中国压缩机网行业论坛
标题:
压缩的空气含油量高与排气压力低有什么关系？
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作者:
xiao1fei1yu1
时间:
2012-9-21 16:27
标题:
压缩的空气含油量高与排气压力低有什么关系？
压缩的空气含油量高与排气压力低有什么关系？
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这一条我怎么就想不明白为什么呢？
作者:
zhouqing2126757
时间:
2012-9-21 22:43
压力低了之后单位时间通过油分芯的压缩空气的量就大了，如果油分芯不够大就会出现跑油现象
作者:
圣手书生
时间:
2012-9-23 22:36
二楼回答正确，加分。
作者:
xiao1fei1yu1
时间:
2012-9-24 16:39
回复
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zhouqing2126757
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排压低了不是说明单位体积产地量低了吗？那我觉得应该通过油分芯的单位体积气量也会减少呀。
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再者油跑到油分桶里面不是又通过回油管又溜回主机吗？怎么就跑了呢 为什么呀？
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我比较笨希望 高人再指点下 嘿嘿。谢谢你
作者:
黄高工
时间:
2012-10-4 23:09
螺杆式空气压缩机出口含油量的原因：
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一：油气分离器质量不合格。油分坏（正宗配件）
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二：润滑油不合格。（厂家专用油）
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三：压力维持阀设定值过底；应在0.45-0.55Mpa。
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四：回油管２mm处堵塞，回油管堵塞或者回油管偏移。回油管弯曲或偏离油分芯底部（检查是否堵塞或偏移）回油单向阀堵塞
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五：后处理没有充分排污。（ 安装定时排污阀）
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六：油位过高，油的品质出现泡沫
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七：油温过高或油的黏度太稀
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八：压力维持阀开启压力过低
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活塞压缩机中润滑油消耗过多是什么原因？
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答：压缩机润滑油消耗过多主要是下列因素：
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1.润滑油太稀（机油温度高，牌号不符要求）；
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2.润滑油油压过高；
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3.活塞、气缸之间的间隙过大；
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4.气缸失圆或磨损过大；
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5.气缸窜油：
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（1）活塞环磨蚀太大失去弹力；
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（2）活塞环咬住在环槽中；
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（3）活塞环环槽间隙过大；
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（4）装错活塞环。
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6.曲轴轴承或连杆轴承间隙过大；
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7.曲轴箱温度过高或通风不良；
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8.用飞溅式润滑法润滑的打油杆过长或曲轴箱油位太高。
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油气分离芯最好用原装的 （内置的）回油管的位置有没有偏移，外置的要看一下回油管和滤网或者回油单向阀。
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; u% W) z+ d: R+ J, |; B
空气压缩机压力维持阀流速过高也会产生压缩空气含油量高的情况（开启压力过低），这种情况经常出现。
作者:
lyqliu111
时间:
2012-10-10 13:44
五楼 厉害很全面赞成
作者:
xiao1fei1yu1
时间:
2012-10-31 13:23
书上的没用。
作者:
wwt
时间:
2012-11-14 17:29
空压机出口压力过低导致压缩空气进入油分后无法良好分离，导致出口含油量高，一般不应低于5公斤。
作者:
锐进小子
时间:
2012-11-19 15:01
只有活塞机能低于5KG原装其他的不灵多少会炮友
作者:
boy198515
时间:
2013-1-19 19:23
压力与体积是成反比的！
作者:
dslhc0
时间:
2013-1-25 11:47
压力过低，会导致压缩空气在油分桶里的流动速度增大。油分离芯的分离效果是有限的，高速下的分离效果更差。所以压力过低的时候，压缩空气的含油量会增加。一般来讲，通过油分离芯的压力不宜低于4kgf/cm2，这也是通常最小压力阀的设定压力
作者:
aze20
时间:
2017-6-22 11:38
膜拜神贴，后面的请保持队形~
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五楼 厉害很全面赞成