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标题: 螺杆式空压机高温的检修 [打印本页]
作者: fwkg    时间: 2010-4-14 13:54
标题: 螺杆式空压机高温的检修
前提是机房温度在许可的范围内，油位是在正常状态（请参考随机说明）。
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4 z1 y  I7 Z+ B    首先确认是否机器测温元件有故障，可以用另外的测温仪器进行校对，如果确认测温元件无问题，然后检查油冷却器进出口的温差，正常在5-8℃之间。* I: O2 ~# `( d& P# B! W: k( _7 i

& _3 N9 ?& a  `" g5 V$ ~4 _( q( S    温度如果大于此范围，说明机油流量不足，油路有堵塞，或温控阀未完全开启，请检查机油滤清器（用替代油滤要考虑是否流量不足），有前置初滤的请检查。有些机型有机油流量调节的请先调节到最大，检查温控阀是否正常，可以取下阀芯，封闭温控阀的一端，强迫机油全部通过冷却器，如果以上方式未能解决，就要考虑油路是否有异物堵塞。
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3 ~- C- ~) b) W  z1 A    如果温差小于正常范围，证明是散热不良，水冷机请检查是否进水量不足，进水水温是否过高，是否冷却器结水垢（水路部分），是否冷却内有油垢（油路部分），风冷请检查是否散热器太脏，是否散热风扇异常，风量不足，有风管的是否风管堵塞，是否风管太长，未加接力风扇，接力风扇未开启或者接力风扇故障。是否散热器内有油垢。
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! ]: `4 p% K6 j% S- r    如果温差在正常范围，机器依然高温，说明机头的发热量超出正常范围，应检查是否超压运行，是否油品不对，是否油质老化，是否机头轴承问题甚至端面摩擦。0 S# M9 y4 e* k* H1 s' ?& T8 Z
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    另外，有断油阀（也有人称供油阀、停油阀）的，要检查是否有故障，断油阀故障一般会开机就跳，温度直线上升。
作者: suzhoubicheng    时间: 2010-4-14 16:37
分析得很正确
作者: 小江    时间: 2010-4-14 17:42
顶！很好！
作者: 熊来了    时间: 2010-4-15 13:42
安全同意楼主的分析
作者: zsq8373    时间: 2010-4-15 16:44
分析的很好，赞一个！
作者: 随心所欲    时间: 2010-4-16 11:16
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作者: 随心所欲    时间: 2010-4-16 11:16
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作者: 格兰特2008    时间: 2010-4-19 19:35
说得好，学习了!!
作者: 123991864    时间: 2010-4-21 14:32
回复 1# fwkg ( Y5 g* i4 Z3 z8 l: @

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3 r! |( [% X2 k% Q' Q* T* k    一台英格索兰螺杆机高温报警
3 c/ ~' G$ E4 E6 Q' L$ i希望楼主提供的分析有用
作者: 上海肖安旯    时间: 2010-4-21 16:50
讲的非常好，我再来补充一下：! H) h4 n# T% b* ^. u8 Y4 x7 u
压缩机机器高温，除了润滑油冷却不足，冷却器堵社等，还有一个比较严重的问题就是润滑油。润滑油在压缩机里起到润滑，冷却和密封的作用。如果润滑油使用不当，也会造成机器温度升高。! ?7 i4 u8 S# X8 I7 m
1、首先，由于矿物油（或者劣质油）里含有大量杂质（硫等），所以颜色都很黄。那么此类润滑油不仅冷却效果就比较差，而且会导致机器的摩擦系数变高，从而导致机器磨损加大，引起机器温度升高。我们要知道，温度是由动能转换而来的，我们就要提醒客户能耗损失就大了！
3 `# l2 U  ~% i: Q3 I. Y2、再次，压缩机润滑油起泡，也是导致温度升到的另一个重要原因。一旦起泡，泡沫就像毯子一样裹在上面，使热量散发不掉，从而引起机器高温。出现这种情况，还会引起压缩机润滑油氧化过快，和消耗过大的情况，我相信大家都能理解。
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此外，如果你想要一个便捷的清洗压缩机油路和冷却器水路的方法，请联系我，欢迎交流，谢谢！
作者: 上海肖安旯    时间: 2010-4-21 16:54
补充一下：
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* @! j  h  J: v* U$ e夏天到了，很多品牌的压缩机都会出现机器高温跳机的现象，如AC，复盛和国内的一些品牌压缩机。
, R% A! x6 j$ g$ w5 ?6 q这样的情况，大多是润滑油氧化，压缩机油路系统出现大量积焦，冷却器堵塞等。
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我可以为大家提供最佳的解决方案，保压缩机一个夏天能稳定运行。欢迎来交流、沟通！
作者: qjf1653    时间: 2010-4-23 16:02
楼主分析的很有道理！学习了
作者: 无锡人    时间: 2010-5-4 16:16
分析的比较详细。。。谢谢LZ的分享
作者: shuzuhao    时间: 2010-5-17 17:20
专业啊，不得不顶
作者: 空压机吴    时间: 2010-5-18 21:40
很到位啊不错的帖子
作者: 240028523    时间: 2010-6-4 17:30
油冷却器进出口的温差，正常在5-8℃之间。; r- X( v% W0 [$ W( h7 X
    主机排气温度85~~油分85~~进冷却器85    出冷却器难道就77~80 还正常吗  N( q% l9 K- @, W
   回到主机77~80的温度 加上正常压缩空气20   那岂不是100报警了
作者: 蓝星    时间: 2010-6-9 18:26
都是老师啊 最多我只会修冷却器
作者: 蓝星    时间: 2010-6-9 18:31
补充一点  水冷式很多问题是进出空压机的水量有问题--管道结垢
作者: oliuerdeng    时间: 2010-6-11 10:22
楼主分析得很好，，顶一个，，，
作者: xcg0926    时间: 2010-6-13 10:01
10楼说法我不赞同，看油品不是用颜色来衡量的，颜色只是一种添加剂。
作者: zhuzhu8455    时间: 2010-6-23 16:29
绝对到位分析的细致
作者: peng1979    时间: 2010-7-8 16:53
m xk/C< VL"C+ l6 m4 C- \, ^7 S
m 'n;lkn
作者: 从农村到城市    时间: 2010-7-8 16:59
温差不止5-8吧
作者: raul7520    时间: 2010-7-8 20:24
5--8？？这数据对吗？？温差太小了吧？？
作者: GUILIJUNBM    时间: 2010-7-13 22:06
以前不知道什么叫高手。自从来到这里( E: ~5 O3 Q3 U; l5 G! D* F* D1 |
终于懂了
  j& \" v( S( ~# X: ^2 ]！学习了
作者: 大海回眸    时间: 2010-7-14 09:15
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: hiriyao    时间: 2010-7-14 11:53
是啊有道理啊，
作者: ailingzgjsky    时间: 2012-4-12 13:41
很到位啊不错的帖子
作者: m12345    时间: 2013-4-18 17:44
很专业，得顶



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