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标题: 旋叶式汽车空调压缩机 [打印本页]

作者: compressor 时间: 2002-8-21 19:13
标题: 旋叶式汽车空调压缩机
旋叶式汽车空调压缩机

   旋叶式汽车空调压缩机是第三代汽车空调压缩机，已被列为我国汽车空调压缩机的发展目标。它具有结构紧凑、体积小、重量轻、效率高、工作可靠、启动性能好、新旧工质（R12和R13a）兼用等特点。

   旋叶式汽车空调压缩机主要适用于轿车、面包车及各种工具车的空调系统。压缩机的排量为60－200cc。

   汽车空调装置是汽车关键配件之一，压缩机又是空调系统的心脏部件。通过“八五”规划，我国已形成年产汽车空调压缩机85万台的能力，但至2000年每年仍缺口160万台。在已形成的规模生产中，压缩机采用比较落后的机型——斜盘式，其结构复杂、体积及重量大，工作效率低，且起支动性能源很差，急需采用新的汽车空调压缩机以改善空调质量和轿车的使用性能。

作者: yhui 时间: 2002-8-29 09:07
喂，老兄，好像是在那篇杂志上抄下来得吧？我不清楚旋叶式汽车空调压缩机你知道多少，目前国内有技术、有生产吗？旋叶式汽车空调压缩机不知你见过没有？

作者: compressor 时间: 2002-9-3 13:40
拜托，老兄的口吻能不能好听一点！好像天底下除了你其他人都是傻子是的！呵呵

作者: liyuping 时间: 2002-9-3 15:55
你好，你所述的是好几年前的事了吧？能否说一下近两年的发展情况？谢谢！！！！

作者: denney771016 时间: 2002-9-3 16:01
谁想把旋片做成塑料的呀？有兴趣联系我噢！ 0519-5774900小周

作者: compressor 时间: 2002-9-3 20:44
是呀！目前做旋叶的厂家不是很多，重庆算一家，还有计划中的。但是，现在纷纷上马涡旋的项目，比如南京、四川、广西、海南等都有，光我们单位的合作就有三四家！

作者: tonny 时间: 2002-9-11 15:41
好像重庆已经研究出来了，牡丹江也差不多了，反正国内有几家公司实力还是不错的吧。不知compressor对R123冷媒有多少了解，好像国内还有客户在做的呢。

作者: tonny 时间: 2002-9-11 16:16
建设集团试制出新式汽车空调压缩机
近日，建设集团车用空调压缩机公司自行开发试制出的新产品—“JS—120型旋叶式汽车空调压缩机”成功通过由重庆市经济委员会、市科学技术委员会和市国防工业科技技术办公室组成的专家鉴定委员会的审核鉴定。JS—120型旋叶式汽车空调压缩机的各项技术指标均达到2000年重庆市技术创新项目计划任务书的全部要求，确认该机可以投入批量生产。由此，建设集团车用空调压缩机公司改变了5年来只能生产适用于微车的小排量96ml压缩机的单一局面，在刚刚步入发展快车道的当口又找到了新的经济增长点。
　　JS—120型旋叶式汽车空调压缩机属第三代高新技术产品，它的开发试制成功，不但可以替代目前市场上广泛使用的SD507、SD508压缩机，适合配装发动机排量为1．0—2．0升的轿车、面包车和轻型卡车等车型，而且具有以下三个显著优点：（1）采用了R134a无氟新工质，属于绿色环保产品；（2）节能比同排量往复活塞式压缩机节能14％；（3）体型小巧，重量仅为同排量往复活塞式压缩机的75％，易装配。在对样机的测试过程中，将该压缩机换装在庆铃车上进行对比试验，其性能指标均达到或超过日本的名牌机，制冷效果十分理想。
　　建设集团是国内惟一的旋叶式压缩机生产厂家。建设集团车用空调压缩机公司计划在JS—120型旋叶式汽车空调压缩机通过设计定型的基础上，进一步完善设计、制造和测试手段，以保证该产品能早日投入批量生产，成为点燃建设集团经济效益增长的亮点。

作者: compressor 时间: 2002-9-12 09:54
R123 分子式:CHCL2CF3 主要替代R11.

作者: tonny 时间: 2002-9-12 12:53
compressor，你们西安交大确实有实力，这是人所共知的，但我想就汽车空调压缩机行业来说，国内水平还是比较落后的（虽然我看好他们），我想知道到底那几家公司在与你们合作研究汽车空调压缩机，望告知！
另上海交大陈江平教授不知你知道吗，他们目前也在研究这方面的产品，好像他们实力也很强劲呢，他们目前在研究CO2制冷压缩机，是个不错的论题吧，不知道你们研究的如何？

作者: 阿宇 时间: 2002-9-17 21:46
CO2制冷压缩机是因工质替代产生的。
国外已经做了好几年了。

不过其商业上好像还没有应用、。

作者: wdb00 时间: 2002-9-17 22:10
旋叶式汽车空调柳二空有生产呀？但目前它的市场还不大，也是刚刚从前两年开始生产的

作者: jamesjp 时间: 2002-9-18 00:39

下面引用由tonny在 2002/09/12 12:53:06 发表的内容： compressor，你们西安交大确实有实力，这是人所共知的，但我想就汽车空调压缩机行业来说，国内水平还是比较落后的（虽然我看好他们），我想知道到底那几家公司在与你们合作研究汽车空调压缩机，望告知！另上海交大陈江平教授不知你知道吗，他们目前也在研究这方面的产品，好像他们实力也很强劲呢，他们目前在研究CO2制冷压缩机， ...

请问CO2的临界压力是多少？是否经济可行？

作者: tonny 时间: 2002-9-18 10:41
CO2临界温度：31℃,临界压力：74bar

怎么jamesjp，你们公司有意向呀，很不错的论题，可以合作呀！

另柳二空现在不做了，该司老总吴扬我刚联系过，转向空压机去了，有点遗憾，好像是因为资金问题呢！

作者: 天花乱坠 时间: 2002-9-20 13:45
目前用在大巴上的空调压缩机的市场不知道怎么样哈，现在象金龙，安凯等大巴用的是哪里的压缩机啊，工质是什么？哪位兄台知道，告诉小弟一下，有机会请各位吃串串！！！

作者: tonny 时间: 2002-9-20 15:29
一般来说大巴上压缩机德国bitzer、bock、zexel压缩机比较多，另外熊仔压缩机也有部分，天花乱坠老兄那的，不会是华盛强吧？有什么问题可以直接找我好了，一定知无不言！

作者: huangql 时间: 2008-4-15 11:55

涡卷式汽车空调压缩机的技术和市场前景

由于往复式汽车空调压缩机的不断发展,压缩了涡旋式压缩机的成长空间,涡旋压缩机的发展基本走入尽头.

1 涡旋压缩机是一种高速高效\低速低效的压缩机,在汽车厂的系统匹配遇到很到的问题,高端车和国际大的汽车公司基本不使用涡旋压缩机作为其压缩机的空调动力源.

2 涡旋压缩机设备成本高,导致其成本高

3 涡旋压缩机的装配精度要求比较高,其端面密封和涡盘间的密封问题是困扰制造的一个很大的问题,导致其失效率高居不下.

4 抗运输振动能力差

因此,目前只有中国在大力发展涡旋汽车空调压缩机. 全球汽车行业却在淘汰涡旋压缩机.

我们不能被某些所谓国内的坐井观天的专家所误导, 将成为汽车空调压缩机行业的碑哀.

全球做汽车空调涡旋压缩机最早是三电,现在看看,它有多少往复压缩机产量是斡旋压缩机的十倍以上.

你门看看全球汽车厂除了日产的很少部分车型用涡旋压缩机,其他厂全部是往复式压缩机.

好好思考.

欢迎大家对我的观点进行讨论

作者: wfwu 时间: 2008-4-17 09:28

呵呵，交大不行的。交大这边的老头们基本不出来说话，都自己在默默弄研究。

比不上上交啊，响动很大。

另注交大的co2制冷压缩机，从2000年前就开始了。

至于成果，呵呵要出产品了才好说，就如汉芯。

作者: 佳豪-爱琴海 时间: 2008-8-25 11:25
汽车空调压缩机日本的电装、松下都做得不错，就是我们中国技不如人，像数码相机你看中国有哪家国产的，现在海尔有在生产数码相机价格比日本的品牌相机要便宜好多，就是质量不知道如何了！

作者: zhsq 时间: 2008-8-30 21:33
好像是在那篇杂志上抄下来得吧

作者: shenboxun 时间: 2008-10-11 11:21
谢谢指导

作者: 漂落无痕 时间: 2008-10-18 21:39
旋转式吧,现在这种压缩机的技术比较成熟

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