[attach]165[/attach] 此种阀好吗它的优缺点是哪些？请各位高手指教！
+ ?! A. p2 C9 J4 b/ L# P3 y哪种进气阀最佳啊？谢谢诸位！
[em04][em06][attach]169[/attach] 此种阀好吗它的优缺点是哪些？请各位高手指教！是寿力机的螺旋阀。
好象FS机子也用螺旋阀啦!
OK!我说了，你可不要说我做广告。
+ R1 c" p7 h+ t) `0 |5 ^/ K寿力的我不太了解，但是atlas还是可以比较一下的。
% z( F3 p0 \# E: natlas的进气阀设计和复盛小型机早期应用的一样，都是通过一个弹簧或是拉，或是推，提升或者推闭活塞来实现进气和止回双重功能。国内也有厂家仿制同样的类型，意大利VMC形式其实也是一样，只不过是横向推拉。
e' @* j2 g% ^: Y- h& c这种方式最致命的地方在于三点：
1.克服进气阻力较大，可以看下图，比较我们的气路走向（红色线条）。
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/ A1 U9 ]6 J4 o9 z, U气阻大，本身就是损耗能量，为了加大进气通道，一般进气阀会设计的通径比较大。但是也有部分厂商故意蒙蔽客户，用虚假的压差曲线自圆其说，从而减小通径。这种方式测试很好比较，用相同通径的进气阀，除去空滤，在相同的机头转速下吸气，比较一下两者的电流就可以看出端倪了。
. w3 z6 L% e& ^8 \2 N2.在这种活塞式进气阀中，如果加卸载频繁的话，弹簧疲劳损耗是很快的，而一般客户根本无法更换弹簧，到时候这一刀会非常快而且狠！呵呵。
( z* u/ y8 M( d' n7 B# _3.弹簧在急停情况下反应慢，如果突然断电，机器急停，活塞关闭不及的情况下就会有吐油现象，这种现象正是用此类进气阀的厂家最头痛而无法解决的。
[em17]
同意楼上的！我也遇到过机器吐油现象！谢谢！
OK!我说了，你可不要说我做广告。
) `# a- w, t7 r6 h3 W# f寿力的我不太了解，但是atlas还是可以比较一下的。
" S: ?, L- f( U9 G: C4 `: Satlas的进气阀设计和复盛小型机早期应用的一样，都是通过一个弹簧或是拉，或是推，提升或者推闭活塞来实现进气和止回双重功能。国内也有厂家仿制同样的类型，意大利VMC形式其实也是一样，只不过是横向推拉。
这种方式最致命的地方在于三点：
1.克服进气阻力较大，可以看下图，比较我们的气路走向（红色线条）。
1 g7 m' k& u5 K* @3 ?9 w气阻大，本身就是损耗能量，为了加大进气通道，一般进气阀会设计的通径比较大。但是也有部分厂商故意蒙蔽客户，用虚假的压差曲线自圆其说，从而减小通径。这种方式测试很好比较，用相同通径的进气阀，除去空滤，在相同的机头转速下吸气，比较一下两者的电流就可以看出端倪了。
' Y: e3 ~+ L" l9 J* K! K: p) q2.在这种活塞式进气阀中，如果加卸载频繁的话，弹簧疲劳损耗是很快的，而一般客户根本无法更换弹簧，到时候这一刀会非常快而且狠！呵呵。
- i" x& }" p( W R. _3.弹簧在急停情况下反应慢，如果突然断电，机器急停，活塞关闭不及的情况下就会有吐油现象，这种现象正是用此类进气阀的厂家最头痛而无法解决的。
[em08]具我所知道的，意大利的ＶＭＣ成本是很低，但是一旦坏了维修成本太高，这样的机器我见到过，换个零件和买个新的进气阀的差不多，
$ b" i- b+ f% ~" W而ＡＴＬＡＳ的早期的进气阀是用一个电磁阀加泻载来控制小的伺服汽缸容量的改变而进气量的多少，一旦弹簧失效或者象贺尔碧格用个小皮帽的球囊来顶起连杆控制的，一旦漏气非常麻烦，主要一个特征就是机台不打气，而且那个小皮帽还特别的贵，原来我们公司也用过一台这样的机器，坏了没办法开机，最后，检查里面的皮帽破裂，购买新的价格非常昂贵，一个要１０００多块，还说是德国原装进口的，没办法，机器要用啊，后来我就到外边的补鞋摊叫师傅给补了几个补丁，不漏气，装上去就能打气了．但是用的时间没多久又不行了，橡胶的很容易破裂．
其实ironside发的这两张图片虽然都是控制气量的，但他们的设计思路却完全不同。没有什么可比性。
上面的那张图片是旋转阀，是属于机头总成的，和进气阀是两个概念啊！只会用在大流量的机型中（因为价格高）。它的原理是改变螺杆的有效工作长度来调节负载排气量。
下面的图片是进气阀，它的原理是通过活塞或蝶阀的开启度来控制进气量的大小，调节进气量的大小就调节了排气量。其实on-off的进气阀比这种可以调整开启度的要节能。另外可靠性还要高些！
最佳的节能方式是旋转阀控制或变频控制。
欢迎大家探讨！
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其实ironside发的这两张图片虽然都是控制气量的，但他们的设计思路却完全不同。没有什么可比性。
5 F+ H. s8 _$ A8 w- R' M上面的那张图片是旋转阀，是属于机头总成的，和进气阀是两个概念啊！只会用在大流量的机型中（因为价格高）。它的原理是改变螺杆的有效工作长度来调节负载排气量。
8 O1 z4 F% G! ^* s% w! A- O7 b下面的图片是进气阀，它的原理是通过活塞或蝶阀的开启度来控制进气量的大小，调节进气量的大小就调节了排气量。其实on-off的进气阀比这种可以调整开启度的要节能。另外可靠性还要高些！
最佳的节能方式是旋转阀控制或变频控制。
$ ~, \# w2 K! Q/ i* n$ x4 u欢迎大家探讨！
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比较赞成"fengzr"的以下观点：
“上面的那张图片是旋转阀，是属于机头总成的，和进气阀是两个概念啊！只会用在大流量的机型中（因为价格高）。它的原理是改变螺杆的有效工作长度来调节负载排气量。下面的图片是进气阀，它的原理是通过活塞或蝶阀的开启度来控制进气量的大小，调节进气量的大小就调节了排气量”
呵呵，兄弟我不是做寿力的（旋转阀不是他一家做）。我是只和大家交流技术，不谈品牌的优劣！
答复14楼：
一个膜片（皮帽）卖1000多元确实贵了，你和厂家再谈谈，成本不至于这么高的。
答复15楼：
我们从来不宰人啊，一分价钱一分货，宰人要犯法的，呵呵。
我指的进气阻力不是仅仅指克服弹簧阻力，主要是指其进气的走向而导致的气阻，请看我的示意图。
答复16楼：
ON/OFF进气方式确实比较节能，但是对于加卸载比较频繁的用户来说，不使用进气调节可能会对机头有很大的冲击作用，而导致寿命减低。无级气量调节不是用于节能的，而是用于保护机头，防止频繁加卸载。
非也，我只是觉得楼主要谈的是旋转阀了另外一种进气阀（楼主已给出图片），前边的讨论前辈们忽略了旋转阀的讨论，而fengzr先生又刚好把他提出来，而且观点和在下基本一致，并非是完全不同意其他前辈的观点。谢谢！
很好的，又见识到两种不同的控制结构
[em01]第一个图是寿力所谓的转子容积调节结构，据说是为了节能。
第二个是典型的阿特拉斯进气阀。
第一张图所用的机头据我所知好像有三家公司在使用，寿力，GD，昆西。
第一种是寿力的螺旋阀。这种阀起到调节螺杆长度的作用。对产气量的调节作用非常明显，是一种真正的节能装置。大家都知道螺杆机的产气量和螺杆的长度，直径，转速有关。而这种阀就是调节了螺杆的长度，在节能的本质上做了文章。第二种是进气阀，这种阀结构太复杂了越是复杂故障率就越高，可能出问题的部件就越多。寿力的进气提升阀就不错。靠进气时的吸气真空打开，还可以引用管线压力来实行开度的调节。简单实用故障率少。
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