/ M, B# S" } {大增加，即离心式压缩机通过叶轮首先将原动机的机械能转变为气体的静压能和动能。此后，气体在流经扩压器的通道时，流道截面逐 9 I8 M9 \. T7 N. l ; h \5 s3 B% ^# \渐增大，前面的气体分子流速降低，后面的气体分子不断涌流向前，使气体的绝大部分动能又转变为静压能，也就是进一步起到增压的) t- @. l& a7 w4 U, U. T
- n+ j+ u( f2 z, Q) v3 r作用。9 w$ R1 [* R4 ^1 G: T
二：主要特点! k/ G1 R( G b1 T2 [& X
离心压缩机是一种速度式压缩机，与其它压缩机相比较：* j/ g$ r+ N; q# m7 h
优点： 8 U* J2 ?- u9 Y/ B0 z* J 1.转速高。 - h8 g$ b, F* B, E! n 2.机内不需要润滑。# |* p" [. [6 P4 ~8 o( n+ j" p
3.易于实现自动化和大型化。, J/ _, F; P( J/ i0 P. F8 L
4.密封效果好，泄露现象少。6 c" q+ p* v' H- K( i) ]( O1 ?
5.有平坦的性能曲线，操作范围较广。 * T* Z/ i" [0 w8 H: h 6.易损件少、维修量少、运转周期长。7 ~& T! |( H* c' z: M: ]. U* {1 ~
7.排气量大，排气均匀，气流无脉冲。! `+ }2 Y% ?5 X0 A' g+ ~
缺点：1.有喘振现象，对机器的危害极大。 ( B! ^8 O. c' A 2.气流速度大，流道内的零部件有较大的摩擦损失。 , i4 N- ?5 F& C 3.操作的适应性差，气体的性质对操作性能有较大影响。在机组开车、停车、运行中，负荷变化大。 ( n, X5 ]! S8 \8 D三：发展趋势 9 {+ l' ]" R/ F! S! z/ F) B 早期的某些单轴式压缩机驱动机布置在双缸机组的端部，造成了低压缸的轴、轴承、轴封的直径都要加大，目前国内外很多压缩机 B( \0 ]% G! N. j& {( |
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制造厂已对此进行了改进。通过压缩机叶轮材料和汽轮机末级叶片材料的升级，提速、减级数、降成本是当前单轴式离心压缩机技术的 ( _9 J& f3 U" A+ b: {4 U8 F/ s" z' v6 B! n( i; b ^
发展趋势。 p1 g8 H; } n1 t/ H$ D 多轴式压缩机具有效率高、价格低、占地小的优势，在非危险性气体压缩中的应用已非常广泛、成熟，已成为国内外空分行业压缩* z' X' `0 t5 K3 U: i2 j
- v" n8 n) l' X& ]0 k6 `. T5 p机的主力机型材对压比不太高的化工气体的压缩，应用范围正逐步扩大。1 L+ J/ T% X- C
对高压比离心压缩机，国内外出现了单轴式与多轴式联合的创新模式，分别发挥各自的优势，与常规的单轴式相比，整机性能明显* V2 X! M( j0 Q; V7 y5 T
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提高；联合模式的可靠性高于多轴式压缩机，这是当前离心压缩机技术发展的新动向。 ! k1 P+ |: h8 ]/ e. `; F- t5 [, t3 i% B
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