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标题: 压缩空气动力在公交车上作用 [打印本页]

作者: anjun7107 时间: 2016-11-24 20:58
标题: 压缩空气动力在公交车上作用
　　回收能量用于起步
　　在传统公交车上，加装一套空气动力系统，即成为空气动力节能公交车。该车型将车辆怠速时浪费的空转能量和刹车时浪费的惯性动能回收，通过液压泵转化成压缩空气，贮存在蓄能器中，车辆起步时用压缩空气作为动力，此时变速箱是空挡、发动机不参与工作。最大回收能量能让车辆滑行300米左右。　　
　　起步后直接换三挡
　　对于传统公交车，驾驶员每次起步从一挡换到三挡要换三次挡。使用空气动力系统之后，起步时用的是空挡，起步后直接换三挡，这就减少了60%的换挡次数。由于空气动力系统取代了电涡流或液力缓速器，可节省公交车采购成本2万至4万元。空气动力系统装在手动挡变速箱上，相对于装配自动变速箱的公交车又节省了10万至20万元的采购成本。
　　此外，按保守估计，空气动力系统节油20%；加上每年节省3000元左右的离合器片、2000元的刹车片等保养费用，该系统一年又可为企业节约将近6万元。目前新车加装一套空气动力系统需12万元，公交公司两年就可回收成本。总体算下来，比采用手动变速箱的传统公交车实现节省成本高达80%。

作者: anjun7107 时间: 2016-11-24 21:00
公交车门的设计原理?里面是什么构造?大概介绍一下就行
开门时能听到压缩空气的声音,具体原理是什么?
门就是一个门,一般门的旁边或者顶上(老式车),部分新的车安装在转轴上
无论如何,他通过压缩空气,使转轴旋转,或者推动门跟随滑轨滑动,从而开启或关闭门.
因为这样大的车,压缩空气是肯定有的,车的制动器,离合器等,都是利用压缩空气推动,而车上也有空气压缩机,这样利用压缩空气,单向输送也很方便.
当然你听到的声音,也有可能是制动器或者离合器的声音,因为他们在使用的时候,特别是停车或者换档,也会有这样的压缩空气释放的声音.
不过车门这些,有的车使用液体代替压缩空气,安静了不少,但制动器一样得用压缩空气,压缩空气充进去就制动,需要缓解时就释放压缩空气,释放到大气中的过程,就会有这些声音了.

作者: udbvkeje520 时间: 2017-1-12 13:32
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