中国压缩机网行业论坛
标题:
离心式压缩机故障及处理！终于找全了！
[打印本页]
作者:
cxm2012
时间:
2016-7-19 15:45
标题:
离心式压缩机故障及处理！终于找全了！
离心式空压机是化工生产中常用的一种高速旋转的设备，其通过高速的旋转，产生离心力，使得气体在空压机的叶轮中扩压流动，从叶轮流出的气体流速、压力都得到了相应的提升，进而实现压缩空气。在离心式空压机使用的过程中，往往会产生一些故障，影响其工作效果，影响化工生产，为此本文中离心式空压机产生产生故障的原因进行分析，然后对其采取有效的措施进行故障处理，提升离心式空压机的工作效果。
; w2 E) c9 @$ a" s
/ N5 x4 ^$ X# X5 H! ~. P/ y# s
异常振动和噪声
) o1 j7 M1 _, J, P5 O; I
" _0 k. Q$ P- E9 S4 J2 u' ?- @/ u) }
Q: 不对中
$ f4 L0 @; A! Z6 `" ~
; {) N3 |) u6 @( R. y$ c* G
A: 卸下联轴器，使原动机单独转如果原动机转动，时没有异常振动 则故障可能由不对中引起;检查对中情况并参照安装说明书。
) v' l7 q* E+ V" W2 }, d$ M4 p S
. r. ?& d2 [$ y) E; W! d# a# A0 b$ ^
Q: 压缩机转子不平衡
' W7 `+ K. q" E# e
9 F9 v5 c, S R
A: 检查转子，看是否由污垢或损沐引起:如有必要应对转子重新行平衡。
6 \. Z/ {5 Z$ U8 Z* }
% P+ }+ O8 |& |; E( [
Q: 叶轮损坏
& N9 ^8 U4 x, \0 w, u
$ D8 G/ a6 g: J( |# a' ]4 O
A: 检查叶轮，必要时进行修复或更换。
3 Y5 F. B( o+ H8 ~. z
: W4 ~. E. f- P: d( c
Q: 轴承不正常产生原因
; Q b5 r1 o6 X. @: O1 b2 k# Y- G
$ h) h5 W* g6 w! ]+ U B/ E; A
A: 检查轴承、调整间隙，必要时修复或更换处理方法。
' L% x9 s, ?) ^* y# N
' } a9 O; `$ w2 {4 L
Q: 联轴器故障或不平衡
/ D% m& h0 {1 \7 }9 w
0 `/ x- @3 O' x. |5 z2 Y
A: 检查联轴节平衡情况，检查联轴器螺栓、螺母。
}" U0 v% R% x1 `
9 _) i% K* P7 D9 m7 w+ \
Q: 密封环不良
5 X+ |( t: I8 _- u/ A7 Z
3 c8 S2 V; c& _ @6 N
A: 检查测定密封环间隙，必要时候修复或更换。
8 I G' f" ]* u! U) a9 @
4 i5 s& p8 |9 H. L( ]
Q: 油压、油温不正常
8 P) |& | l) x, ~% |
" l* P; I5 s1 T# |
A: 检查测定密封环间隙，必检查各注油点油压、油温及油系统工作情况，发现异常设法调整。要时候修复或更换。
; B* V# s+ g7 Q/ B* A }$ Y) t V3 U
" x, ^3 I4 c2 V: [& Y
Q: 油中有污垢、不清洁，使轴承磨损
9 m7 U; [! i* j6 d4 E$ z
; ^/ ^/ |6 ]1 K0 t6 y
A: 查明污垢来源，检查油质，加y过滤，定期换油，检查轴承，调整间隙。
3 U- @% b4 H {& s& Z7 D& l* X7 S
1 `/ c( Y" I9 ]1 z) j! }; f
Q: 喘振
5 B7 f% t9 ~2 S( A
7 [( C8 Z% Z/ b P! V! r) a/ x
A: 检查压缩机运行时是否远离喘振点，防喘裕度是否正确，防喘装置是否工作正常。
4 ?& T, d) X, U8 E! n
% M% O- ^9 L3 }5 Q6 e A4 W
Q: 气体管路的应力传递给机壳，由此引起不对中
4 X* r$ U! U' Y
' x; r+ H1 e t- o( y
A: 气体管路应很好固定，防.1上有过大的应力作用在压缩机气缸上:管路应有足够的弹性补偿，以应付热膨胀量。
R1 j, _2 J; V$ P1 p3 a
- Y- c* \5 ^8 a3 E6 D6 ^
Q: 压缩机附近有其它设备工作
z( t" v" F# q L( l9 L0 A
% P x& {% h* z' i/ O4 Y$ x
A: 将它们的墓座基础互相分离，增加连接管的弹性。
/ \( K. }3 z! H% I
2 P; d5 I8 a$ m3 I6 k: {$ C+ c; y! V
止推轴承故障
2 o4 g; p( [& s+ o' C# o
6 Z3 D& S* W6 ]& L
Q: 轴向推力过大
6 \2 o5 m, ^, i; i" i
/ f+ m9 U3 w$ |% I, n" D- [
A: 检查止推轴承间隙，检查气体进出口乐差，必要时检查内部密封环环间隙数据是否超标，检查段间平衡盘密封环间隙是否超标。
6 _& H2 Z" m: M9 `% b$ F
$ t/ H. }1 m, ~" g% Y: ?* P& D
Q: 润滑不正常
& b' A. d6 f6 G9 o5 e; O, d+ u3 ~8 m
4 I! y" Z/ X O& n! Q
A: 检查油泵、油过滤器和油冷器，检查油温、油压和油最，检查油的品质。
# d r$ M8 T* B; l5 T$ L1 z" D+ i
4 Q$ _5 Z7 a8 ]% C4 {9 z
油密封环和密封环故障，密封不稳定
; Z- f& i' u; K* @/ K7 r
* Z' P3 f. _ R* `0 z* m6 `- ]
Q: 不对中和振动
5 v8 H3 {0 w0 s( c
/ |1 k: m6 ?. F$ B
A: 参阅振动部分
/ z$ m+ O% n5 _5 m# J' {$ w
1 X4 o' h9 D' n
Q: 油中有污物
( \. h8 o) K2 m8 [8 z$ H. g; \
* {. C/ y* K8 I
A: 检查油过滤器，更换附有污物的滤芯;加强在线过滤。
. H" `( h3 p. s+ f# f9 n
7 K V# X, L2 H
Q: 密封环间隙有偏差
8 Q. q7 T4 F$ ^8 J2 }
8 h, ~; r4 q/ a
A: 检查间隙，必要时应给予调整或更换。
; ]- V: ?7 [% T Q. k
- Z, Y8 ^% a# Y- Y
Q: 油压不足
' b& d% Q& k/ @% w
6 L! e0 r1 a; P7 f- b5 @6 L
A: 检查参考气压力，不得低于最小极限值。
) N {( B, n( u; F8 @
: g- j8 a& H* ^" }! [. k* D
Q: 密封环精度不够
: j/ I, ~2 y! Z
' O/ U4 m" d- G
A: 检查密封环，必要时应修理或更换。
2 n4 `$ s; x7 y8 g
4 v* i+ @, b, a( R( h
Q: 密封油品质和油温不符合要求不够
/ z2 g. V& `; }+ M* X4 M
, S. g' p2 N. b+ x1 `5 F0 {" C
A: 检查油质、油温，并予以解决。
L) D% p+ ?" ~# u' |
' u, T) G3 H( f9 I8 H$ O& ?
密封系统工作不稳定、不正常
/ b3 B/ H2 m/ W) D( }: }1 L
# a' H' |! V% b2 F' {- @( U
Q: 密封环精度不够
; ~7 }" Z% J+ ~4 X1 Z2 |
9 m4 r8 ~! n6 P9 F& w" s5 }* W+ }
A: 检查油质、油温，并检查密封环，必要时应修理或更换。予以解决。
% W x2 F9 |; _
X* e3 R* u" J1 S- ~- s3 X
Q: 密封油品质或油温不符要求
2 f3 t' e! g$ W, k4 }
U) r5 z' @" e+ M
A: 检查密封油质、指标不符应更换:检查密封油温，并进行调节。
. s) P) P' K/ m: e$ c2 {
* y: R0 q5 a2 w8 [% n. R% k1 P8 L C
Q: 油、气压差系统工作不良
* f9 H0 Y6 N* E% S5 F
: w# O5 a* @# K; K9 _
A: 检查参考气压力及线路，并调整到规定值;检查压差系统各元件工作情况。
0 h" ~$ h# t9 T) W7 S Q
; D/ o( v1 \. t" H
Q: 密封部分磨损或损坏
8 J) u1 `1 Y* W& D+ U
. ^& E- B: l7 x& `) z9 z5 E
A: 拆下密封后重新调整间隙组装:按规定进行修理或更换。
& {& _7 D; f9 ^
1 @7 T% \/ D# ]' e9 U1 F
Q: 浮环座的接触磨损不均匀
# {" [/ b( q( J% `6 I
& R" p+ @7 S: I! K2 t
A: 应研磨、修正接触面或更换新的备件。
% i* N5 M/ a! {+ o5 x" d* ~" E
0 T0 s, R, t; _* A
Q: 浮环座的端面有缺口或密封面磨损
/ U/ K8 N( {) p. l
2 R U1 V1 ]4 u2 {# j0 ~
A: 消除吸入损伤、减少磨损，必要时更换新的备件。
9 ~) g, I# F! U: @
f$ U7 t- r- q8 W
Q: 密封环断裂或破坏(组装损伤或空转时热应力破坏)
/ f' v4 ^- s: y' x8 V
5 z# e4 x- c3 _1 E# `. c
A:可能组装时造成损伤，组装应注意;尽量减少空负荷运转:不能修复时应更换。
/ R p' U0 Y% C$ [1 O& I) G6 j; B
4 B! h6 L# j6 @( l5 ?6 F
Q: 密封面、密封件、O形环被腐蚀
) o) Y' S3 d2 {. M: s
" r) I$ P. G! ^/ o/ L( u
A: 分析气休性质，更换部件材质或更换新备件。
4 \5 D* U* S% @1 S6 g
% H& A9 D- S4 g: I
Q: 因低温操作密封部分结冰
& b+ F! \# e: _0 _3 c$ H9 x1 m& v
& O* n E I9 @9 J. U/ z [; w
A: 消除结冰，或用干燥氮气净化密封大气。
- o/ f* l0 |' y. Q/ S
3 x- z7 d6 a' K6 e7 B$ Z* m* Z
Q: 计量仪表工作误差
* V$ I2 F& Z% I2 k1 b$ ]' G
, B6 K) x" t0 ?% u2 O
A: 检查系统的测傲仪表，发现失准时检修或更换。
6 t/ n* y3 L& a: R
- P/ ]" ^8 L" n2 R
性能达不到要求
O9 s. e' k7 y$ F
, M- y; K7 F; v# R
Q: 设计错误
5 Y' t }: c1 Q) I) X
# Q c/ a/ _3 H5 e5 E0 R* j
A: 检查系统的测审查原始设计，检查技术参数是否符合要求;如发现问题应与卖方和制造厂交涉。
! [% y7 V B1 e1 l
4 u6 r( |' a- g+ @5 p1 _& r7 C
Q: 制造错误
! o5 Y. H& F$ J; O
# O0 m' L7 Q9 x( A' Q
A: 检查原设计及制造工艺要求:检查材质及加工精度:发现问肠及时与卖方和制造厂交涉。
9 u5 R$ N' C/ x4 X' x6 Y. O
. [* w; n; C0 P% e( s3 a8 x, j
Q: 气体性质差异
' F- g% x1 e; p' M
8 [/ i* ?* h+ n& r% K$ D8 v5 \
A: 多检查气体的各种性质参数，如与原始设计的气体性质相差太大，必然影响压缩机性能指标:根据实际需要与可能设法解决。
9 |; f5 ]. c" _
3 b3 o1 P; I8 H3 V2 ?( c
Q: 运转条件变化
9 L7 I1 Y$ N3 p3 w& `& N2 y
: l6 [* S3 d+ s, D8 ~9 D% ]
A: 实际运转条件与设计条件相差太大，必然使压编机运转性能与设计性能偏移，如发现异常应查明原因。
: U! g. f) k( s; T2 D
1 c7 `: {! w& O7 a
Q: 密封环间隙过大
0 l! f8 Z% K7 w; o5 o
9 e; Y, _$ L- v0 q! Z: |
A: 检查各部问隙，不符要求必须调整或更换。
) d1 f P# s2 T1 L
! v9 H$ K! Q6 C) i3 a$ u3 ^4 P& m! a
喘振
& b- R3 P! D% d! s+ h, u
+ O6 D" i1 b9 E# U( X
Q: 运行点落入喘振区或距喘振边界太近
! r- m9 W3 C0 ~7 h8 Y
9 n/ r$ X5 z4 G8 B* C( z
A: 检查运行点在压缩机特性线上的位置，如距离喘振边界太近或落入喘振区，应及时调整工况并消除喘振。
3 z4 ~$ _) ]$ A4 ?7 N0 c5 N, J0 U+ y
- { o9 w2 z0 M" Y' u
Q: 防喘裕度设定不够
- s" N( M H% _7 s' C
1 O: A, r! Q1 U
A: 预先测定好各种工况下的防喘裕度;防喘裕度线应调整到最佳。
1 {3 N; M/ \# d! X& ^
9 s7 l* V' p2 O& {
Q: 吸入流量不足
b/ n" ~' }% [" o% P! ^
) y& B" B7 b, ~) j! ?
A: 可能进气阀门开度不够，阀芯太脏或结冰，进气通道阻塞，入口气源减少或切断等。应查出原因设法解决。
2 b& X" L5 D; n1 \6 A6 ~
, w% D9 }4 N* l7 ~$ h
Q: 工况变化时放空阀或回流阀未及时打开
4 }4 s; C, j& j
- q) ~: w1 V; _' M; O5 {+ a, h
A: 进口流量减少或转速下降，或转速急速升高时应查明原因:及时打开防喘振的放空或回流阀门。
; X# Y: L% x0 X& {6 ~
7 k; T8 F2 ^( y" W( V# Z" K. @) L
Q: 压缩机出口气体系统压力超高
, \% q! O0 y% N/ P
* S3 S, `9 @ o) C# b- H6 d2 l
A: 压缩机减速或停机时气体未放空或回流;出口止逆阀失灵或不严，气体倒灌:应查明原因采取措施。
! k% R$ J! y5 A/ C. M
+ V. u4 q6 p$ F' u" I' L
Q: 防喘振装置未投自动
, D5 c9 v4 t7 L; p) `: O
: F* ?0 b# H& B3 K1 f4 n* T- k
A:正常运行时防喘振装置应投自动。
; Z2 I/ o# h9 F% [/ H
& r, |( v9 Z* x$ }
Q:防喘振装置或机构工作失准或失灵
- Z: ^4 l) J$ s+ ? O
2 \+ C5 y+ \$ d8 \- q% e
A: 定期捡查防喘振装置的工作情况，如发现失灵、失准或卡涩、动作不灵应及时解决。
0 G* i- H: Y# y) h
+ ?6 H1 D+ T" b. N5 G6 p
Q: 防喘整定值不准
7 h! S9 t( ^% F" R9 r) ^
2 E. B; O8 l+ k, J; o- g8 E
A: 严格整定防喘数值，并定期试验，发现数值不准及时校正。
; G! s# g2 j$ U: |1 c) J
$ d, m+ D/ n' p2 a1 _
Q: 升速、升压过快
8 H8 p+ p, l! X
- v- i& p: o( I2 ~6 ?. d) R
A: 工况变化，升速、升压不可过猛、过快，要交替进行，缓慢、均匀。
3 T! |, C l! \
6 Y, T. B& m' z) X
Q: 降速未先降压
/ D! V) N5 h8 l1 ]7 }
7 D2 u+ E" m) A8 C* ]- h% p l
A:降速之前应先降压，以免发生喘振。
3 S6 ?: E* q: D* O S
) l# \& r M6 r- F$ Y
Q: 气体性质改变或状态严重改变压缩机部件损坏脱落
( o1 _# _" a) b4 ]8 ^* e: h
6 `! S% ^6 y0 p/ L6 b( e
A: 当气体性质或状态改变之前，应换算特性线，根据改变后的特性线整定防喘振值级间密封、平衡盘密封和O形环破损、脱落会诱发喘振:应经常检查，使之处于完好状态。
3 }2 n# B v+ `9 G8 n, b: U6 F+ f
' n) K0 ]" i; F2 n/ o% e
Q: 压缩机气体出口管线上止逆阀不灵
- A* x7 i/ r& @8 ]+ J" T
) a" z0 D0 A' z+ S( h2 ?1 C$ V, r
A: 压缩机出口气体管线上的业逆阀应经常检查，保持动作灵活、可靠;以免转速降低或停机时气体倒灌。
0 K+ G i% S% S* G- O
6 W( e% |6 Q5 ?' _$ I
叶轮破损
% I( M4 W( W6 v% ~" G
- X l3 V: G I1 ]% k. f. X% x
Q: 材质不合格强度不够
r. P8 i) r4 L. ?% X
+ Y+ g8 u5 u# B
A:重新审查原设计、制造所用的材质，如材质不合格应更换叶轮。
7 u. O1 `/ w ?
- Z i) ?$ }% T4 n! X9 V5 A
Q: 工作条件不良(强度下降)
9 ~+ Y" \! {1 O! i4 H/ Q
Q1 t4 J2 c( p0 e: b+ b G
A: 工作条件不符聆要求，由于条件恶劣，造成强度降低，应改善工作条件，符合设计。
& { _+ e, f; Q8 M- f
$ ~; x- Z+ v- W! r
Q: 负荷过大，强度降低
7 A4 f' W+ ]7 } S+ s: D+ t- D3 O9 Q
8 W6 |% Z: i8 ~# I
A:因转速过高或流量、压比太大，使叶轮强度降低，造成破坏;禁止严重超负荷或超速运行。
7 \6 A( B" s Q# E3 m% i
3 J( e# K- w" `' h
Q: 异常振动，动、静部分碰动撞
8 E3 L# n& V) N& F- U/ o
( P* n9 L% V; k
A: 振动过大，造成转动部分与静止部分接触、碰拴，形成破损;严禁振值过大强行运转;消除异常振动。
# w! Y" D" \8 H5 K' p. P( X
& n. q6 k, [5 ?8 i
Q: 落入杂物
; Y/ A7 ?; D% V: W4 w
7 M) e, d3 C- t8 m5 h3 ?
A: 压缩机内进入夹杂物打坏叶轮或其他部件:严禁夹杂物进入压缩机，检查进口过滤器是否损坏。
+ R. p. b1 H1 g% _( {" {
8 f+ J4 D* P, |! h0 p9 J
漏气
. v# P! s! g3 M+ K. `1 f* s
+ J6 S2 w- ?2 d8 x
Q: 沉积夹杂物
8 V" m7 r8 {* `* L
8 f8 t* w) Z. B& E9 v1 o1 e) y7 d
A: 保持气体纯洁，通流部分和气缸内有沉积物时应尽早清除。
) s, H0 [- O# R E7 a, d
- c! {( J7 c. ^! I; N! R+ }+ R; A
Q: 应力腐蚀和化学腐蚀密封系统工作不良
* f8 o1 C1 w+ {$ h
* l1 _+ r! M) f9 |* F; _( m' G ^
A: 防止发生应力集中，防止有害成分进入压缔机，做好压缩机的防腐措施。检查密封系统各元件，查出原因及时解决。
& l \7 q }( _4 ^
2 B" t' i. f: @! J( @* b- m
Q: O形密封环不良
: H! c4 T; N7 U9 J! Y. E _
7 o$ {) F! D; C5 @5 ]0 J
A: 检查各O形环，如发现不良和老化应更换。
, x: `4 ?7 }: S \, Q( W. L8 ?
3 i9 A; i0 s7 X" X5 {9 V/ O
Q: 气缸或曹接头漏气
t0 L# D4 ^. \, u! V. b v5 d
# f Q/ T) Q$ a, M5 c6 G
A: 检查气短接合面和各法兰接头，发现漏气及时采取措施。
5 _: m3 _6 d3 p& N( c1 h! g
# `1 }7 @ D7 i: ~8 t$ X+ D
Q: 密封胶失效
* m j+ {7 o; r: R5 f+ _: T
+ l$ b3 [ ]: e5 h0 q; `
A: 检查气缸中分面和其他部位的密封胶及填料，发现失效应更换。
. K5 K r! p5 \# A
7 Z& S; K* E* W4 v( D$ P
Q: 运转不正常
7 x- Y. x, `- ^& p+ ~1 K, {# x# V
0 j' p+ f3 K7 B: g f- Q
A: 检查运转操作指标是否正确，检查压缩机运行状态，发现不正常及时解决。
4 f7 I# t; z9 O0 C0 u( e3 s- C
. c8 E! h4 |3 ]# [9 d, E6 w
Q: 密封环破损、断裂、膝蚀、磨损
% b+ f; h: x- q/ _, I& G% V. q5 @% ?
5 U( u# L. A& N& ] l
A: 检查各密封环:发现断裂、破损、磨损和腐蚀应查明原因.井及时修复或更换。
l! M" v7 t J9 R
' m) W3 t( G6 W4 I8 v+ ` a
流量和排出压力不足
* f* b2 m2 [/ }4 c; c9 b
+ I) ^) B1 ~" W1 {# X+ j1 D
Q: 通流量有问题
1 n$ z8 X1 m% o e5 n
+ a- r- b/ K6 u0 W/ {8 Y* h
A: 将排气压力与流量同特性曲线相比较研究，看是否符合:以发现问题。
; f% ]2 b8 P1 k
# M( m( P0 _4 B7 @3 ?) [
Q: 压缩机逆转
7 C. [; E. n, ]. @0 W
" \- R7 j/ _) k
A: 检查旋转方向.旋转方向应与压缩机壳上的箭头方向一致。
7 A# e4 O5 T( G( Q8 L
0 b! \$ e6 b) r( M8 i* u
Q: 吸气压力低
# Q8 i7 ]0 V/ x8 F2 t
" m/ m ^+ `& X+ `' f
A: 检查入口过滤器
1 x0 Y5 u% z2 d, y& ~
# e7 E5 A( F9 H' l" P+ E7 W
Q: 分子量不符
/ M" F8 a1 ?( @9 W$ ]
3 N( B# i& L4 }: I. l" ?
A: 检查入口过测定气体实际分子量.和说明书的规定数值相比较：如果实际分子量比规定值为小，排气压力就不足。
; l( N( y+ y$ t* ?2 x+ z
2 {; a8 f' B& ^( l3 Q
Q: 原动机转速比设计转速低
5 ?; H1 z# K# u# G. ? T
Y% i* a E# J1 |8 J* x
A: 检查压缩机运行转速，与说明书对照;如转速确实低，应提升原动机转速。
+ u8 x- @6 g2 O6 a; n
& z7 @8 w4 ^+ V( ?/ v# T1 n
Q: 自排气侧向吸气侧的循环童增大
' _& {; k% ^3 s& Q$ @
( a! s- Y+ p; R. @0 _ D2 Y
A: 检查循环气量，检查外部配管:检查循环气阀开度，循环俊太大应调整。
4 T( W- P# @/ A! Y
- Q: A# H" F4 X* v1 ^9 r" q
Q: 压力计或流量计故障
9 \, e& a' a. x" M
2 S; b! t/ ]5 Z- a- s3 K( n: L7 _( I
A: 检查各计最仪表，发现问题应调校、修理或更换。
: G* W6 m7 i+ |7 s4 O2 [) G: X
- u' C9 F9 H8 |6 T" A0 ~0 I( P
原动机超负荷
: V7 A# Z3 a$ ]1 {7 m* ~/ c
0 N/ }. A1 S% m6 l6 e
Q: 分子量比规定值大
0 j- q4 u- _& Y2 u& D- Z( R
5 h) k/ _ }! A9 O/ m' v
A: 检查气体实际分子量，与设计说明书相比较
, ]6 u8 a. X) P
7 R$ o. O* P3 R: S
Q: 原动电动机在电气方面有问题
2 z* s3 k3 |, {- n5 Y0 ?" W
/ b/ E% \3 [* L4 O- V$ _# S# b7 c
A: 检查断路器的热容最和动作状况;检查电压是否降低;检查各相电流差是否在3%以内;发现问题及时解决。
5 h. `" ^ p- m
v' t$ _( j7 S! _: H6 [
Q: 与叶轮相邻的扩压器表面腐蚀，扩压度降低
) i" I* z% w* y4 |( [3 e4 o5 d) [
3 f8 Y9 g3 S$ Z: |
A: 拆开检查，检查扩压器各流道，如有腐蚀应改善材质或提高表而硬度:消扫表面，使表而光滑:如叶轮与扩压器相碰或扩压器变形、应更换。
\' B* P( Z e A. ?
1 D% e5 }0 p4 F4 T- Q
Q: 叶轮或扩压器变形
3 y& e4 v# m. W$ G$ O+ f2 F1 G
/ J1 C- l9 x" J |& V1 Z. b
A: 叶轮或扩压器变形应修复或更换
- G9 }& q ?- f" {" t
# Q2 C, U: H; ^+ w8 J% Q
Q: 转动部分与静止部分相碰
" W* U) {" e& k0 l
- {7 @# E' n3 Q) v# C# w! @! g
A: 拆开原动机压缩机和齿轮箱;检查各部间隙并与说明书对照:发现问题及时解决。
V8 R0 @( s: n; C5 n& M/ P
0 e7 \9 O0 n, y5 }0 n/ m; L
Q: 吸入压力高
! z. q, I3 j- A* b# j$ i* q. j+ _# q
- r2 Y7 F! y% n) m- r1 y
A: 吸入压力高，则重量流量增大，功率消耗大:与设计数据对照，找出原因。并解决。
+ \ L( L" b. C5 z( d% J
* G" ]9 B% R/ b
离心式空压机在日常运行中，会因为各种因素，造成其产生故障，为此在其日常的使用中，需要加强离心式空压机的维护和保养，定期对其各个部件进行检修。离心式空压机是化工生产中经常使用的一种设备，其安全性关系着化工生产的安全性，为此在日常工作的过程中，加强维护管理，降低故障发生率，保证其运行的安全性。
作者:
zhouwuheng
时间:
2016-7-21 21:06
膜拜神贴，后面的请保持队形~
欢迎光临 中国压缩机网行业论坛 (http://bbs.compressor.cn/)
Powered by Discuz! X2.5