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标题: [讨论]阿特拉斯GA250故障 [打印本页]
作者: jdzc1970    时间: 2005-7-27 23:03
标题: [讨论]阿特拉斯GA250故障

现象一：机组自动卸载停机后，在控制器显示的系统压力尚高于机组设定的加载压力0.1~0.2bar的情况下，机组会自动起动，但会一直卸载运行直到再次自动停机。此现象无规律、偶发性的。

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现象二：两主机排气温度差异最高达15摄氏度，且差异值不稳定。分别调换卸荷阀、断油阀、单向阀皆无明显变化；

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现象三：在油温高于60摄氏度的情况下机组自动起动或手动开机时，有一个主机的排气温度会迅速窜升超过110摄氏度，如果该温度持续时间不长（大约5秒左右）即回落到110摄氏度以内则机组顺利起动，否则机组高温保护停机。此现象无规律、偶发性的。

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现象四：机组手动卸载后，在喷油压力低于0.5bar的情况下再次手动加载也会出现有一个主机的排气温度会迅速窜升超过110摄氏度，如果该温度持续时间不长（大约5秒左右）即回落到110摄氏度以内则机组顺利加载运行，否则机组高温保护停机。此现象无规律、偶发性的。

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个人意见：

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现象一：本人只能用控制器有时不稳定来解释；

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现象二、三、四：本人认为是GA250双主机并联机组本身结构所无法避免的正常情况。首先从使用上来看，目前国内市面上的双主机并联机组就只有阿特拉斯GA200-315机组，因此这种机组的一些具体特性我们只能通过其自身表现来判定，而缺乏与其他品牌同类型机组的横向比较。其次从技术上来说，双主机并联机组技术关键之一是理论上要求在机组处于各种不同的排气压力情况下时，两个主机都能保证得到与其产气负荷相匹配的油量和油量分配。之所以说是理论上的要求，那时因为目前GA双主机并联机组结构是根本不可能做到，而且就是想做到也不容易，就算是做到了可能机器也没有人会买了（控制太复杂太昂贵了）。目前看来，在排气压力高于5bar情况下，两主机油量分配是可以保证机组正常运行的；但排气压力较低时（开机时和空载转到加载时），两主机油量分配有时侯会出现明显的不均。这就是现象三、四的解释。另外正常运行时一旦排气温度超过110摄氏度机组会立刻保护性停机，但在开机或从空载转加载过程中控制器则允许超过110摄氏维持一定时间而不保护性停机，也许正是基于该机组的这一特性而设置的。

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至于现象二，决定空压机排气温度的因素本来就很多，对于GA双主机并联机组来说，两主机的卸荷阀进气量差异、断油阀油通量、单向阀前后压力差（主机终极排气压力可能略有不同）、主机死气三角区大小差异（二次回流压缩气量不同）等等都是决定温度传感器检测点实际排气温度的因素。所以两主机排气温度有差异应该是正常的，但本人认为最好差异值在8摄氏度以内为正常。

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抛砖一块，望引玉一片！

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[此贴子已经被作者于2005-7-27 23:06:32编辑过]
作者: libin_88816    时间: 2005-7-29 21:16

在卸载情况下，可以查一下油坦克的压力，最小压力阀。

作者: jdzc1970    时间: 2005-7-29 22:36

请不要拿着空压机使用说明书在这儿发表“高论”好吗？

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油坦克？！还油大炮呢！不过也难怪你啊，AC给用户培训的教材上的确是这么翻译的。卸载内压正常得很！

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最小压力阀怎么啦？漏气还是卡死，抑或开启不全？开什么国际玩笑！

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[此贴子已经被作者于2005-7-30 0:04:22编辑过]
作者: linsheng    时间: 2005-7-30 21:52
用个红外线探温器测两个机头的实际温度，你所说的几点都很有可能是你的控制器问题所造成的
作者: david.yang    时间: 2005-8-16 16:15
GA250-7.5两机头温差大，我碰到过，最后把油过滤换了，在调整以下恒温阀，可以。
作者: 朽木    时间: 2005-8-18 11:20
把油加到最大可以解决机头温差大，百分之九十的成功率。 对于不加载有偏方， 再买一个电磁阀（跟原机不一样，GA110以下的机型用的）安装在卸荷阀上，（上面有安装位置，拆下一个盖板，很容易找到）。在原电磁阀前接出一条气路接在卸荷阀上（还用原来的管子，够用，自己倒一下）。另外是接线，千万别并到原电磁阀上，因为电压不一样，电控柜里有一个加载接触器，上面有空闲触电，从变压器上取220V电源。调试时可用到面板上F3控制加卸载。如果嫌麻烦干脆买一套卸荷阀维修包换上。ja_51689@yahoo点com点cn
作者: ed7000    时间: 2005-12-10 10:00
[em03]
作者: jwvf-杰-Roney    时间: 2006-5-25 21:22
标题: [原创]
这样的问题咱也见得多了，就本人这么长时间跟踪维护的情况可以作出此类机组出现这一系列故障可以归结为机组本身的设计缺陷(风冷机型要相对严重）机组冷却器改造后问题会好很多的。以上观点仅仅代表个人看法哈：）
作者: J990301    时间: 2006-5-26 09:30

是不是两级压缩好一些!

不知道为何做成单级压缩

作者: abc123    时间: 2006-5-27 01:46
路过[em04]
作者: J990301    时间: 2006-5-27 10:27

请教一下jdzc1970:

排气温度的差异关键在于 GA250压缩机 在部分负载时 油量/气量在两个机头中是如何分配的.是这样吗?

机器满载时排气温度差异还很大吗?

作者: hjhcompressor    时间: 2006-5-27 15:01

达不到流量,只能做成双一级,而不是两级压缩啊!

[em06]
作者: oliuerdeng    时间: 2006-5-27 15:18

250双机头的温差大的问题，很好解决。1、保持高油位。2、还是不行，就将探温线对调。通常这样处理都能取得一定的效果。

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作者: weijingwei    时间: 2010-8-8 22:51
请教GA250开机 要加载的时候就报警，显示：起动器反馈触点开   哪里毛病



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