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托福油获得吉尼斯世界纪录被誉为＂世界上最有效的润滑油＂
如果您的压缩机或其它设备因油温过高请试试我们的油，既可解决问题！！！
techlub你们新成立的吗？怎么以前没从其它的途径听说过你们这个产品呢？
[em05]你看能不能在冷却方式做做文章
解决空压机油温过高的特种油
做广告，做宣传，在这里还是规矩一点的好，瞎嚷什么呀。
% _: d" v6 k9 ^" J' x B, N油就能解决温度高的问题，难道压缩做功不产生热量？还要冷却器干嘛？
& J/ B( x; D, @3 c+ n解决空压机油温过高的特种油
做广告，做宣传，在这里还是规矩一点的好，瞎嚷什么呀。
: b; E3 q" v3 w2 b油就能解决温度高的问题，难道摩擦不产生热量？还要冷却器干嘛？
润滑油目的就是减少摩擦，增加润滑，摩擦降低了温度也随之降低了。
试想一台空压机在不使用的情况下会达到200℃吗？ 当然不会，因为它没有摩擦。 $ @/ h# X' Y! U1 x' r1 B% X/ T
既然润滑油不能解决空压机“油”温过高的问题，那么还要润滑油做什么？ " ]; m; n6 Y6 H
那为什么每台空压机里都有润滑油？为什么叫“油”温过高？而不叫冷却机温度过高？
油温 过高是一个综合问题，决不是单一问题，仅仅靠油是解决不了问题的，无论你是什么油。 油温与环境条件、进气质量、油质量、排气压力、冷却效果、连续运转时间都有关系，只有上述问题都解决了油温才不会过高。 |
我们做过很多实例，证明压缩机油对压缩机的油温过高问题可以起到决定性作用，并不是凭空说怎样就是怎样的。
可能因为是高端产品楼上的老兄没接触过吧，这也难怪你。。。。。。。。[em01]
目前通用压缩机压缩空气的方式都要产生热量。
高速的转子让空气分子/原子运动加剧，空气被压缩使分子/原子密度加大，从而引起剧烈的碰撞产生热量。这个热量主要传递给润滑油，这是油温上升最主要的原因。油温过高一般是压力过高、油过少或后冷不良引起。
非常欢迎大家一起来做这样一个有趣的探讨：
+ h0 R7 y$ s3 ]; R如果润滑油具有绝热性能，会出现一些什么情况呢？
大家说的都有道理．高品质的润滑油确实能起到一定的降温作用，但却非常有限．如果压缩机的温度超出１０度以上，润滑油就很难实现降温，还要靠其他方法解决．但压缩机超温的现象却与润滑油有一定的关系．
[em05]目前通用压缩机压缩空气的方式都要产生热量。
高速的转子让空气分子/原子运动加剧，空气被压缩使分子/原子密度加大，从而引起剧烈的碰撞产生热量。这个热量主要传递给润滑油，这是油温上升最主要的原因。油温过高一般是压力过高、油过少或后冷不良引起。
非常欢迎大家一起来做这样一个有趣的探讨：
如果润滑油具有绝热性能，会出现一些什么情况呢？
techlub你们新成立的吗？怎么以前没从其它的途径听说过你们这个产品呢？
[em05]没错．纳克润滑技术有限公司成立时间只有两年多，其润滑产品主要以合成润滑剂和特种润滑剂为主．原料来源主要国外的知名厂商．
压缩机把热量传导给压缩机油，如果压缩机油的质量不好，那么他的导热性能也很差，这样压缩机油的温度很容易过高。
好质量的润滑油应用在同样的环境下就会与差的压缩机油产生出两种温度。
因为好质量的润滑油自身的抗高温的性能要比质量差的润滑油高的多。加上其他性能，降低油温是很明显的。
我们做过很多实例，证明压缩机油对压缩机的油温过高问题可以起到决定性作用，并不是凭空说怎样就是怎样的。
. R) [; ^& x. q2 e: c2 i可能因为是高端产品楼上的老兄没接触过吧，这也难怪你。。。。。。。。[em01]
请问，油起决定作用，还有冷却器吗？还有，你知道能量守恒与转化定律吗？
润滑油目的就是减少摩擦，增加润滑，摩擦降低了温度也随之降低了。 2 m" |# O! v6 r# m * G7 k# A" c K: o# j% Y
试想一台空压机在不使用的情况下会达到200℃吗？ 当然不会，因为它没有摩擦。
既然润滑油不能解决空压机“油”温过高的问题，那么还要润滑油做什么？ ! T" {8 I3 _- L7 {. y- v- Y! P
那为什么每台空压机里都有润滑油？为什么叫“油”温过高？而不叫冷却机温度过高？
请问，压缩机产生热量的主要原因是什么？是摩擦吗？
[em01]
在空气压缩机工作中，空气被压缩而产生热能．
润滑油主要的作用是润滑，密封，降温．
--------------------------------广交朋友！-----------------------------
大家说了 这么多,但并不完全,润滑油的作用:1)降低磨擦系数2)减少磨损 3)降低磨擦产生的温升 4)密封 5)防尘 6)分散应力 7)清洁和冲洗 8)防止锈蚀 9)缓和冲击和减振.
看来,你对压缩机的了解太少了,压缩机润滑油的主要作用就是冷却\密封\润滑\防护,除此之外,其他作用只是一般作用,可以不做考虑的.除非压缩机有特别的设计.
[em05]真是“仁者见仁，智者见智”！
我想，如果，是无油螺杆，那是无可非议！但是，如果是喷油螺杆，阴阳转子是相互接触的！润滑油的作用之一，就是传递由于摩擦而产生的热量。
个人意见，仅供参考！
对于AC的机器，阴阳转子是不接触的，小机器接触，比如GA11，就没有同步齿轮。其他机形都有同步齿轮，所以是不接触的！
. \; l% U( A; T t$ c1 M. f( s" Q2 r机温高而非油温高
选粘度小一点油,如果原来用ISO 46可以改用ISO 32 那么温度有可能会下来.
[em02][em06]谢谢！！！！
我听说有一种油，可以变滑动磨擦为滚动摩擦，叫做晶粒润滑，据说还有专利，可以降低排气温度和功耗5%~10%。
我曾经买来在压缩机上试验，结果不理想。后来我们对散热进行了改善，解决了问题。
解决机器问题主要还是要靠机械部分和冷却部分的设计。油的散热性能也会起一定作用，但绝不是真正途径。
不要指望有什麽灵丹妙药！
37楼的观点有问题，表面上可以降低油温度，因为粘度变稀，流动加快，散热加快。但一定要考虑好机械零件加工工艺水平导致的实际间隙配合状况和机器的实际运行温度条件。如精度不够高、间隙选取不合理的话，往往会加速零件磨损。
不要轻易去改变油品。！！！！
自空压机问世以来,产生油温过高的原因很多,使用特种油不一定能(我想大多数不能）解决油温过高问题．在正确的选用润滑油的情况下，关键要看使用成本呀！！！
螺杆压缩机油使用注意事项：
1、 不同牌号、档次的空压机油禁止混用。
2、 更换时必须放尽旧油。严禁采用补加或过滤又重用的办法.因为虽然表
面看压缩机油的颜色不变,但添加剂的消耗可能已经超过极限。
3、 如果油泥不多，装入1/2的新油后，运转15至60分钟放净，再装满新
油正常运行。如果油泥积碳太多，可拆开油缸后，用人工清除油泥和积碳，然后用专用清洗剂清洗，但是清洗完后，必须要用干燥空气吹干，再加入清洗油精清洗运转100至200小时后，放净清洗油精，最后加入新油正常运行。否则不仅可能破坏油品添加剂的性能，还可能导致安全事故。
4、 换油时应同时更换机油旁路滤清器、机油过滤器、油气分离细滤器、粗
滤器过滤元件等，检查集滤器、空气滤清器、单向阀、温控报警器等是否完好。
5、 换油指标
压缩机 类型 | 润滑部位 | 换油质量指标 | 注释 | ||||
粘度，（±%） | 酸值，mgKOH/g | 残碳，（%） | 正庚烷不溶物（%） | ||||
活塞式 | 高 压 | 内部用（汽缸） | — | — | — | — | 注油式一次润滑 |
外部用（轴承） | 15 | 2.0 | 1.0 | 0.5 |
| ||
低压 | 汽缸、轴承共用 | 15 | 2.0 | 1.0 | 0.5 |
| |
回转式 | 转子，轴承 | 15 | 0.5 | — | 0.2 |
| |
速度式 | 密封，轴承 | 15 | 0.5 | — | 0.2 |
| |
6、 推荐换油时间不是一个固定值，由于设备、环境、油温、机械杂质的影
响均可加速油品的老化。为防止积碳、结焦，使用过程中（每300小时）仍要注意观测润滑油的颜色、黏度、油性等，但不能单靠颜色判断油品好坏。
7、 油温过高一定要找到原因，不能为了维持生产甩掉保护装置。温度过高
的一般原因：
⑴油冷却器水管（水冷）污垢太多或堵塞，散热器污垢太多（风冷）造成冷却器效率较低； P/ }, O! [7 c$ l# ] ⑵油冷却器的温控阀不动作，油温传感器失效，如果使用的是PLC控制，不排除那块集成电路板出现问题；
⑶运动件配合不良；
⑷环境温度过高导致润滑油温度高；
⑸排气压力达不到设定值；原因
选型错误（选小了）( k- x* K: |7 l4 Y; Y: _ 进气过滤器 / 油气分离器堵塞0 `7 L: X( N" r" _, F a5 Y 进气节流阀不动作或误动作（处于关闭部分进气阀）: R2 h! Y1 ]+ A( d$ m 螺杆内泄漏严重
⑹回油路不畅。油过滤器堵塞（注意机油过滤器的质量）！供油量不足；
⑺压缩机转速不够，三角皮带太松，也会导致气量下降； ⑻润滑油质量不好或油污秽，润滑油老化失效；；
油温过高首先检查油量够不够？然后是检查冷却器，再是温控阀里的弹簧是否断了，最后是油过滤器堵了没有（机油隔细度太小也不行）。
8、 螺杆压缩机原理示意图
9、 要在现场记录更换润滑油和其他元件的时间，检查记录，落实责任人。
10、 发现润滑油蒸发损失很大，应首先检查油气分离器是否穿孔。
11、 螺杆压缩机油是特种油，必须有专人管理，防止在日常中发生混油事故。
油品用完后要旋紧桶盖，附近不要有开盖工具。
12、油品黏度的简单测试法：取干净玻璃一块，清洗后凉干，斜放45°左右固定，用旧眼药水瓶取新油少许滴到玻璃板上，记录一定距离的流动时间。用同样方法取旧油测试流动时间。两者时间相差15%时，必须换油。
中国石化润滑油公司
中山汇能石油化工有限公司
中山三乡新圩铭山工业大厦一楼4~6卡
(105国道古鹤加油站往西200米美人鱼旁)
电话：0760-6685283、6321441 传真：6321441
联系人:润滑油高级工程师陈工13925308116、朱生13570667000
螺杆压缩机油使用注意事项：
1、 不同牌号、档次的空压机油禁止混用。
2、 更换时必须放尽旧油。严禁采用补加或过滤又重用的办法.因为虽然表
面看压缩机油的颜色不变,但添加剂的消耗可能已经超过极限。
3、 如果油泥不多，装入1/2的新油后，运转15至60分钟放净，再装满新
油正常运行。如果油泥积碳太多，可拆开油缸后，用人工清除油泥和积碳，然后用专用清洗剂清洗，但是清洗完后，必须要用干燥空气吹干，再加入清洗油精清洗运转100至200小时后，放净清洗油精，最后加入新油正常运行。否则不仅可能破坏油品添加剂的性能，还可能导致安全事故。
4、 换油时应同时更换机油旁路滤清器、机油过滤器、油气分离细滤器、粗
滤器过滤元件等，检查集滤器、空气滤清器、单向阀、温控报警器等是否完好。
5、 换油指标
压缩机 类型 | 润滑部位 | 换油质量指标 | 注释 | ||||
粘度，（±%） | 酸值，mgKOH/g | 残碳，（%） | 正庚烷不溶物（%） | ||||
活塞式 | 高 压 | 内部用（汽缸） | — | — | — | — | 注油式一次润滑 |
外部用（轴承） | 15 | 2.0 | 1.0 | 0.5 |
| ||
低压 | 汽缸、轴承共用 | 15 | 2.0 | 1.0 | 0.5 |
| |
回转式 | 转子，轴承 | 15 | 0.5 | — | 0.2 |
| |
速度式 | 密封，轴承 | 15 | 0.5 | — | 0.2 |
| |
6、 推荐换油时间不是一个固定值，由于设备、环境、油温、机械杂质的影
响均可加速油品的老化。为防止积碳、结焦，使用过程中（每300小时）仍要注意观测润滑油的颜色、黏度、油性等，但不能单靠颜色判断油品好坏。
7、 油温过高一定要找到原因，不能为了维持生产甩掉保护装置。温度过高
的一般原因：
⑴油冷却器水管（水冷）污垢太多或堵塞，散热器污垢太多（风冷）造成冷却器效率较低； ⑵油冷却器的温控阀不动作，油温传感器失效，如果使用的是PLC控制，不排除那块集成电路板出现问题；
⑶运动件配合不良；
⑷环境温度过高导致润滑油温度高；
⑸排气压力达不到设定值；原因
选型错误（选小了） 进气过滤器 / 油气分离器堵塞 进气节流阀不动作或误动作（处于关闭部分进气阀）' l7 ~" W+ n2 H `3 f 螺杆内泄漏严重
⑹回油路不畅。油过滤器堵塞（注意机油过滤器的质量）！供油量不足；
⑺压缩机转速不够，三角皮带太松，也会导致气量下降；( y5 S2 n7 D- O- I1 Z ⑻润滑油质量不好或油污秽，润滑油老化失效；；
油温过高首先检查油量够不够？然后是检查冷却器，再是温控阀里的弹簧是否断了，最后是油过滤器堵了没有（机油隔细度太小也不行）。
8、 螺杆压缩机原理示意图
9、 要在现场记录更换润滑油和其他元件的时间，检查记录，落实责任人。
10、 发现润滑油蒸发损失很大，应首先检查油气分离器是否穿孔。
11、 螺杆压缩机油是特种油，必须有专人管理，防止在日常中发生混油事故。
油品用完后要旋紧桶盖，附近不要有开盖工具。
12、油品黏度的简单测试法：取干净玻璃一块，清洗后凉干，斜放45°左右固定，用旧眼药水瓶取新油少许滴到玻璃板上，记录一定距离的流动时间。用同样方法取旧油测试流动时间。两者时间相差15%时，必须换油。
中国石化润滑油公司
中山汇能石油化工有限公司
中山三乡新圩铭山工业大厦一楼4~6卡
(105国道古鹤加油站往西200米美人鱼旁)
电话：0760-6685283、6321441 传真：6321441
联系人:润滑油高级工程师陈工13925308116、朱生13570667000
我建議用無易ATLAS還不如用柳州富達空壓機，因為富達有很多的優點，
警告：严重违规！下不为例！
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2、 更换时必须放尽旧油。严禁采用补加或过滤又重用的办法.因为虽然表
面看压缩机油的颜色不变,但添加剂的消耗可能已经超过极限。
3、 如果油泥不多，装入1/2的新油后，运转15至60分钟放净，再装满新
油正常运行。如果油泥积碳太多，可拆开油缸后，用人工清除油泥和积碳，然后用专用清洗剂清洗，但是清洗完后，必须要用干燥空气吹干，再加入清洗油清洗100至200小时后，放净清洗油，最后加入新油正常运行。否则不仅可能破坏油品添加剂的性能，还可能导致安全事故。
4、 换油时应同时更换机油旁路滤清器、机油过滤器、油气分离细滤器、粗
滤器过滤元件等，检查集滤器、空气滤清器、单向阀、温控报警器等是否完好。
5、 换油指标
压缩机 类型 | 润滑部位 | 换油质量指标 | 注释 | ||||
粘度，（±%） | 酸值，mgKOH/g | 残碳，（%） | 正庚烷不溶物（%） | ||||
活塞式 | 高 压 | 内部用（汽缸） | — | — | — | — | 注油式一次润滑 |
外部用（轴承） | 15 | 2.0 | 1.0 | 0.5 |
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低压 | 汽缸、轴承共用 | 15 | 2.0 | 1.0 | 0.5 |
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回转式 | 转子，轴承 | 15 | 0.5 | — | 0.2 |
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速度式 | 密封，轴承 | 15 | 0.5 | — | 0.2 |
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6、 推荐换油时间不是一个固定值，由于设备、环境、机械杂质的影响均可
加速油品的老化。为防止积碳、结焦，使用过程中（每300小时）仍要注意观测润滑油的颜色、黏度、油性等，但不能单靠颜色判断油品好坏。
7、 油温过高一定要找到原因，不能为了维持生产甩掉保护装置。温度过高
的一般原因：
⑴油冷却器水管污垢太多或堵塞，油冷却器的温控阀不动作，冷却器效率较低 ⑵润滑油老化失效； ⑶油温传感器失效，如果使用的是PLC控制，不排除那块集成电路板出现问题；
⑷运动件配合不良；
⑸环境温度过高导致润滑油温度高；
⑹排气压力达不到设定值；原因
选型错误（选小了）1 N9 t1 \' y' z+ G8 ~8 B# [ 进气过滤器 / 油气分离器堵塞% i2 _+ S' z7 T) u9 \ 进气节流阀不动作或误动作（处于关闭部分进气阀） 螺杆内泄漏严重
⑺回油路不畅。油过滤器堵塞！供油量不足；
⑻压缩机转速不够，三角皮带太松，也会导致气量下降；( N! p/ O# D1 p2 ~2 m ⑼润滑油质量不好，黏度增长太快或油污秽；
油温过高首先检查油量够不够？然后是检查冷却器，再是温控阀里的弹簧是否断了，最后是油过滤器堵了没有。
8、 螺杆压缩机原理示意图
9、 要在现场记录更换润滑油和其他元件的时间，检查记录，落实责任人。
10、 发现润滑油蒸发损失很大，应首先检查油气分离器是否穿孔。
11、 螺杆压缩机油是特种油，必须有专人管理，防止在日常中发生混油事故。
油品用完后要旋紧桶盖，附近不要有开盖工具。
高级润滑油工程师 黄工
Mobile：13925308116
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. ]1 D" k3 b0 T! g9 s |
我很赞成这位同仁的表述!
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