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标题: 双螺杆空压机有哪些常见问题? [打印本页]

作者: denaier2015    时间: 2015-11-13 10:02
标题: 双螺杆空压机有哪些常见问题?
本帖最后由 denaier2015 于 2015-11-24 20:01 编辑 4 I* B( L6 l9 H. S5 z

% X  F& M' l" n, x9 Z) O空压机无法启动
% F9 ~/ a  R9 p4 d! x" f% T3 L1.外界三机电源断电或欠相。 (检查电闸及测量三相电压)$ G6 b1 n2 K; E3 C1 M
2.紧急停止按钮故障或电线松脱。 (检查紧急停止钮,检查电线有无松脱). W  p* ~; d8 B5 g6 K
3.空压机处于自动停车状态。 (检查出口压力是否高于设定)
( [/ {- M5 o' s/ A2 A6 }7 ~; @4.变压器故障或线脱落。 (变压器更换新品或将电线重新连接)$ D$ ~% [% ~$ a
5.控制面板故障。 (更换控制面板)1 F3 p8 I5 U3 V
6.启动器线圈故障或接点接触不良。 (更换启动器或接点检查及保养)
) R) W! R+ _, `7.空压机处于故障状态。 (将故障排除)
( r3 D5 e% e+ C+ M. J( e& [8.传动皮带断裂。 (安装新的皮带)
" x+ Z0 q5 }% Z5 v. |9.电源开关跳脱或保险丝断开。 (检查电器回路后开关复原)
- f8 J( h( T* l! Q4 S( L+ [  @: {8 D4 _
空压机出口含油量过高(无负荷时滤清器冒烟)
" t9 ?# j: {1 _8 U+ K, S! G1.油气分离器破裂。 (更换新的油气分离器)
$ R/ y- A4 V4 P% y) L4 v2.油位太高。 (正常的油位应处于油标的绿色或橙色区域)
: c) S9 O' O1 T( ]( |3.回油管堵塞。 (将回油管拆下保养)# p( \( g: X+ k' I* Q7 ~" F
4.回油口喷嘴堵塞。 (将回油口喷小嘴重新镙孔)2 O( E8 j" |' l3 e/ u- y" w( A
5.压力设定低于60PSI时。 (建议客户将压力向上调整)
9 Z6 p* Y& n0 C( S: Q' E2 |6.压力维持阀破损 (修复或更换压力阀)
$ m! A& t$ q5 e$ w7 D* d7.排气压力低
  E1 `: z4 ]: j* c0 x8.润滑油泡沫过多 9 m' w3 i2 Z; {: k' J

( r, V& F  ^5 i6 r; A! U  p空压机出口压力过高8 w" `5 _9 u4 ~+ h8 Z" x+ P
1.压力开关故障。 (量取压力开关的接点是否正常)
( E9 O7 [+ Y8 ]' l9 ]" G2.负载电磁阀故障。 (将负载电磁阀拆下保养及检修)
0 H$ A" a; t+ I* }/ Y2 A3.吹气阀损坏。 (将吹气阀拆下检修,若损坏则更新。)) U7 G) Q! a! Q- z# A/ z, Y
4.压力开关工作压力设定过高。 (将压力开关的压力调低。)
0 _* N2 }: x8 X2 x. f5.进气阀故障。 (将进气阀拆下保养若损坏则更新。)
% C6 I+ Y. p5 g, E3 {+ o7 i6.压力传感器故障。 (做压力传送器校正,若损坏则更新。)& a4 T) F5 k; q$ z! x
7.压力表有误差 (将压力表更换)
9 o0 x5 y1 v, A
5 I" t, K7 |0 O0 r空压机出口压力过低& A9 F% G+ B0 L& x  ]: ?4 M
1.现场用气量太大。 (建议客户检查管路有无漏气,若无则增加空压机)8 f; }) k  P. M/ L$ b% N
2.进气阀门故障导致阀门开度不够。 (将进气阀门拆下保养,或更换维修套件); Y- G# x( g5 x; k* [, Q  l
3.进气阀门控制气源漏气,造成阀门开度不够或无法打开。 (将漏气部分排除), F, h( ]% D6 e( e0 g% a7 m. k
4.压力开关设定工作压力过低。 (将压力上限向上调)
! I9 [& J1 e& T. I; f& G5.压力开关故障造成工作压力误差。 (检修压力开关,无法修复则更换新品。)' |/ G. ~+ _1 w0 A4 {  k
6.电脑压力设定值过低或压力传送器故障。 (将电脑设定值调整,及做压力传送器,校正,若传送器故障则更换新品)
! i; [5 y1 ?- j7.负载电磁阀故障,漏气造成控制气源不足。 (将负载电磁阀拆下检修,若无 法修复则更换新品)
, w0 D0 g% p1 k, w8.空气过滤器阻塞。(将空气过滤器拆下保养,若阻塞过滤器则换新品)
9 A; _5 d8 b3 G/ R  @9.油气分离器阻塞。(检查油气分离器压差是否已达0.8-1kg,若是则更换新品)
/ _- ?% K, s5 U1 r10.传动皮带太松,导致传动效率下降。(将传动皮带调整,若已损则更换新品) 9 d6 j5 _/ i, f- w! V
11.进气阀门连轴器磨损造成开度不足。(将进气连轴器更换) 3 I- `( _2 e6 `
12.同步马达效率降低造成开度不够。(将同步马达更换新品)* _0 C: B% K% N( a9 `# V
: [: q( L0 c0 t4 M8 D: g& ?
引起空压机马达电流过高 (正常之电流为额定电流加1.15%)
' p: A: ~  X. H/ z  b- Q1.环境温度过高。 (加装导风管式排风设备。)
+ `( Z9 Y$ z- V( e, y9 D2.三相电压不稳定、欠相、电压过低(低于10%) (请该厂改善电力系统。)
0 K- W7 l3 I4 _! v3.马达温度控制器故障。 (更换温度控制器。)
6 l7 b2 A! v. O! ~; ]1 p1 ~4.过载保护器故障。 (更换过载保护器)
0 ^. }& H: z6 B7 r5.起动器接点接触不良。 (将起动器接点做保养)
, X4 k# c$ p  ?6.油气分离器阻塞。 (更换油气分离器(压差大于0.8-1kg时))
' t. n( e# Z5 `; W$ Z9 s7.马达轴承未加油。 (马达轴承加注黄油)
/ m% b# k' e! b2 X( s# [! I8.马达轴承损坏。 (更换马达轴承)
& N8 G/ ?& k) H6 z# L8 x9.马达绝缘不良。 (将马达拆下做绝缘加强处理的工作。)1 j2 m! O4 G' J* q7 G
10.马达接线松脱。 (将马达接线重新锁紧。)  ?5 B% C* ^7 B9 q: n
11.入气口阻塞。 (入气口做清洁保养。)- Y$ u9 C" r+ ^$ n
12.空气过滤器阻塞。 (更换空气过滤器)! B0 i1 l8 R% N) \
, J  b7 b# b! \" ]
排气温度过高(跳机温度为110℃/228℉)0 N1 h* T+ [% g7 W
1.油冷却器阻塞。
$ q+ b$ J' y6 q* C2.后部冷却器阻塞。 # U4 V: |  Z$ ?. V0 h3 Y7 u- o' D
3.环境温度过高或未安装导风管。 8 |# W" r: K7 Q3 ~" Y
4.冷却油不足。 ! y$ `2 G$ J' w" G& p+ x% t9 e
5.油温控制阀故障。
+ H, x* o* f; U! C) H% S5 D0 q6.油过滤器阻塞。
, G- U# {! ~. y7 P7.温度传感器故障。
+ R7 z5 A7 n4 K6 S; \0 v8.冷却油变质或规格不符。
9 n/ X) N; v  A5 H5 Z! L7 r" L' _: @9.风扇马达故障或反转。
9 ?2 w9 p. m. q* i10.油停止阀故障。
1 l$ f! x) s4 b11.油冷却器规格不符或太小。$ M  Y) N0 R, y$ Y( Q* ^3 Y

7 G& [5 L' C$ y! @/ Q: Z/ S4 J排气温度低于正常值70度% h4 G, ]4 h& V5 d, K& }
1.冷却水量太大8 E4 p( S* Q6 B2 I  U* k1 [% @) Z
2.环境温度低
$ E' f6 Z, J$ I3.排气温度表不正确
2 D4 X2 m; |4 X. t- w# o2 v5 b4.热控制阀故障
  i% g; {, z* B' g  V9 f5.油流量过大- A5 b! G. Z! i
2 W* ?0 [: h& Z5 a4 \
无法全载运转
( B3 a2 K+ M; s% e9 h+ _( \1.压力开关故障 (更换新品)+ U1 S5 h. p: Q8 C
2.三向电磁阀故障 (更换新品)" R" `& V' _: M0 m& ~
3.延时继电器故障 ( 检修更换)4 D" s2 F" T! ?8 b6 S
4.进气阀动作不良 (拆卸清洗后加注润滑脂)
8 r# ?( h. b. i. O8 ?$ G$ C# U6 H5.压力维持阀动作不良(拆卸后检查止回阀片是否磨损,如磨损更换)
! y4 [3 w) A* D, B6.控制管路泄露 (检查泄露位置并锁紧)5 O  m9 {" f4 I* D' m
无法空车,空车时表压力仍保持工作压力或继续上升,安全阀动作8 M8 E- [- P4 T& m
1.压力开关失效 (检修,必要时更换)
- J3 r7 m0 c/ ^% ^2.进气阀动作不良 (拆卸清洗后加注润滑油脂)
1 Z' N" y7 y, z5 A3.泄放电磁阀失效 (检修,必要时更换)
, M8 [8 P0 `& U8 r/ Z2 g6 @4.气量调节膜片破损 (检修更换)' K+ L3 I% A) d
5.泄放流量过小 (调整泄放流量). {% s2 E* U8 Q2 F! ]) [
6.电脑板故障 (更换)$ J$ R6 `" J7 g

" C* U. l0 E+ z' V( v& ^- ?空重车频繁
+ a" S  W5 \" H8 L1.管路泄露 & w7 C/ U3 M7 }7 T0 C) T. D3 o
2.空重车压差值设定太小  F; a7 ~8 v& G3 t* m9 C
3.空气消耗量不稳定
  G3 X" f5 I2 W) g
4 c  g7 C3 f, j% @空压机面板屏幕无任何显示
4 I, i7 _3 K5 k1.外电断电或电闸跳脱 (重新送电), l) S, o) K) g5 m! n1 e0 t  c
2.保险断开或电源开关跳脱 (确认回路后将开关复位或换新的保险丝)
* w3 l+ ~, @) E0 D7 u3.紧急停止钮未复位或电线松脱 (检查接线有无脱离及将紧急停止钮复归) % t( _5 n. [8 W0 E0 t9 m' o. ?- j
4.控制面板内保险丝断开 (更换保险丝)
1 d% j+ Y5 f6 X, c) V2 K5.变压器故障 (更换变压器)  F0 \, L& Q* W
6.控制面板故障 (更换控制面板)
- e' q. ^; b8 Y' W, s
  R- Z% x5 J) m7 ?空压机异响故障原因& c: j+ H1 P* x$ C0 u
1、连杆瓦磨损严重,连杆螺栓松动,连杆衬套磨损严重,主轴磨损严重或损坏产生撞击声;5 z) S4 r/ j" f- l
2、皮带过松,主、被动皮带槽型不符造成打滑产生空压机异响;
" b% D% V& X% M& ?3、空压机运行后没有立即供油,金属干摩擦产生空压机异响;
7 n0 a9 b' w* L4、固定螺栓松动;
9 g3 E# S: q/ z5、紧固齿轮螺母松动,造成齿隙过大产生空压机异响敲击声;- d6 a3 w# Q( F
6、活塞顶有异物。
( d. B5 I, T# {3 T& {6 N$ G& @+ }4 q+ e6 {- J
空压机异响故障判断与排除方法:
% @8 n! b' s, l+ x1、空压机异响时,检查连杆瓦、连杆衬套、主轴瓦是否磨损、拉伤或烧损,连杆螺栓是否松动,检查空压机主油道是否畅通;建议更换磨损严重或拉伤的轴瓦、衬套、主轴瓦,拧紧连杆螺栓,用压缩空油孔对准空压机进油孔;气疏通主油道。重新装配时,应注意主轴轴承。
4 B* |8 g$ ^, T5 e8 @2、空压机异响时,检查主、被动皮带轮槽型是否一致,不一致请更换,并调整皮带松紧度。
' O- m7 G0 ^' L' b3、检查润滑油进油压力、机油管路是否破损、堵塞,压力不足应立即调整、清理、更换失效管路;检查润滑油的油质及杂质含量,与使用标准比较,超标时应立即更换;检查空压机是否供油,若无供油应立即进行全面检查。
- f! o7 ~3 R5 P1 j( L4、检查空压机固定螺栓是否松功并给予以紧固,有助于缓解空压机异响。
" A, ^" f" q' }2 E5、齿轮传动的空压机还应检查齿轮有否松动或齿轮安装配合情况,螺母松动的拧紧螺母,配合有问题的应予更换。7 S  X1 s# K/ c# o1 g
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