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标题: 阿特拉斯新款GA110风冷高温问题！！！ [打印本页]

作者: ago_love 时间: 2011-7-10 22:05
标题: 阿特拉斯新款GA110风冷高温问题！！！
阿特拉斯新款GA110风冷高温问题！！！
机器运行参数：
排气压力：6.1
油分压差：0.27
空滤压差：-0.02
喷油压力5.8
排气：50度
主机排气：105度
环境温度：40

工作：客户新机，去年没有经过夏天，今年第1次过夏天。客户反应高温。根据客户要求：更换油，油滤，空滤，油分没有换。阀件（温控，断油，最小，进气，单向，排水）保养。
开机：还是104度，一点都没有下降。怀疑温控阀问题把温控阀加螺母常开，还是不行。冷却器进出油管有温差，散热效果良好，新冷却器，所以个人因为冷却器无问题。把断油阀和单向阀拆下，断油阀动作正常（拿气从孔吹），单向阀弹簧正常也无卡的状况。油滤拆下，把整个油滤座拆下检查。都无东西堵。油管也没有堵。
实在是没有办法了，难道，新的冷却器也要清洗吗？经验告诉我冷却器没有问题。

因此：本人怀疑阿特拉斯这款机是不是设计问题??我的疑问1,为什么喷油压力那么高？只比排气压力低一点点？？我只能想是断油阀太小，喷油不足，造成油循环不好所以高温了。
2.就是风扇问题，新款132都有2个风扇，而这110只有1个散热风扇，第1个油冷有一大半没有对着风扇。所以个人感觉是不是散热风量不足？？？
这2个是不是设计缺陷？造成了这款机容易高温？？？？？？？
还有请教：怎么才能让温度降下来？？在不搞冷器改造的情况下！！！
个人有个想法：就是把断油阀阀芯的孔搞大，看能不能加大喷油量？？？？但是，想到进油的那个孔是整体的铸件不能搞，怕这个孔小没有用。。

作者: lawdc4975 时间: 2011-7-10 22:41
环境温度才４０度．．不是很高．．工况条件应该不错．．．从你说的．．所有的阀件也都保养了．．

个人觉得你用的油是不是会有问题．．确定没问题的话．，我的经验告诉我应该是冷却器．．不在断油阀．．

AC的机器设计应该不会有问题．．风扇现在有好多是吸风式的．．你也可以改改试试．．

冷却器是看不出来的．．光用气吹是不够的．．有的工况不好．．半年就要清洗．．本人建议你清洗一下冷却器．

上次我也遇到个AC的售后．．他在保养．．保养完后开机．．温度是１０５度．．我提醒他一下．．他对我说现在天这么热．．这个温度正常．说它的机子极限是１２０度．当是我就纳闷．但是人家就是让机子正常开下去

作者: ago_love 时间: 2011-7-10 23:26
空压机房挺干净，就是空间小点，所以冷却介质40度。客户在前段时间冷却器1星期用压缩空气吹1次。风扇是吸风再经排风口排到外面的。空压机是105度报警115停机。油是替代的矿物油，旁边有台132的也用同样的油，同一天保养，但是下午温度只有95度，排气压力是8公斤所承受的负荷更大。这台连7公斤都不到，所以油是没有问题的。
客户和我说过，AC的售后服务人员（不知道是厂家还是代理商）建议客户加个水冷。也有别的做售后的也建议客户加冷却器。但是，我是不愿意给客户加冷却器，因为1年的机器都不到，除非是设计问题，要不然真的不想客户花这冤枉钱。

作者: lawdc4975 时间: 2011-7-10 23:28
刚看你机器铭牌才１０年１１份的．．才半年时间．．要是你非常确定你用的油没问题．．冷却器也没问题．．我倒觉得你可以建议厂家安装个空调．．其它的从我的经验来看也真的没有办法了．可能机子出厂时工艺不太好

作者: ago_love 时间: 2011-7-10 23:29
本帖最后由 ago_love 于 2011-7-10 23:42 编辑

对了，本人还有个疑问？？？就是这款机的喷油压力怎么那么高呢？？？老机器排气压力7公斤，那喷油压力也就4公斤左右。所以，新机器是不是设计的原因，喷油压力都这么高啊？？？？对了，这空压机是客户买制氮机配套过来的，不是单独买的。冷却器表面真的很干净，里面脏了那就看不见了，使用时间也就4000小时不至于里面也脏堵吧？？个人判断进出油管温差正常，冷却器里面应该没有堵。也搞不懂，AC售后人员为什么会建议客户加冷却器呢？？1年的机器都不到。客户也有疑问，说新机就加冷却器，那用2年是不是该扔了，最要命的是旁边有台132风冷的，温度就好好的。

作者: zljxjt 时间: 2011-7-11 00:29
按道理来讲AC的工艺是不会有问题的，我也感觉会不会是油或者冷却器的问题，要没有，土方法，箱门打开，用大风扇吹，最省钱

作者: 高会平 时间: 2011-7-11 08:09
120度跳机的话没问题呀把环境降下温

作者: lawdc4975 时间: 2011-7-11 09:58
喷油压力是５.８.．是属于他的压力范围的．．你不妨换个思路考滤一下．．比如你的油．．还有你保养的阀件

个人觉得可以加空调或加冷却器．．加空调可以当时问题．．过不了几年这台机器还给大修．．

加冷却器．．应该是不错建议．．解决根本问题．．至于客户就看你们怎么沟通了．．．

打开箱板．．用风扇吹．．我想你应该做了．．这个不太好．．降不了几度．．到天特热的时候还是会停机的

作者: gzaigo 时间: 2011-7-11 11:38
是不是运行环境引起

作者: ago_love 时间: 2011-7-11 14:30
客户场地空间不足，加冷却器不好加。打算风冷改水冷。
之前用的是AC原厂油，温度一样高。AC建议加冷却器，价格很高。客户不接受。
还有个问题。喷油压力高是不是说明油分到断油阀这段油路没有堵塞？？？如果有堵塞喷油压力应该没有这么高。
不知道大家有没有遇到这款新机器，温度如何？？？

作者: jocycle 时间: 2011-7-11 16:27
用测温器测一下实际温度，会不会是温度传感器有问题。

作者: jocycle 时间: 2011-7-11 16:28
老款的温控阀上头是有一个调节器的，如果管子接舛好像会高温的，我不搞售后不太了解这个东西的原理，猜测罢了/

作者: jxz882 时间: 2011-7-11 17:43
这个不算是高温，因为你的环境温度太高了，降低一下环境温度，增加吸入口的进风量，应该没有问题。40度得环境温度，出口105，正常！

作者: jxz882 时间: 2011-7-11 17:59
这个问题不是故障，加我的QQ402035895，手机：15850172201我们探讨一下

作者: oriuni2010 时间: 2011-7-11 18:37
楼上说得对。
环境温度到40度的风冷机型的主机出口油温在100-105度正常！
改善的办法：
1 改变空压站热空气对流和互相传热引起空气温度环境问题，不知道你的用户的空压机是如何布置的，反正要加强通风，站内温度一般都高于户外温度，站内设备如果有储气罐和干燥机等都是热源
2 风冷改水冷，并不是说全部改成水冷的，而是部分改成水冷的，投资很少，不贵
3 由于你使用的是矿物油，这个油和合成油相比油品质量较差，而且持续这样的高温容易使矿物油老化，加重热交换性能，建议改换粘温性能更好的合成油

作者: hjhcompressor 时间: 2011-7-12 04:27
AC的机组，对环境的要求，是有的；
冷却器的吹扫，也是有要求。问客户，冷却器吹了吗？回答：吹了。不符合要求的吹扫，是没有用的。
合成油与矿物油，是有差异，产生高温，如果在2000H内，应该与它无关吧。
机组的进风道与排风道，有无安装？特别是排风道，那是必须要安装的，这对高温也有很大的影响。
92度以上排温，对机组的润滑油，不是特别的好。建议：96度报警，98度停车。所以，我那么多的机组，主机从来没问题。
个人建议，仅供参考。

作者: oriuni2010 时间: 2011-7-12 09:30
1 不是仅仅AC机组对环境有要求，是所有的压缩机对运行环境都有要求。
空压机进口空气环境（温度、湿度、质量）对空压机的性能都有影响，运行环境对空压机的运行影响主要是冷却温度（风冷型）、电机、压缩效率等等。
2 在40度的环境温度下，如果你的机器在98度停机，恐怕早停了！经常有同行和用户销售的时候瞎吹，说什么我们有大尺寸的冷却器（风冷），冷却器在夏天起热交换的作用有助于增强热交换的性能，在冬季也一样，如果你的冷却器尺寸过大，在环境温度低的时候又会有什么影响呢？
3 矿物型润滑油和合成型润滑油最大的不同在于基础油的不同，空压机的润滑油工作温度区间在80-90度之间最合适，但空压机实际运营情况经常不在此范围内，所以选择粘温性能更好的润滑油对于保障压缩机的性能有很大的好处，通常情况下，润滑油的工作温度超过额定工作温度20度左右，实际使用寿命要降低一半。矿物油也分精炼程度高低的问题，也就是质量的问题，如果你选择的矿物油精练程度比较低，产生的问题也相应更加突出

作者: oriuni2010 时间: 2011-7-12 09:37
再补充一下：
AC这种设计的机型在环境温度比较高的情况下，产生高温的情况很突出，不要指望靠改善就能降低润滑油的温度达到最佳值，AC机组用润滑油单机油量一般都比同行的少，这样的设计在正常环境下使用可以降低用户在润滑油方面的使用成本，但对于此种环境下，由于润滑油的油量少，就需要在机组内更高的循环速度，所以建议在夏天高温环境下使用合成油。

作者: 高会平 时间: 2011-7-12 09:41
那串一个水冷呀

作者: ago_love 时间: 2011-7-12 10:39
在40度的环境温度下云行是105度，但是晚上环境温度36也有102-104度。观察一天了，另外1台同样型号的在别的地方温度也只低1-2度。还有台132的环境温度一样工作压力7-8公斤温度最高也就95度。感觉还是AC这款机设计有问题，客户场地原因和其他的客观条件，不打算给客户串水冷（地方小）。直接把风冷改水冷。

作者: z42891184 时间: 2011-7-16 10:32
空间是够小的了，你有点钻牛角尖了，总认为是设计问题，我觉得AC的技术还是很过硬的，夏季的时候高温到105度也很正常啊，空间那么狭小环境温度肯定会升上来，另外不知道你实际测量温度了没有，可是亲自实测一下，还有油的问题，还是不建议你用那矿物油，一旦客户真出现问题了，可能责任都不是不好说清楚的！

作者: jgt0 时间: 2011-7-17 11:36
排风管做的不太合理减缩管会使风阻增大

作者: wangchunrong87 时间: 2011-7-17 15:15
根据上述情况，可以把恒温阀弹簧拿下试试，要是不行可以判定高温原因：空压机吸入空气温度高。
喷油压力是正常的，再差的新油也不会这么快出问题，设计理论上是不会有问题
1.导风管是不能做成喇叭口的，否则须加抽风机
2.干燥机的废热被空压机吸入
3.机房须做到单向通风
4.废热在机房内循环

作者: wangchunrong87 时间: 2011-7-17 15:17
换了不同油品，油分应该要更换的。

作者: lanboxs 时间: 2011-7-18 15:21
AC的机器最好不要扩孔。。。因为AC的工艺总的来说还是非常不错的。。喷油压力确实高了。看看油滤后面是否有堵塞（包括管路）。

首先你应该说明客户是做什么产品的，他的环境如何。比如纺织，冷却器中间容易粘上毛绒，这种情况吹冷却器（应该叫换热器）的气管至少要求16毫米，否则气压不够。做喷涂的，如果离生产车间较近，就需要清洗冷却器外面的翅片。。。你需要提供冷却器进油管和出油管的具体温度，不能用“有温差”这么笼统的概念。。通常AC机器两条管的温度不应相差超过10度和低于5度。超过10度，说明冷却器内部堵塞或者温控阀动作不良（从你拆下的断油阀表面来看，冷却器堵塞的可能性不大）。
另外，AC的大机器普遍温度比较高，这是因为他的冷却介质循环不是很好。把出风口一侧的门打开试试。
再则，AC的老机器有许多冷却器的换热量比较小，新款的不知道是不是继承了这一点，建议你看看冷却器的处理流量是多少。

AC工程师对于高温给要求检查以下几项：
1.散热后的空气是否回到了进气口。
2.机房通风是否良好。
3.换热器是否清洁。
4.检查温控阀。
5.检查油滤。
6.在换热后的空气一端加装轴流抽风扇。
7.机油在50度时的运动粘度是否达标（用手摸摸，粘(zhan)手但不粘(nian）手。
8.断油阀是否能够完全打开。

作者: kala 时间: 2011-7-18 16:34
根据我的理论计算，吸气温度提高，并不会对喷油螺杆压缩机的排气温度有明显影响！
目前我也碰到一台机子，排气温度稳定在88-90度之间，个人认为仍然偏高，没有找到具体原因，还在摸索改进中。
我主要是改进机头，看能不能让润滑油的雾化效果更好一点，提高换热效率！

作者: ago_love 时间: 2011-7-20 19:01

空间是够小的了，你有点钻牛角尖了，总认为是设计问题，我觉得AC的技术还是很过硬的，夏季的时候高温到105度 .... t. X$ P* J2 A# B! H
z42891184 发表于 2011-7-16 10:32

是有点吧，呵呵。油是客户指定要的。省钱吗。合成油不肯买，这油是壳牌的，在很多机器运行没有问题。这机器就这温度运行了，让客户在通风上处理。不行只能改造。毕竟AC厂家的人也建议他们改，之不过费用太高没有考虑。

作者: ago_love 时间: 2011-7-20 19:06

根据我的理论计算，吸气温度提高，并不会对喷油螺杆压缩机的排气温度有明显影响！
8 m1 E0 s( w+ ]目前我也碰到一台机子， ...; y- e3 h4 Y. H* i& S5 n) j' @( }
kala 发表于 2011-7-18 16:34

我晕了.....夏天88--90温度还高啊？真的佩服.......

作者: ago_love 时间: 2011-7-20 19:08
感谢大家的支持，给出那么多的意见和建议。如果这台机器再有问题或者解决了问题再和大家分享，我这菜鸟谢谢大家了...

作者: blamesong 时间: 2011-7-21 21:31
也遇到一台110的机器高温问题
在40附近温度机器保持105以上高温
下午一两点附近高温跳机
在检查完油路后只能看现场环境和排风设备了
加了抽风扇温度在100附近就算正常温度了供气正常不跳机客户也满意保证
AC是不如凯撒的好。客户几台大机器一直温度85-95之间。当然油也是替代。
说到机器设计问题AC设计肯定比我们周全考虑，只好去试着适应它更好去接受。

作者: brain0509 时间: 2011-8-4 08:44
个人认为，如果排除以上一切可能，并温度传感器没有问题的话，那就要查查主机问题了，如果主机轴承出现了机械故障，那也有可能导致排气温度高的问题，所以还是拿个振动分析仪去检测一下主机振动

作者: wanghz 时间: 2011-8-4 14:59
都是高手，受教了。

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