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标题: 探讨离心机国内外的技术差别 [打印本页]

作者: felix 时间: 2010-12-31 14:03
标题: 探讨离心机国内外的技术差别

大家好，能谈谈国内离心机与国外制造的技术差别么？最近看了一下MAN 的和TURBOMECA的资料。感觉离心机坐到一定程度就可以想航空发动机发展了。
: P! V6 t+ x9 y- J4 v- T是不是有这样的可能？不过不得不说的是航空发动机与离心机的用途是不一样的。但原理应该是大同小异。看看能不能附上一个附件，如果不可以，请见谅！

作者: victorluo 时间: 2011-1-24 09:24
隔行如隔山啊，不是那么容易的。国内厂家先把普通产品做好，一步一步来。

作者: arvin 时间: 2011-3-31 15:48
是啊，国内技术实事求是讲。还是差距啊，多练好内加工的好。

作者: alisober 时间: 2011-5-30 09:32
只要花大价钱，都是可以的

作者: alisober 时间: 2011-5-30 09:33
只要花大价钱，都是可以的

作者: oriuni2010 时间: 2011-11-30 15:33
离心空气压缩机在航空发动机上的运用多在涡轴发动机，即大多数运用于直升机。有只用离心的、离心加轴流的和轴流的，大型涡扇发动机基本是用轴流的。航空发动机里的压气机即为透平的。
MAN公司的为航改型燃气轮机，好象是改GE的。TURBOMECA是法国的航空发动机制造商，中国的飞机上有用他的发动机。
能做离心机还不具备能力做航空发动机，因为离心机只是航空发动机的一小部分，还有燃烧室，而且对不同的航空发动机不仅压气机不同，而且对燃烧室和尾喷管的设计都不一样。就是从基本研究上来说，离心机也只是一部分。

作者: xiaoyue888 时间: 2014-4-18 09:38
楼上好专业，强大

作者: anjun7107 时间: 2014-5-25 17:14
离心机的加工制造，在国内目前有几家能作了。

作者: MSJ 时间: 2014-6-11 12:31

oriuni2010 发表于 2011-11-30 15:33 3 [: B( F. N0 V* i& h
离心空气压缩机在航空发动机上的运用多在涡轴发动机，即大多数运用于直升机。有只用离心的、离心加轴流的和 ...

好像很强大的理论啊

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