感谢您的回答，基本的我懂得，起因是非常无聊的争论，同技术支持之间，人家竟然认为双螺杆压缩机阴阳转子互相接触传动，我狂晕，下一句更让俺吐血的是：如果不接触，我4年大学白上了，这就是中国的大学生，中国的天之骄子。
我接触的是空压机和制冷机，单级多级压缩都有，从来没见过接触的，转子不烧了才怪。
再次感谢您的不吝赐教，可惜回答的太少了，或许诸位大虾不屑。
感谢您的回答，基本的我懂得，起因是非常无聊的争论，同技术支持之间，人家竟然认为双螺杆压缩机阴阳转子互相接触传动，我狂晕，下一句更让俺吐血的是：如果不接触，我4年大学白上了，这就是中国的大学生，中国的天之骄子。
+ }. A6 n: g+ V# x `$ e* S; k我接触的是空压机和制冷机，单级多级压缩都有，从来没见过接触的，转子不烧了才怪。
9 B* u; g. ]5 Q1 n再次感谢您的不吝赐教，可惜回答的太少了，或许诸位大虾不屑。
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楼主兄弟，你是搞制冷螺杆的？
太好了，您介不介意交个朋友？我现在搞的项目就是双螺杆制冷，真诚的渴望您的专业指导！
我的邮箱：shwj312@sina点com
机组启动时,一是机体内存有少量的润滑油,二来喷油口会形成负压区,油会被吸入压缩腔.
2 S; U- ^6 ?; c, n, @2 ]楼上的这位兄弟，不明白可不能误人子弟噢！
二来喷油口会形成负压区,油会被吸入压缩腔
' q" J' J) B4 X# P# a/ N5 W这是在说什么啊？以我所知，空压机在启动的时候它的进气阀门是无法关闭的，所以启动的一瞬间内压马上就可以建立，只要有2.5KG的压力完全就可以将油注入本体！
; d+ m0 G( p! q# v- m' {& o确切地说：喷油机阴阳转子在启动前以及启动瞬间是接触的。喷油孔口的位置处于转子压缩段，只能说是低压段，不会形成负压。但大多数空压机在启动的时候它的进气阀门是关闭的，只有进气长开的无法关闭。进气阀门一般都有进气旁通或者有缝隙、小孔之类的。比如日立机就有进气旁通，在启动的时候它的进气阀门是关闭的。
这位老兄，好像总是看到你的发言，不知您对HITACHI的OSP懂得多少？你知道进气阀膜片在星转三角的时候是怎样的动作情况吗？我真的想知道你为什么会这样讲？
真的很想听听！我的联系方式在我的资料里！期待！
请买一本邢子文教授写的《螺杆压缩机－理论、设计与应用》一书，这本书写的很好。最好有人能上传此书的电子版。
感谢您的回答，基本的我懂得，起因是非常无聊的争论，同技术支持之间，人家竟然认为双螺杆压缩机阴阳转子互相接触传动，我狂晕，下一句更让俺吐血的是：如果不接触，我4年大学白上了，这就是中国的大学生，中国的天之骄子。
我接触的是空压机和制冷机，单级多级压缩都有，从来没见过接触的，转子不烧了才怪。
$ W9 e8 D; l4 l再次感谢您的不吝赐教，可惜回答的太少了，或许诸位大虾不屑。
不论你接受与否，事实上双螺杆压缩机阴阳转子互相不接触是不可能的。理论上的型线是理想的，当然可以在接触线处有个油楔。但加工出来的转子有各种误差，再装到机器里就完全不是理论状态了。都知道旧转子表面更光洁，啮合使然吧。不是接触就一定烧毁，只要接触点的工作应力小于许用应力就没事。& W& V' V$ f" r 考虑一个问题：是阳转子把驱动力给了阴转子，还是阳转子把驱动力给了油膜，油膜再传递给阴转子？
这是OSP-75S5AL的容量控制图，不知你是否真正的研究过。在启动时它是由20P（放气电磁阀）的NO-COM进气的，而且当有一点内压建立的时候会通过20U（进气电磁阀）的N0-COM给进气阀加压，保证在转三角时进气阀的密闭！也就是说启动时进气阀膜片不一定是完全关闭的！你再看OSP-22，37S5A的容量控制系统，相信你看了一定会明白！
你想要的话我可以Email给你！不过是全日文的，希望能给你会有些帮助！
楼上，首先我有两点需说明：
一，我没有否认停止状态下进气阀不是关闭的！我是在说启动的时候的情况。
, M8 W0 `$ \5 d$ c v二，停止状态下进气阀是关闭，但是启动的时候产生的真空力肯定会克服弹簧的弹力，而会瞬间开启进气（这过程只是瞬间），建立压力后会通过20U的NO-COM对进气阀加压，达到关闭进气阀实现无负载启动！再配合你的控制图，你认为呢？
曾经和日立的技师探讨这样的问题，给我的答案是这样，加上我的实际经验我认为没有问题！
$ g3 r0 M9 k7 s' N ?+ n/ V! b您老师傅认为呢？
有机会你把22，37机器的空气过滤器拆下来，启动时用手去感应一下，看它的进气阀是否有瞬间的动作！有声音也只是一下而已，不会“嘭嘭嘭”的巨响！事实会让你知道一切！
是否可以留下你 的联系方式，有机会沟通沟通！
这位朋友，怎么最近没有你的消息了，给你的邮件有收到吗？
喷油螺杆靠啮合，怎会不接触，QIWEI你说齿轮传动接触不接触
75KW的机器在I式控制时：放气电磁阀（20P）的NO和COM是和大气接通的，保持内压真空缓和阀会起一定的作用，启动电磁阀（20U）的NC和COM是接通的，给进气阀加压以保持进气阀膜片的密闭，而20UV的NC和COM是接通的，可以把进气阀后部的空气泄放从而保证进气阀的密闭！
是否有误，还请指点！
答非所问？？？
相信应该知道电磁阀接点NO、NC、COM的意思，每一个接点在启动、负载、卸载、停机的时候PC板会给出不同的信号，NO没有信号的时候是打开的，NC没信号的时候是关闭的，COM是共点，配合这个再看你那张图相信应该都可以看懂的！
第二个问题回复：
一个调压阀、一个减压阀。
调压阀： 在I式控制时，它的设定空气通过压力一定要高于电脑设定压力，控制管路空气才能从电磁阀通过，否则机器一定 不会卸、负载，从而变成U式控制。调整时往下旋的越多要求通过压力越高。机器设定7KG时调压阀必须要高过0.5KG。
减压阀： 在S2000系列里，调压阀的设定压力为1.5KG，设定过高时卸载时油桶内压会过高。调整时上旋越多通过压力越高，卸载时内压越大。
另外，我也想请教您，DSP的HC40PC板的更换方法及注意事项，我到论坛来并不是来炫耀我自己什么，我也是有求于大家的！
还望各位不吝赐教！在此先行谢过，有需要本人帮忙的而且能帮上的，我绝对不会推委的！
NO是常开，NC是常闭。COM是公共端。
一、你的说法和我的是一样的，一个电磁阀要不是开要不是关，只是它空气通过的方向改变而已，那就是所谓的NO、NC，PC板给出的信号就是要它开和关来改变空气的出口方向。
二、我所讲的它的作用有错？我说的调整方法和你讲的也没有差，在S I 2000系列里有的机器是没有减压阀的，真空缓和阀一定有的。
9 e/ t6 q5 v: ?4 E7 F其实大家都知道，技术的东西在书面上是很难讲的很清楚，在机器面前只要做不要讲，现在看来您也是师傅，就象您讲的那样，这里的人才多的去！
还是很高兴认识这里很多的朋友，才得以让我明白的更多！
2 j% R0 f9 \: `% p" @' r“来去我自由”和qiwei两位大哥也不要争了，改天看看有没有空大家吃顿饭，我做东，当面讨论一下日式机组的进气控制调节方式，可好？
都在上海，也不是很难见到的。同意的话，给我来信，我也相学学，呵呵。
吃饭带我一个啊，我对日本机器有一定的了解，二两烧酒下肚，你不叫我说都不行！
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