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标题: 离心式空气压缩机常见故障及其分析 [打印本页]

作者: denaier1111    时间: 2017-11-11 11:00
标题: 离心式空气压缩机常见故障及其分析
前文说到关于离心式空气压缩机的故障及其分析小德说了五点,今天小德继续给大家讲解关于离心式空压机的常见故障及分析。
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0 D- ^  M7 o0 \* F# x& |) P
( V) T$ k, J( Z$ K/ B% u# F首先,小德先补充一下第五点,因小德个人疏忽,没写全,今天小德在此补上:% \( b- X; ?* @+ y( G4 B8 C
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5、密封系统工作不稳定、不正常:" B$ ?. k+ C, S

3 L* h! f' ^7 a% g' n1 |产生原因:$ s; [" @* A9 R) G& _  `' ^

4 p2 g% @+ f& G6 `& L7 ]5 }⑦密封环断裂或破坏(组装损伤或空转时热应力破坏0)⑧密封面、密封件、O形环被腐蚀⑨因低温操作密封部分结冰⑩计量仪表工作误差。
: I  A/ s) u1 d  I- P- o9 J4 h  |2 Q2 q3 ^
处理方法:8 l5 j8 e$ j3 E+ ~2 X! s9 ~! p

) ?( ?' ^% w( n( V⑦可能组装时造成损伤,组装应注意;尽量减少空负荷运转;不能修复时应更换: D& i+ L0 O* t" U" K
1 f8 C, M2 ]% I- ^3 c, D
⑧分析气体性质,更换部件材质或更换新备件
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⑨消除结冰,或用干燥氮气净化密封大气% U6 t4 @+ a8 u
1 B' C0 `( z# Y& @. _; u
⑩检查系统的测量仪表,发现失准时检修或更换
) L# y: s, T/ ]7 X# g+ L& v, F! ]! h
6、离心空气压缩机性能达不到要求:: v8 Z3 S# K; d4 v# Y
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产生原因:$ G, c1 d: h. d. P0 x1 l$ p8 F

' F9 a  I% u; l3 b①设计错误②制造错误③气体性质差异④运转条件变化⑤沉积夹杂物⑥密封环间隙过大5 b" W( J3 ~& X+ c" [! R, g) x# h
* e7 e7 c/ |1 `# u/ m
处理方法:# ~% k* w* l! B6 a4 h: m
; l6 k. ~% y1 H. M; M7 Z
①审查原始设计,检查技术参数是否符合要求;如发现问题应与卖方和制造厂交涉,采取补救措施$ X  {' b5 z/ s" D6 M1 D

( X5 S/ |0 O6 M5 g②检查原设计及制造工艺要求:检查材质及加工精度;发现问题及时与卖方和制造厂交涉
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③检查气体的各种性质参数,如与原始设计的气体性质相差太大,必然影响压缩机性能指标;根据实际需要与可能设法解决
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, J2 o: M2 b0 Y! ^④实际运转条件与设计条件相差太大,必然使压缩机运转性能与设计性能偏移,如发现异常应查明原因4 O' f- J# f" ]( |; t2 ?% ~

1 L# ~$ O: Q. U  ]3 u6 A⑤在气体流道和叶轮以及气缸中是否有夹杂物,如有则应清除1 V8 b" Z5 o0 L# L) {9 }

4 a- D1 `% c+ M) W* k. J6 k! R# j⑥检查各部间隙,不符要求则必须调整或更换9 ^/ J- O' O7 v
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7、离心式空压机喘振:
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产生原因:
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# _* }8 R2 G3 ^  H& t7 L①运行点落入喘振区或距喘振边界太近②防喘裕度设定不够③吸人流量不足④压缩机出口气体系统压力超高⑤工况变化时放空阀或回流阀未及时打开⑥防喘振装置未投自动⑦防喘振装置或机构工作失准或失灵⑧防喘整定值不准⑨升速、升压过快⑩降速未先降压⑪气体性质改变或状态严重改变压缩机部件损坏脱落⑫压缩机气体出口管线上止逆阀不灵
; C2 ?$ s( b  L* X+ F$ T' |* X+ ]% m2 D
处理方法:
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9 q0 d; V- j) S- G6 |* i% ^①检查运行点在压缩机特性线上的位置,如距离喘振边界太近或落入喘振区,应及时调整工况并消除喘振
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5 q/ c3 s! W6 ^! s+ P) O②预先测定好各种工况下的防喘裕度;防喘裕度线应调整到最佳( i& y( D1 E) F4 M+ H6 ?

- u% G, z" f7 k& k! s' S③可能进气阀门开度不够,阀芯太脏或结冰,进气通道阻塞,入口气源减少或切断等。应查出原因设法解决
) m" i; W! t5 p, l& T3 D5 A% F1 N% g8 k( r- v
④压缩机减速或停机时气体未放空或回流;出口止逆阀失灵或不严,气体倒灌;应查明原因采取措施
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⑤进口流量减少或转速下降,或转速急速升高时应查明原因;及时打开防喘振的放空或回流阀门
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⑥正常运行时防喘振装置应投自动
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5 J& v) U/ y/ E$ `; |7 I$ O⑦定期检查防喘振装置的工作情况,如发现失灵、失准或卡涩、动作不灵应及时解决( D& v/ y8 P8 Z

$ O4 a+ p2 a: K: w, \⑧严格整定防喘数值,并定期试验,发现数值不准及时校正
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/ v7 V+ Q; @8 b& R, r# P0 g# d2 Q7 [⑨工况变化,升速、升压不可过猛、过快,要交替进行,缓慢、均匀$ ~' [& t* h" @1 O' V$ u

+ s- t, y' X' `' J, `. O⑩降速之前应先降压,以免发生喘振
) t, v+ [4 y* O4 w. u
; c0 ~3 F2 g- Z0 |* {6 z* {( W⑪当气体性质或状态改变之前,应换算特性线,根据改变后的特性线整定防喘振值级间密封、平衡盘密封和O形环破损、脱落会诱发喘振;应经常检查,使之处于完好状态
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⑫压缩机出口气体管线上的业逆阀应经常检查,保持动作灵活、可靠;以免转速降低或停机时气体倒灌
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2 Z. j7 R8 ]* b5 b0 }, ?8、离心空压机叶轮破损:- K6 J7 m4 k, a) Z1 j

$ ?7 {& N2 r/ V9 ~: I  s& F产生原因:
& X5 d* K  C$ B& E7 w& F, J& X) r% `5 T; I: T: f, T7 ~
①材质不合格,强度不够②工作条件不良(强度下降)③负荷过大,强度降低④异常振动,动、静部分碰撞⑤落入夹杂物。
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' s; d+ _0 g5 l! c处理方法:$ s+ g; Z  {9 z. u

' q+ k" l; E- z: q1 ?  |4 h①重新审查原设计、制造所用的材质,如材质不合格应更换叶轮
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5 }0 L, h6 d7 Y# _' ^②工作条件不符合要求,由于条件恶劣,造成强度降低,应改善工作条件,符合设计9 M* q2 @9 _2 H% u5 _8 u
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③因转速过高或流量、压比太大,使叶轮强度降低,造成破坏;禁止严重超负荷或超速运行' }- Z  D) y, M& a

! ?8 V5 Q: H9 J7 w: G④振动过大,造成转动部分与静止部分接触、碰撞,形成破损;严禁振值过大强行运转;消除异常振动% `5 U. `0 w8 }* Q9 s( s, M

0 U' o; }1 c& c) L⑤压缩机内进入夹杂物打坏叶轮或其他部件;严禁夹杂物进入压缩机;检查进口过滤器是否损坏
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+ ]  }" F0 U: y9、离心空压机漏气:; ?# o& W7 q3 n3 W

1 p3 y) z( O, b& y7 X产生原因:7 \* v2 c) B$ j& L
5 c- ~3 F& U$ Y+ c
①沉积夹杂物②应力腐蚀和化学腐蚀密封系统工作不良③O形密封环不良④气缸或管接头漏气⑤密封胶失效⑥运转不正常⑦密封环破损、断裂、腐蚀、磨损
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处理方法:5 Y0 Z. i/ l+ H: B8 c
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①保持气体纯洁,通流部分和气缸内有沉积物时应尽早清除& z( }/ j5 _4 j1 X5 {  Q/ p
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②防止发生应力集中,防止有害成分进入压缩机,做好压缩机的防腐措施。检查密封系统各元件,查出原因及时解决
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③检查各O形环,如发现不良和老化应更换
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% {! J' I% Z, E" m; I# n④检查气缸接合面和各法兰接头,发现漏气及时采取措施# S% B: N$ Q8 b4 F$ G/ |1 f

0 F. p' t. W" l# {⑤检查气缸中分面和其他部位的密封胶及填料,发现失效应更换, z( T# n5 i6 T1 Y2 B

# d) R) K, B$ y% t, r4 N⑥检查运转操作指标是否正确,检查压缩机运行状态,发现不正常及时解决  N) q( y9 g1 x: ^: c6 x% F
+ @$ h7 k' B$ h; V
⑦检查各密封环;发现断裂、破损、磨损和腐蚀应查明原因,并灰时修复或更换
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10、离心式空气压缩机流量和排气不足:
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产生原因:
& F; j+ l+ m3 \% C
+ N/ J; C6 F  s9 I3 S7 b2 i①通流量有问题②压缩机逆转③吸气压力低④分子量不符⑤原动机转速比设计转速低⑥自排气侧向吸气侧的循环量增大⑦压力计或流量计故障。. E5 |* ^, j% S* ]

  b4 K( P; ^" c2 [# w! L0 c; j! b处理方法:, k! S9 s! E+ k5 m$ T" s

# s+ B! u% o# N- F/ x①将排气压力与流量同特性曲线相比较研究,看是否符合,以发现问题
# ?& ~, e( G; F/ h
/ q: F8 y8 N8 _& ^8 u6 p②检查旋转方向,旋转方向应与压缩机壳上的箭头方向一致
8 o6 f( z) N) N1 e1 x1 ^' w
! D& {/ b4 L5 `5 @# E1 S/ ]% {8 l③检查入口过滤器- B3 w8 G8 }( i6 s$ W  T" C
' S9 ?0 K" T4 j  I/ o  V
④测定气体实际分子量,和说明书的规定数值相比较;如果实际分子量比规定值为小,排气压力就不足
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7 E$ h: C4 l2 z; H⑤检查压缩机运行转速,与说明书对照;如转速确实低,应提升原动机转速5 f& [# ?' \2 y/ _: ?0 A; C
0 s% P4 Z: y, G$ _
⑥检查循环气量,检查外部配管;检查循环气阀开度,循环量太大应调整
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⑦检查各计量仪表,发现问题应调校、修理或更换
$ O4 G1 h3 p$ e9 \2 C+ P! N2 l6 i# H% X% p
11、原动机超负荷:
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  U& r% J# i9 l& P产生原因:
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5 K9 w- Q: i/ e$ c# k8 y' ^①分子量比规定值大②原动电动机在电气方面有问题③与叶轮相邻的扩压器表面腐蚀,扩压度降低④叶轮或扩压器变形⑤转动部分与静止部分相碰⑥吸入压力高5 R# w* A2 w6 L0 Q

' [2 Y2 e# u; c  c- a处理方法:
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①检查气体实际分子量,与设计说明书相比较
* b) i0 y$ _4 W0 s" C# |% d  v+ \
% ~7 c9 T5 M* K( J②检查断路器的热容量和动作状况;检查电压是否降低;检查各相电流差是否在3%以内;发现问题及时解决
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: \9 r1 V" y/ e+ ^  v0 M* S; `③拆开检查,检查扩压器各流道,如有腐蚀应改善材质或提高表面硬度;清扫表面,使表面光滑;如叶轮与扩压器相碰或扩压器变形、应更换
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④叶轮或扩压器变形应修复或更换
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( V+ \, `' d8 s⑤拆开原动机压缩机和齿轮箱;检查各部间隙并与说明书对照;发现问题及时解决1 N7 o5 `9 `# O
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⑥吸入压力高,则重量流量增大,功率消耗大;与设计数据对照,找出原因.并解决! I$ I5 ], q1 j- ?+ @- `0 P

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; O) [* o  A' p' r! b文章来源:德耐尔空压机网(.denaircompressor点com




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