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标题: 离心式空气压缩机常见故障及其分析 [打印本页]
作者: denaier1111    时间: 2017-11-11 11:00
标题: 离心式空气压缩机常见故障及其分析
前文说到关于离心式空气压缩机的故障及其分析小德说了五点，今天小德继续给大家讲解关于离心式空压机的常见故障及分析。
) [) e2 n) Q( |/ d4 q0 y; G[attach]24862[/attach]
9 }7 w4 u4 B  S( h' A: j3 _6 w5 t; E: U. M# d8 }
首先，小德先补充一下第五点，因小德个人疏忽，没写全，今天小德在此补上：
( F' y: O+ M7 [9 d8 i
/ q0 f/ L& ]5 n" R# I5、密封系统工作不稳定、不正常：
7 O6 d1 e( U& i  v; K- Z8 ^6 J. A+ o5 ?" }: u* H. S
产生原因：7 O7 I/ j1 ~1 M2 s! d1 R: i

: Q8 H1 U. z9 i' V5 }⑦密封环断裂或破坏(组装损伤或空转时热应力破坏0)⑧密封面、密封件、O形环被腐蚀⑨因低温操作密封部分结冰⑩计量仪表工作误差。
' m. l2 {/ s! M3 N' E6 K8 u. p$ l. `( c$ c) T/ Y+ a+ v
处理方法：
( J* Q6 C+ v) {& h3 c& P
* }& f1 s7 C3 v⑦可能组装时造成损伤，组装应注意;尽量减少空负荷运转;不能修复时应更换
1 a) A4 v  I- _- G# S% H
5 m5 F! |+ @/ x1 ^. x/ r" j# W5 D& p⑧分析气体性质，更换部件材质或更换新备件- f: I3 U- G; a8 j3 B0 V

. K+ u9 e3 F/ N  {. Q* `⑨消除结冰，或用干燥氮气净化密封大气
+ u0 v9 P- I, ]* x5 z3 }  p0 e
0 C# W! N& |6 E6 `; j) l1 L/ M⑩检查系统的测量仪表，发现失准时检修或更换
: u% ^  d4 _9 @- w& t* L2 V
: ?8 a& e! z2 i7 ]. B  C6 [5 f6、离心空气压缩机性能达不到要求：
7 f8 b8 n/ \5 w4 K4 G8 ?+ }7 ]( f9 }. \" M- c
产生原因：
% Z) v& J" w9 v! `
' o) b9 ~- h7 b! |% B* p7 Y①设计错误②制造错误③气体性质差异④运转条件变化⑤沉积夹杂物⑥密封环间隙过大
9 n9 n" \; B5 K/ e% Y
2 L! M/ }+ r" X* |处理方法：
  E& E0 x  G$ Q8 R* I; c+ ~0 j  y3 `, s- d2 Z: q# N, z
①审查原始设计，检查技术参数是否符合要求;如发现问题应与卖方和制造厂交涉，采取补救措施8 F2 o5 L% `8 y$ h

" f: k$ t; I! d+ V0 ~+ R; P1 x②检查原设计及制造工艺要求：检查材质及加工精度;发现问题及时与卖方和制造厂交涉6 _! Q4 a: I0 s, S" J% x2 T
; N. l8 [+ V8 d
③检查气体的各种性质参数，如与原始设计的气体性质相差太大，必然影响压缩机性能指标;根据实际需要与可能设法解决$ S6 ^" E2 P. J0 y6 A/ L; A! d

# |3 j- t/ z- {$ Y2 c④实际运转条件与设计条件相差太大，必然使压缩机运转性能与设计性能偏移，如发现异常应查明原因/ a; R/ P; N- P5 R
2 y  K# w. B/ T4 p7 b. Q) p
⑤在气体流道和叶轮以及气缸中是否有夹杂物，如有则应清除/ J0 \2 \$ ]) a- q
2 g( [! Z* G0 L9 P
⑥检查各部间隙，不符要求则必须调整或更换1 Q7 v" l3 ?% }% N: N
& g2 {, f$ i  l0 E
7、离心式空压机喘振：4 r/ e6 i8 ]3 F0 R7 A
: Y# o) W0 L4 n. \2 `' V
产生原因：
" E; D1 e: V# L& I0 Y* H
$ ^* f/ s8 u5 b' t; y, s①运行点落入喘振区或距喘振边界太近②防喘裕度设定不够③吸人流量不足④压缩机出口气体系统压力超高⑤工况变化时放空阀或回流阀未及时打开⑥防喘振装置未投自动⑦防喘振装置或机构工作失准或失灵⑧防喘整定值不准⑨升速、升压过快⑩降速未先降压⑪气体性质改变或状态严重改变压缩机部件损坏脱落⑫压缩机气体出口管线上止逆阀不灵
+ a- f* j9 Y% D
- @1 E' |7 Q- k. S3 j( S处理方法：
3 _- O' R1 h' r7 _" n5 T
5 k3 V8 C$ s3 b  L- K2 \  O$ E: @①检查运行点在压缩机特性线上的位置，如距离喘振边界太近或落入喘振区，应及时调整工况并消除喘振+ O" p. d/ [1 l9 L- }) k! \8 Q; s

; B1 c8 F$ n& }% V! {②预先测定好各种工况下的防喘裕度;防喘裕度线应调整到最佳' M5 ]4 C, _+ F. f, _; p  |5 m

  ]* C3 Z, Y7 z1 Y" w6 `4 M1 |5 Z4 o③可能进气阀门开度不够，阀芯太脏或结冰，进气通道阻塞，入口气源减少或切断等。应查出原因设法解决
2 Q8 b9 P4 T2 o: S9 }) \
$ f* x% [; Y$ P/ c2 W  x④压缩机减速或停机时气体未放空或回流;出口止逆阀失灵或不严，气体倒灌;应查明原因采取措施  |6 W) _" P& l1 r( L8 z( M

7 t  \% ^- J* E) @/ j9 s) p⑤进口流量减少或转速下降，或转速急速升高时应查明原因;及时打开防喘振的放空或回流阀门9 s5 |/ f# \; J" ~$ W5 ?

0 U5 f" }* v! K" J0 E6 g⑥正常运行时防喘振装置应投自动7 _# F$ H0 X8 b9 B8 d9 b

; s6 b. r+ e5 J5 P+ O⑦定期检查防喘振装置的工作情况，如发现失灵、失准或卡涩、动作不灵应及时解决! i% j4 j) m- O& \. B
& Z- W  n7 P- E- [0 y) F2 J5 B
⑧严格整定防喘数值，并定期试验，发现数值不准及时校正0 z! x( {& _. L% j2 {$ m9 @" E
9 m* G% M2 p4 t7 W
⑨工况变化，升速、升压不可过猛、过快，要交替进行，缓慢、均匀
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' r' Y: [% Q; _⑩降速之前应先降压，以免发生喘振
! o1 n0 l% }5 d3 `! N$ v0 h
2 o/ j6 h/ H+ N. t1 s# t# V⑪当气体性质或状态改变之前，应换算特性线，根据改变后的特性线整定防喘振值级间密封、平衡盘密封和O形环破损、脱落会诱发喘振;应经常检查，使之处于完好状态( X" @, B6 n" `
6 f& {* _* L1 O
⑫压缩机出口气体管线上的业逆阀应经常检查，保持动作灵活、可靠;以免转速降低或停机时气体倒灌% u% Z1 \! c, l- K+ t: I$ E% R
" p- @  @; D- \$ G# N
8、离心空压机叶轮破损：2 m# Y8 F, r$ V$ B6 W1 R/ j
8 d0 `4 X: V3 |1 K% C
产生原因：5 G& S: C  M1 m$ |
7 C8 f3 H- S* U
①材质不合格，强度不够②工作条件不良(强度下降)③负荷过大，强度降低④异常振动，动、静部分碰撞⑤落入夹杂物。
+ i' l" B  o! R# d$ u; s  O  l" _
/ N0 \6 ]1 t+ Q  R) ?. _处理方法：
1 e, c) t2 Q1 y. Y% y: |# l6 n; x
* V8 }4 c7 A6 Y8 b' m6 Z①重新审查原设计、制造所用的材质，如材质不合格应更换叶轮& ?  Z6 e6 |7 b% `  a
) Z0 Y; X( `1 U
②工作条件不符合要求，由于条件恶劣，造成强度降低，应改善工作条件，符合设计# O8 \: v' e- w+ X8 ^/ h% D

' v: S/ [, E. X9 @2 ?: m+ h③因转速过高或流量、压比太大，使叶轮强度降低，造成破坏;禁止严重超负荷或超速运行( o* O! ]1 I) [9 F: s) u: D

0 `  G6 I- {2 I5 @6 G# p5 P, L④振动过大，造成转动部分与静止部分接触、碰撞，形成破损;严禁振值过大强行运转;消除异常振动0 u+ o3 m* j. D+ B3 V% o" z% x" e/ t

! d7 O) \( k- \⑤压缩机内进入夹杂物打坏叶轮或其他部件;严禁夹杂物进入压缩机;检查进口过滤器是否损坏
, e/ c. n( R. B- A8 A
2 S7 \" H5 g. i  q5 c1 w' `) z9、离心空压机漏气：
4 r( ^' x' t% S
; t. l( O: @1 a  V" ^2 g* y8 p产生原因：
2 V/ q5 U! |6 y8 }' ?# S; g: e( o: z+ a! i& i
①沉积夹杂物②应力腐蚀和化学腐蚀密封系统工作不良③O形密封环不良④气缸或管接头漏气⑤密封胶失效⑥运转不正常⑦密封环破损、断裂、腐蚀、磨损
) r. A- S) J" D; a2 K7 j# d' u& g  e! J1 m- K; n3 g' z- I0 `
处理方法：
/ _- }+ N: M, {" u! L+ L0 j+ N3 q& [  N& J4 i. U, N  F
①保持气体纯洁，通流部分和气缸内有沉积物时应尽早清除9 c9 U7 y% {" E1 @7 q

/ U' q* E" z" E- C②防止发生应力集中，防止有害成分进入压缩机，做好压缩机的防腐措施。检查密封系统各元件，查出原因及时解决9 g: Q  {# m2 v& g: O8 E. \
8 |* E8 t# t! [! k, n
③检查各O形环，如发现不良和老化应更换
  u4 p( ]; I8 F0 q( r9 c  g
* `. t0 z+ w+ ~0 Y5 L7 i+ h④检查气缸接合面和各法兰接头，发现漏气及时采取措施
6 T0 A. }( r4 @( ?4 W0 ]" b
5 @: [, f# k0 @$ l( x" d⑤检查气缸中分面和其他部位的密封胶及填料，发现失效应更换
7 {) z% Z/ H4 T
# z! g! M) R+ S  R# Z6 ]9 E⑥检查运转操作指标是否正确，检查压缩机运行状态，发现不正常及时解决
! U+ C4 g/ ~8 s$ I( i  I+ F, A2 P0 W* O7 ~% b" v8 _
⑦检查各密封环;发现断裂、破损、磨损和腐蚀应查明原因，并灰时修复或更换
0 w# N8 m, u8 g& Y- X: t
8 _( o2 n: T0 P3 |( b* M10、离心式空气压缩机流量和排气不足：
& `% g1 E. G& W3 M) _8 J, v
+ c2 j' B- y3 t0 d产生原因：$ R1 |: h) ]4 u2 \; n& r! u0 s3 U

1 D4 ^( |5 n* t( [①通流量有问题②压缩机逆转③吸气压力低④分子量不符⑤原动机转速比设计转速低⑥自排气侧向吸气侧的循环量增大⑦压力计或流量计故障。9 o) ]" {+ ?8 \. d; j

! A; f2 V# x+ y& J处理方法：: I! T: I+ j0 O3 X

' L  d% @# k. ?①将排气压力与流量同特性曲线相比较研究，看是否符合，以发现问题
4 y( m- D1 w, x# R( Z9 O
6 G$ P+ p0 C9 e- P②检查旋转方向，旋转方向应与压缩机壳上的箭头方向一致5 C; |, T0 A0 _6 L, Y# W
$ W# J1 P# [, ^0 E0 E  J  r
③检查入口过滤器
2 w2 ?8 z  A3 v: S( Q$ S  P
* y: Q; k* m1 U( ^  \4 H④测定气体实际分子量，和说明书的规定数值相比较;如果实际分子量比规定值为小，排气压力就不足! F( ?8 [0 x) B7 r
% j( g3 B, z, d& U& Z; z
⑤检查压缩机运行转速，与说明书对照;如转速确实低，应提升原动机转速- U) r  B7 I0 f; H, i

2 |& v+ F5 x/ w7 ~; f: k; q⑥检查循环气量，检查外部配管;检查循环气阀开度，循环量太大应调整
  I/ k. A3 Q8 K6 }  o2 ]$ k$ O$ L2 M- \) W
⑦检查各计量仪表，发现问题应调校、修理或更换
, B$ G) i$ q2 T0 z! H3 s8 C* P5 P' n; \
11、原动机超负荷：
7 |* x% _0 R9 N6 ~
6 U4 O' h4 W- T产生原因：" J4 u$ V- k3 z6 @% n
7 E2 m% d* W6 s9 M& ~8 g% R+ H
①分子量比规定值大②原动电动机在电气方面有问题③与叶轮相邻的扩压器表面腐蚀，扩压度降低④叶轮或扩压器变形⑤转动部分与静止部分相碰⑥吸入压力高) s) K* w/ N# I9 h; v2 ]
8 i2 W; p) B0 g- y
处理方法：0 l% @, M* ?1 Y; j. L

/ A. Y- T$ d, U" ]①检查气体实际分子量，与设计说明书相比较
+ }6 m. H5 X5 `9 j- X. a0 e
/ }# i: ~4 `  a% r- Z* ?7 a2 j②检查断路器的热容量和动作状况;检查电压是否降低;检查各相电流差是否在3%以内;发现问题及时解决4 I- Y( m. P5 q! J" Z' ~# `
: k$ h. s% L6 k) f7 s
③拆开检查，检查扩压器各流道，如有腐蚀应改善材质或提高表面硬度;清扫表面，使表面光滑;如叶轮与扩压器相碰或扩压器变形、应更换9 m, V3 O- G0 N  ]( U( B$ d

& {1 T4 H5 r# z) A1 P④叶轮或扩压器变形应修复或更换
  g( t7 V0 E# H: H# Y; L/ }
" L' G$ {5 V1 g6 Z, X⑤拆开原动机压缩机和齿轮箱;检查各部间隙并与说明书对照;发现问题及时解决  r) _% Q& I1 _# z

; a4 \9 u+ _4 t8 }' D⑥吸入压力高，则重量流量增大，功率消耗大;与设计数据对照，找出原因.并解决
. a) u! `/ f8 ^3 V6 x9 g# J6 X! a2 F" B/ F4 o

% d* s$ e; K8 h3 `( C1 b, X2 O* \文章来源：德耐尔空压机网（.denaircompressor点com）



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