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标题: 螺杆式空气压缩机热回原理是怎么样？是否具备可操作性呢？ [打印本页]

作者: kerun123 时间: 2018-11-17 15:19
标题: 螺杆式空气压缩机热回原理是怎么样？是否具备可操作性呢？
　　近几年来，随着工业的快速发展，利用空压机余热进行采暖是大中型空气压缩机应用的日益广泛而产生的新问题。一方面，空气压缩机常年工作，需要大量的冷却水或冷却空气。另一方面，随着人民生活和工作水平的提高，办公场所内冬季采暖以及日常卫生热水需求日益完善。同时，国家多次倡导节能减排工作，也使得让人们更多的考虑是否可以把二者结合起来，不但能够减少空压机冷却水/冷却空气的使用量，还能够大幅度的减少采暖费用。

　　空压机热回收可操作性分析

　　空压机热回收原理：

　　大中型空压机一般都有油冷却系统，空压机工作时产生的热量(主要是摩擦热)通过其自身的油循环系统，将高温油运输至油冷却器，油冷却器一般是管壳式或风冷式换热器，其中管壳式换热器通过特定的冷却水将润滑油冷却，冷却水再通过冷却塔将热量传递给室外空气。另外，空气压缩机产生的压缩空气也是高温的，必须也要经过一个冷却装置后才能进入储气管用来使用。两部分热量加起来约等于压缩机输入功率的3/4，可以回收的空间很大。

　　基本组成

　　空气压缩机组中一般包含两个冷却器，油冷却器和空气冷却器，喷油型的压缩机一般油温和空气温度可达80～100度，在两个冷却器共用一套冷却水系统时(常用配置)，每100kW输入功率需要冷却水1.5l/s，冷却水温升达到15度，由此计算需要带走的热量为70kW，因此，这部分能量全部回收用途有限，日常采暖及生活卫生热水需要的温度约为45～65度，与空气和油的温度差距为35～15度，符合换热的基本要求，完全是可以部分利用。为了不增加油和压缩空气的阻力，比较好的方法是更改冷却器的形式，分为高温段和低温段，高温段用来加热回收用水，低温段用传统的冷却水冷却。

　　具体结构

　　对于螺杆式空气压缩机，其热螺杆式空气压缩机量分布在油和空气上，通常空气冷却器使用管壳式，空气在壳体内管外流动，阻力较小，水在管内流动，改造时只需要在水室内增加隔板，在封头部分增加进出水管，将部分换热空间用取暖用水代替即可，因为空气出口温度较低，所以大部分热量是无法回收的，为不影响压缩空气冷却效果，回收量控制在30%左右，应设计为多流程。油温一般在69～98度，通常采用板式或者套管式换热器，此类换热器也可以在订购的时候就要求多流程结构，增加部分换热面积用来进行热回收。目前的所有热回收系统都是冗余系统，考虑的热回收可能会有停止的时候，但是主机工作不能受到任何影响，所以设计时就要考虑即使热回收系统没有使用，主机也能通过现有的冷却系统正常工作。

　　控制

　　因为原有的空压机系统都具有完善的控制系统，负责维护系统的正常高效运行，热回收系统是冗余系统，所以原有的空压机组无需做任何控制方面的改变。热回收本身的控制系统可以采用温度控制，通过监控热水箱温度来控制加热循环水泵运行，水泵运行时，即为热回收系统启动状态，当需要热水温度较高时，可以设定水温，增加循环次数。为了节能，防止压缩机未启动而水泵启动造成电力的浪费，可以通过测量排气温度的方法来作为确定循环水泵是否需要工作。

　　热回收系统的组成

　　热回收系统包括换热系统，加压系统，水源，以及保温保存系统。因为空压机的开关机并非是均匀的，与设备配置和工厂使用情况有很大关系，因此可以认为热源在单位时间内是杂乱的，但长期来说就是稳定的热源。同时采暖和卫生热水负荷也是不均匀的，因此为了缓和矛盾，必须有足够的保温保存方式，即保温水箱。

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