请教各位,一新设计的R407C系统,在额定制热条件下发现压缩机吸入温度低于蒸发器出口温度
: e; X- I# i! e" ?! L8 B$ x比如蒸发器入口 0度 出口 3度 蒸发温度2.5度 压缩机吸入气体温度2度!
9 d3 e" L* c" O# X/ `. N请教出现此问题的可能原因?
使用试验设备测量的,精度在±0.3度
还有以下可能:
1、蒸发不完全;
2、R407C本身有滑移温度造成的.
1.蒸发不完全的话但蒸发器出口已经有过热度呀?
, W" V3 m! H8 G2.计算过热度时还是应该以气侧的饱和温度进行计算吧?
9 E' @( }5 e# O) f( V1 m3.可不可能是因为R407C是非共沸混合工质,沸点高的成分已经过热,而沸点低的成分还没有完全蒸发因此出现这种情况?
4.各位里面有没有做R407C系统设计的呀
我去年和你碰到了一摸一样的问题。也是R407C。
7 H$ p2 L5 b7 Q' x在制热情况下,蒸发器出口到压缩机吸气口的温度越来越低。我当时是怀疑吸气管路内有液体。但是我去年供热工况下做得实验很少,所以没有仔细深入去研究。
! P. u4 e4 L W/ D+ @' f& h现在想来你说的第三点很有可能。
我也作了一套R407C的系统,我们可以探讨探讨!
2 q8 {5 E" l( c- grroyzhang@hotmail点com
我现在把毛细管改一改再试试
) g3 r9 L- Y0 }5 l' R6 ^8 q, ]4 i我的EMAIL是 kouasahi@vip.sina点com 希望与各位同行交朋友
R407C是非共沸制冷剂,有滑移温度
制冷剂在蒸发器中未完全蒸发,到压缩机吸气口才完全蒸发。这和制冷剂有关1、假制冷剂,2、非共沸制冷剂的温度漂移
由于管路阻力损失的存在,导致吸气管口的压力总是低于蒸发器出口的压力;又因为R407C是非共沸混合工质,沸点高的成分在蒸发器内已蒸发、过热,而沸点低的成分在较低的压力区域才开始吸热、气化,因此出现这种情况将是必然的。
解决问题的主要方法:增大蒸发器的过热区,同时设法减小蒸发器出口至吸气端间的沿程管路损失。
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