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标题: 离心式空气压缩机常见故障及其分析 [打印本页]

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作者: denaier1111    时间: 2017-11-11 11:00
标题: 离心式空气压缩机常见故障及其分析
前文说到关于离心式空气压缩机的故障及其分析小德说了五点，今天小德继续给大家讲解关于离心式空压机的常见故障及分析。
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( V) T$ k, J( Z$ K/ B% u# F首先，小德先补充一下第五点，因小德个人疏忽，没写全，今天小德在此补上：

5、密封系统工作不稳定、不正常：

3 L* h! f' ^7 a% g' n1 |产生原因：

4 p2 g% @+ f& G6 `& L7 ]5 }⑦密封环断裂或破坏(组装损伤或空转时热应力破坏0)⑧密封面、密封件、O形环被腐蚀⑨因低温操作密封部分结冰⑩计量仪表工作误差。
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处理方法：

) ?( ?' ^% w( n( V⑦可能组装时造成损伤，组装应注意;尽量减少空负荷运转;不能修复时应更换

⑧分析气体性质，更换部件材质或更换新备件
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⑨消除结冰，或用干燥氮气净化密封大气

⑩检查系统的测量仪表，发现失准时检修或更换
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6、离心空气压缩机性能达不到要求：

产生原因：

' F9 a  I% u; l3 b①设计错误②制造错误③气体性质差异④运转条件变化⑤沉积夹杂物⑥密封环间隙过大

处理方法：

①审查原始设计，检查技术参数是否符合要求;如发现问题应与卖方和制造厂交涉，采取补救措施

( X5 S/ |0 O6 M5 g②检查原设计及制造工艺要求：检查材质及加工精度;发现问题及时与卖方和制造厂交涉
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③检查气体的各种性质参数，如与原始设计的气体性质相差太大，必然影响压缩机性能指标;根据实际需要与可能设法解决
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, J2 o: M2 b0 Y! ^④实际运转条件与设计条件相差太大，必然使压缩机运转性能与设计性能偏移，如发现异常应查明原因

1 L# ~$ O: Q. U  ]3 u6 A⑤在气体流道和叶轮以及气缸中是否有夹杂物，如有则应清除

4 a- D1 `% c+ M) W* k. J6 k! R# j⑥检查各部间隙，不符要求则必须调整或更换

7、离心式空压机喘振：
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产生原因：
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# _* }8 R2 G3 ^  H& t7 L①运行点落入喘振区或距喘振边界太近②防喘裕度设定不够③吸人流量不足④压缩机出口气体系统压力超高⑤工况变化时放空阀或回流阀未及时打开⑥防喘振装置未投自动⑦防喘振装置或机构工作失准或失灵⑧防喘整定值不准⑨升速、升压过快⑩降速未先降压⑪气体性质改变或状态严重改变压缩机部件损坏脱落⑫压缩机气体出口管线上止逆阀不灵
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处理方法：
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9 q0 d; V- j) S- G6 |* i% ^①检查运行点在压缩机特性线上的位置，如距离喘振边界太近或落入喘振区，应及时调整工况并消除喘振
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5 q/ c3 s! W6 ^! s+ P) O②预先测定好各种工况下的防喘裕度;防喘裕度线应调整到最佳

- u% G, z" f7 k& k! s' S③可能进气阀门开度不够，阀芯太脏或结冰，进气通道阻塞，入口气源减少或切断等。应查出原因设法解决
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④压缩机减速或停机时气体未放空或回流;出口止逆阀失灵或不严，气体倒灌;应查明原因采取措施
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⑤进口流量减少或转速下降，或转速急速升高时应查明原因;及时打开防喘振的放空或回流阀门
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⑥正常运行时防喘振装置应投自动
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5 J& v) U/ y/ E$ `; |7 I$ O⑦定期检查防喘振装置的工作情况，如发现失灵、失准或卡涩、动作不灵应及时解决

$ O4 a+ p2 a: K: w, \⑧严格整定防喘数值，并定期试验，发现数值不准及时校正
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/ v7 V+ Q; @8 b& R, r# P0 g# d2 Q7 [⑨工况变化，升速、升压不可过猛、过快，要交替进行，缓慢、均匀

+ s- t, y' X' `' J, `. O⑩降速之前应先降压，以免发生喘振
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; c0 ~3 F2 g- Z0 |* {6 z* {( W⑪当气体性质或状态改变之前，应换算特性线，根据改变后的特性线整定防喘振值级间密封、平衡盘密封和O形环破损、脱落会诱发喘振;应经常检查，使之处于完好状态
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⑫压缩机出口气体管线上的业逆阀应经常检查，保持动作灵活、可靠;以免转速降低或停机时气体倒灌
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2 Z. j7 R8 ]* b5 b0 }, ?8、离心空压机叶轮破损：

$ ?7 {& N2 r/ V9 ~: I  s& F产生原因：
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①材质不合格，强度不够②工作条件不良(强度下降)③负荷过大，强度降低④异常振动，动、静部分碰撞⑤落入夹杂物。
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' s; d+ _0 g5 l! c处理方法：

' q+ k" l; E- z: q1 ?  |4 h①重新审查原设计、制造所用的材质，如材质不合格应更换叶轮
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5 }0 L, h6 d7 Y# _' ^②工作条件不符合要求，由于条件恶劣，造成强度降低，应改善工作条件，符合设计

③因转速过高或流量、压比太大，使叶轮强度降低，造成破坏;禁止严重超负荷或超速运行

! ?8 V5 Q: H9 J7 w: G④振动过大，造成转动部分与静止部分接触、碰撞，形成破损;严禁振值过大强行运转;消除异常振动

0 U' o; }1 c& c) L⑤压缩机内进入夹杂物打坏叶轮或其他部件;严禁夹杂物进入压缩机;检查进口过滤器是否损坏
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+ ]  }" F0 U: y9、离心空压机漏气：

1 p3 y) z( O, b& y7 X产生原因：

①沉积夹杂物②应力腐蚀和化学腐蚀密封系统工作不良③O形密封环不良④气缸或管接头漏气⑤密封胶失效⑥运转不正常⑦密封环破损、断裂、腐蚀、磨损
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处理方法：

①保持气体纯洁，通流部分和气缸内有沉积物时应尽早清除

②防止发生应力集中，防止有害成分进入压缩机，做好压缩机的防腐措施。检查密封系统各元件，查出原因及时解决
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③检查各O形环，如发现不良和老化应更换
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% {! J' I% Z, E" m; I# n④检查气缸接合面和各法兰接头，发现漏气及时采取措施

0 F. p' t. W" l# {⑤检查气缸中分面和其他部位的密封胶及填料，发现失效应更换

# d) R) K, B$ y% t, r4 N⑥检查运转操作指标是否正确，检查压缩机运行状态，发现不正常及时解决

⑦检查各密封环;发现断裂、破损、磨损和腐蚀应查明原因，并灰时修复或更换
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10、离心式空气压缩机流量和排气不足：
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产生原因：
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+ N/ J; C6 F  s9 I3 S7 b2 i①通流量有问题②压缩机逆转③吸气压力低④分子量不符⑤原动机转速比设计转速低⑥自排气侧向吸气侧的循环量增大⑦压力计或流量计故障。

  b4 K( P; ^" c2 [# w! L0 c; j! b处理方法：

# s+ B! u% o# N- F/ x①将排气压力与流量同特性曲线相比较研究，看是否符合，以发现问题
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/ q: F8 y8 N8 _& ^8 u6 p②检查旋转方向，旋转方向应与压缩机壳上的箭头方向一致
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! D& {/ b4 L5 `5 @# E1 S/ ]% {8 l③检查入口过滤器

④测定气体实际分子量，和说明书的规定数值相比较;如果实际分子量比规定值为小，排气压力就不足
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7 E$ h: C4 l2 z; H⑤检查压缩机运行转速，与说明书对照;如转速确实低，应提升原动机转速

⑥检查循环气量，检查外部配管;检查循环气阀开度，循环量太大应调整
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⑦检查各计量仪表，发现问题应调校、修理或更换
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11、原动机超负荷：
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  U& r% J# i9 l& P产生原因：
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5 K9 w- Q: i/ e$ c# k8 y' ^①分子量比规定值大②原动电动机在电气方面有问题③与叶轮相邻的扩压器表面腐蚀，扩压度降低④叶轮或扩压器变形⑤转动部分与静止部分相碰⑥吸入压力高

' [2 Y2 e# u; c  c- a处理方法：
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①检查气体实际分子量，与设计说明书相比较
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% ~7 c9 T5 M* K( J②检查断路器的热容量和动作状况;检查电压是否降低;检查各相电流差是否在3%以内;发现问题及时解决
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: \9 r1 V" y/ e+ ^  v0 M* S; `③拆开检查，检查扩压器各流道，如有腐蚀应改善材质或提高表面硬度;清扫表面，使表面光滑;如叶轮与扩压器相碰或扩压器变形、应更换
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④叶轮或扩压器变形应修复或更换
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( V+ \, `' d8 s⑤拆开原动机压缩机和齿轮箱;检查各部间隙并与说明书对照;发现问题及时解决

⑥吸入压力高，则重量流量增大，功率消耗大;与设计数据对照，找出原因.并解决

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; O) [* o  A' p' r! b文章来源：德耐尔空压机网（.denaircompressor点com）

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