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标题: 收集全了，离心式压缩机故障及处理！ [打印本页]
作者: Joker    时间: 2016-7-28 17:28
标题: 收集全了，离心式压缩机故障及处理！

, S* e% V& \. L" N6 Z6 p: F前言$ @9 C  u! D# l9 `2 X! q! w
离心式空压机是化工生产中常用的一种高速旋转的设备，其通过高速的旋转，产生离心力，使得气体在空压机的叶轮中扩压流动，从叶轮流出的气体流速、压力都得到了相应的提升，进而实现压缩空气。在离心式空压机使用的过程中，往往会产生一些故障，影响其工作效果，影响化工生产，为此本文中离心式空压机产生产生故障的原因进行分析，然后对其采取有效的措施进行故障处理，提升离心式空压机的工作效果。% V, O6 r) m# _
8 I6 J3 j* b! ]( B4 Z9 u
分析处理故障
! O- q$ Q( e/ e9 tQ代表问题3 E. Y; z% @$ ~; Q
A代表回答: d6 w7 w5 [  q, W8 J

; I9 z% |% [$ ^异常振动和噪声5 N2 L, F, A  M4 x& [. a* m
Q不对中; r6 W: f1 j' N! ~" D5 _" D) K
A卸下联轴器，使原动机单独转如果原动机转动，时没有异常振动 则故蹄可能由不对中引起;检查对中情况并参照安装说明书。5 f# p9 `5 u4 K$ ]  }* K
Q压缩机转子不平衡! o* {! A( g# u0 {6 ~; j/ O
A检查转子，看是否由污垢或损沐引起:如有必要应对转子重新行平衡，
( n$ s4 f) o9 I  [) AQ叶轮损坏- B/ l3 b* G* X! @
A检查叶轮，必要时进行修复或更换。& _! Z6 K# B  c# x4 D5 |, N+ ^3 E
Q轴承不正常产生原因
+ a' `' o! i/ ?: pA检查轴承、调整间隙，必要时修复或更换处理方法。3 }' b# Q' x: M. t, L: S3 I
Q联轴器故障或不平衡
! p  w& H4 z+ o2 \+ `8 A, I: K! ^A检查联轴节平衡情况，检查联轴器螺栓、螺母。' O% X: k1 o6 h9 {
Q密封环不良
! @; f1 e0 ]8 qA检查测定密封环间隙，必要时候修复或更换。
/ `' b' j/ r4 U& a/ j" Q$ ~Q油压、油温不正常
8 a/ a0 [2 v! P$ o5 rA检查测定密封环间隙，必检查各注油点油压、油温及油系统工作情况，发现异常设法调整。要时候修复或更换。, Y6 S1 _+ ~# a* W. \
Q油中有污垢、不清洁，使轴承磨损( h* ]; p8 U3 A. X# Z4 n$ {
A查明污垢来源，检查油质，加y过滤，定期换油，检查轴承，调整间隙。& R: V+ M! U' ^9 ?8 z
Q喘震
4 d5 u5 F) H- P: a2 j  sA检查压缩机运行时是否远离喘振点，防喘裕度是否正确，防喘装置是否工作正常。
% l* Z* L, M- E6 [' w' y( C# l/ bQ气体管路的应力传递给机壳，由此引起不对中。# S6 Y% e: j$ I# |
A气体管路应很好固定，防.1上有过大的应力作用在压缩机气缸上:管路应有足够的弹性补偿，以应付热膨胀量。
% u* \8 u: ]' z# J7 T3 y' g+ ~Q压缩机附近有其它设备工作* [2 Q' G" w1 Y4 e4 D
A将它们的墓座基础互相分离，增加连接管的弹性。
4 `( ~; O& i2 h; s+ t# Q
" }4 s( k% K- ^+ [2 V; D4 Z止推轴承故障
3 p) x* K: v( _) @" C2 GQ轴向推力过大
! {5 g0 s6 g" v" ?; e9 o! LA检查止推轴承间隙，检查气体进出口乐差，必要时检查内部密封环环间隙数据是否超标，检查段间平衡盘密封环间隙是否超标。3 x9 u6 t1 X, ]$ O8 N' O
Q润滑不正常$ a3 ?- x& @  f. ^. A* ?' u
A检查油泵、油过滤器和油冷器，检查油温、油压和油最，检查油的品质。% ^0 Q) ^9 p; P; }
! ~( t9 Q. G2 Y9 P0 v- M3 ~9 |- @1 @
油密封环和密封环故障，密封不稳定
5 @4 y9 |  G9 A; Q- V( uQ不对中和振动
5 ~) P8 Y3 v. x0 L% Z, F' SA参阅振动部分2 \8 y8 g, J. ?# O3 F* Q
Q油中有污物, N$ ]# K2 U# r% h) @7 G
A检查油过滤器，更换附有污物的滤芯;加强在线过滤。1 H; ?' L( t! e6 C3 N
Q密封环间隙有偏差
* [$ Q2 e  w  z0 ~+ j+ cA检查间隙，必要时应给予调整或更换。
! K) v# P" H: T5 \( K8 h4 ?Q油压不足
5 B& U8 N) _8 x7 ~$ SA检查参考气压力，不得低于最小极限值。
  O2 N" _  z; o7 W: s, g! SQ密封环精度不够% p% S: q# B& }  ~; m  J% z$ d5 G
A检查密封环，必要时应修理或更换。5 G+ @$ @: Z+ M4 i. P  [
Q密封油品质和油温不符合要求不够
8 P# r! m* i3 A' ?; Z. lA检查油质、油温，并予以解决。, I4 q, C0 ~! @. N2 x
2 h8 S" V& b0 K* C, b' [& Z
密封系统工作不稳定、不正常
) o( Q' x: O( l: m: k+ PQ密封环精度不够* g$ Y- P2 V4 }/ ^+ D6 J7 `
A检查油质、油温，并检查密封环，必要时应修理或更换。予以解决。
( D1 j/ V4 i$ ?% z; ^# k0 \Q密封油品质或油温不符要求, x5 P: j' \  F8 F' V
A检查密封油质、指标不符应更换:检查密封油温，并进行调节。, [" P. G* l4 ], c" T
Q油、气压差系统工作不良
3 E- J) m! [' Y( LA检查参考气压力及线路，并调整到规定值;检查压差系统各元件工作情况。6 q9 v8 v6 j( A% S6 b
Q密封部分磨损或损坏9 @: H9 a1 i* H0 g3 x
A拆下密封后重新调整间隙组装:按规定进行修理或更换。
8 i% H$ N& A1 l3 ?; M" QQ浮环座的接触磨损不均匀: z( w2 B2 _9 x/ O5 z9 }7 H
A应研磨、修正接触面或更换新的备件。2 e; G& H: ~7 l
Q浮环座的端面有缺口或密封面磨损& m. z: f5 G  J& d$ t
A消除吸入损伤、减少磨损，必要时更换新的备件。% r2 x5 z$ J3 M5 p: |  |
Q密封环断裂或破坏(组装损伤或空转时热应力破坏〕# y+ X' ~# H& k9 H! b5 j; n
A可能组装时造成损伤，组装应注意;尽量减少空负荷运转:不能修复时应更换。
; Q+ h6 n- a9 ^+ W9 aQ密封面、密封件、O形环被腐蚀
$ ^0 C- i7 ^. m; n) }9 C9 jA分析气休性质，更换部件材质或更换新备件。
0 {& j* H/ \" Z" V# l2 h) m7 G# YQ因低温操作密封部分结冰3 ?, Q( ^3 ^- u! o8 j$ P
A消除结冰，或用干燥氮气净化密封大气。
) C8 C; x0 l9 E5 K0 H8 s5 Z/ iQ计量仪表工作误差3 ^7 i1 m. S2 I" z, m5 t1 K5 j+ ^
A检查系统的测傲仪表，发现失准时检修或更换。4 [% K5 f- O6 a( S+ J# ^1 j; Z
& U& ?1 M/ R' P8 B7 O
性能达不到要求
3 D8 F! O/ E) Y( G" tQ设计错误
) W% o& Q" ]2 d8 o% N+ l8 UA检查系统的测审查原始设计，检查技术参数是否符合要求;如发现问题应与卖方和制造厂交涉。
7 i& g/ I# t0 ?4 O# {/ nQ制造错误1 y2 k9 Q2 _& X% F. A9 c! [
A检查原设计及制造工艺要求:检查材质及加工精度:发现问肠及时与卖方和制造厂交涉。
) W4 E8 S4 s* k" K8 e+ M& lQ气体性质差异
+ Q5 Z. f5 }' ]+ l5 b* p+ y7 \A多检查气体的各种性质参数，如与原始设计的气体性质相差太大，必然影响压缩机性能指标:根据实际需要与可能设法解决。" [' J/ F" x# s% V4 R9 l
Q运转条件变化) ?6 A5 C; o1 n5 l
A实际运转条件与设计条件相差太大，必然使压编机运转性能与设计性能偏移，如发现异常应查明原因。
& H9 a. N1 d7 _# WQ密封环间隙过大
0 O5 j6 \: A7 FA检查各部问隙，不符要求必须调整或更换。7 P" {- R3 R6 S- P5 n/ @# I

0 A( T" X. n7 p8 N+ n) {喘震
1 s( Q4 Y- I" z5 x# u& S2 FQ运行点落入喘振区或距喘振边界太近& ]/ w8 D' v" R: K7 u
A检查运行点在压缩机特性线上的位置，如距离喘振边界太近或落入喘振区，应及时调整工况并消除喘振。, q2 d" {4 f- _& C3 E4 y
Q防喘裕度设定不够( ^- X4 R, C" ~& T8 G( m
A预先测定好各种工况下的防喘裕度;防喘裕度线应调整到最佳。
# h. Y: b+ ~2 g4 t0 c/ J$ \Q吸人流量不足
$ Y: e2 C- `4 w6 m) S& ]4 o5 F$ X' sA可能进气阀门开度不够，阀芯太脏或结冰，进气通道阻塞，入口气源减少或切断等。应查出原因设法解决。' ?+ k! \) T. }
Q工况变化时放空阀或回流阀未及时打开" z9 M* N  l" b, Z2 u
A进口流量减少或转速下降，或转速急速升高时应查明原因:及时打开防喘振的放空或回流阀门。
+ k* C2 E' N* B' @9 i& ~1 I" k5 VQ压缩机出口气体系统压力超高
' l0 f3 W; h) k2 U3 w9 a+ w- VA压缩机减速或停机时气体未放空或回流;出口止逆阀失灵或不严，气体倒灌:应查明原因采取措施。; O& W  W+ P$ ?; W% ^. D
Q防喘振装置未投自动
% {2 k$ D2 q5 h# Z) S# IA正常运行时防喘振装置应投自动
# n6 N+ |$ H1 B( @: @Q防喘振装置或机构工作失准或失灵
+ ]  B4 Q0 \% w8 m6 y! c: aA定期捡查防喘振装置的工作情况，如发现失灵、失准或卡涩、动作不灵应及时解决。. K6 E8 K! P2 H4 e  S
Q防喘整定值不准! x) t) f) e$ U" j+ Q
A严格整定防喘数值，并定期试验，发现数值不准及时校正。
- u8 ?$ m# @& i& T( C$ Y  y* g$ ]Q升速、升压过快, r' g' n' ]) G0 x
A工况变化，升速、升压不可过猛、过快，要交替进行，缓慢、均匀。. v# S; H5 I1 ?7 p3 B$ Y# j1 r
Q降速未先降压
, I! `# p1 `+ Y' ?. pA降速之前应先降压，以免发生喘振。
8 t3 U$ t3 y3 T; P1 QQ气体性质改变或状态严重改变压缩机部件损坏脱落$ @- N" j. P0 Y6 Q/ I8 D, ]% A
A当气体性质或状态改变之前，应换算特性线，根据改变后的特性线整定防喘振值级间密封、平衡盘密封和O形环破损、脱落会诱发喘振:应经常检查，使之处于完好状态。5 m  f! J$ }. {9 s- d. c
Q压缩机气体出口管线上止逆阀不灵
! f& f2 h4 B) q3 m7 qA压缩机出口气体管线上的业逆阀应经常检查，保持动作灵活、可靠;以免转速降低或停机时气体倒灌。5 ?5 r: i. n1 f

+ i$ @; D; x1 J+ R7 O/ `叶轮破损
: ?2 d5 _2 i7 E4 c8 X2 `! U8 q( xQ材质不合格强度不够
5 o- n, _. y# B; R, fA重新审查原设计、制造所用的材质，如材质不合格应更换叶轮。
- a% S. w7 h9 @2 g0 I# l1 L' q# [8 |Q工作条件不良(强度下降)3 k$ y( H: l7 E& ?( S
A工作条件不符聆要求，由于条件恶劣，造成强度降低，应改善工作条件，符合设计。
: v* y% T0 g6 x6 M* t# GQ负荷过大，强度降低4 R% @8 B( ^, D
A因转速过高或流量、压比太大，使叶轮强度降低，造成破坏;禁止严重超负荷或超速运行，
9 i. u" k" n0 {7 W6 G8 \5 cQ异常振动，动、静部分碰动撞
) b  D' |9 k( X, k6 j* ^' R% pA振动过大，造成转动部分与静止部分接触、碰拴，形成破损;严禁振值过大强行运转;消除异常振动。- n; w' H6 G. B6 G
Q落入杂物7 D: m; V/ ~: S5 S. H
A压缩机内进入夹杂物打坏叶轮或其他部件:严禁夹杂物进入压缩机，检查进口过滤器是否损坏。  Q: D0 Q4 _3 R! D+ g) L

* T8 f/ N( Y' K( K- P( E! j漏气7 e! `" i# `4 U5 r- p; A
Q沉积夹杂物( a; i2 e+ ^" d- E6 Q/ O, s
A保持气体纯洁，通流部分和气缸内有沉积物时应尽早清除。
5 j* |0 m) D1 I; kQ应力腐蚀和化学腐蚀密封系统工作不良
$ x8 u8 i9 y( ]4 F; I5 W/ HA防止发生应力集中，防止有害成分进入压缔机，做好压缩机的防腐措施。检查密封系统各元件，查出原因及时解决。% g0 N% x5 c3 ]
2 }! S- C" O  ]# R
O形密封环不良
6 `, j, c0 [3 _' p6 S& I5 mA检查各O形环，如发现不良和老化应更换。
) W& c: P2 Z6 L1 \: HQ气缸或曹接头漏气. }" r+ r6 _7 O
A检查气短接合面和各法兰接头，发现漏气及时采取措施。
0 `1 ?- u9 t; KQ密封胶失效
& p$ _% K9 D1 [) u1 z# cA检查气缸中分面和其他部位的密封胶及填料，发现失效应更换。! [% r- g6 R/ H* \  w' f
Q运转不正常
8 E$ L3 P* \! H- }8 W1 @* J6 aA检查运转操作指标是否正确，检查压缩机运行状态，发现不正常及时解决。7 D$ \, o( C! u1 E# {) }
Q密封环破损、断裂、膝蚀、磨损
* F0 e& B$ T7 ]) S( j, `A检查各密封环:发现断裂、破损、磨损和腐蚀应查明原因.井及时修复或更换。. }9 z4 P  W8 h8 g0 T

: ?  b+ v- @; E$ A$ r+ U流量和排出压力不足
! N6 V1 }* W2 i) g5 ~4 {Q通流量有问题+ @) r% A7 ]1 D6 J) P' b
A将排气压力与流量同特性曲线相比较研究，看是否符合:以发现问题。
  C( T0 b6 x2 I3 f8 c, dQ压缩机逆转
7 O9 I$ k0 V- a+ iA检查旋转方向.旋转方向应与压缩机壳上的箭头方向一致。) `+ S: `: d( l' F
Q吸气压力低9 e% n$ j6 r5 q# |0 U
A检查入口过滤器1 e' |8 i# k- L5 A0 W
Q分子量不符
5 [2 Y, `0 [0 G! r! p% N' MA检查入口过测定气体实际分子量.和说明书的规定数值相比较：如果实际分子量比规定值为小，排气压力就不足。滤器3 |9 V$ L& c0 S* ^9 F
Q原动机转速比设计转速低
# Y, r/ B. N; \" Y3 `A检查压缩机运行转速，与说明书对照;如转速确实低，应提升原动机转速。# x8 C# X' G+ a$ T6 ^
Q自排气侧向吸气侧的循环童增大
+ M# V2 L# w/ t* Q0 N. a6 vA检查循环气量，检查外部配管:检查循环气阀开度，循环俊太大应调整。& I6 B  @! H$ [7 E4 s' L4 M9 J
Q压力计或流量计故障. u; ~' Q% ^# u. N3 R' v
A检查各计最仪表，发现问题应调校、修理或更换。
2 y; ]8 f3 c- g( S3 D+ k8 c- C+ G
原动机超负荷+ f  P% g: p; c* U
Q分子量比规定值大
. W& N+ n8 Q+ s0 GA检查气体实际分子量，与设计说明书相比较
; I; U8 z' \, E; MQ原动电动机在电气方面有问题+ ]% \0 y7 S1 M, W  |( ^7 ]
A检查断路器的热容最和动作状况;检查电压是否降低;检查各相电流差是否在3%以内;发现问题及时解决。
' n! N) @2 s' {$ `; W; PQ与叶轮相邻的扩压器表面腐蚀，扩压度降低
+ m2 {! _- n/ A3 wA拆开检查，检查扩压器各流道，如有腐蚀应改善材质或提高表而硬度:消扫表面，使表而光滑:如叶轮与扩压器相碰或扩压器变形、应更换。
' J5 W9 C5 n# i- p/ S/ z8 s5 T; lQ叶轮或扩压器变形
7 w1 D& ~$ ]8 X, C0 q" UA叶轮或扩压器变形应修复或更换
$ `' N& O, f( ^/ X+ L3 AQ转动部分与静止部分相碰
9 X% E! P, r; ?8 u$ {# rA拆开原动机压缩机和齿轮箱;检查各部间隙并与说明书对照:发现问题及时解决。/ p' J! v& `9 ?% V; k
Q吸入压力高
, I' G0 U8 ?7 ~  N" o* }A吸入压力高，则重量流量增大，功率消耗大:与设计数据对照，找出原因。并解决。4 T; ^$ T, d4 L9 {: r2 K$ |8 y0 r
离心式空压机在日常运行中，会因为各种因素，造成其产生故障，为此在其日常的使用中，需要加强离心式空压机的维护和保养，定期对其各个部件进行检修。离心式空压机是化工生产中经常使用的一种设备，其安全性关系着化工生产的安全性，为此在日常工作的过程中，加强维护管理，降低故障发生率，保证其运行的安全性。



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