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标题: 空压机内燃机气缸压力不足怎么判断? [打印本页]
作者: qinjinhong    时间: 2017-8-10 14:22
标题: 空压机内燃机气缸压力不足怎么判断?

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　　一、判定导致空气压缩机内燃机气缸压力不足的故障部位5 \+ e! y( f' J* s4 Z: v
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" q2 @! a( q9 f9 i- @5 j　　1、内燃机气缸压力不足，通常表现为内燃机不易启动、工作无力、功率下降、耗油量增加，以及冒黑烟或冒白烟。而引起内燃机气缸压力不足的部位有：气缸垫烧蚀、气门封闭不严、活塞环窜气、气缸套及活塞环磨损过甚等。
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* C% t* p- V# f  d+ P8 w& e& S　　2、那么怎样用压缩空气来判定造成空气压缩机故障的详细部位呢?其方法和步骤是：将被测缸的活塞转到压缩上止点，将变速器挂上高挡或使用手制动，假如机器是带变矩器的，则可用撬棍撬住启动齿圈，使曲轴不能旋转;拆下喷油器，从安装孔引入0.8MPa的压缩空气。
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　　3、然后观察可能泛起的现象：若散热器内冒气泡、气缸体与气缸盖结合部向外漏气，说明气缸垫被烧蚀，应更换气缸垫;若进气歧管、排管歧管向外漏气，说明气门封闭不严，应研磨或更换气门、气门座圈，或重新调整气门间隙;若从油底壳加油孔、量油尺孔向外窜气严峻，说明活塞环窜气或磨损过甚，也有可能是活塞环折断、活塞的环岸断裂，气缸套磨损等，应掏出活塞进行检查。  @" S  u0 U+ y# P% ~# m

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. U4 S8 l, S5 T* X( {　　二、检查空气压缩机气缸体是否有裂纹: z( U" N. R1 }$ A2 {6 ^# x

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' L& F7 V! T9 T% b5 B0 Y6 z3 h( N, c1 G　　空气压缩机内燃机大修或更换气缸套之后，都应检查气缸体有无裂纹、渗漏等，在没有专用工具设备的情况下，用压缩空气来检查是一种既简朴利便又正确无误的手段。先用厚度为10mm的橡胶板做成一张特殊的气缸垫，只去掉螺栓孔和气缸套孔;再用直径为22mm的无缝钢管截成长130mm的圆柱套;将水道内注满水，装上自制的橡胶气缸垫，再装上旧的气缸垫，每个缸盖螺栓上套一圆柱套，用螺母拧紧;将0.5～0.7MPa的压缩空气从机体上的放水开关输入。然后，观察机体内、外及气缸套附近有无渗漏等。/ ], H0 w# t4 d$ {. o. W+ p* L" L
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　　三、检查空气压缩机动力换挡变速器的机能
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2 o0 h: K5 O0 @% O3 S1 d- f0 E　　维修后的动力换挡变速器在装机前可用压缩空气试验其工作机能。将变速器组装好后，暂不装变速阀;向各挡活塞缸内注满其答应用的油液;将气管依次与各挡油道对接，输入0.6～0.8MPa的压缩空气，在通气的瞬间能看见被试活塞的运动，或能听到活塞接触时发出“啪”的响声，此时输出轴应不能滚动。休止通气后活塞应能自动回位且无卡滞，若输出轴能滚动，则可断定该挡正常，否则则是此次维修不成功。
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