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标题: 提高活塞空压机填料密封性的要点 [打印本页]

作者: shunlico 时间: 2012-6-1 15:47
标题: 提高活塞空压机填料密封性的要点
1、选用较好的材料
　　例如，填加碳纤的聚四氟乙烯或金属塑料等。关键是制作活塞空压机填料密封环的材料要好，供货厂家、品种、品质、规格都要稳定，不能用代用料、回收料，不能用碳粉代替碳纤粉压制。烧结工艺要准确，稳定，“烧不熟”和“过烧”都会极大地降低其使用寿命，作者在任职总工程师期间，两次勒令对正在加工的“烧不熟”和“过烧”聚四氟乙烯坯料退货(加工声音和切屑都发现异常)。此处另举一例;2007年1月8日，青州化肥厂合成车间周云娜技工反应;原来用河北一家密封件厂的活塞空压机填料质量不错，但这批新购进的循环机填料漏气，据反映寿光也出现此现象，改用上海一家的密封环后好一些。用上海的密封环，活塞杆不漏，回气不漏;用河北的密封环，活塞杆不汤，回气泥。看来上海的密封环，周向间隙大到0.8mm，较软，且抗冷流，加工精细。原因在于河北这家密封件厂一分为二，管理失控，造成质量下滑。之后，经过治理，质量又上去了。
　　2、合理的密封环尺寸、填料盒尺寸和设计间隙
　　太薄的密封环寿命差:
　　填料盒的轴向尺寸，径向尺寸，很有考究。
　　填料盒的底孔尺寸不合适，会造成活塞杆拉伤，不乏有因此造成填料漏气，甚至空压机活塞杆断裂的例子。
　　3、精细的加工
　　阻流环的主要作用是阻止聚四氟乙烯在高压下产生冷流，而非制止气体流动。其内径稍大于活塞杆摩擦面外径，国外的阻流环采用两瓣结构，青铜材质。两瓣接合面采用裂解(裂解法)的生产技术，保证阻流环组装后的内孔与活塞杆摩擦表面有最好的符合度，起到既能有效阻止聚四氨乙烯冷流，又不摩擦磨损活塞杆的目的。一汽大众捷达和上海大众桑塔纳轿车发动机连杆，国外汽车发动机连杆，设计强度均在900MPa以上，均采用裂解连杆大头接合面(裂解法)的生产技术，保证连杆大头孔(大头瓦片座孔)有最好的回柱度和定位。
　　国产空压机高压填料的阻流环，有的用聚四氟乙烯材料制作，采取类似径向环的工艺(先加工成圆环，切成三瓣，加工径向接合面，最后按要求精加工内圆面)，不仅工序多，而且难于保证与活塞杆摩擦面的符合度。用径向环代替阻流环，起不到阻流作用，填料函寿命不会长的。
　　4,精良的安装技术
　　填料的安装有时很有“窍门和悟性’.，作者多次把漏气的填料拆出来，少事检查修理，再装
回就不漏了。有些维修工安装填料时，不仔细检查密封环、阻流环、弹簧和填料盒，不知道应处
理尖棱、毛刺，不清理侧嵌在密封环表面的铁屑，特别是内圆表面的铁屑。
　　5、不产生分层磨损的活塞杆
　　见—新的磨损理论扮
　　6、精巧润滑
　　见—“精巧润滑”
　　7、尽量减小活塞杆的径向跳动
　　见—“尽量减小活塞杆的径向跳动”
　　掌握和灵活运用以上7项，可使普通的空压机填料成为精良的空压机填料，合理的填料和活塞杆摩擦副可以保证填料两年不漏气。

作者: hebeizhonghuan 时间: 2012-6-2 18:06
真是不错，谢谢分享。

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