( U- e. B" F
压缩机油温升高的原因：
3 L3 L- }# T! S7 |: R/ r# g* E4 ]' A+ I& H
如果采用节气调节，由于进气压力降低增加功耗，可能油温也会增高
. I' m! k: J% L2 ~4 t8 U4 p) I
环境温度过高导致润滑油温度高
2 ?0 W6 _; k+ y6 p/ P3 s
回油路不畅，油过滤器堵塞
6 `3 E* g8 q, x& O' {/ X8 ?
润滑油质量不好或油污秽；
/ n/ b" W3 ?0 P. O! H! H5 U+ V
供油量不足；
1 E# W+ }0 p$ o4 c3 U) f" }) B
油冷却器水管污垢太多或堵塞
! j* d: ~/ W9 X' G$ b4 |7 u
油冷却器的温控阀不动作
: P5 b6 } r+ F: ^8 V$ B9 x
缸倒气也会造成油温高；油管路管径小，流速低，也会造成油温高
8 ]* y* [2 ~9 n4 i1 \
压缩机油温升高故障检查：
' F5 j9 h8 a/ L# l+ i) B6 _
油温过高首先检查油量够不够？然后是检查冷却器，
" \4 ]5 n7 l* e2 V" G
再是温控阀里的弹簧是否断了，最后是油过滤器堵了没有？
) {) H) A1 j7 X6 O: M0 [# I
如果使用的是
PLC
控制，不排除那块集成电路板出现问题
2 B5 @1 P* a# @. U8 \+ S: @6 J
4 t; S7 A w- R; T$ q) j6 O# }. \9 `
排气压力达不到设定值的原因：
/ ?7 Z9 t/ w" x7 u1 n1 l
选型错误（选小了）
+ }' r' m9 V5 V8 r) |' |. n
进气过滤器
/
油气分离器堵塞
! j" H6 M6 {" c- E0 X2 H( P v
进气节流阀不动作或误动作（处于关闭部分进气阀）
* f/ {3 _; Q7 Z/ G, e: r. O' X
螺杆内泄漏严重
# R- C! B, C4 ]" l; w: o* ~
机油酸化的最终后果：
) @6 @& x! M* S; e. ~4 e( c
机油变成浆糊状，接着螺杆
/
轴承咬死
...
，机器停止一切动作，机房一片死寂
y2 X- T0 ~- U* I" i* J, W
螺杆机排气温度过高主要是以下几个原因
:
2 q$ f5 u$ s, E4 d5 I! }! D
3 }1 q L, x1 S0 n& q/ r/ q' ^
* G3 Z0 Z- p( A/ N3 |4 D& }" x
机组冷却剂液位太低
(
应该从油窥镜中能看到但不要超过一半
)
3 K" k6 u( l, L
油冷却器脏
7 O& H* d1 h/ q% R( F! k" A; m
油过滤器芯堵塞
# r' B$ L& A1 C' Y- k
温控阀故障
(
元件坏
)
2 _# L; a! B* F2 E, T" |! w: {
断油电磁阀未得电或线圈损坏
0 L. s4 J/ `0 K- u9 @# J
油电磁阀膜片破裂或老化
: b! x4 h0 @+ a$ x/ c
风扇电机故障
- U# v; y6 Q* K" A. H
冷却风扇损坏
( E: O3 L: g& j. {+ M. C
排风管道不畅通或排风阻力
(
背压
)
大
) r7 m: @# V* m! H
环境温度超过所规定的范围
! m8 ?' d" b7 }6 \0 g
温度传感器故障
& K5 O6 r% o& o- i) L( k0 d+ W
压力表是否故障
+ k$ G1 k" z3 Q+ ]* q# z# |4 [
空压机排气温度过高分析：
- @8 Q1 z( U X7 _
找热源。
1
，空压机本身产生过多的热量。
2
，产生的正常热量带不走。针对第一个问题，应该从气路上寻找原因，比如：各级吸排气阀损坏，脏污，阀下密封失效，造成的空气倒流，涡流。从而产生大量的热量。空压机要经过吸气，压缩，做功，排气这四个行程，产生高温，低压的气体，为了保证下一级缸正常吸气或者用户用气，都要对高温气体进行强制冷却。这样的话，正常的热量一部分散发在环境里，一部分由冷却水（或冷却风扇）带走。散热不良和冷却系循环不良就是造成排气温度高的主要原因：散热器堵塞，冷却水不足，水泵损坏，节温器损坏，水垢太多，风扇性能差等等。
( Q S# d$ ?7 F7 d; S
主机有异响的可能原因有几个：
# {; g5 a" l1 D% K+ n8 T
如果皮带传动的：带轮位置没调好
9 k" f2 g @- u+ c+ w! L) C
直联传动的：主机与电机没对中
( }- _6 R! G7 J: k7 v" i" F
主机轴承严重磨损
( m: X/ r# R5 l) ~$ |
压缩机烧坏的原因
) C9 L J0 S) [
螺杆
/
压缩腔的轴承磨损
1 V* b0 P# P4 L# c
轴承同心度不良
, E g. R1 Y1 T7 {& Y" V( J" s, K3 d
异物进入压缩腔
8 h z2 _# k5 q
压缩机如果冷水水量不足会引起的后果
- G+ j8 ^) k! |9 E
主要是冷却器结垢，寿命下降，至于压缩机，就是温度高点，对油的寿命有影响
% ^% r }+ a- D, [: p9 Z+ O
离心压缩机轴承温度高的原因
6 a3 h9 ^2 O# l1 m3 Z" i* \
轴承间隙小。
( k9 \' H: }$ F
轴承瓦块有损伤。
" ^# }+ o. O( i; b0 k% v
润滑油供油压力过低。
2 p" o2 {! _- X: l2 e q4 e
压缩机回油不畅
7 c4 P+ m D q" w: d7 u
k, r* C$ H q
1 Y" S( b( Q8 ~# ~
压缩机处于异常工作工况，轴向推力过大。（专指推力轴承）
7 G9 R- n- i! a# G7 O& O
润滑油换热器效率下降，进油温度高。
0 d/ @1 {' ^) K2 B0 ^* @) k( |( w
如果以上原因都不存在，测温铂热电阻是否正常连接将决定轴承显示的温度
; o( b }/ `: A0 ?% S5 j
+ K0 X3 K3 V4 v8 A# j0 L
故
障
原
因
排
除
方
法
2 e3 N/ L, E$ m6 [0 Z' u
1
、压缩机不加载
* ]6 L! c5 ~) d7 x9 z
a
、气管路上压力超过额定负荷压力，压力调节器断开
不必采取措施，气管路上的压力低于压力调节器加载（位）压力时，压缩机会自动加载。
5 \+ R; U8 u0 _
b
、电磁阀失灵
拆下检查，必要时更换
7 M" r4 z/ n+ X; L
c
、油气分离器与卸荷阀间的控制管路上有泄漏
检查管路及连接处，若有泄漏则需修补。
4 k' t" B% n4 j8 N! ?7 R
2
、压缩机超温
a
、无油或油位太低
检查，必要时加油，但不允许加油过多。
4 X4 w3 h2 ]; I8 i6 G
b
、油过滤器阻塞
更换油过滤器。
: g S" Q; e( K9 s5 V2 T( H6 B
c
、断油阀失灵，阀芯卡死
拆下检查。
' \' @( D) h6 s0 l; @9 f6 {7 \
d
、油气分离器滤芯堵塞或阻力过大
拆下检查或更换
, h0 R# x5 s& H% _: a
e
、油冷却器表面被堵塞
检查，必要时清洗
9 n5 B' p; r- X; E- i2 E
3
、耗油过多
+ g- ~. {3 t/ T, V a* q$ j7 m
a
、油位过高
检查油位，卸除压力后排油至正常位置
$ c; O7 ^9 h# H
b
、油气分离器滤芯失效
拆下检查或更换
8 o( n, L! U5 U$ I% j; [9 |
c
、泡沫过多
更换推荐牌号的油
% N2 w9 ^/ S' g0 [/ n
: E( P5 \7 ^4 i
d
、油气分离器滤芯回油管管接头处限流孔阻塞
清洗限流孔
( k0 _- t! _" s. K- [" s
) b, f8 @3 q; b3 C$ A: M8 W+ T
e
、用油不对
更换推荐牌号的油
' F! Q. A; j* N3 K, u# }4 O: r
4
、噪声增高
( o, e! T' @4 y2 S3 S
a
、进气端轴承损坏
拆下更换
; d# q& _8 u$ T3 \% j$ ~
b
、排气端轴承损坏
拆下更换
% }; ~0 ?/ \$ Y! k2 T% [4 Z: J
c
、电机轴承损坏
拆下更换
8 G s. |) n3 F6 q
5
、排气量、压力低于规定值
+ }; t$ T {; m# f# W8 x
a
、耗气量超过排气量
检查相连接的设备，清除泄漏点或减少用气量
! u; O6 H" N: i& M0 i! i
b
、空气滤清器滤芯阻塞
拆下检查，必要时应清洗或更换滤芯
4 b8 k2 `7 t6 ?6 u. s# l' ]* ?
c
、安全阀泄漏
拆下检查，如修理后仍不密封则更换
2 H3 d( t$ H Z! X- f
d
、压缩机失效
与制造厂联系，协商后检查压缩机
. h( \) n$ q6 g, {2 L9 A
e
、油气分离器与卸荷阀间的控制管路上有泄漏
检查管路及连接处，若有泄漏则需修补
* `% Z. L) X, `' z% F. B
6
、停车后空气油雾从空气滤清器中喷出
压缩机单向阀泄漏或损坏
拆下检查，如有必要则要更换，并应同时更换空气滤清器滤芯
) t/ L( x4 _- m- Q4 O
, p1 o: Z* g# ~3 B
7
、停车后空气过滤器中喷油
断油阀堵塞
拆下检查清洗，且更换空气滤清器滤芯
4 c3 j# H2 m. O0 F6 D# c7 Y
8
、运行过程中不排放冷凝液
排放管堵塞
检查并疏通
7 t1 { i$ {& G- P; b( z: D
自动疏水阀失灵
拆下检查
! k( ~6 [0 k9 j/ }
9
、加载后安全阀马上泄放
安全阀失灵
拆下检查更换损坏的零部件
6 X" n. l4 @5 U$ H2 [) B3 D
10
、压缩机运转正常，停机后启动困难
. V6 q. {+ H0 N. k
a
、使用油牌号不对或用混合油
应清洁后彻底换油
3 ^5 Z O; z# l
b
、油质粘、结焦
应清洁后彻底换油
% a# V1 q, ^, Y9 i0 T4 N+ E/ W) l* l+ ?
) L, h* Z! D, @) B: z, Z. K' V
c
、轴封严重漏气
拆下更换
# c8 e1 x- e! m- ]6 l: t+ a+ X( U
; U6 i$ `9 A: A
d
、卸荷阀瓣原始位置变动
重新调整位置
9 _- g! C. a: o- h! [$ l( E
11
、卸荷后压力继续上升
2 I. O. _, v# M8 I
a
、同第
10
条
c
' x% o$ y+ G! O! R4 g2 ?3 ^
同第
10
条
c
5 r( S5 R: {" u
b
、同第
10
条
d
+ H I( c# O- ]3 F7 M& L$ {
同第
10
条
d
0 A$ D0 Z( B6 K6 D/ t) O, u0 ]* S
/ u4 f9 H( \7 b2 V7 M9 J; c* `
作者:
zsq8373
时间:
2010-2-21 10:51
维护经验总结的好，学习了，感谢！
作者:
空压机吴
时间:
2010-2-21 19:05
作者:
jysx5127
时间:
2010-2-21 20:46
兄弟也是做锡压的嘛
作者:
gj_2112
时间:
2010-2-22 09:54
谢谢
! D# j. j+ B. A, D1 v1 }( R& H
大家共同学习
作者:
szzzjf
时间:
2010-2-22 16:33
[img]
[/img]
作者:
雨夜听海
时间:
2010-2-22 23:40
说得真好，有的一时还不能消化，做个朋友怎样？怎么联系啊？
作者:
taiyang3
时间:
2010-2-23 10:01
谢谢楼主分享！
作者:
oliuerdeng
时间:
2010-2-23 10:19
谢谢，LZ分享宝贵经验。。。
欢迎光临 中国压缩机网行业论坛 (http://bbs.compressor.cn/)
Powered by Discuz! X2.5
