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标题: 汽车空调要注意的问题[公告] [打印本页]

作者: yhui 时间: 2002-8-29 11:58
标题: 汽车空调要注意的问题[公告]
汽车空调要注意的问题
随着天气的逐渐暖和，炎热的夏天又将光临，汽车空调又要开始工作了。有些汽车要安装空调器，有些汽车空调经过几个月的停用，很可能会泄漏制冷剂导致车厢不凉快，因此要补充致冷剂。这时要注意以下两个问题：一个是制冷剂不可互换的问题，另一个是抽真空的问题。
汽车空调制冷剂目前主要有两种，一种是R12，另一种是R134a（HFC一134a），R12历史较长且使用普遍，但气内含有氯分子会破坏大气层中的臭氧层而导致温室效应，所以数年前世界各国代表聚会蒙特利尔签定了议定书，规定要在近年停止生产和使用氟里昂类产品，其中R12首当其冲。R134a是九十年代开始使用的品种，由于不含氯分子对臭氧层没有破坏作用，对汽车空调系统的改动较少，被联合国有关组织推荐使用，在粤港等地被称为“环保雪种”，现在国内外新车的空调系统很多都使用了R134a制冷剂。
R134a与R12空调系统相比，两者热力性质和系统结构相似，最大的不同之处是冷冻油。冷冻油是一种与制冷剂相容，能够对压缩机起润滑作用且化学性质稳定的液体润滑剂，R12的冷冻油是一种可溶于Rl2之中的矿物油，而R134a是一种分子极性较强的致冷剂，它与矿物油是非共溶性的，就好象油水分离，无法对空调系统起涧滑作用，因此R134a的冷冻油一般是用一种叫做PAG或酯类的润滑剂，由于这种润滑剂的特殊性，R134a空调系统对橡胶材质的要求及本身的性质均与R12有所不同，因此R134a只能在专门与其配套的系统中工作，凡是车用的134a空调系统，厂方都会在压缩机、冷凝器、蒸发器。橡胶管和灌充设备上注明R134a的标志以防误用。
另据本人所知，目前R12冷媒压缩机除了部分低档产品使用国产冷冻机油外，其余压缩机所用冷冻机油都为太阳石油公司SUNISO 5GS冷冻机油；R134a冷媒以聚烃基乙二醇（Polyalkylene Glycol）即PAG油为主，少部分车用压缩机使用POE冷冻机油。
目前进口的汽车空调装置多是用R134a制冷剂，而市面上R134a制冷剂的价格又是R12的三倍左右，因此有些人在车上安装空调器补充致冷剂时为了省那几个钱或贪图方便，将R134a空调系统改为灌充R12制冷剂，虽然一样可以发出冷风，但将会损害压缩机。因为一般压缩机都已注入一些同质冷冻油，尽管全部倒出来仍会残留一些冷冻油在机子里面，两种制冷剂的冷冻油混在一起就会慢慢失去润滑作用而损害机器，实谓得不偿失，因此行业专家都建议哪一种制冷剂就灌充到哪一种空调系统中，不可互用。
关于抽真空的工作，这是搞汽车空调必做的工序，它的工作质量好坏直接关系到空调的使用寿命。安装汽车空调或者修理之后再安装时，一定要做足抽真空这一工序，小车抽真空时间不可少于半小时，大客车抽真空时间不可少于一小时，有些大客车空调机还要求加氮气除湿试漏，加氮之前也要抽真空。抽真空工作就是将空调管路系统的水份抽出去，因为水份在低压状态下会自行蒸发成气体，被泵气机抽出机外。如果抽真空时间不够使水份残留在机内，将对空调机危害很大。

作者: yhui 时间: 2002-8-30 09:33
怎么这么好的资料没什么人看呀，是不是对这方面漠不关心？

作者: compressor 时间: 2002-8-30 10:05
说得很对，每次做试验，抽真空和清洗系统是必不可少的！
毕竟自己还没开过车，不过倒是造汽车空调压缩机！
涡旋的和旋叶的，想开发或者合作的可以找我们。

作者: yhui 时间: 2002-8-30 10:33
喂喂，compressor，你们造什么牌号的汽车空调压缩机呀，我们有意和你合作，怎么联系你呀？而且据我所知目前国内还没有生产涡旋的和旋叶的汽车空调压缩机的，你们什么单位，好牛B的！
而且本人对整个行业比较熟悉，说不定可以帮帮你的，说出来我看看？

作者: compressor 时间: 2002-8-30 11:19
单位：西安交通大学流体机械及压缩机国家工程研究中心
联系地址：本站地址

目前国内已有好几家厂家上马了汽车空调压缩机的项目，其中大部分和我们中心合作。

作者: yhui 时间: 2002-8-30 11:28
那几家呀，好像你们单位已经和我们合作了，不知道畅云峰呢认不认识，合作关系很密切的，是不是你们主任呀？不过好像畅教授实践水平没有理论水平高哟^_^！

作者: compressor 时间: 2002-8-30 11:42
呵呵，畅老师刚调到我们单位，至于实践嘛，这块在学校里肯定是欠缺一点的哦，所以我一定要向大家学习了！

作者: yhui 时间: 2002-8-30 11:46
不是吧，好像畅老师几年前就在你们研究中心的，那时候我刚毕业对他敬佩得不得了呢^_^！

作者: compressor 时间: 2002-8-30 11:48
你是那一届的！

作者: tonny 时间: 2002-8-30 14:30
现在你都知道了，有机会多多合作，网站办的好一点，广告赞助是不用愁的，这点我相信你应该比我清楚了

作者: compressor 时间: 2002-8-30 15:00
说的对！相信明天会更好！

作者: tonny 时间: 2002-8-30 15:59
对呀，我将殚精竭虑为您服务！

作者: SP25 时间: 2002-9-2 20:23
西安交通大学流体机械及压缩机国家工程研究中心

哇，听上去好厉害

我们单位就叫易通，一点气势也没有，强烈要求我们单位更名：）

作者: compressor 时间: 2002-9-2 23:03
呵呵，压缩机行业唯一的国家级研究中心！
欢迎上这儿的研究生！当然，到时我就是你的大大师兄了

作者: bearingline 时间: 2003-4-4 14:41
能否介绍一下，压缩机定子内孔加工工艺？

作者: OEM 时间: 2003-4-28 17:15
不是设计问题（成熟产品很多，尽可参考），是加工问题、材料问题。
据我所知国内某大企业自己开发SCROLL型的，废了两三年，才搞出样机，还无法通过寿命试验。
千万别自行开发！！
定子孔要整形、辊压

作者: web___hua 时间: 2003-4-28 22:06
是啊，目前涡旋和螺杆压缩机的寿命问题也是比较麻烦的问题啊，不过我们就要完整的来研究它了，哈哈，上帝保佑。

作者: OEM 时间: 2003-4-30 10:49
汽车空调压缩机目前主要的问题是如何已低成本制造出可靠产品，否则无法和日本产品比。
要开发建议搞CO2（小 2）产品，国外已有了，据说BENZ,BMW 准备使用

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