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标题: 螺杆空压机三个重要结构参数 [打印本页]

作者: xmysj123    时间: 2014-10-18 17:20
标题: 螺杆空压机三个重要结构参数
就螺杆空压机而言人们对其认知可能流于表面,真正的内部结构了解的确少之又少,下面向大家介绍一下其内部三个重要的结构参数
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    一:内容积比! F$ I( m9 S: \+ K. R
    在螺杆空压机设计中,虽然用内压力比来表示空压机的运行工况较为方便,但一般不把内压力比看成是空压机的基本设计参数,在7 ?5 Z) Z4 D% x* a  F% s
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描述螺杆制冷空压机和螺杆工艺空压机时,一般都用内容积比而不用内压力比。这是因为内容积比是固定不变的空压机结构参数,取决
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于空压机本身吸排气孔口的固有位置,而内压力比还与被压缩气体的性质有关。只有被压缩介质总是同一种气体时,例如在螺杆空压机8 r, s+ g! q& Q) z; F& `7 l

% a1 E2 W: F0 f! n中,才可用内压力比作为空压机的设计参数。0 }. q3 Y/ C: a
     二:齿顶速度和转速, W' k, I! }2 \5 S2 [
    转子齿顶圆周速度是影响螺杆空压机尺寸、重量、效率及传动方式的一个重要因素。习惯上,常用阳转子齿顶圆周速度值来表征。$ K6 F1 b, `3 O* w+ X$ H1 y2 b* @0 J

: S6 I( |- b: S! A显然,提高齿顶速度,空压机的重量及外形尺寸指标均将得到改善。另外,提高齿顶速度后,通过空压机各间隙处的气体相对泄漏量将* k! t' W8 B5 b8 }0 R

4 N+ ~& a/ \. y, q6 y会减少,同时也就提高了空压机的容积效率和绝热效率。与此同时,它使气体在吸排气孔口及齿间容积内的流动损失、转子摩擦鼓风损3 b2 f; K, G6 T) L) i/ A* n, [
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失、喷油机器的击油损失相应增加,致使绝热效率降低。从理论上讲,只在某一最佳齿顶速度下,总损失最小,其时空压机效率取得最
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- i$ F7 [* r, `: x/ n6 H& V3 p高值。实际上,最佳齿顶速度的具体数值受众多因素的影响,它与转子型线、运行方式、压力差、压力比、排气量、气体性质、间隙等
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因素有关。此外,机器结构、气体流动表面的粗糙度等也对最佳齿顶速度值有影响。所以,它常处于某一定范围之内。0 ?2 f2 ~/ H" E5 l: B+ ~
     三:转子直径和长径比/ O" v3 f, i1 W1 X) {+ p
    转子直径是关系到螺杆空压机系列化和零件标准化、通用化的一个重要参数。确定转子直径系列化的原则是:在最佳齿顶速度的范$ W; q1 ^4 `2 R- `* [7 c: b
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围内,以尽可能少的转子直径规格数来满足尽可能广泛的排气量范围。长径比是指转子的工作段长度与阳转子直径的比值。由于螺杆空
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) l; `' R; |+ w* `' b- N/ o9 h# j压机的排气量与转子直径的平方成正比,使得相邻系列转子直径的排气量数值差别较大,特别是在转子直径较大时尤为显著。为此,在
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, Z$ G" M" G) K7 o7 @各转子直径下,通常采用多个长径比,以变化排气量范围,以便使相邻系列转子直径的排气量交错相接。
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