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标题: 为什么漏油??? [打印本页]
作者: 上帝也疯狂 时间: 2005-2-24 12:06
标题: 为什么漏油???
我司有一台LS16-75H AC 24 KT的机器,使用了1000多小时， 前些天因为现场操作人员的不注意,开机时候没有把出气口球阀打开,开机建立压力不久高压跳机,但后来进气阀口有油倒灌喷出,请问,是什么原因造成,如何解决????
: O' M9 s3 n3 Z2 ^3 q& s8 Q急~~~~~
作者: 巴山之子 时间: 2005-2-24 13:20
进气阀没有及时关上，查查相关的控制管路和电磁阀和电路是否有问题？
作者: pengsongren 时间: 2005-2-24 14:59
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作者: 上帝也疯狂 时间: 2005-2-24 16:43
进气阀检查动作正常,控制管路也没有问题!!!看来不是这些造成的问题~~
作者: 烂醉如泥 时间: 2005-2-24 17:14
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作者: 巴山之子 时间: 2005-2-25 12:05
我不是很清楚sullair的具体结构，可是我想断油阀应该和进气口喷油没有太大关系吧，断油阀是控制主油路的，而喷出的油本身可能就是存留在机头中的那部分油。
作者: 烂醉如泥 时间: 2005-2-25 16:10
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作者: 巴山之子 时间: 2005-3-2 12:53
蝶阀是不是能解决进气口喷油可以问Hoerbiger的人嘛
作者: turbo.yan 时间: 2005-3-2 19:35
寿力的进气阀和我们结构完全不一样，我没有接触过，不好发表意见。
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一般而言蝶阀本身是不能隔绝机器内外的，要彻底隔绝，必须通过止回阀。如下图所示。
2 u- l& C5 F+ Y) Q& a. [[attach]178[/attach]
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2 D0 K% F2 u6 L- o; \) c* e4 Z圆形部分为蝶阀，方形部分为止回阀
7 U+ e1 p. m: s7 U/ f+ q7 U[此贴子已经被作者于2005-3-2 19:44:38编辑过]
作者: 上帝也疯狂 时间: 2005-3-3 10:25
以下是引用qiwei在2005-2-24 17:14:16的发言：
6 i/ v5 _% A1 m& ^( E# C寿力75HP进气是蝶阀。它有个气动断油阀，另外它还有个小储气罐，用来存储控制用气，如果因为漏气或者长期未开机造成小储气罐无气压，刚开机就跳机会因为气动断油阀没有足够压力的气体推动它工作，从进气口喷油就不奇怪了。
3 ^/ a) _9 u$ N+ I z# ~ ~5 w7 y这为兄台，我看了，机器是有个小的储气罐，但是不知道它具体的作用，我们的机器是２４小时运转的，不存在你说的没有足够压力的问题，我们咨询了寿力公司的服务工程师，说是放空阀来不急排空，系统压力大于外部压力，由于短时间无法卸压，所以带压油向阀口喷去．
& W( i" C( B6 {) w1 L[em06][em06]听了怪怪的，感觉，好象不怎么理解，有那位高手指点下，小弟在此先谢过了！！
作者: 烂醉如泥 时间: 2005-3-3 12:51
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作者: 上帝也疯狂 时间: 2005-3-17 11:13
以下是引用qiwei在2005-3-3 12:51:50的发言：
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寿力机蝶阀没有止回阀。
4 _2 C7 v/ v* K7 d5 T我认为寿力公司的服务工程师说法错误，理论和实际上都是：系统有三条通道和机头连接。1、机头排气。2、喷油管。3、回油管。回油管因为有流量限制可以不考虑。机头排气有止回阀，喷油管有断油阀。要么机头止回阀密封不良或者有所卡滞，要么断油阀动作不及时或有故障。
( v- T, s( D% O( K8 R! P8 n) A如果是皮带传动，皮带打滑也会造成进气口少量吐油。因为寿力75HP是联轴器传动，所以这点不用考虑。
% E+ T, w% k/ g$ b0 ]$ l+ w: ]是不是,其中有一样密封不严,都会造成润滑油的乳化呢??
作者: zhangww 时间: 2005-3-17 12:29
如果是蝶阀,那关闭是会比较慢的,在没有止回阀帮助,高压下突然停机很可能会出现此现象.
作者: 烂醉如泥 时间: 2005-3-17 20:02
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作者: 烂醉如泥 时间: 2005-3-17 20:05
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作者: bobo 时间: 2005-3-18 08:50
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作者: zhangww 时间: 2005-3-18 09:27
怎么不存在呢?如果蝶阀能及时关闭,那也怎么也不至于倒灌喷出呀.
作者: zhf1982 时间: 2005-3-21 09:01
大多数是断油阀关闭不严造成的,仅是个人观点
作者: 烂醉如泥 时间: 2005-3-21 12:40
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作者: linsheng 时间: 2005-3-22 08:45
可能是错误停机进气阀阀芯关闭时无缓冲，从而撞变形了不能有效密封了，先试试开机的电流有没比以前大，如果是的话问题应该是这了[em01][em01][em01][em01][em01]
作者: luyaoVIP 时间: 2005-3-22 10:19
出气口关闭应该不会引起跳机而是卸载运行 蝶阀应该没关到位 导致卸载后吸气量超过放空量引起高压并从空隙处喷油
作者: 朱孟春 时间: 2005-3-25 15:07
谢谢！！！！
作者: 上帝也疯狂 时间: 2005-3-28 10:17
以下是引用luyaoVIP在2005-3-22 10:19:37的发言：9 q/ \ ^- N) {% H, b. R# R
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出气口关闭应该不会引起跳机而是卸载运行 蝶阀应该没关到位 导致卸载后吸气量超过放空量引起高压并从空隙处喷油
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请教,卸载量和放空量具体是个什么关系??是否机头(既系统压力)>>放空阀放空压力??
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那又如何确定不是放空阀放空压力变笑呢?? 还有,如何确定是蝶阀没有关到位,打开看蝶阀弹簧弹力都是正常的.
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现在有个现象,排空时间很长,请教知道的各位大侠是否是放空阀放空不利索引起的???
3 h" O) O( q$ R E5 ?7 w还请各位指教!!
9 ?1 f1 \& L$ J* x+ ]( w1 m谢谢...
[em04][em04][em04]
作者: 烂醉如泥 时间: 2005-3-28 21:43
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作者: haiyang 时间: 2005-4-15 11:57
因为你开机后主机温度上升，压力瞬间升高，高压跳机也很正常，至于为什么喷油？我想应该是油雾吧！喷的很多吗？[em05][em05]
作者: turbo.yan 时间: 2005-4-15 22:57
以下是引用luyaoVIP在2005-3-22 10:19:37的发言：
) S2 j! q% ~6 C/ X. Y3 y出气口关闭应该不会引起跳机而是卸载运行 蝶阀应该没关到位 导致卸载后吸气量超过放空量引起高压并从空隙处喷油
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前半句没错，后面是奇想出来的。如果卸载后吸气量超过放空量，只能提高机器内部压力，加大电机负载，最后导致急停。不会出现你说的情况，你说的情况是螺杆倒转！
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作者: turbo.yan 时间: 2005-4-15 23:23
以下是引用上帝也疯狂在2005-3-28 10:17:14的发言：: Y* s- G! u, ~8 l- a' `, f2 Z6 E
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请教,卸载量和放空量具体是个什么关系??是否机头(既系统压力)>>放空阀放空压力?? + ^& }, w& P: A' Y4 T
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那又如何确定不是放空阀放空压力变笑呢?? 还有,如何确定是蝶阀没有关到位,打开看蝶阀弹簧弹力都是正常的.
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现在有个现象,排空时间很长,请教知道的各位大侠是否是放空阀放空不利索引起的???
7 s3 C- u) J- b$ ~& D" x还请各位指教!!
2 g% }0 n6 d3 O9 V谢谢...
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1.卸载时的吸气量应该高于放空量，之间的差额来维持卸载时机器内部的压力在1.5-2.5 bar之间，保持住内部的油路循环。机头的排气压力基本上就等于放空阀的压力，之间的差别就是从机头排气口到放空阀之间的管路损失压力。
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2.气动放空阀的故障率级低，因为结构很简单。不管蝶阀是否关到位，蝶阀本身是不密封的，蝶阀设计上要求留有小孔或者间隙，用于开机和卸载时的进气。
& R/ T0 H: _4 Q0 u& |( S0 _3.放空时间长短各家厂家在设计时都是有考虑的，主要是停机放空太快会产生过多的油泡沫影响油分的使用寿命，所以刻意减缓。
. I: j" ^- \0 D+ ]% ^. F该机器的喷油还是从断油阀和止回阀上找原因，另外也可以查看油分是不是有问题，导致带油空气被放出。
作者: J990301 时间: 2005-4-16 09:09
以下是引用上帝也疯狂在2005-2-24 12:06:05的发言：3 Z1 \$ i" `! n9 H# @
4 p- O9 M- d5 S
我司有一台LS16-75H AC 24 KT的机器,使用了1000多小时， 前些天因为现场操作人员的不注意,开机时候没有把出气口球阀打开,开机建立压力不久高压跳机,但后来进气阀口有油倒灌喷出,请问,是什么原因造成,如何解决????
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急~~~~~
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寿力LS16-75HAC24KT进口采用提升阀调节气量,该阀是单向阀,具有断油功能!
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可能是提升阀故障!
作者: anjun7107 时间: 2005-4-16 20:26
螺杆机组在设计中，也设计有卸载系统，这很好。保护开机时启动电流不会太大。
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