1 t3 o; v+ C. Q; [ 一、机头出口温度或排气温度高 4 h V" P% c y2 O! S& X 9 s, C5 K' c: K# X 温升过高是螺杆式空压机运行过程中常见故障，螺杆式空压机常期在高温下运行，会严重影响机器的排气量及使用寿命。温升过高时，会发生高温关停机故障。原因有： 4 ^% e- ?! ^4 X$ B . f+ z/ C0 P3 k2 c4 _: A) T 1.温度传感器故障。温度传感器发生故障，会引起PLC误报温度过高，引起停机。7 |3 y7 X( z5 F6 f% |
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2.环境温度因素。螺杆式空压机机头出温度一般设定在110℃左右，而机头出口温度等于环境温度加上60℃。通风环境较差，多数温度过高均由此引起。 0 P$ N% p! @- E- Z; ` 3 Y" G; m7 C( q$ C4 o 3.温控阀故障。温控阀在压缩机冷起动时，可使油绕过冷却器直接喷入主机头，加速油温上升，防止压缩机内结露，在压缩机正常运行后，可根据油温调节流经冷却器和傍路的油量比例，控制喷油温度。若温控阀损坏或是动作不灵敏，会使大量高温油不经冷却器直接循环进入主机头，造成主机温度高。& I1 O/ z% N4 z' A5 U
2 j; v8 G+ z4 k0 G$ t+ V& V8 E# r 4.油过滤器故障。油过滤器用于过滤油路中的灰尘及杂质，使用一段时间后容易堵塞，堵塞后造成回油不畅引起主机温度高(经常出现在加载瞬间)。 5 `5 W) S) e1 _7 a3 e ' Z) l' L4 m3 d 5.断油阀故障。断油阀是通过贮气罐气压控制其往复运动喷油，若发生故障引起油路不畅，引起油温高;杂物堵塞油路或控制气路，造成断油阀关闭不喷油，也会引起主机头因缺油或油少散热不良引起温度高。 7 W/ r: t! E' \; }: T w / S% I3 V8 F0 m9 _. r7 q 6.润滑油量不足，油冷却器脏、堵塞，都会引起温度过高。 9 H& A; D. I5 W& B `5 s- I* A' F. d' _0 W' v
7.冷却风扇发生故障，风冷却器阻塞，排风阻力过大，造成散热差引起温度高。应清洁冷却器外部灰尘及内部油污。 y% Y" U. D* L M8 f. _ , ~% o* u( g; x4 S5 ` 8.卸载压力设定过低导致空压机在卸载循环时油阻力过大，流速过慢导致热量未及时散发，从而引起高温关停机故障。故应合理设定卸载压力。 : \) @' ` v4 @1 d' Y6 ~$ h1 W1 z# x' v% E
二、输出排气压力过低 $ a9 ^$ Q3 Y! j b4 F2 `4 @ ) c6 d- d3 {' L$ _( T7 k& x 1.实际用气量大于机组产气量，应检查相连接的设备和管网，若有泄漏点及时修补。若在正常使用条件下，系统的用气量大于压缩机组的产风量，则应更换大规格的压缩机组或增加压缩机组。: G4 K3 o T6 I( [
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2.卸载压力设定值过低。正确设定卸载压力值，充分发挥效率。1 z0 q1 w7 G8 ?" Y' `
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3.空气过滤器滤芯脏、阻塞，造成压缩机机组进气量不足，排气压力过低。应检查空气过滤器状况，必要时更换。 $ ?8 V5 A: _4 Z( b- t 4 J# P9 L6 p5 c7 k2 B ?0 A' R 4.电磁阀故障。排气管路上的主放气电磁阀和冷起动放空电磁阀泄漏，需更换。 . A: s& ` {0 F* o, t6 J t : I, |" O; g1 H0 p 5.控制气路软管泄漏。更换控制气路软管。 % ~2 K% D5 |! m& _: P 6 E( I6 y, |, v0 o/ q6 J3 N 6.进气阀动作不灵敏，未完全打开。需检修并检查控制系统状况。3 U. S- M3 o, I$ k
4 A8 q% ?9 s9 @8 X9 i+ h0 o, C 7.油器分离器阻塞，需更换油器分离器滤芯。8 A% y1 a: J& p, t, D- [2 ^
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8.安全阀泄漏。需重新校定或更换阀门。 - B- J0 M! V7 ^6 q! b# ~9 G5 W: A/ w. q5 X7 X7 B
9.气水分离器排水阀打开后卡住造成泄漏，应进行检修。 & B- H' ^& F* D# T% t - k! l- I. p2 B# B 10.放空阀故障，压缩机组加载时无法关闭。需进行检修或更换。 7 M0 m# k; `7 P2 g7 L i; K; s9 d# K3 g1 j7 e$ F/ ~- z m. V$ L9 H
三、输出排气压力过高 : Y! ], w6 n8 T( ?+ k, Y( D, {/ b- @& O4 x$ u
1.进气阀故障。需检修或更换。! W1 c; r8 H; m, |8 r) x
X/ [, `" g6 v# T4 [4 ? 2.加卸载压力值设定不合理。需根据实际耗风量设定加卸载压力值。: {0 N8 ~, W& L
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3.压力传感器故障。更换。 " A" i& k% C- a% p. x2 W ) \' c1 N T2 y1 @ 4.卸荷阀未关闭，卸荷阀卡住或关闭不严，电磁阀发生故障。检修卸荷阀、电磁阀必要时更换。 ! I( Q, ^$ ~- x4 |, _& K' ?/ J- d+ s- }& R4 }
四、卸负载频繁 # ^' m& x" ^' s2 s0 u/ P' P- P8 O$ T/ p3 f, \2 m
1.压力控制器加卸载压差太小，重新设定加卸载压力值。 6 q- L6 C3 t# H$ b) Z, H1 M5 P1 m
2.压力采样管阻塞或泄漏，压力衰减过快。需检修采样管路。 , {! i M1 z7 u7 k4 M, f" _5 ^/ o2 [' T* h! f4 a) H7 p+ `2 U- B
3.生产实际耗风量不稳定，时大时小或不连续。可在压缩机组后增加贮气罐。& C6 m, P5 s; ~" f& G
% N. V0 [, k _. p$ s; M _+ p0 P( r 4.在压缩机组卸载时，最小压力阀关闭不及时或关闭不严。检修最小压力阀必要时更换。2 {/ \& x [( M
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5.加载控制电磁阀故障。应检查电磁阀，可能是受油水气的影响造成动作不灵敏或线圈烧坏。检查必要时更换。+ U9 z8 V. s; r6 E! K