润滑油乳化是润滑油的质量问题，润滑油的破乳化性不好是主要原因。13925308116黄高工欢迎咨询
润滑油乳化的原因是润滑油中含有水分，将油和水搅拌就会乳化。
再好的油都会乳化。
活塞机配置上可以增加中间自动卸水阀，减少此类问题发生的几率。
螺杆机都有温控阀控制油温，防止油温过低，使润滑油乳化。
有水在低温下
高温120度以上没水也会！
油温90度太高了吧。
夏季油乳化问题比较严重。活塞机子设油温控制阀的比较少，在说那东西其作用吗/难以可行。冬季不乳化为何呀。
压缩机温度在90度太高了点吧，应该是70度最好吧！
螺杆压缩机油使用注意事项：
1、 不同牌号、档次的空压机油禁止混用。
2、 更换时必须放尽旧油。严禁采用补加或过滤又重用的办法.因为虽然表
面看压缩机油的颜色不变,但添加剂的消耗可能已经超过极限。
3、 如果油泥不多，装入1/2的新油后，运转15至60分钟放净，再装满新
油正常运行。如果油泥积碳太多，可拆开油缸后，用人工清除油泥和积碳，然后用专用清洗剂清洗，但是清洗完后，必须要用干燥空气吹干，再加入清洗油精清洗运转100至200小时后，放净清洗油精，最后加入新油正常运行。否则不仅可能破坏油品添加剂的性能，还可能导致安全事故。
4、 换油时应同时更换机油旁路滤清器、机油过滤器、油气分离细滤器、粗
滤器过滤元件等，检查集滤器、空气滤清器、单向阀、温控报警器等是否完好。
5、 换油指标
压缩机 类型 | 润滑部位 | 换油质量指标 | 注释 | ||||
粘度，（±%） | 酸值，mgKOH/g | 残碳，（%） | 正庚烷不溶物（%） | ||||
活塞式 | 高 压 | 内部用（汽缸） | — | — | — | — | 注油式一次润滑 |
外部用（轴承） | 15 | 2.0 | 1.0 | 0.5 |
| ||
低压 | 汽缸、轴承共用 | 15 | 2.0 | 1.0 | 0.5 |
| |
回转式 | 转子，轴承 | 15 | 0.5 | — | 0.2 |
| |
速度式 | 密封，轴承 | 15 | 0.5 | — | 0.2 |
| |
6、 推荐换油时间不是一个固定值，由于设备、环境、油温、机械杂质的影
响均可加速油品的老化。为防止积碳、结焦，使用过程中（每300小时）仍要注意观测润滑油的颜色、黏度、油性等，但不能单靠颜色判断油品好坏。
7、 油温过高一定要找到原因，不能为了维持生产甩掉保护装置。温度过高
的一般原因：
⑴油冷却器水管（水冷）污垢太多或堵塞，散热器污垢太多（风冷）造成冷却器效率较低；; C* v- c' c- E: c2 [% i ⑵油冷却器的温控阀不动作，油温传感器失效，如果使用的是PLC控制，不排除那块集成电路板出现问题；
⑶运动件配合不良；
⑷环境温度过高导致润滑油温度高；
⑸排气压力达不到设定值；原因
选型错误（选小了）# m& p+ ?$ V- F' [ 进气过滤器 / 油气分离器堵塞" I6 e0 q3 |9 \; V5 a( w9 t; Z 进气节流阀不动作或误动作（处于关闭部分进气阀） 螺杆内泄漏严重
⑹回油路不畅。油过滤器堵塞（注意机油过滤器的质量）！供油量不足；
⑺压缩机转速不够，三角皮带太松，也会导致气量下降； ⑻润滑油质量不好或油污秽，润滑油老化失效；；
油温过高首先检查油量够不够？然后是检查冷却器，再是温控阀里的弹簧是否断了，最后是油过滤器堵了没有（机油隔细度太小也不行）。
8、 螺杆压缩机原理示意图
9、 要在现场记录更换润滑油和其他元件的时间，检查记录，落实责任人。
10、 发现润滑油蒸发损失很大，应首先检查油气分离器是否穿孔。
11、 螺杆压缩机油是特种油，必须有专人管理，防止在日常中发生混油事故。
油品用完后要旋紧桶盖，附近不要有开盖工具。
12、油品黏度的简单测试法：取干净玻璃一块，清洗后凉干，斜放45°左右固定，用旧眼药水瓶取新油少许滴到玻璃板上，记录一定距离的流动时间。用同样方法取旧油测试流动时间。两者时间相差15%时，必须换油。
中国石化润滑油公司
中山汇能石油化工有限公司
中山三乡新圩铭山工业大厦一楼4~6卡
(105国道古鹤加油站往西200米美人鱼旁)
电话：0760-6685283、6321441 传真：6321441
联系人:润滑油高级工程师陈工13925308116、朱生13570667000
油的乳化问题,再现在看来好象与温度有关系,实际上是润滑油中含有水分就会出现这种问题.
重要的一点是加强管理,从采购.当油桶被打开时.就要注意到夏季湿度大,水分会自然进入的.
冬天空气干燥
夏天空气湿度大
呵呵
我做无油机,很少碰到此类问题,长见识了.
无油机油乳化一般都是由于填料漏气,介质污染所致.当然油温高也是一方面.
合成油,太贵..活塞机没有用的必要.
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